冷凍循環(huán)裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】冷凍循環(huán)裝置
[0001]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0002]本申請(qǐng)基于本公開內(nèi)容通過(guò)參照而編入本申請(qǐng)的在2012年10月8日提出申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)2012-223750。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及具備將冷媒的氣液進(jìn)行分離的氣液分離器的冷凍循環(huán)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]以往，在專利文獻(xiàn)I中公開了一種適用于空調(diào)裝置的蒸氣壓縮式的冷凍循環(huán)裝置，該冷凍循環(huán)裝置構(gòu)成為能在加熱向空調(diào)對(duì)象空間送風(fēng)的空氣(熱交換對(duì)象流體)來(lái)對(duì)空調(diào)對(duì)象空間進(jìn)行制熱的運(yùn)行模式(制熱模式)下的運(yùn)行、與將空氣冷卻來(lái)對(duì)空調(diào)對(duì)象空間進(jìn)行制冷的運(yùn)行模式(制冷模式)下的運(yùn)行之間進(jìn)行切換。
[0005]進(jìn)而，該專利文獻(xiàn)I的冷凍循環(huán)裝置具備將低壓冷媒的氣液進(jìn)行分離來(lái)蓄存剩余液相冷媒的儲(chǔ)液器(氣液分離器)，無(wú)論在切換至哪種運(yùn)行模式時(shí)，均使壓縮機(jī)吸入由儲(chǔ)液器分離出的低壓氣相冷媒。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:JP專利第4311115號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]基于本申請(qǐng)發(fā)明者們的探討，專利文獻(xiàn)I的儲(chǔ)液器配置于空調(diào)對(duì)象空間的外部，即暴露在外部氣體中的外部空間，因此若像外部氣溫較高時(shí)的制冷模式時(shí)那樣外部氣溫與儲(chǔ)液器內(nèi)的低壓冷媒的溫度的溫度差擴(kuò)大，則有時(shí)儲(chǔ)液器內(nèi)的低壓冷媒會(huì)從外部氣體吸熱。
[0010]這種儲(chǔ)液器內(nèi)的低壓冷媒從外部氣體的不必要的吸熱會(huì)使來(lái)自向空調(diào)對(duì)象空間送風(fēng)的空氣的吸熱量減少，成為使冷凍循環(huán)裝置的制冷性能下降的原因。也就是，發(fā)生配置于外部空間的儲(chǔ)液器內(nèi)的冷媒與外部氣體之間的不必要的熱交換成為導(dǎo)致冷凍循環(huán)裝置的性能下降的原因。
[0011]鑒于上述點(diǎn)，本公開的目的在于，抑制因發(fā)生氣液分離器內(nèi)的冷媒與外部氣體之間的不必要的熱交換所致的冷凍循環(huán)裝置的性能下降。
[0012]為了達(dá)成上述目的，本公開中的冷凍循環(huán)裝置具備:壓縮機(jī)；加熱用熱交換器；第1、第2減壓器；冷卻用熱交換器；以及氣液分離器。壓縮機(jī)將冷媒進(jìn)行壓縮并噴出。加熱用熱交換器使從壓縮機(jī)噴出的高壓冷媒與熱交換對(duì)象流體進(jìn)行熱交換來(lái)對(duì)熱交換對(duì)象流體進(jìn)行加熱。第1、第2減壓器使加熱用熱交換器下游側(cè)的冷媒進(jìn)行減壓。冷卻用熱交換器使從第2減壓器流出的冷媒與熱交換對(duì)象流體進(jìn)行熱交換來(lái)對(duì)熱交換對(duì)象流體進(jìn)行冷卻，并且向壓縮機(jī)吸入側(cè)流出。氣液分離器配置于暴露在外部氣體中的外部空間，將冷媒的氣液進(jìn)行分離。
[0013]進(jìn)而，在對(duì)熱交換對(duì)象流體進(jìn)行冷卻的冷卻模式時(shí)，使高壓冷媒經(jīng)由第I減壓器而向氣液分離器流入。在對(duì)熱交換對(duì)象流體進(jìn)行加熱的加熱模式時(shí)，使加熱用熱交換器下游側(cè)的冷媒被第I減壓器減壓得比冷卻模式時(shí)低而向所述氣液分離器流入。
[0014]據(jù)此，在冷卻模式時(shí)，由于使高壓冷媒不被第I減壓器減壓而向氣液分離器流入，因此能使氣液分離器內(nèi)的冷媒溫度變?yōu)檩^高的溫度。在此，熱交換對(duì)象流體的冷卻一般在高外部氣溫時(shí)執(zhí)行。因此，在冷卻模式時(shí)，通過(guò)使氣液分離器內(nèi)的冷媒溫度變?yōu)檩^高的溫度，從而能抑制配置于外部空間的氣液分離器內(nèi)的冷媒的溫度與外部氣溫的溫度差擴(kuò)大的情況。
[0015]另外，在加熱模式時(shí)，由于使被第I減壓器減壓后的低壓冷媒向氣液分離器流入，因此能使氣液分離器內(nèi)的冷媒溫度變?yōu)檩^低的溫度。在此，熱交換對(duì)象流體的加熱一般在低外部氣溫時(shí)執(zhí)行。因此，在加熱模式時(shí)，通過(guò)使氣液分離器內(nèi)的冷媒溫度變?yōu)檩^低的溫度，從而能抑制配置于外部空間的氣液分離器內(nèi)的冷媒的溫度與外部氣溫的溫度差擴(kuò)大的情況。
[0016]其結(jié)果，根據(jù)本權(quán)利要求記載的公開，無(wú)論在哪種運(yùn)行模式下，均能抑制配置于外部空間的氣液分離器內(nèi)的冷媒的溫度與外部氣溫的溫度差的擴(kuò)大，能抑制因發(fā)生氣液分離器內(nèi)的冷媒與外部氣體之間的不必要的熱交換所致的冷凍循環(huán)裝置的性能下降。
[0017]此外，本權(quán)利要求所記載的“從第2減壓器流出的冷媒”，不是僅指被第2減壓器減壓而流出的冷媒，還包含不被第2減壓器減壓而流出的冷媒。
[0018]進(jìn)而，冷凍循環(huán)裝置可以具備室外熱交換器和冷媒回路切換部。室外熱交換器使加熱用熱交換器下游側(cè)的冷媒與外部氣體進(jìn)行熱交換。冷媒回路切換部對(duì)在回路內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的冷媒的冷媒回路進(jìn)行切換。
[0019]具體而言，關(guān)于冷媒回路切換部，在冷卻模式時(shí)的冷媒回路中，例如使從加熱用熱交換器流出的冷媒向室外熱交換器流入，并使從室外熱交換器流出的冷媒向氣液分離器流入。在加熱模式時(shí)的冷媒回路中，例如使從加熱用熱交換器流出的冷媒由第I減壓器進(jìn)行減壓，并使由第I減壓器減壓后的冷媒向氣液分離器流入。
[0020]據(jù)此，在冷卻模式時(shí)，由于使由室外熱交換器與外部氣體進(jìn)行熱交換后的高壓冷媒向氣液分離器流入，因此能使氣液分離器內(nèi)的冷媒溫度與外部氣溫同等。因此，在冷卻模式時(shí)，幾乎不發(fā)生配置于外部空間的氣液分離器內(nèi)的冷媒與外部氣體之間的熱交換。其結(jié)果，能更有效地抑制因發(fā)生氣液分離器內(nèi)的冷媒與外部氣體之間的不必要的熱交換所致的冷凍循環(huán)裝置的性能下降。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是表示第I實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0022]圖2是表示第I實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0023]圖3是表示第I實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0024]圖4是表示第I實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0025]圖5是表示第2實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0026]圖6是表示第2實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0027]圖7是表示第2實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0028]圖8是表示第2實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0029]圖9是表示第3實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0030]圖10是表示第3實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0031]圖11是表示第3實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0032]圖12是表示第3實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0033]圖13是表示第4實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0034]圖14是表示第4實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0035]圖15是表示第5實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0036]圖16是表示第5實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0037]圖17是第6實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的整體構(gòu)成圖。
[0038]圖18是表示第6實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0039]圖19是表示第7實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0040]圖20是表示第7實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0041]圖21是表示第7實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0042]圖22是第8實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的整體構(gòu)成圖。
[0043]圖23是表示第8實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0044]圖24是表示第9實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0045]圖25是表示第9實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0046]圖26是表示第9實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0047]圖27是表示第10實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0048]圖28是表示第10實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0049]圖29是表示第10實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0050]圖30是表示第11實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0051]圖31是表示第11實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0052]圖32是表示第11實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0053]圖33是表示第12實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式以及第2制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0054]圖34是表示第12實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0055]圖35是表示第12實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的第2制熱模式的第I模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0056]圖36是表示第12實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的第2制熱模式的第2模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0057]圖37是表示第12實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的第2制熱模式的第3模式時(shí)的冷媒的狀態(tài)的莫里爾線圖。
[0058]圖38是表示第13實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制冷模式以及第2制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
[0059]圖39是表示第13實(shí)施方式的冷凍循環(huán)裝置的制熱模式時(shí)的冷媒回路的整體構(gòu)成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0060](第I實(shí)施方式)
[0061]根據(jù)圖1-圖4來(lái)說(shuō)明本公開的第I實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，將本公開的冷凍循環(huán)裝置10應(yīng)用于從行駛用電動(dòng)機(jī)獲得車輛行駛用的驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)汽車上所搭載的車輛用空調(diào)裝置I。該冷凍循環(huán)裝置10在車輛用空調(diào)裝置I中發(fā)揮對(duì)向作為空調(diào)對(duì)象空間的車室內(nèi)送風(fēng)的空氣進(jìn)行加熱或者冷卻的功能。因此，本實(shí)施方式的熱交換對(duì)象流體是空氣。
[0062]進(jìn)而，冷凍循環(huán)裝置10如圖1、圖2所示，構(gòu)成為能在對(duì)空氣進(jìn)行冷卻來(lái)對(duì)車室內(nèi)進(jìn)行制冷的制冷模式(冷卻模式)的冷媒回路(參照?qǐng)D1)、與對(duì)空氣進(jìn)行加熱來(lái)對(duì)車室內(nèi)進(jìn)行制熱的制熱模式(加熱模式)的冷媒回路(參照?qǐng)D2)之間進(jìn)行切換。此外，在圖1、圖2中，以實(shí)線箭頭來(lái)表示各個(gè)運(yùn)行模式下的冷媒的流動(dòng)。
[0063]另外，在該冷凍循環(huán)裝置10中，采用了 HFC系冷媒(具體而言為R134a)作為冷媒，構(gòu)成了高壓側(cè)冷媒壓力Pd不超過(guò)冷媒的臨界壓力的蒸氣壓縮式的亞臨界冷凍循環(huán)。當(dāng)然，也可以采用HFO系冷媒(例如R1234yf)等。進(jìn)而，在冷媒中混入了用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)11的冷凍機(jī)油，冷凍機(jī)油的一部分與冷媒一起在回路中循環(huán)。
[0064]冷凍循環(huán)裝置10的構(gòu)成設(shè)備當(dāng)中，壓縮機(jī)11配置于車輛機(jī)蓋內(nèi)，在冷凍循環(huán)裝置10中吸入冷媒，進(jìn)行壓縮并噴出，從而作為將固定了噴出容量的固定容量型的壓縮機(jī)構(gòu)通過(guò)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)構(gòu)成。關(guān)于壓縮機(jī)11的電動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速)基于從后述的空調(diào)控制裝置輸出的控制信號(hào)而被控制。
[0065]在壓縮機(jī)11的噴出口側(cè)，連接著室內(nèi)冷凝器12的冷媒入口側(cè)。室內(nèi)冷凝器12配置于在后述的室內(nèi)空調(diào)組件30中形成向車室內(nèi)送風(fēng)的空氣的空氣通路的殼體31內(nèi)，是使從壓縮機(jī)11噴出的高壓冷媒與通過(guò)后述的室內(nèi)蒸發(fā)器20后的空氣進(jìn)行熱交換來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行加熱的加熱用熱交換器。此外，室內(nèi)空調(diào)組件30的細(xì)節(jié)將后述。
[0066]在室內(nèi)冷凝器12的冷媒出口側(cè)，連接著作為在制熱模式時(shí)使從室內(nèi)冷凝器12流出的冷媒進(jìn)行減壓的第I減壓器的第I膨脹閥13的入口側(cè)。第I膨脹閥13是具有構(gòu)成為能變更開度的閥體、以及使該閥體的開度變化的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)所組成的電動(dòng)致動(dòng)器而構(gòu)成的電氣式的可調(diào)節(jié)流機(jī)構(gòu)，其運(yùn)轉(zhuǎn)基于從空調(diào)控制裝置輸出的控制信號(hào)而被控制。
[0067]進(jìn)而，第I膨脹閥13通過(guò)使開度變?yōu)槿_從而幾乎不發(fā)揮冷媒減壓作用地僅作為冷媒通路來(lái)發(fā)揮功能的帶全開功能的可調(diào)節(jié)流機(jī)構(gòu)而構(gòu)成。在第I膨脹閥13的出口側(cè)，連接著室外熱交換器14的冷媒入口側(cè)。室外熱交換器14配置于車輛機(jī)蓋內(nèi)，用于使在其內(nèi)部流通的冷媒與從未圖示的送風(fēng)扇吹來(lái)的外部氣體進(jìn)行熱交換。
[0068]更具體而言，本實(shí)施方式的室外熱交換器14，在制冷模式時(shí)作為使高壓冷媒散熱的散熱器來(lái)發(fā)揮功能，在制熱模式時(shí)作為使低壓冷媒蒸發(fā)的蒸發(fā)器來(lái)發(fā)揮功能。另外，送風(fēng)扇是通過(guò)從空調(diào)控制裝置輸出的控制電壓來(lái)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)率即轉(zhuǎn)速(送風(fēng)的空氣量)進(jìn)行控制的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)。
[0069]在室外熱交換器14的冷媒出口側(cè)，經(jīng)由分支部15a而連接著儲(chǔ)液器17的氣相側(cè)流入口以及液相側(cè)流入口。該分支部15a由三面接頭構(gòu)成，將3個(gè)流入出口當(dāng)中I個(gè)作為冷媒流入口，將剩余的2個(gè)作為冷媒流出口。
[0070]而且，在從分支部15a的一個(gè)冷媒流出口起至儲(chǔ)液器17的氣相側(cè)流入口為止的冷媒通路，配置有使該冷媒通路進(jìn)行開閉的氣相入口側(cè)開閉閥16a，在從分支部15a的另一個(gè)冷媒流出口起至儲(chǔ)液器17的液相側(cè)流入口為止的冷媒通路，配置有使該冷媒通路進(jìn)行開閉的液相入口側(cè)開閉閥16b。
[0071]儲(chǔ)液器17是將流入內(nèi)部的冷媒的氣液進(jìn)行分離并蓄存回路內(nèi)的剩余液相冷媒的氣液分離器。該儲(chǔ)液器17配置于車輛機(jī)蓋內(nèi)，也就是暴露在外部氣體中的外部空間。進(jìn)而，在儲(chǔ)液器17，除了氣相側(cè)流入口以及液相側(cè)流入口之外，還設(shè)置有使分離出的氣相冷媒流出的氣相冷媒流出口以及使分離出的液相冷媒流出的液相冷媒流出口。
[0072]在氣相冷媒流出口，經(jīng)由合流部15b而連接著壓縮機(jī)11的吸入口。該合流部15b是與分支部15a同樣的三面接頭構(gòu)造，將3個(gè)流入出口當(dāng)中2個(gè)作為冷媒流入口，將剩余的I個(gè)作為冷媒流出口。進(jìn)而，在從儲(chǔ)液器17的氣相冷媒流出口起至合流部15b的一個(gè)冷媒流入口為止的冷媒通路，配置有使該冷媒通路進(jìn)行開閉的氣相出口側(cè)開閉閥16c。
[0073]在此，氣相入口側(cè)開閉閥16a、液相入口側(cè)開閉閥16b、以及氣相出口側(cè)開閉閥16c均是同樣的構(gòu)成，是其運(yùn)轉(zhuǎn)基于從空調(diào)控制裝置輸出的控制信號(hào)而被控制的電磁閥。進(jìn)而，這些開閉閥16a_16c對(duì)各冷媒通路進(jìn)行開閉，由此來(lái)切換在回路內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的冷媒的冷媒回路。因此，開閉閥16a_16c構(gòu)成了本實(shí)施方式的冷媒回路切換部。
[0074]另一方面，在儲(chǔ)液器17的液相冷媒流出口，經(jīng)由第2膨脹閥19而連接著室內(nèi)蒸發(fā)器20的冷媒入口側(cè)。第2膨脹閥19是與第I膨脹閥13同樣的構(gòu)成的電氣式膨脹閥，是在制冷模式時(shí)使由儲(chǔ)液器17分離出的液相冷媒進(jìn)行減壓并向室內(nèi)蒸發(fā)器20的冷媒入口側(cè)流出的第2減壓器。
[0075]室內(nèi)蒸發(fā)器20配置于室內(nèi)空調(diào)組件30的殼體31內(nèi)，且配置于比前述的室內(nèi)冷凝器12更靠空氣流上游側(cè)，是通過(guò)使從第2膨脹閥19流出的低壓冷媒與空氣進(jìn)行熱交換并使其蒸發(fā)來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行冷卻的冷卻用熱交換器。在室內(nèi)蒸發(fā)器20的冷媒出口連接著前述的合流部15b的另一個(gè)冷媒流入口，在合流部15b的冷媒流出口連接著壓縮機(jī)11的吸入口側(cè)。
[0076]接下來(lái)，說(shuō)明室內(nèi)空調(diào)組件30。室內(nèi)空調(diào)組件30用于將由冷凍循環(huán)裝置10進(jìn)行溫度調(diào)整后的空氣向車室內(nèi)吹出，且配置于車室內(nèi)最前部的儀表盤(儀表板)的內(nèi)側(cè)(車室內(nèi))。進(jìn)而，室內(nèi)空調(diào)組件30在構(gòu)成其外殼的殼體31內(nèi)收納送風(fēng)機(jī)32、室內(nèi)蒸發(fā)器20、室內(nèi)冷凝器12、以及空氣混合門34等而構(gòu)成。
[0077]殼體31形成向車室內(nèi)送風(fēng)的空氣的空氣通路，由具有某種程度的彈性且強(qiáng)度方面也優(yōu)異的樹脂(例如聚丙烯)來(lái)成型。在該殼體31內(nèi)的空氣流最上游側(cè)，配置有作為向殼體31內(nèi)切換導(dǎo)入內(nèi)部氣體(車室內(nèi)空氣)與外部氣體(車室外空氣)的內(nèi)外氣體切換部的內(nèi)外氣體切換裝置33。
[0078]內(nèi)外氣體切換裝置33通過(guò)內(nèi)外氣體切換門來(lái)連續(xù)地調(diào)整向殼體31內(nèi)導(dǎo)入內(nèi)部氣體的內(nèi)部氣體導(dǎo)入口以及導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入口的開口面積，從而使內(nèi)部氣體的風(fēng)量與外部氣體的風(fēng)量的風(fēng)量比例連續(xù)地變化。內(nèi)外氣體切換門由內(nèi)外氣體切換門用的電動(dòng)致動(dòng)器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)致動(dòng)器其運(yùn)轉(zhuǎn)基于從空調(diào)控制裝置輸出的控制信號(hào)而被控制。
[0079]在內(nèi)外氣體切換裝置33的空氣流下游側(cè)，配置有作為將經(jīng)由內(nèi)外氣體切換裝置33吸入的空氣朝著車室內(nèi)進(jìn)行送風(fēng)的送風(fēng)器的送風(fēng)機(jī)(鼓風(fēng)機(jī))32。該送風(fēng)機(jī)32是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)離心多葉風(fēng)扇(西洛克風(fēng)扇)的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速(送風(fēng)量)基于從空調(diào)控制裝置輸出的控制電壓而被控制。
[0080]在送風(fēng)機(jī)32的空氣流下游側(cè)，相對(duì)于空氣的流動(dòng)，按照室內(nèi)蒸發(fā)器20以及室內(nèi)冷凝器12的順序進(jìn)行配置。換言之，室內(nèi)蒸發(fā)器20配置于比室內(nèi)冷凝器12更靠空氣流上游偵U。進(jìn)而，在室內(nèi)蒸發(fā)器20的空氣流下游側(cè)、且室內(nèi)冷凝器12的空氣流上游側(cè)，配置有對(duì)通過(guò)室內(nèi)蒸發(fā)器20后的空氣當(dāng)中讓通過(guò)室內(nèi)冷凝器12的風(fēng)量比例進(jìn)行調(diào)整的空氣混合門34。
[0081]另外，在室內(nèi)冷凝器12的空氣流下游側(cè)，設(shè)置有使由室內(nèi)冷凝器12與冷媒進(jìn)行熱交換而加熱后的空氣與繞過(guò)開室內(nèi)冷凝器12而未被加熱的空氣進(jìn)行混合的混合空間35。進(jìn)而，在殼體31的空氣流最下游部，設(shè)置有將由混合空間35混合后的空氣(空調(diào)風(fēng))向作為空調(diào)對(duì)象空間的車室內(nèi)進(jìn)行吹出的開口孔。
[0082]具體而言，