本技術(shù)涉及工業(yè)冰機(jī)制冷，具體涉及一種防跑油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在工業(yè)冰機(jī)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤(rùn)滑油互溶會(huì)造成制冷壓縮機(jī)里的潤(rùn)滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會(huì)造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問(wèn)題，也就是“跑油”，即當(dāng)冷卻水溫偏低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，從而油與制冷劑分離不完全，混合物進(jìn)入熱交換器后導(dǎo)致機(jī)組低壓偏低，更有甚者會(huì)導(dǎo)致膨脹閥堵塞造成機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。

2、原技術(shù)中采用一級(jí)油分，設(shè)備運(yùn)行時(shí)一級(jí)油分的分離效果出現(xiàn)下降，操作人員采取的控制措施較少，導(dǎo)致潤(rùn)滑油直接進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)，蒸發(fā)器在油膜的作用下，出現(xiàn)換熱效率下降，增加了生產(chǎn)費(fèi)用，降低了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，另外機(jī)組跑油后機(jī)組油位下降，有可能出現(xiàn)非停風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)油位降低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良可能出現(xiàn)設(shè)備損壞。

3、因此，需要研究一種防跑油的系統(tǒng)是目前亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的冰機(jī)制冷系統(tǒng)中僅采用一級(jí)油分造成的跑油給壓縮機(jī)組運(yùn)行造成不良影響的問(wèn)題，通過(guò)在一級(jí)油分離器的輸出端串聯(lián)或并聯(lián)連接二級(jí)油分離器，并對(duì)二級(jí)油分離器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，充分高效的對(duì)一級(jí)油分離器出來(lái)的帶油氣體進(jìn)行二次過(guò)濾，有效解決了制冷系統(tǒng)中常見(jiàn)的跑油問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

3、一種防跑油系統(tǒng)，用于冰機(jī)制冷系統(tǒng)中，包括相互連接的進(jìn)氣組件、低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、油分離器、回油管路和排氣組件，所述油分離器包括至少相互連接的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器，所述一級(jí)油分離器和所述二級(jí)油分離器的其中一輸出端接入回油管路中，所述二級(jí)油分離器的另一輸出端接入排氣組件中。

4、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)，通過(guò)在一級(jí)油分離器后面新增二級(jí)油分離器，一級(jí)油分離器未分離充分的潤(rùn)滑油隨著制冷劑共同進(jìn)入二級(jí)油分離器內(nèi)，利用油氣的比重不同，氣流夾帶的潤(rùn)滑油在分離器的容器內(nèi)與容器壁碰撞進(jìn)行了初步分離，初步分離后的氣體再經(jīng)過(guò)二級(jí)油分離器進(jìn)一步除油后從二級(jí)油分離器頂部流出；二級(jí)油分離器底部連接回油管，潤(rùn)滑油通過(guò)回油管路回到低壓壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)使用、二級(jí)油分離器的布置為臥式水平布置，與機(jī)組成撬。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

6、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，所述一級(jí)油分離器和所述二級(jí)油分離器的連接方式為通過(guò)法蘭串聯(lián)或并聯(lián)連接，目的是方便檢修。

7、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，所述二級(jí)油分離器的分濾筒兩側(cè)分別設(shè)置有濾芯，所述濾芯的過(guò)濾精度為3~5μm，在分濾筒兩側(cè)設(shè)置濾芯的目的是將一級(jí)油分離器過(guò)濾來(lái)的氣體采用中間進(jìn)兩邊出的設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)，二級(jí)油分離器的分離面積加大，分離效果徹底，氣體從中間進(jìn)，兩邊出緩解了氣流速度，使油滴更容易絮凝分離。

8、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，在所述濾芯的出口位置處均安裝排氣管和回油管，其中所述排氣管與所述排氣組件連接，所述回油管與所述回油管路連接。

9、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，在所述二級(jí)油分離器的腔體的下部還連接一回油管，該回油管與所述回油管路連接。

10、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，所述二級(jí)油分離器上設(shè)置有觀察鏡，在靠近所述濾芯的位置處還設(shè)有檢修口，方便濾芯的更換。

11、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，所述一級(jí)油分離器的分濾筒一側(cè)設(shè)置有濾芯，另一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)油器，在靠近所述儲(chǔ)油器的側(cè)面設(shè)置有觀察鏡。一級(jí)油分離器濾芯的過(guò)濾精度為3~5μm。

12、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述二級(jí)油分離器上的測(cè)壓裝置，用于檢查二級(jí)油分離器的運(yùn)行壓差和工作狀態(tài)。

13、如上所述的一種防跑油系統(tǒng)，在靠近所述二級(jí)油分離器的所述回油管路上還布置根部閥，用于分離的潤(rùn)滑油控制。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

15、1、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)是在原有的-40℃冰機(jī)制冷系統(tǒng)中在一級(jí)油分離器后面串聯(lián)/并聯(lián)二級(jí)油分離器，并在二級(jí)油分離器的油分濾筒兩側(cè)布置濾芯，這樣一級(jí)油分來(lái)的氣體采用中間進(jìn)兩邊出的設(shè)計(jì)，使得二級(jí)油分離器的分離面積加大，分離效果徹底，氣體從中間進(jìn)，兩邊出緩解了氣流速度，使油滴容易分離。

16、2、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器雖然在功能上接近，但二級(jí)油分離器在保留一級(jí)油分離器分離功能的基礎(chǔ)上，去除了儲(chǔ)油功能，作用是相比于現(xiàn)有技術(shù)中的只設(shè)置一級(jí)油分離器而言，一級(jí)油分離器的設(shè)計(jì)因?yàn)橐獧C(jī)組成撬的原因，為了節(jié)約空間所以潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油和油分是設(shè)置在一起的，而本實(shí)用新型的二級(jí)油分離器承擔(dān)的是純粹的分離功能，故不存在儲(chǔ)油功能設(shè)計(jì)，采用臥式布置和主機(jī)系統(tǒng)成撬可以有效清除系統(tǒng)跑油。

17、3、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器的連接設(shè)計(jì)為為串聯(lián)或并聯(lián)，采用法蘭連接，方便維護(hù)檢修。

18、4、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器上均設(shè)置有觀察鏡，可方便巡檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組是否跑油。

19、5、本實(shí)用新型的防跑油系統(tǒng)的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器的體積小，在設(shè)計(jì)上可以和機(jī)組成撬，成撬后整體布局美觀。

技術(shù)特征：

1.一種防跑油系統(tǒng)，用于冰機(jī)制冷系統(tǒng)中，包括相互連接的進(jìn)氣組件、低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、油分離器、回油管路和排氣組件，其特征在于：所述油分離器包括至少一相互連接的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器，所述一級(jí)油分離器和所述二級(jí)油分離器的其中一輸出端接入回油管路中，所述二級(jí)油分離器的另一輸出端接入排氣組件中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：所述一級(jí)油分離器和所述二級(jí)油分離器的連接方式為通過(guò)法蘭串聯(lián)或并聯(lián)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)油分離器的分濾筒兩側(cè)分別設(shè)置有濾芯，所述濾芯的過(guò)濾精度為3~5μm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：在所述濾芯的出口位置處均安裝排氣管和回油管，其中所述排氣管與所述排氣組件連接，所述回油管與所述回油管路連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：在所述二級(jí)油分離器的腔體的下部還連接一回油管，該回油管與所述回油管路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)油分離器上設(shè)置有觀察鏡，在靠近所述濾芯的位置處還設(shè)有檢修口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：所述一級(jí)油分離器的分濾筒一側(cè)設(shè)置有濾芯，另一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)油器，在靠近所述儲(chǔ)油器的側(cè)面設(shè)置有觀察鏡。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：還包括設(shè)置在所述二級(jí)油分離器上的測(cè)壓裝置，用于檢查二級(jí)油分離器的運(yùn)行壓差和工作狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑油系統(tǒng)，其特征在于：在靠近所述二級(jí)油分離器的所述回油管路上還布置根部閥，用于分離的潤(rùn)滑油控制。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種防跑油系統(tǒng)，用于冰機(jī)制冷系統(tǒng)中，目的是解決現(xiàn)有冰機(jī)制冷系統(tǒng)中由于油分離器對(duì)潤(rùn)滑油分離效果不足造成的跑油對(duì)壓縮機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的技術(shù)問(wèn)題。該防跑油系包括相互連接的進(jìn)氣組件、低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、油分離器、回油管路和排氣組件，所述油分離器包括相互連接的一級(jí)油分離器和二級(jí)油分離器，所述一級(jí)油分離器和所述二級(jí)油分離器的其中一輸出端接入回油管路中，所述二級(jí)油分離器的另一輸出端接入排氣組件中。本技術(shù)在原有制冷系統(tǒng)中串聯(lián)二級(jí)油分離器，對(duì)一級(jí)油分離器出來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行二次過(guò)濾，有效解決跑油的問(wèn)題，具有一定的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：劉新源,韓廣,武永斌,游書(shū)華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古通威硅能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/1/9