多功能路面清洗車的應用，即可達到道路清掃與灑水的雙重功能，也可減少城市清潔過程中揚塵的產生。多功能路面清洗車在作業(yè)過程中一次灑水量為9噸，回收水量為5噸左右，回收的水中含有大量的垃圾、泥渣和有機物質。目前，這些回收的水大多是未經(jīng)處理而直接排放進入城市污水管道，這樣既造成了水的大量浪費，又增大城市污水處理的負荷。同時，多功能路面清洗車本身所攜帶的底泥沖洗系統(tǒng)，由于其采用多功能路面清洗車本身的發(fā)動機帶動且采用噴水霧方式進行底泥沖洗，造成多功能路面清洗車底泥沖洗不充分。為解決多功能路面清洗車污水處理問題和提高多功能路面清洗車底泥沖洗效果，設計一套工藝合理、操作簡單的處理設備勢在必行。

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種路面清洗車污水凈化回收裝置，它能夠使可使路面清洗車廢水處理出水直接回用于路面洗掃和多功能路面清洗車底泥沖洗，提高了污水的回用效率。

本發(fā)明采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

本發(fā)明一種路面清洗車污水凈化回收裝置，它包括依次相連的格柵沉砂池系統(tǒng)、初沉池系統(tǒng)、清水池系統(tǒng)、混凝沉淀池系統(tǒng)四部分。

所述格柵沉砂池系統(tǒng)通過初沉池溢流進水孔與初沉池系統(tǒng)連接；初沉池系統(tǒng)通過初沉池出水管、混凝沉淀池進水管與混凝沉淀池系統(tǒng)連接；混凝沉淀池系統(tǒng)通過混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管與清水池系統(tǒng)連接，清水池系統(tǒng)出水通過清水池出水管供水回用。

所述格柵沉砂池系統(tǒng)包括格柵沉砂池、格柵、砂水分離器、初沉池溢流進水孔；所述砂水分離器以斜面方式設置于格柵沉砂池中，其一端位于格柵沉砂池的右池邊的上端部，另一端接格柵沉砂池的池底，在池底部還設有一個斜立的擋板，所述砂水分離器的長度方向與格柵沉砂池的前池邊或后池邊平行，所述格柵安裝與砂水分離器的上方上，所述，初沉池溢流進水孔位于格柵沉砂池和初沉池系統(tǒng)的初沉池兩池交界處的中上部，并與兩池相通，所述格柵為機械格柵；所述砂水分離器包括泥砂刮送裝置及泥砂分離裝置，所述泥砂刮送裝置采用螺旋泵，所述泥砂分離裝置采用離心式砂水分離裝置。

所述初沉池系統(tǒng)包括初沉池、初沉池出水管、初沉池排泥管，所述初沉池出水管設在初沉池前側池墻的中部左側端，所述初沉池采用平流沉砂池，初沉池內設有泥斗和初沉池排泥管，所述泥斗斜置，泥斗傾角角為45度，泥斗的斜下端在初沉池池底的前方側下角連接初沉池排泥管。

所述清水池系統(tǒng)包括清水池、消毒混合池、清水池出水管；所述清水池內設有兩個交錯平行的隔板，距混凝沉淀池系統(tǒng)中混凝沉淀池相近的左側的隔板與混凝沉淀池的池墻之間還設有一個隔板，構成消毒混合池，在距清水池右側墻的下端前邊設有清水池出水管。

所述混凝沉淀池系統(tǒng)包括混凝沉淀池、渦流反應器、導流筒、混凝沉淀池進水管、混凝沉淀池排泥管、渦流反應器支架、混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管；所述導流筒位于混凝沉淀池內部的上部中心位置，所述導流筒由導流筒上支架和導流筒下支架焊接安裝于混凝沉淀池池壁上，其中導流筒上支架和導流筒下支架均垂直導流筒并水平四個方向布置四根。

所述混凝沉淀池系統(tǒng)包括混凝沉淀池、渦流反應器、導流筒、混凝沉淀池進水管、混凝沉淀池排泥管、渦流反應器支架、混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管；所述導流筒位于混凝沉淀池內部的上部中心位置，所述導流筒由導流筒上支架和導流筒下支架焊接安裝于混凝沉淀池池壁上，其中導流筒上支架和導流筒下支架均垂直導流筒并水平四個方向布置四根。

所述渦流式反應器套裝于導流筒內，并由渦流反應器上支架和渦流反應器下支架焊接安裝于導流筒上，所述渦流反應器上支架和渦流反應器下支架均垂直導流筒并四個方向水平布置四根。

所述混凝沉淀池的上部右側外設有向下彎的混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管，所述混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管的下端口接入清水池內。

所述渦流反應器支架包括渦流反應器上支架和渦流反應器下支架，所述導流筒固定在導流筒上支架和導流筒下支架上。

混凝沉淀池內，導流筒上支架的上部還設有階梯型的溢流堰，所述溢流堰的右側部與混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管相鄰。

所述混凝沉淀池進水管位于混凝沉淀池的左側中部，并與渦流反應器的下部連接，所述混凝沉淀池排泥管位于混凝沉淀池的下部前側。

優(yōu)選的，所述隔板為鋼板。

優(yōu)選的，所述砂水分離器為帶平流式刮砂機。

優(yōu)選的，所述砂水分離器包括泥砂刮送裝置及泥砂分離裝置，所述泥砂刮送裝置采用螺旋泵，泥砂分離裝置采用離心式砂水分離裝置。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下顯著的優(yōu)點：

本發(fā)明用于路面清洗車污水處理，其出水可直接回用于路面洗掃和多功能路面清洗車底泥沖洗，提高了污水的回用效率，可節(jié)約50％新鮮水用量，減少了污水及雜物向市政管網(wǎng)排放，社會、環(huán)境及經(jīng)濟效益顯著。同時實現(xiàn)了節(jié)能減排、降低工作時間、提高工作效率的目標。

本發(fā)明用于路面清洗車污水處理，其出水可直接回用于路面洗掃和多功能路面清洗車底泥沖洗，提高了污水的回用效率，可節(jié)約50％新鮮水用量，減少了污水及雜物向市政管網(wǎng)排放，社會、環(huán)境及經(jīng)濟效益顯著。同時實現(xiàn)了節(jié)能減排、降低工作時間、提高工作效率的目標。

圖1是本發(fā)明多功能路面清洗車污水凈化回收裝置的正視圖。

圖2是本發(fā)明多功能路面清洗車污水凈化回收裝置的俯視圖。

圖3是格柵沉砂池中除砂機、機械格柵安裝正視圖。

圖4是格柵沉砂池中除砂機、機械格柵安裝俯視圖。

圖5是格柵沉砂池中除砂機、機械格柵安裝側視圖。

圖6是多功能路面清洗車污水凈化工藝流程原理圖。

下面參照附圖對本發(fā)明具體實施方式進行詳細說明。

參見圖1至圖6，圖中各部件標號為：

格柵沉砂池1、初沉池2、清水池3、混凝沉淀池4、消毒混合池5、渦流反應器6、導流筒7、混凝沉淀池進水管8、混凝沉淀池排泥管9、渦流反應器上支架101、渦流反應器下支架102、導流筒上支架111、導流筒下支架112、混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12、清水池出水管13、初沉池出水管14、初沉池排泥管15、初沉池溢流進水孔16、溢流堰17、格柵18、砂水分離器19、多功能路面清洗車20、混凝劑貯備罐21、泵22、二氧化氯發(fā)生器23、攪拌器24、污泥壓濾裝置25、污水管線26、加藥管線27、加氯管線28、污泥管線29、凈水回用管線30、污泥外運管線31。

本發(fā)明一種路面清洗車污水凈化回收裝置，它包括依次相連的格柵沉砂池系統(tǒng)、初沉池系統(tǒng)、清水池系統(tǒng)、混凝沉淀池系統(tǒng)四部分。

本發(fā)明一種路面清洗車污水凈化回收裝置，它包括依次相連的格柵沉砂池系統(tǒng)、初沉池系統(tǒng)、清水池系統(tǒng)、混凝沉淀池系統(tǒng)四部分。

所述格柵沉砂池系統(tǒng)通過初沉池溢流進水孔16與初沉池系統(tǒng)連接；初沉池系統(tǒng)通過初沉池出水管14、混凝沉淀池進水管8與混凝沉淀池系統(tǒng)連接；混凝沉淀池系統(tǒng)通過混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12與清水池系統(tǒng)連接，清水池系統(tǒng)出水通過清水池出水管13供水回用。

如圖1、2、3、4、5所示，所述格柵沉砂池系統(tǒng)包括格柵沉砂池1、格柵18、砂水分離器19、初沉池溢流進水孔16；所述砂水分離器19以斜面方式設置于格柵沉砂池1中，其一端位于格柵沉砂池1的右池邊的上端部，另一端接格柵沉砂池1的池底，在池底部還設有一個斜立的擋板，所述砂水分離器19的長度方向與格柵沉砂池1的前池邊或后池邊平行，所述格柵18安裝與砂水分離器19的上方上，所述，初沉池溢流進水孔16位于格柵沉砂池1和初沉池系統(tǒng)的初沉池2兩池交界處的中上部，并與兩池相通，其安裝示意見圖3、4、5所示。所述格柵為機械格柵；所述砂水分離器19包括泥砂刮送裝置及泥砂分離裝置，所述泥砂刮送裝置采用螺旋泵，所述泥砂分離裝置采用離心式砂水分離裝置；格柵沉砂池1的出水由初沉池溢流進水孔16進入到后續(xù)初沉池系統(tǒng)。

如圖1、2所示，所述初沉池系統(tǒng)包括初沉池2、初沉池出水管14、初沉池排泥管15，所述初沉池出水管14設在初沉池前側池墻的中部左側端，所述初沉池2采用平流沉砂池，初沉池2內設有泥斗和初沉池排泥管15，所述泥斗斜置，泥斗斜角為45度，泥斗的斜下端在初沉池2池底的前方側下角連接初沉池排泥管15，初沉池2的污泥由初沉池排泥管15排出；初沉池2的上清液由初沉池出水管14排出，接入到后續(xù)混凝沉淀系統(tǒng)。

所述清水池系統(tǒng)包括清水池3、消毒混合池5、清水池出水管13；所述清水池3內設有兩個交錯平行的隔板，距混凝沉淀池系統(tǒng)中混凝沉淀池4相近的左側的隔板與混凝沉淀池4的池墻之間還設有一個隔板，構成消毒混合池5，在距清水池3右側墻的下端前邊設有清水池出水管13。

初沉池2的上清液由初沉池出水管14排出并接入后續(xù)的混凝沉淀系統(tǒng)，這一目標的實施可以在初沉出水管14上接離心泵來實施。

本發(fā)明裝置的初沉池2的初沉池排泥管15排出，這一目標的實施可以在初沉池排泥管15上連接污泥泵抽吸排入到污泥處理設施中來實施；也可以采用靜壓方式由初沉池排泥管15直接將污泥排入低水位的污泥貯備池中來實施。

如圖1、圖2所示，所述混凝沉淀池系統(tǒng)包括混凝沉淀池4、渦流反應器6、導流筒7、混凝沉淀池進水管8、混凝沉淀池排泥管9、渦流反應器支架10、混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12；所述導流筒7位于混凝沉淀池4內部的上部中心位置，所述導流筒7由導流筒上支架111和導流筒下支架112焊接安裝于混凝沉淀池池壁上，其中導流筒上支架111和導流筒下支架112均垂直導流筒7并水平四個方向布置四根。

所述渦流式反應器6套裝于導流筒7內，并由渦流反應器上支架101和渦流反應器下支架102焊接安裝于導流筒7上，所述渦流反應器上支架101和渦流反應器下支架102均垂直導流筒7并四個方向水平布置四根；

所述混凝沉淀池4的上部右側外設有向下彎的混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12，所述混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12的下端口接入清水池3內。

所述渦流反應器支架10包括渦流反應器上支架101和渦流反應器下支架102，所述導流筒7固定在導流筒上支架111和導流筒下支架112上。

所述渦流反應器支架10包括渦流反應器上支架101和渦流反應器下支架102，所述導流筒7固定在導流筒上支架111和導流筒下支架112上。

混凝沉淀池內，導流筒上支架111的上部還設有階梯型的溢流堰17，所述溢流堰17的右側部與混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12相鄰，用于將混凝沉淀池的上清液進行收集，然后由混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12排出進入到后續(xù)清水池系統(tǒng)。

所述混凝沉淀池進水管8位于混凝沉淀池4的左側中部，并與渦流反應器6的下部連接，所述混凝沉淀池排泥管9位于混凝沉淀池4的下部前側。

優(yōu)選的，所述隔板為鋼板。

所述砂水分離器19為帶平流式刮砂機。

所述砂水分離器19包括泥砂刮送裝置及泥砂分離裝置，所述泥砂刮送裝置采用螺旋泵，泥砂分離裝置采用離心式砂水分離裝置。

本發(fā)明裝置的混凝沉淀池系統(tǒng)進水為初沉池上清液中填加混凝劑的混合液，是由混凝沉淀池進水管8和初沉出水管14上連接離心泵，并在離心泵出水管道上進行管式投加混凝劑。

本發(fā)明裝置的混凝沉淀池4中的上清液由混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12排出并接入后續(xù)的清水池系統(tǒng)，是由混凝沉淀池溢流堰17對于混凝沉淀池的上清液進入收集，然后由混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12排出進入到后續(xù)清水池系統(tǒng)。

本發(fā)明裝置的混凝沉淀池4中污泥由的混凝沉淀池排泥管9排出，是由在混凝沉淀池排泥管9上連接污泥泵抽吸排入到污泥處理設施中來實施；也可以采用靜壓方式由混凝沉淀池排泥管9直接將污泥排入低水位的污泥貯備池中來實施。

如圖1、2所示，本發(fā)明裝置的清水池系統(tǒng)包括清水池3、消毒混合池5、清水池出水管13。清水池3采用隔板廊道式池型，清水池3由規(guī)則放置的鋼板分隔成獨立的消毒混合池5及后續(xù)的水流廊道。消毒混合池5中采用池式投加氯系統(tǒng)消毒劑，消毒劑與清水的混合可以采用攪拌裝置來實施。清水池出水管13可以接離心泵來實施清水回用的目標。

本發(fā)明裝置的運行原理：

如圖6所示。多功能路面清洗車20將污水傾倒入格柵沉砂池1內，在格柵沉砂池中設置有機械格柵18和砂水分離器19。污水首先經(jīng)過機械格柵18去除塑料袋、樹枝和煙頭等大塊的懸浮物和漂浮物；再經(jīng)砂水分離器19(帶平流式刮砂機)去除部分粒徑較大的泥沙。格柵沉砂池處理出水經(jīng)初沉池溢流進水孔16進入初沉池2進一步去除部分細小泥沙和懸浮物。初沉池2出水經(jīng)初沉池出水管14用泵送入混凝沉淀池4，采用聚鋁(或其它混凝劑)作為混凝劑，混凝劑溶液貯存于混凝劑貯備罐21、由泵22通過加藥管線27將混凝劑溶液加入到混凝沉淀池進水管8上，采用泵前加藥方式，通過混凝沉淀池進水管8進入混凝沉淀池4后去除污水中的細小懸浮物和部分有機物?；炷恋沓爻鏊晌鬯芫€26經(jīng)混凝沉淀池出水管及消毒混合池進水管12進入消毒混合池5，然后由二氧化氯發(fā)生器23現(xiàn)場制備的ClO2(或其它氯系消毒劑)通過加氯管線28加入到消毒混合池5進行消毒，在消毒混合池5經(jīng)攪拌器24進行攪拌混合后，消毒混合液進入到清水池3進行接觸消毒并貯存，殺滅各種致病菌和病毒。消毒后廢水在清水池3貯存，其貯存凈水可通過凈水回用管線30作為路面清洗車清洗水和洗掃用水回用。初沉池2和混凝沉淀池4內沉淀的污泥，由污泥管線29收集輸送進入到污泥壓濾裝置25進行脫水，濾液排入初沉池2，濾餅外運。本發(fā)明裝置可與現(xiàn)有的多功能路面清洗車管理站配套全用，可直接處理多功能路面清洗車的污水處理，其處理出水可直接回用于路面洗掃和多功能路面清洗車底泥沖洗。

采用本發(fā)明裝置進行污水處理，處理后出水水質達到《城市污水再生利用雜用水水質標準》(GB-T18920-2002)，出水可直接回用于路面洗掃和多功能路面清洗車底泥沖洗。一套本發(fā)明裝置可用于服務每天20車次多功能洗污車的污水處理，其污水處理能力合計為Q＝10m3/h，其設備投資約70萬元。應用本發(fā)明的多功能路面清洗車污水凈化回收裝置處理污水后，每輛路面清洗車每次可回收利用約5噸水，年可節(jié)約水費及燃油費約41.71萬元，創(chuàng)造了良好的社會、環(huán)境及經(jīng)濟效益，同時實現(xiàn)了節(jié)能減排、降低工作時間、提高工作效率的目標。

當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發(fā)明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。