本實用新型屬于供水裝置，尤其涉及一種復(fù)合肥車間冷卻水循環(huán)利用裝置。

背景技術(shù)：

復(fù)合肥車間在生產(chǎn)過程中需要多條泵和冷卻水設(shè)備，泵在運轉(zhuǎn)過程中，一直有冷卻水排放，在傳統(tǒng)的設(shè)計上為了保證水路暢通，通常會用泵將水抽出送往給車間再次使用，這種方式有以下不足之處：設(shè)備投入較大，需要建設(shè)一個較大的蓄水池進行蓄水，且水池內(nèi)的液位不好控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供能充分利用水資源、維修方便且節(jié)能的復(fù)合車間冷卻水循環(huán)利用裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

提供一種復(fù)合肥車間冷卻水循環(huán)利用裝置，包括蓄水池和冷卻水循環(huán)管路，所述蓄水池設(shè)有進水口、出水口和補水口，所述冷卻水循環(huán)管路包括進水主管、出水主管和過濾網(wǎng)，所述進水口與冷卻水循環(huán)管路出水主管連接，所述出水口與冷卻水循環(huán)管路進水主管連接，所述過濾網(wǎng)設(shè)于所述出水主管出水口處，所述進水口和補水口設(shè)于所述蓄水池下部，所述出水口設(shè)于所述蓄水池上部；沿著所述冷卻水循環(huán)管路的水流方向依次包括多條串聯(lián)的進水支管、水泵和出水支管，每一條進水支管的進水口均與進水主管連接，且每一條進水支管上均設(shè)有維修閘閥，每一條出水支管的出水口均與出水主管連接。

進一步地，在所述蓄水池內(nèi)設(shè)有立式水泵，所述立式水泵通過出水口與所述進水主管連接，在所述立式水泵與進水主管之間的管路上設(shè)有流量閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的復(fù)合車間冷卻水循環(huán)利用裝置的蓄水池占地面積小，且在蓄水池一側(cè)設(shè)置補水口，可以滿足水量不足時也能保證車間的正常工作；同時，在出水主管的出水口處設(shè)置過濾網(wǎng)，可以過濾雜質(zhì)防止堵塞，提高設(shè)備的使用壽命；另外，每一條進水支管均設(shè)置維修閥閘，出現(xiàn)故障時，只需關(guān)閉水泵對應(yīng)的進水支管上的閥閘，然后進行維修，不會對整個冷卻水循環(huán)利用裝置造成影響。

附圖說明

圖1為本實用新型復(fù)合肥車間冷卻水循環(huán)利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、蓄水池，101、進水口，102、出水口，103、補水口，2、冷卻水循環(huán)管路，21、進水主管，211、進水支管，22、出水主管，221、出水支管，23、過濾網(wǎng)，24、水泵，25、維修閥閘，3、立式水泵，4、流量閥。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參閱圖1所示，復(fù)合肥車間冷卻水循環(huán)利用裝置，包括蓄水池1和冷卻水循環(huán)管路2，所述蓄水池1設(shè)有進水口101、出水口102和補水口103，所述冷卻水循環(huán)管路2包括進水主管21、出水主管22和過濾網(wǎng)23，所述進水口101與冷卻水循環(huán)管路出水主管22連接，所述出水口102與冷卻水循環(huán)管路進水主管21連接，所述過濾網(wǎng)23設(shè)于所述出水主管22出水口處，所述進水口101和補水口103設(shè)于所述蓄水池1下部，所述出水口102設(shè)于所述蓄水池1上部；沿著所述冷卻水循環(huán)管路2的水流方向依次包括多條串聯(lián)的進水支管211、水泵24和出水支管221，每一條進水支管211的進水口均與進水主管21連接，且每一條進水支管211上均設(shè)有維修閘閥25，每一條出水支管221的出水口均與出水主管22連接。

進一步地，在所述蓄水池1內(nèi)設(shè)有立式水泵3，所述立式水泵3通過出水口102與所述進水主管21連接，在所述立式水泵3與進水主管21之間的管路上設(shè)有流量閥4。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。