本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)及具有其的空調(diào)器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)回油控制上一般采用一個(gè)壓縮機(jī)利用一根回油毛細(xì)管的方案來(lái)控制回油。使用的回油毛細(xì)管不能太粗，太粗雖然能提升回油率，但會(huì)造成回油性能降低?；赜兔?xì)管也不能太細(xì)，變細(xì)雖然能提升機(jī)組性能，但是會(huì)使得回油毛細(xì)管回油困難，可靠性降低。一個(gè)壓縮機(jī)采用一根毛細(xì)管的回油方式在超低溫工況(-30℃及以下)運(yùn)行時(shí)，由于油氣分離器中的潤(rùn)滑油絮狀物增多，粘性增大，這會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油通過(guò)回油毛細(xì)管時(shí)阻力增大，進(jìn)而產(chǎn)生回油困難、回油不足，最終導(dǎo)致壓機(jī)缺油而使得機(jī)組停機(jī)，甚至?xí)驗(yàn)槟p嚴(yán)重造成壓縮機(jī)損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)及具有其的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)回油困難的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)；回油管路，回油管路與壓縮機(jī)的回油端相連通；加熱管路，至少部分的加熱管路與回油管路相鄰地設(shè)置，加熱管路內(nèi)引入預(yù)設(shè)溫度的冷媒時(shí)，加熱管路與回油管路進(jìn)行熱交換以提高回油管路的回油溫度。

進(jìn)一步地，空調(diào)系統(tǒng)還包括：排氣管路，排氣管路與壓縮機(jī)相連通，加熱管路的進(jìn)口端和出口端分別與排氣管路相連通。

進(jìn)一步地，回油管路包括：回油毛細(xì)管段，回油毛細(xì)管段的第一端與壓縮機(jī)的進(jìn)口端相連通，加熱管路與回油毛細(xì)管段相鄰地設(shè)置。

進(jìn)一步地，空調(diào)系統(tǒng)還包括：溫度檢測(cè)器，設(shè)置于回油毛細(xì)管段上用以監(jiān)測(cè)回油毛細(xì)管段內(nèi)的回油溫度。

進(jìn)一步地，空調(diào)系統(tǒng)還包括油氣分離器，回油管路還包括第一回油管段，回油毛細(xì)管段的第一端形成回油管路的第一端，回油毛細(xì)管段的第二端與第一回油管段的第一端相連通，第一回油管段的第二端與油氣分離器的出油口相連通，第一回油管段的第二端形成回油管路的第二端，排氣管路與油氣分離器的進(jìn)氣口相連通。

進(jìn)一步地，加熱管路的管徑小于排氣管路的管徑。

進(jìn)一步地，空調(diào)系統(tǒng)還包括油氣分離器，排氣管路包括：高壓排氣管段，高壓排氣管段的一端與壓縮機(jī)的排氣口相連通，高壓排氣管段的另一端與油氣分離器的進(jìn)氣口相連通，加熱管路的進(jìn)口端和出口端分別與高壓排氣管段相連通。

進(jìn)一步地，空調(diào)系統(tǒng)還包括：溫度檢測(cè)器，溫度檢測(cè)器設(shè)置在回油管路上。

進(jìn)一步地，加熱管路盤(pán)繞于回油管路上。

進(jìn)一步地，部分的加熱管路穿設(shè)于回油管路的內(nèi)腔中，或者部分的回油管路穿設(shè)于加熱管路的內(nèi)腔中。

進(jìn)一步地，加熱管路上設(shè)置有控制閥。

進(jìn)一步地，相鄰的所述加熱管路與所述回油管路上設(shè)置有保溫裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，包括空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)為上述的空調(diào)系統(tǒng)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，該系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)、回油管路和加熱管路?；赜凸苈放c壓縮機(jī)的回油端相連通。加熱管路，至少部分的加熱管路與回油管路相鄰地設(shè)置，加熱管路內(nèi)引入預(yù)設(shè)溫度的冷媒時(shí)，加熱管路與回油管路進(jìn)行熱交換以提高回油管路的回油溫度。通過(guò)設(shè)置與回油管路進(jìn)行熱交換的加熱管路，將空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒引入加熱管路中，進(jìn)入加熱管路中的冷媒對(duì)回油管路提供熱量，使得回油管路中回油溫度得以升高，從而降低了回油管路中油的粘度，增加了壓縮機(jī)的回油效率，有效的延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、壓縮機(jī)；20、回油管路；21、回油毛細(xì)管段；22、第一回油管段；30、排氣管路；31、高壓排氣管段；40、加熱管路；41、控制閥；50、油氣分離器；51、第一出口端；52、第二出口端；60、溫度檢測(cè)器；70、氣液分離器；80、換熱器。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)10、回油管路20和加熱管路40?；赜凸苈?0與壓縮機(jī)10的回油端相連通。 加熱管路40，至少部分的加熱管路40與回油管路20相鄰地設(shè)置，加熱管路40內(nèi)引入預(yù)設(shè)溫度的冷媒時(shí)，加熱管路40與回油管路20進(jìn)行熱交換以提高回油管路20的回油溫度。

在本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置與回油管路20進(jìn)行熱交換的加熱管路40，將空調(diào)系統(tǒng)中的具有預(yù)設(shè)溫度的冷媒引入加熱管路40中，進(jìn)入加熱管路中的冷媒對(duì)回油管路20提供熱量，使得回油管路20中回油溫度得以升高，即通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)給回油管路20加熱后再并入排氣管路30，降低了回油管路20中油的粘度，增加了壓縮機(jī)10的回油效率，有效的延長(zhǎng)了壓縮機(jī)10的使用壽命。本文所指的具有預(yù)設(shè)溫度的冷媒是指溫度大于或等于-30的冷媒，也可以指該空調(diào)系統(tǒng)中能夠使得回油管路20中的油的溫度提高的冷媒，例如空調(diào)系統(tǒng)中的高壓排氣管段中的冷媒或中壓排氣管段中的冷媒。

空調(diào)系統(tǒng)還包括排氣管路30。排氣管路30與壓縮機(jī)10相連通，加熱管路40的進(jìn)口端和出口端分別與排氣管路30相連通。壓縮機(jī)10將高溫高壓的冷媒從排氣管路30中排出，在通過(guò)加熱管路40的進(jìn)口端時(shí)部分的冷媒通過(guò)進(jìn)口端進(jìn)入加熱管路40中對(duì)加熱管路40提供熱量，進(jìn)入加熱管路40的冷媒從加熱管路40的出口端排出再次進(jìn)入排氣管路30中。

其中，回油管路20包括回油毛細(xì)管段21，回油毛細(xì)管段21的第一端與壓縮機(jī)10的進(jìn)口端相連通，加熱管路40與回油毛細(xì)管段21相鄰地設(shè)置。采用從壓縮機(jī)10排出的高溫氣體對(duì)回油毛細(xì)管段21進(jìn)行加熱，減小潤(rùn)滑油在低溫環(huán)境時(shí)產(chǎn)生絮狀物而使得回油毛細(xì)管段21中的油的油粘度變高的速度，減小潤(rùn)滑油的粘度，使得潤(rùn)滑油順利的回到壓縮機(jī)內(nèi)。當(dāng)然，也可以將回油毛細(xì)管段21與加熱管路40相互盤(pán)繞的形式進(jìn)行熱交換。

如圖1所示，空調(diào)系統(tǒng)還包括溫度檢測(cè)器60，設(shè)置于回油毛細(xì)管段21上用以監(jiān)測(cè)回油毛細(xì)管段21內(nèi)的回油溫度。其中，溫度檢測(cè)器60可以是感溫包，通過(guò)溫度檢測(cè)器60實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)回油的溫度，保證壓縮機(jī)10能夠?qū)崿F(xiàn)順利的回油。

請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D1，空調(diào)系統(tǒng)還包括第一回油管段22，第一回油管段22的一端與回油毛細(xì)管段21的第二端相連通，第一回油管段22的另一端與油氣分離器50的第一出口端51相連通，油氣分離器50的第二出口端52分別與換熱器80和氣液分離器70相連通。其中，溫度檢測(cè)器60還可以設(shè)置于第一回油管段22上，也可以同時(shí)設(shè)置于回油毛細(xì)管段21和第一回油管段22上。這樣能夠通過(guò)溫度檢測(cè)器60全面的監(jiān)測(cè)回油溫度的變化，使得作業(yè)人員能夠及時(shí)的做出相應(yīng)的安全措施以保證壓縮機(jī)10正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

回油管路20中的第一回油管段22，回油毛細(xì)管段21的第一端形成回油管路20的第一端，回油毛細(xì)管段21的第二端與第一回油管段22的第一端相連通，第一回油管段22的第二端與油氣分離器50的出油口相連通，第一回油管段22的第二端形成回油管路20的第二端，排氣管路30與油氣分離器50的進(jìn)氣口相連通。

再請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，排氣管路30包括高壓排氣管段31。高壓排氣管段31的一端與壓縮機(jī)10的排氣口相連通，高壓排氣管段31的另一端與油氣分離器50的進(jìn)氣口相連通，加熱管路40的進(jìn)口端和出口端分別與高壓排氣管段31相連通。至少部分的加熱管路40與回油管路20相鄰地設(shè)置以提高回油管路20的回油溫度。這樣設(shè)置能夠?qū)⒏邷馗邏簹怏w首先引入加熱管 路40中對(duì)回油管路20提供熱量，使得回油管路20中回油溫度得以升高，即通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)給回油管路20加熱后再并入排氣管路30，降低了回油管路20中油的粘度，增加了壓縮機(jī)10的回油效率，有效的延長(zhǎng)了壓縮機(jī)10的使用壽命。

為了高效率的利用加熱管路40內(nèi)的氣體帶來(lái)的熱量，將加熱管路40盤(pán)繞的設(shè)置在回油管路20上，這樣更有效的增加加熱管路40與回油管路20之間的熱交換效率。

優(yōu)選的，相鄰的加熱管路40與回油管路20上設(shè)置有保溫裝置。保溫裝置可以為保溫棉，采用保溫棉能夠延長(zhǎng)回油管路20的高溫持續(xù)時(shí)間，進(jìn)一步地提高了壓縮機(jī)10的回油效果。

當(dāng)然，在保證加熱管路40與回油管路20連接處有足夠的密封性時(shí)，也可以將部分地加熱管路40穿設(shè)于回油管路20的內(nèi)腔中，或者將部分地回油管路20穿設(shè)于加熱管路40的內(nèi)腔中進(jìn)行熱交換。

優(yōu)選的，加熱管路40的管徑小于排氣管路30的管徑。這樣設(shè)置使得只需從排氣管路30中引入小部分的高壓氣體對(duì)回油管路20進(jìn)行加熱就能提高回油溫度，達(dá)到降低回油絮狀物的目的，這樣設(shè)置既能夠降低回油絮狀物的量即回油粘度又能保證壓縮機(jī)10不因設(shè)置了加熱管路40而影響了壓縮機(jī)10的整體壓縮性能。

優(yōu)選地，加熱管路40上設(shè)置有控制閥41。這樣設(shè)置可以通過(guò)溫度檢測(cè)器60檢測(cè)回油溫度，通過(guò)檢測(cè)回油的溫度進(jìn)行是否打開(kāi)控制閥41以使從壓縮機(jī)10內(nèi)排出的高壓氣體對(duì)回油管路20進(jìn)行加熱。

上述實(shí)施例中的空調(diào)系統(tǒng)，其控制方法如下：

啟動(dòng)設(shè)置于回油管路20上的溫度檢測(cè)器60，檢測(cè)回油管路20中的回油溫度為T(mén)1?；赜蜏囟萒1與預(yù)設(shè)溫度T2進(jìn)行對(duì)比。若T1＜T2，則開(kāi)啟設(shè)置于加熱管路40上的控制閥41。若T1≥T2，則關(guān)閉控制閥41。

通過(guò)回油感溫包檢測(cè)回油溫度，如果在機(jī)組開(kāi)啟狀態(tài)下回油溫度小于-30℃即此時(shí)T2＝-30℃，則開(kāi)啟控制閥41，使得壓縮機(jī)的高溫高壓氣體分出一小路通入到回油毛細(xì)管段21附近，并通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)，把熱量傳遞給回油毛細(xì)管段21，進(jìn)而使回油溫度升高，從而減小潤(rùn)滑油在低溫環(huán)境時(shí)產(chǎn)生絮狀物而使得油粘度變高的速度，減小潤(rùn)滑油粘度,使得潤(rùn)滑油順利回到壓縮機(jī)。

在本實(shí)施例中，若T1≥-30℃，則關(guān)閉控制閥41，若T1＜-30℃，則開(kāi)啟控制閥41，開(kāi)啟控制閥41的時(shí)間為至少30分鐘。這樣設(shè)置能夠通過(guò)控制閥41實(shí)現(xiàn)對(duì)回油毛細(xì)管段21的回油溫度進(jìn)行控制，使得提高了該系統(tǒng)的可控性。

上述空調(diào)系統(tǒng)還可以用在空調(diào)器設(shè)置技術(shù)領(lǐng)域，即根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，提高了一種空調(diào)器，包括空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)為上述實(shí)施例中的空調(diào)系統(tǒng)。

該空調(diào)器通過(guò)將回油毛細(xì)管段21與排氣管路30分出的加熱管路40相互纏繞，并用保溫棉包裹，當(dāng)壓縮機(jī)10在超低溫環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，利用溫度較高的壓縮機(jī)排氣對(duì)回油毛細(xì)管段21 進(jìn)行加熱，從而使油能順利的回到壓縮機(jī)10內(nèi)，這種從壓縮機(jī)自身取得高溫?zé)嵩醇訜峄赜蜏囟扔靡蕴嵘蜏?，有效的提高了空調(diào)器的可靠性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。