專利名稱：兩種基體出口有緩沖間隙的異型poc金屬載體后處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體后處理器 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體 后處理器，應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，滿足了歐4以上的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。
技術(shù)背景
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的有害成分主要是PM、 NOX、 HC及CO等。 在過去2 3年里，低排放發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為人們爭(zhēng)論、關(guān)心、甚至渴望 實(shí)現(xiàn)的一個(gè)理想。
美國(guó)國(guó)家環(huán)保局(EPA) 2007排放法規(guī)要求汽車制造商同時(shí)減少 汽車尾氣中的顆粒(PM)和氮氧化物(NOX)兩種主要的污染物。 這需要有相當(dāng)?shù)募记?，解決這個(gè)問題沒有什么捷徑可走。按傳統(tǒng)的方 法，減少一種污染勢(shì)必導(dǎo)致另一種污染的增加。汽車制造商似乎已經(jīng) 陷入了困境。
在排放法規(guī)的壓力下， 一方面車用柴油機(jī)正不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和 改進(jìn)，另一方面，選擇恰當(dāng)?shù)暮筇幚砑夹g(shù)策略和裝備，例如，SCR、 DPF、 DOC、 POC等后處理措施來滿足歐4或歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。
SCR后處理器技術(shù)的本質(zhì)是利用尿素在高溫下分解出NHs，作為 還原劑的NH3和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的NOX在催化劑和溫度的綜合作用下 進(jìn)行反應(yīng)，理想工況下生成無毒的N2和H20，從而達(dá)到凈化的目的。 但是SCR后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每套的成本在11000元 25000元，成為推廣應(yīng)用的障礙。
DPF后處理器技術(shù)的本質(zhì)是利用一種特殊的載體，例如進(jìn)口和出 口端的蜂窩孔交替封堵后的'壁流，式陶瓷或碳化硅載體，新鮮的DPF 后處理器樣件對(duì)柴油車排出的PM —類的'黑煙'的過濾效率最高可以 達(dá)到90%，新車出廠檢測(cè)完全可以達(dá)到歐4或歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是， 這種陶瓷DPF載體的價(jià)格昂貴，無法國(guó)產(chǎn)，世界范圍內(nèi)都被美國(guó)的 'Coming'公司和日本的'NGK'公司專利壟斷，不僅每套的成本在7000 元 12000元，而且，最容易堵塞失效，成為推廣應(yīng)用的障礙。
DOC后處理器技術(shù)的本質(zhì)是類似于汽油乘用車的三元催化轉(zhuǎn)化 器(TWC)，用來脫除尾氣中的CO和HC，載體和催化劑技術(shù)比較 成熟，均能國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格低，效率高。但應(yīng)用于柴油車后，由于其主 要的處理的主要對(duì)象為PM，對(duì)PM的去除效率僅僅在10 30%，因 此，效率低，成為推廣應(yīng)用的障礙。
POC后處理器技術(shù)的本質(zhì)是先把PM'過濾'或'截留'下來，然后 在催化劑的作用下進(jìn)行氧化，把PM中的主要成分SOF部分氧化成 C02和H20，把PM顆粒尺寸降低，消除其毒性和危害的因素，因 此，解決了 PM超標(biāo)的本質(zhì)問題。POC后處理器對(duì)PM的處理效率可 以達(dá)到50 80%，被堵塞的故障率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于DPF。因此，POC是國(guó) 外研究的熱點(diǎn)，其中，以Ecocat公司最具代表性。
POC后處理器的本質(zhì)是先進(jìn)的載體和催化劑技術(shù)的結(jié)合。其中， 載體最為關(guān)鍵，不僅影響性能，也影響成本和壽命。
Ecocat公司POC載體是其專利技術(shù)，其本質(zhì)是結(jié)構(gòu)獨(dú)特的金屬蜂窩板和超細(xì)金屬纖維紡織氈的組合體。但價(jià)格昂貴，國(guó)產(chǎn)的柴油車 不可能大批量采用。
POC載體成為POC后處理器應(yīng)用的關(guān)鍵。 一些利用超薄耐熱不
銹鋼板制造的一些'蜂窩狀板以及其組合'，例如，專利號(hào)為
'02241118.6，的'三元凈化器金屬載體，專利；專利號(hào)為 '200720088652.O，的'機(jī)動(dòng)車三元催化凈化器金屬載體的波紋帶及 其金屬載體，專利；專利號(hào)為'200810091662.9'的'廢氣凈化金屬 載體、所用層合物廢氣凈化過濾器'專利；專利號(hào)為 '200610114608.2，的'一種汽車尾氣金屬載體三元催化器制備方法， 專利；專利號(hào)為'200480036580.4，的'廢氣凈化金屬載體的制造方 法、廢氣凈化金屬載體和廢氣凈化過濾器'專利；專利號(hào)為 '200710003694.4'的'金屬載體及金屬載體的制造方法，專禾ij;專利 號(hào)為'99201749.1'的'機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑的金屬載體'專利；專 利號(hào)為'00268303.2，的'蜂窩狀金屬載體，專利；專利號(hào)為 '00243739.2'的'機(jī)外三元催化凈化器的金屬載體，專利；專利號(hào)為 '02202495.6'的'用于廢氣排放控制的金屬載體'專利；專利號(hào)為 '200410022788.2'的'新型陶瓷化處理的金屬載體，專利；專利號(hào)為 '98125354.7'的'催化劑用金屬載體'專利；專利號(hào)為'03208434.X' 的'蜂窩狀金屬載體'專利；專利號(hào)為'99101110.4'的'一種帶氧化鋁 層的催化劑金屬載體'專利；專利號(hào)為'98119279.3'的'用于內(nèi)燃機(jī) 排氣系統(tǒng)的金屬載體'專利；專利號(hào)為'00100560.X'的'廢氣凈化用 金屬載體'專利；專利號(hào)為'01111387.1'的'用于廢氣凈化的金屬載體催化劑，專利等等，由于氣體的傳質(zhì)和傳熱的通道是貫通型或等同
于貫通，因此，對(duì)PM的處理效果不好，無法適用于POC后處理裝置。
一些專利采用金屬絲交叉紡織成平面的金屬網(wǎng)，再把這些網(wǎng)片疊
放在一起，例如專利號(hào)為'98248772,X'的'網(wǎng)狀陶瓷載體，專禾(J;專利號(hào)為
'99253757.6'的'網(wǎng)狀陶瓷載體，專利；專利號(hào)為 '200710010357.8，的'催化還原氮氧化物的蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體， 專利；專利號(hào)為'200710010359.7，的'一種具有氧化鋁涂層的蜂窩 狀金屬絲網(wǎng)載體及其制備方法，專利；專利號(hào)為'200810011365.9， 的'蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體上涂覆氧化鋁涂層的方法，專利；專利號(hào)為 '200810011366.3'的'用于凈化廢氣的蜂窩狀金屬絲網(wǎng)載體，專禾iJ; 專利號(hào)為'200420094705.6'的'表面負(fù)載納米Ti02金屬濾網(wǎng)'專利 等等，由于氣體的傳質(zhì)和傳熱的通道是近似于貫通型，氣流通道紊亂 的程度不高，PM顆粒被碰撞和截留的幾率不高，因此，對(duì)PM的處 理效果不好，無法適用于POC后處理裝置。
一些專利采用完整的泡沫金屬作為后處理金屬載體，雖然解決了 上述問題，可以應(yīng)用于小規(guī)模的場(chǎng)合，但是面臨成本的劣勢(shì)，無法應(yīng) 用于汽車的大批量生產(chǎn)，需要對(duì)載體單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在保證性 能的情況下，降低成本，例如專利號(hào)為'200320119469.4，的'復(fù)合 光催化抗菌泡沬金屬，專利；專利號(hào)為'200610156330.5，的'一種高 孔隙率金屬多孔載體材料的制備方法'專利；專利號(hào)為 '200510024944.3'的'汽車尾氣凈化器催化劑金屬載體及其制備方法'專利；專利號(hào)為'200410096609.X'的'一種泡沬金屬加氫催化劑 及其制備方法和應(yīng)用，專利；專利號(hào)為'200710034317.7，的'一種多
孔金屬載體及其制備方法'專利等等。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其將泡沫金屬餅一A型載體、金屬絲網(wǎng)餅一B型 載體和緩沖間隙D的疊放組合，將金屬泡沫材料質(zhì)輕、隔音、阻燃， 又有很強(qiáng)的吸能本領(lǐng)和電磁屏蔽作用與耐熱和耐化學(xué)優(yōu)良的鐵鉻鋁 不銹鋼金屬絲網(wǎng)餅有機(jī)組合，價(jià)格可以達(dá)到140 185元/升左右，相 當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的1/4~1/5，具備技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的競(jìng)爭(zhēng)力；在車 輛上的布置和安裝不會(huì)造成困難。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的兩種基體出口有緩沖間隙 的異型POC金屬載體后處理器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的進(jìn)氣管、進(jìn)氣擴(kuò)張 管、連接法蘭、緩沖間隙D、載體、載體殼體、出氣擴(kuò)張管、出氣管、 固定載體餅的檔圈和壓力傳感器組成；進(jìn)氣管、出氣管與進(jìn)氣擴(kuò)張管、 出氣擴(kuò)張管相連用法蘭連接在載體殼體上；進(jìn)氣管上安裝有壓力傳感 器；其特征在于載體由泡沬金屬餅一A型載體和鐵鉻鋁金屬絲網(wǎng)組 成的餅一B型載體交錯(cuò)排列組成，其中，金屬載體的進(jìn)口和出口端均 為泡沫金屬餅一A型載體；在載體內(nèi)設(shè)有緩沖間隙D，緩沖間隙D 出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沫金屬餅一A型載體構(gòu)成；載體的進(jìn)口和出 口分別同進(jìn)氣或出氣擴(kuò)張管相聯(lián)結(jié)，進(jìn)口和出口端的泡沫金屬餅一A 型載體采用金屬擋圈同殼體焊接固定。殼體為單層的或帶保溫層殼體，殼體材料為SUS441鐵素體不銹 鋼或表面鍍鋁的Stll普通鋼板。
泡沫金屬餅一A型載體由每英寸透氣的孔數(shù)15 65ppi，孔的密度 大于90%的泡沬鎳、泡沫鎳鉻、泡沫鎳鉻鋁、泡沬鐵鉻鋁、泡沬鐵鉻 等成分的泡沫材料的組成，厚度為2.5mm 150mm。
金屬絲網(wǎng)餅一B型載體由材料為鐵鉻鋁，絲徑為0.2~0.6mm的絲 織成的氣液過濾網(wǎng)組成，厚度為2.5mm 150mm。
載體是由A型載體、B型載體、A型載體、B型載體和A型載 體、緩沖間隙D及A型載體順序安裝在殼體內(nèi)。
B型載體的厚度和A型載體相同。
緩沖間隙D設(shè)置在載體的出口端，緩沖間隙出口端的一側(cè)由單 獨(dú)的泡沬金屬餅一A型載體構(gòu)成；緩沖間隙D的大小為POC處理器 內(nèi)徑的1/4 1/8。
載體的進(jìn)口和出口相連接的A型載體的端頭以及緩沖間隙D的 兩側(cè)都采用檔圈焊接固定。 檔圈的數(shù)量為4個(gè)。
本實(shí)用新型的積極效果是價(jià)格相當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的1/4 1/5， 具備技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體后處理器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排 氣的進(jìn)氣管1、進(jìn)氣擴(kuò)張管2、連接法蘭3、緩沖間隙D、載體、載 體殼體6、出氣擴(kuò)張管7、出氣管8、固定載體餅的檔圈9和壓力傳 感器10組成;進(jìn)氣管l、出氣管8與進(jìn)氣擴(kuò)張管2、出氣擴(kuò)張管7相 連用法蘭3連接在載體殼體6上;進(jìn)氣管1上安裝有壓力傳感器10; 其特征在于載體由泡沫金屬餅一A型載體4和鐵鉻鋁金屬絲網(wǎng)組成 的餅一-B型載體5交錯(cuò)排列組成，其中，金屬載體的進(jìn)口和出口端均 為泡沫金屬餅一A型載體4;在載體內(nèi)設(shè)有緩沖間隙D，緩沖間隙D 出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沬金屬餅""A型載體4構(gòu)成；載體的進(jìn)口和 出口分別同進(jìn)氣或出氣擴(kuò)張管相聯(lián)結(jié)，進(jìn)口和出口端的泡沫金屬餅 一A型載體4采用金屬擋圈同殼體焊接固定。
殼體為單層或帶保溫層殼體，殼體材料為SUS441鐵素體不銹鋼 或表面鍍鋁的Stll普通鋼板。
泡沫金屬餅""A型載體4由每英寸透氣的孔數(shù)15 65ppi，孔的密 度大于90%的泡沫鎳、泡沫鎳鉻、泡沫鎳鉻鋁、泡沫鐵鉻鋁、泡沫鐵 鉻等成分的泡沫材料的組成，厚度為2.5mm 150mm。
金屬絲網(wǎng)餅一B型載體5由材料為鐵鉻鋁，絲徑為0.2 0.6mm的 絲織成的氣液過濾網(wǎng)組成，厚度為2.5mm 150mm。
載體是由A型載體4、 B型載體5、 A型載體4、 B型載體5和A 型載體4、緩沖間隙D及A型載體4順序安裝在殼體6內(nèi)。
B型載體5的厚度和A型載體4相同。
緩沖間隙D設(shè)置在載體的出口端，緩沖間隙出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沬金屬餅一A型載體4構(gòu)成；緩沖間隙D的大小為POC處理 器內(nèi)徑的1/4~1/8。
載體的進(jìn)口和出口相連接的A型載體4的端頭以及緩沖間隙D 的兩側(cè)都采用檔圈9焊接固定。
檔圈9的數(shù)量為4個(gè)。
首先選擇每英寸透氣的孔數(shù)35ppi，孔的密度大于90%的泡沫鎳 鉻鐵片材，餅的直徑為300mm，餅的厚度為15mm，分別經(jīng)過堿性介 質(zhì)的除油脫脂工序；然后在650 75(TC的條件下保溫2小時(shí)；移入含 有0.5%HC1和0.2%Cr(NO3)2的處理液中處理4小時(shí)；先用自來水沖 洗2遍，再用蒸餾水沖洗2遍；11(TC干燥2小時(shí)；依次涂敷涂層， 并進(jìn)行燒結(jié)，加工成帶有催化劑涂層的泡沫金屬餅一A型載體4選擇 材料為鐵鉻鋁，絲徑為0.4mm的氣液過濾網(wǎng)，剪切成直徑為300mm， 厚度為15mm的絲片，疊放，封邊，分別經(jīng)過堿性介質(zhì)的除油脫脂工 序；然后在650 75(TC的條件下保溫2小時(shí)；移入含有0.5%HC1和 0.2%Cr(NO3)2的處理液中處理4小時(shí)；先用自來水沖洗，再用蒸餾 水沖洗，11(TC干燥2小時(shí)；依次涂敷涂層，并進(jìn)行燒結(jié)，加工成帶 有催化劑涂層的金屬絲網(wǎng)餅^B型載體5。
選取材料為SUS44不銹鋼板材料，板厚度為1.5mm，焊接內(nèi)徑 為302mm，長(zhǎng)度為480mm園桶狀載體殼體6。
在園桶狀載體殼體6的出口端固定載體餅的檔圈9，先在桶內(nèi)的 檔圈上方，放入一層泡沫金屬餅一A型載體4餅，完成第一段載體的 填裝；該載體垂直擺放，在最上端的A型載體4表面上放置一個(gè)直徑小于A型載體4的直徑10 20mm的平面鋼板，然后在其上放置10 千克的金屬砝碼，使整個(gè)載體疊放密實(shí)，減少空隙和徑向移動(dòng)，完成 檔圈9的焊接；然后在此泡沬金屬餅一A型載體4的上方6mm處焊 接第二個(gè)檔圈9，檔圈上方，交替放入A型載體4和B型載體5，例 如，放入一層泡沫金屬餅^A型載體4餅，放入金屬絲網(wǎng)餅""B型載 體5，放入一層泡沬金屬餅一A型載體4餅，再放入金屬絲網(wǎng)餅一B 型載體5，再泡沫金屬餅一A型載體4，完成第二段載體的填裝；該 載體垂直擺放，在最上端的A型載體4表面上放置一個(gè)直徑小于A 型載體4的直徑10 20mm的平面鋼板，然后在其上放置10千克的金 屬砝碼，使整個(gè)載體疊放密實(shí)，減少空隙和徑向移動(dòng)，完成進(jìn)口端的 檔圈9的焊接。
按順序完成出氣擴(kuò)張管7、出氣管8、進(jìn)氣管l、進(jìn)氣擴(kuò)張管2、 連接法蘭3的焊接和壓力傳感器10，完成POC金屬載體后處理器的 制造加工。
將后處理器同排量為8.6升的歐3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連接；完 成POC金屬載體后處理器進(jìn)口管和出口管的溫度傳感器的安裝；完 成POC金屬載體后處理器進(jìn)口管和出口管的不透光煙度計(jì)439的安 裝以及背壓計(jì)的安裝；完成POC金屬載體后處理器進(jìn)口管和出口管 的氣體成分測(cè)量?jī)x的安裝；啟動(dòng)和預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；按照ESC試驗(yàn)程序， 選擇6個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的工況點(diǎn)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓的 測(cè)量、完成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度的對(duì)比測(cè)量、完成排氣成分的測(cè)量，結(jié)果 顯示后處理器的背壓在5 14kpa，排氣煙度改善的幅度49 68%。該發(fā)動(dòng)機(jī)按工況連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，POC金屬載體后處理器 的結(jié)果顯示POC金屬載體后處理器的背壓仍保持在5 14kpa，排氣 煙度改善的幅度49 68%。拆除POC金屬載體后處理器，室溫下放置 24小時(shí)，精密天平稱量該P(yáng)OC金屬載體后處理器，顯示其重量沒有 增加。
1權(quán)利要求1、兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體后處理器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的進(jìn)氣管(1)、進(jìn)氣擴(kuò)張管(2)、連接法蘭(3)、緩沖間隙D、載體、載體殼體(6)、出氣擴(kuò)張管(7)、出氣管(8)、固定載體餅的檔圈(9)和壓力傳感器(10)組成；進(jìn)氣管(1)、出氣管(8)與進(jìn)氣擴(kuò)張管(2)、出氣擴(kuò)張管(7)相連用法蘭(3)連接在載體殼體(6)上；進(jìn)氣管(1)上安裝有壓力傳感器(10)；其特征在于載體由泡沫金屬餅-A型載體(4)和鐵鉻鋁金屬絲網(wǎng)組成的餅-B型載體(5)交錯(cuò)排列組成，其中，金屬載體的進(jìn)口和出口端均為泡沫金屬餅-A型載體(4)；在載體內(nèi)設(shè)有緩沖間隙D，緩沖間隙D出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沫金屬餅-A型載體(4)構(gòu)成；載體的進(jìn)口和出口分別同進(jìn)氣或出氣擴(kuò)張管相聯(lián)結(jié)，進(jìn)口和出口端的泡沫金屬餅-A型載體(4)采用金屬擋圈同殼體焊接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型P0C 金屬載體后處理器，其特征在于所述的殼體為單層的或帶保溫層殼體， 殼體材料為SUS441鐵素體不銹鋼或表面鍍鋁的Stll普通鋼板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型P0C 金屬載體后處理器，其特征在于所述的泡沬金屬餅一A型載體(4) 由每英寸透氣的孔數(shù)15 65ppi，孔的密度大于卯％的泡沬鎳、泡沫鎳 鉻、泡沫鎳鉻鋁、泡沫鐵鉻鋁、泡沫鐵鉻等成分的泡沫材料的組成， 厚度為2.5mm 150mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體后處理器，其特征在于所述的金屬絲網(wǎng)餅一B型載體(5) 由材料為鐵絡(luò)鋁，絲徑為0.2~0.6mm的絲織成的氣液過濾網(wǎng)組成，厚 度為2.5mm 150mm。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其特征在于所述的載體是由A型載體(4)、 B 型載體(5)、 A型載體(4)、 B型載體(5)和A型載體(4)、緩沖 間隙D及A型載體(4)順序安裝在殼體(6)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其特征在于所述的B型載體(5)的厚度和A型 載體(4)相同。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其特征在于所述的緩沖間隙D設(shè)置在載體的出 口端，緩沖間隙出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沫金屬餅一A型載體(4) 構(gòu)成；緩沖間隙D的大小為POC處理器內(nèi)徑的1/4 1/8。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其特征在于所述的載體的進(jìn)口和出口相連接的A 型載體(4)的端頭以及緩沖間隙D的兩側(cè)都采用檔圈(9)焊接固 定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC 金屬載體后處理器，其特征在于所述的檔圈(9)的數(shù)量為4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩種基體出口有緩沖間隙的異型POC金屬載體后處理器其特征在于載體由泡沫金屬餅-A型載體和鐵鉻鋁金屬絲網(wǎng)組成的餅-B型載體交錯(cuò)排列組成，其中，金屬載體的進(jìn)口和出口端均為泡沫金屬餅-A型載體；在載體內(nèi)設(shè)有緩沖間隙D，緩沖間隙D出口端的一側(cè)由單獨(dú)的泡沫金屬餅-A型載體構(gòu)成；載體的進(jìn)口和出口分別同進(jìn)氣或出氣擴(kuò)張管相聯(lián)結(jié)，進(jìn)口和出口端的泡沫金屬餅-A型載體采用金屬擋圈同殼體焊接固定。其具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，應(yīng)用于車載POC后處理器，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度降低49～68％；無背壓?jiǎn)栴}；在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，價(jià)格相當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品的1/4～1/5，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B01J32/00GK201401212SQ20092009357
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者劉國(guó)軍, 靜 張, 張克金, 張苡銘, 駿 李, 丹 王, 趙家瑞, 馬萬慶 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司;長(zhǎng)春市福田精細(xì)化工有限公司