制冷循環(huán)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制冷循環(huán)裝置，包括：壓縮機構(gòu)被收納在殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)壓縮機、室外換熱器、膨脹閥、室內(nèi)換熱器、氣液分離器和油分離器，殼體的壓力與室內(nèi)換熱器的蒸發(fā)壓力基本相同。壓縮機構(gòu)包括：氣缸組件，氣缸組件包括至少一個氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有壓縮腔。在殼體的內(nèi)部開孔且與壓縮腔連通的氣缸吸氣管、排出壓縮腔的冷媒的排氣管；氣液分離器設(shè)有冷媒注入回路，冷媒注入回路與壓縮腔連通。油分離器與排氣管相連，油分離器上設(shè)有與壓縮腔連通的吐油回路。根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷循環(huán)裝置，可通過注入大量的氣體冷媒來提高制冷循環(huán)效率。
【專利說明】制冷循環(huán)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及制冷循環(huán)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為使GWP(地球溫暖化系統(tǒng))大幅降低，作為已采用的還有準備采用的冷媒，有自然冷媒R290 (HC冷媒、強可燃性)和R32 (HFC冷媒、微燃性)，還有動作壓力高的冷媒C02。但是，以往的殼體高壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機的殼體內(nèi)壓由于是制冷循環(huán)的高壓側(cè)，所以相對低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機，冷媒封入量會增加。再加上，殼體高壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機運轉(zhuǎn)中的殼體壓力也會高出數(shù)倍，所以從冷媒量與壓力的觀點來看，自然冷媒和R32的使用在安全性上是一個大課題。另外，在使用C02的情況下，具有殼體的厚度增加的課題。
[0003]另一方面，由于殼體低壓式中低壓的吸入氣體是通過電機來加熱的、另外，對壓縮腔的供油會像殼體高壓式那樣，壓差會導(dǎo)致無法供油，所以與殼體高壓式比較，會產(chǎn)生原理上效率降低的課題。另外，如果強制對壓縮腔供油，由于制冷循環(huán)的吐油量會增加，需要追加油分離裝置來形成壓縮腔與油分離器裝置之間的油循環(huán)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種制冷循環(huán)裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷循環(huán)裝置，包括:電動式電機和壓縮機構(gòu)被收納在具備潤滑油的密封殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)壓縮機、室外換熱器、膨脹閥、室內(nèi)換熱器、配備在所述室外換熱器和所述室內(nèi)換熱器之間的氣液分離器，所述殼體的壓力與所述室內(nèi)換熱器的蒸發(fā)壓力基本相同；所述壓縮機構(gòu)包括:氣缸組件，所述氣缸組件包括至少一個氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有壓縮腔；在所述壓縮腔中公轉(zhuǎn)的活塞、與所述活塞同步往復(fù)運轉(zhuǎn)的滑片、使所述活塞公轉(zhuǎn)的曲軸、滑動支持所述曲軸的主軸承和副軸承、在所述殼體的內(nèi)部開孔且與所述壓縮腔連通的氣缸吸氣管、排出所述壓縮腔的冷媒的排氣管；所述氣液分離器設(shè)有冷媒注入回路，所述冷媒注入回路與所述壓縮腔連通；用于對所述壓縮機排出的冷媒進行油氣分離的油分離器，所述油分離器與所述排氣管相連，所述油分離器上設(shè)有吐油回路，所述吐油回路與所述壓縮腔連通以將所述油分離器中分離出的油排至所述壓縮腔內(nèi)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷循環(huán)裝置，可通過注入大量的氣體冷媒來提高制冷循環(huán)效率。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的制冷循環(huán)裝置還具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]在本發(fā)明的具體示例中，所述吐油回路與所述冷媒注入回路相連。
[0009]在本發(fā)明的一些示例中，所述吐油回路上設(shè)有二通閥。
[0010]在本發(fā)明的一些實施例中，所述氣缸組件包括分別配有壓縮腔的兩個氣缸，所述氣缸吸氣管由配備了各自的入口在所述殼體內(nèi)部開孔的第一吸入通道和第二吸入通道的雙重筒狀貫通管構(gòu)成，所述第一吸入通道的出口和所述第二吸入通道的出口分別與兩個氣缸的壓縮腔連通。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，制冷循環(huán)裝置還包括冷媒注入管，所述冷媒注入管伸入到所述殼體內(nèi)以與所述壓縮腔相連，所述冷媒注入回路與所述冷媒注入管相連。
[0012]具體地，所述冷媒注入管的朝向所述壓縮腔的管壁上設(shè)有冷媒注入孔。
[0013]優(yōu)選地，所述冷媒注入孔形成為月牙形。
[0014]在本發(fā)明的一些實施例中，制冷循環(huán)裝置還包括四通閥，所述四通閥的四個閥口分別與所述壓縮機、所述室外換熱器和所述室內(nèi)換熱器相連。
[0015]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的所述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1關(guān)于本發(fā)明的實施例的狀態(tài)1，所示的是旋轉(zhuǎn)壓縮機的內(nèi)部截面圖和制冷循環(huán)裝置；
[0018]圖2關(guān)于實施例的狀態(tài)I，所示的是壓縮機構(gòu)的詳細構(gòu)造截面圖；
[0019]圖3關(guān)于實施例的狀態(tài)1，所示的是氣缸的截面平面圖；
[0020]圖4關(guān)于實施例的狀態(tài)1，所示的是壓縮機構(gòu)的詳構(gòu)構(gòu)造截面圖；
[0021]圖5關(guān)于實施例1，所示的是副軸承和氣體冷媒注入的平面圖；
[0022]圖6關(guān)于本發(fā)明的實施例的狀態(tài)2，所示的是旋轉(zhuǎn)壓縮機的內(nèi)部截面圖和制冷循環(huán)裝置；
[0023]圖7關(guān)于實施例的狀態(tài)2，所示的是壓縮機構(gòu)的詳細構(gòu)造截面圖；
[0024]圖8關(guān)于實施例的狀態(tài)2，所示的是壓縮機構(gòu)的詳細構(gòu)造截面圖；
[0025]圖9關(guān)于本發(fā)明的實施例的狀態(tài)3，所示的是旋轉(zhuǎn)壓縮機的內(nèi)部截面圖和制冷循環(huán)裝置；
[0026]圖10關(guān)于實施例的狀態(tài)3，所示的是壓縮機構(gòu)的詳細構(gòu)造截面圖；
[0027]圖11關(guān)于實施例的狀態(tài)3，所示的是壓縮機構(gòu)的詳細構(gòu)造截面圖。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解所述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0031]下面參考圖1-圖11描述根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷循環(huán)裝置，該制冷循環(huán)裝置包括殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機。
[0032]實施例的狀態(tài)1:
[0033]根據(jù)本發(fā)明的(實施狀態(tài)I)進行說明。圖1所示的殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機100，由被收納在殼體2的壓縮機構(gòu)4、以及配置在其上部的電動式電機3構(gòu)成。電機3適用于可以調(diào)整轉(zhuǎn)速的變頻電機。在殼體2的上端配備吸氣管5、以及在儲油腔8上配備油7。吸氣管5也可配置在電機3與壓縮機構(gòu)4之間。構(gòu)成壓縮機構(gòu)4的氣缸10被固定在殼體2的內(nèi)徑上，曲軸70通過主軸承40和副軸承滑動支持。另外，連接氣缸10外周的排氣管6與配備在殼體2的外部的油分離器80連接。
[0034]制冷循環(huán)系統(tǒng)所示的是空調(diào)機的制熱模式，殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機100的排氣管6與油分離器80通過四通閥113連接到室內(nèi)熱交換器(INDOOR HEX) 112。室內(nèi)熱交換器112連接室外熱換器(OUTDOOR HEX) 110，在其之間配備氣液分離器120。另外，在氣液分離器120的入口與出口上分別配備膨脹閥Illa與膨脹閥111b。
[0035]室外熱交換器110經(jīng)過四通閥113后與吸氣管5連接。殼體2的內(nèi)壓是制冷循環(huán)的低壓側(cè)壓力，與蒸發(fā)器(圖1的室外熱交換器110)的蒸發(fā)壓力(PS)基本上是相等的。本發(fā)明的特征是:連接油分離器80的底部的吐油回路81與冷媒注入回路121或者冷媒注入管60連接。
[0036]從吸氣管5往殼體2流入的低壓冷媒，冷卻電機3后通過氣缸吸氣管11再被吸入到氣缸10中。氣缸10中被壓縮的高壓氣體排至密封的排氣消音器41中。此后，與從排氣管6往油分離器80排出的高壓氣體中混合后的油，在油分離器80中被分離。
[0037]分離油后的高壓氣體在室內(nèi)熱交換器112中變成冷凝冷媒，此后，通過膨脹閥Illa來減壓，氣液分離器120中的氣體冷媒(壓力Pi)與液冷媒分離。該結(jié)果是增加液冷媒的過冷卻。增加過冷卻后的液冷媒通過膨脹閥Illb來減壓，在室外熱交換器110中成為低壓冷媒(壓力PS)，回流到吸氣管5。在氣液分離器120中分離后的氣體冷媒通過冷媒注入回路121后朝連接副軸承50的冷媒注入管60移動。
[0038]膨脹閥Illc主要是控制從冷媒注入回路121供給冷媒注入管60的氣體冷媒量。但是，殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機100，由于即使過度注入氣體冷媒量，也不會降低儲油腔8的油溫，因此可以使用毛細管來替代膨脹閥111c。
[0039]配備在吐油回路81上的二通閥85用于開關(guān)吐油回路81、毛細管82用于增加吐油回路81的阻力，可起到調(diào)整對壓縮腔13的供油的作用。但是，連續(xù)的回油的狀態(tài)下、或者在油分離器80中配備有調(diào)整閥的狀態(tài)下等，可以省略二通閥85。另外，圖2以下的圖面省略了圖1圖示過的二通閥85的圖示。
[0040]圖2是壓縮機構(gòu)4的截面圖,表不壓縮腔13和氣缸吸氣管11、壓縮腔13的潤滑所必須的低壓供油管14。圖3是圖2的X — X截面、表示配備在壓縮機構(gòu)4上的低壓氣體吸氣回路和高壓氣體排氣回路。另外，圖3所示的是滑片20的配置。殼體低壓式中，滑片20的背部由于必須為高壓(Pd)，所以使滑片20的背部連通氣體通道42。
[0041]圖2與圖3中，從氣缸吸氣管11吸入的低壓氣體，通過氣缸吸氣孔18后再吸入壓縮腔13中。由于氣缸吸氣孔18在吸入低壓氣體時，壓力稍微會降低一點點，所以儲油腔8的油7經(jīng)過低壓供油管14后會流入氣缸吸入孔18中。因此，從氣缸吸氣管11吸入的低壓氣體中混合了油，就變成混合冷媒，在壓縮腔13中壓縮后排至消音器41中。
[0042]圖4中，吐油回路81的油壓力(Pd)比通過膨脹閥Illa減壓后的氣體冷媒壓力(Pi)要高。因此，在油分離器80中分離并從吐油回路81排出的油，與氣體冷媒混合，從配備在橫孔61上的冷媒注入孔62排至壓縮腔13。此后，與壓縮中的冷媒合流后變成高壓氣體，排至消音器41中。并且，高壓氣體是從排氣管6往油分離器80移動的。
[0043]在所述的行程上，壓縮腔13的壓縮中的冷媒如果與氣液分離器120出來的氣體冷媒合流的話，可降紙壓縮腔13的排氣溫度。但是，由于無法與殼體2的儲油腔8的油7接觸，油溫是不會變化的。因此，不會擔心油7被低壓冷媒稀釋。另外，由于往壓縮腔13注入的油是潤滑整個壓縮腔和活塞24、滑片20的，所以對應(yīng)壓縮效率與所述滑動部品的可靠性是有效的。
[0044]圖5是從副軸承50的下側(cè)角度看的圖、表示在壓縮腔13上開口的冷媒注入孔62的配置與及其形狀。冷媒注入孔62的形狀是月牙形的，以便氣體冷媒的注入量最大化。冷媒注入孔62是通過活塞24的公轉(zhuǎn)來開關(guān)的，活塞24的外周通過氣缸吸氣孔18后立即開孔，是壓縮腔13的壓力達到氣體冷媒壓力(Pi )之前開孔的設(shè)計。
[0045]因此，往壓縮腔13注入的氣體冷媒和油是不會泄漏到低壓側(cè)的，另外，可以防止壓縮腔13的壓縮氣體逆流到冷媒注入管60。如果，從冷媒注入孔62注入的氣體冷媒和油有泄漏至低壓側(cè)的話，由于氣體冷媒的再膨脹損失、以及已溶解在油中的高壓氣體的再膨脹損失壓縮效率會下降。
[0046]油分離器80可以分離從壓縮腔13轉(zhuǎn)移的油并確保留在油分離器80的內(nèi)部。并且，如所述那樣，被確保的油可以從吐油回路81回流到壓力低的壓縮腔13。也就是說，由于配備了油分離器80，可以形成壓縮腔13與油分離器80之間的油循環(huán)系統(tǒng)。
[0047]例如:可以把壓縮腔13所需的油量定為制冷循環(huán)泊冷媒循環(huán)量的6%、從低壓供油管14往壓縮腔13的供油量為1%、通過油循環(huán)系統(tǒng)對壓縮腔13的供油量為5%。因此，油分離器80中流入5+m的油，由于這其中m(l%)為吐油量(0CR)，所以用油分離器80確保的油量為5 +m — m。
[0048]因此，油分離器80的油分離效率變成(Π) = 5 +m — m / 5 +m= 5 / 6 = 0.83(但是，m= I)。于是，如果η =83%的話，壓縮腔13里就可循環(huán)6%的油。OCR為1%。這個油循環(huán)系統(tǒng)對殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機來說是必不可少的。
[0049]本發(fā)明的(實施的狀態(tài)1)，通過把氣液分離器120出來的氣體冷媒和油分離器80分離的油從I個注入回路注入壓縮腔等方式，證實殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機中是可以導(dǎo)入氣體冷媒注入方式的。另外，制冷循環(huán)系統(tǒng)是不可逆循環(huán)的制熱專用裝置、或者制冷專用裝置的話不需要四通閥113。
[0050]殼體高壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機的案例方面，作為向壓縮腔注入氣體冷媒的方法，有使用通過活塞來開關(guān)冷媒注入孔的方法或者是使用單向閥等方法。本發(fā)明是采用通過活塞來開關(guān)冷媒注入孔的方法，但即使是使用單向閥的場合也同樣，在該氣體冷媒注入回路中最好使分離油合流。
[0051]實施例的狀態(tài)2:
[0052]本發(fā)明的(實施狀態(tài)2)是在雙缸殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機中導(dǎo)入氣體冷媒注入裝置。另外，2個氣缸的排量是相同的。圖6所示的殼體低壓式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機101是由被收納在殼體2里的壓縮機構(gòu)4a、配置在其上部的電動式電機3構(gòu)成。與(實施的狀態(tài)I) 一樣，在包含殼體低壓式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機101的制冷循環(huán)裝置上配備氣液分離器120。
[0053]壓縮機構(gòu)4a配備了固定在殼體2內(nèi)徑上的氣缸10a、氣缸10 b、在兩氣缸之間的中隔板17、滑動支持曲軸70a的主軸承40和副軸承50、密封這些軸承的排氣消音器41和排氣消音器51。連接在氣缸IOa的外周上的排氣管6與油分離器80是連接。
[0054]在中隔板17上連接的冷媒注入管60，與(實施狀態(tài)I) 一樣，與冷媒注入回路121連接。排氣回路81連接冷媒注入管60或者冷媒注入回路121的。從氣缸吸氣管Ila和氣缸吸氣管11 b吸入的低壓氣體分別被吸入到氣缸IOa和氣缸10 b后成為高壓氣體，分別經(jīng)過排氣消音器41和排氣消音器51，在氣缸貫通孔25中流動并從排氣管6排出。
[0055]壓縮機構(gòu)4a的截面圖如圖7和圖8所不,分別表不2個氣缸的吸氣回路和排氣回路、冷媒注入管60出來的氣體冷媒和油注入方法。圖7中，氣缸IOa里面固定了由氣缸吸氣管Ila和氣缸吸氣管Ilb構(gòu)成且2個通道截面積是相同的雙重的筒狀貫通管。氣缸IOa的上部與下部分別連接氣缸吸氣管Ila和氣缸吸氣管11b，并且分別在吸氣孔18a和吸氣孔18b上開口，也就是說，氣缸吸氣管11由配備了各自的入口在殼體內(nèi)部開孔的第一吸入通道Ila (即氣缸吸氣管Ila)和第二吸入通道Ilb (即氣缸吸氣管Ilb)的雙重筒狀貫通管構(gòu)成，第一吸入通道Ila的出口和第二吸入通道Ilb的出口分別與兩個氣缸的壓縮腔連通。
[0056]使2個氣缸吸氣管獨立、另外，使殼體2的吸氣開口部的高度不一致的設(shè)計，其目的是防止隔著中隔板17鄰接的2個壓縮腔的吸氣體的干涉，可防止由于各壓縮腔的吸入氣體量降低帶來的性能惡化。并且，由于把2個吸氣管合成I個，可有效實施小型化。這個雙重管式的吸氣管對于殼體低壓式的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機來說是必須的技術(shù)。
[0057]如圖8，從2個氣缸排出的高壓氣體通過排氣消音器41和排氣消音器51后，分別經(jīng)過氣缸貫通孔25，再從排氣管6排至油分離器80。另一方面，從冷媒注入管60注入的氣體冷媒和油，通過中隔板17的橫孔61，再從冷媒注入孔62往壓縮腔13a和壓縮腔13b交替流出。冷媒注入孔62為月牙形，貫通橫孔61的上下，并在2個壓縮腔上開口。
[0058]在(實施狀態(tài)2)中，由于2個冷媒注入孔62是通過活塞24a和活塞24b規(guī)定的運轉(zhuǎn)角度進行開關(guān)的，所以氣體冷媒和油是不會流至低壓側(cè)的。另外，由于冷媒注入孔62會交替地注入一定量的氣體冷媒和油，所以冷媒注入回路121的脈動會降低，能有效降低振動。
[0059]這樣，由所述的2個氣缸構(gòu)成的(實施狀態(tài)2)，通過新的雙重筒狀貫通管的導(dǎo)入，以及通過由I個冷媒注入管往2個壓縮腔注入氣體冷媒和油等方法，可以使殼體低壓式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的設(shè)計變得簡單。
[0060]另外，(實施狀態(tài)I)和(實施狀狀2)在殼體2的外部上配備了油分離器80，在殼體2的內(nèi)部配備排氣消音器41或者擴大排氣消音器51的容量，可以在其中配置油分離器功能。那樣的設(shè)計，在消音器中分離后的油可能在殼體2的內(nèi)部直接與冷媒注入管連接。另夕卜，可以選擇通過合并使用消音器內(nèi)部的油分離功能和殼體2的外部上的油分離器80來提高油分離效率的方法、也可以選擇去掉油分離器80的方法。
[0061]實施例的狀態(tài)3:
[0062](實施狀態(tài)3)，在由兩個不同排量的氣缸壓縮腔的2級壓縮式構(gòu)成殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機中，導(dǎo)入氣體冷媒注入方式。圖9所示的殼體低壓式2級壓縮旋轉(zhuǎn)壓縮機102是由被收納在殼體2內(nèi)徑的壓縮機構(gòu)4 b、以及配置在其上部的電動機電機3構(gòu)成。另外，2級壓縮式相對I級壓縮式，由于壓縮比會上升，排出氣體溫度也會提高，對改善空調(diào)機的制熱模式的舒適性等有效。
[0063]壓縮機構(gòu)4 b配備有:被固定在殼體2內(nèi)徑上的氣缸10 c和氣缸10 d、在其之間的中隔板17、滑動支持曲軸70b的主軸承40和副軸承50、分別密封主軸承40和副軸承50的排氣消音器41和排氣消音器51。連接在副軸承50外周的排氣管6，與油分離器80連接。另外，冷媒注入管60是連接在氣缸10 c上，吐油回路81連接在冷媒注入管60或者冷媒注入回路121上。
[0064]圖10為壓縮機構(gòu)4 b的截面圖。相對氣缸10 c，氣缸IOd的排量是較少的，其按順序為I段側(cè)氣缸和2段側(cè)氣缸。另外，低壓供油管14連接在吸入孔18 c上。
[0065]從氣缸吸氣管11向吸氣孔18 c被吸入的低壓氣體，在壓縮腔13 c中被壓縮后變成中間壓力(Pm)的氣體壓力，排至排氣消音器41。此后，從中間壓通道19往氣缸IOd的吸氣孔18d移動。另外，在壓縮腔13d中被壓縮后變成高壓氣體(Pd)，排至排氣消音器51中。排氣消音器51的高壓氣體從排氣管6排出，再往油分離器80移動。
[0066]氣液分離器120的氣體冷媒和在油分離器80中分離的油合流，從冷媒注入管60往中間壓通道19注入。中間壓通道19的壓力為中間壓力(Pm)，由此得出:吐油回路的壓力(P d) >冷媒注入管的壓力(P i )>中間壓通道的壓力(Pm)。因此，氣體冷媒和油可以順暢流入中間壓通道19。
[0067]另外，即使冷媒注入管60連接在I段側(cè)壓縮腔13c上，氣體冷媒和油的注入也沒問題，但是，注入至I段側(cè)壓縮腔13c的氣體冷媒的再膨脹損失會增大。另外，即使冷媒注入管60連接在2級壓縮腔13d上也可以注入氣體，但2段側(cè)壓腔腔的容積較小，加上2段側(cè)的壓縮腔13d的壓力(Pd)的條件較大，或者在氣體冷媒壓力(Pi)小的條件下，會出現(xiàn)冷媒注入量不足的問題。
[0068]圖10由于往中間壓通道注入氣體冷媒和油，所以I段側(cè)的壓縮腔13c里不能注入油分離器80的油。但是，由于連接在吸氣孔18c上低壓供油管14，不用擔心壓縮腔13c的潤滑問題。但是，如圖11那樣，也可采用獨立的中隔板供油管30連接在中隔板17上、把吐油回路81的油供給壓縮腔13c的方法。另外，關(guān)于壓縮腔13d的潤滑，通過中間壓通道19的冷媒和油會一起往壓縮腔13d移動，所以潤滑上沒有問題。
[0069]如所述的(實施狀態(tài)3)，通過把氣液分離器120出來的氣體冷媒和油分離器80出來的油從I個注入回路注入到壓縮腔，證實在殼體低壓式2級壓縮旋轉(zhuǎn)壓縮機中可導(dǎo)入氣體冷媒注入方式。
[0070]本發(fā)明的技術(shù)特征是:不僅可應(yīng)用于殼體內(nèi)壓為低壓側(cè)的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機上，也可應(yīng)用于殼體低壓式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機和殼體低壓式2級壓縮旋轉(zhuǎn)壓縮機、以及搖擺式旋轉(zhuǎn)壓縮機上。在空調(diào)機、冷凍機器、熱水器等上使用C02和R290等的自然冷媒時，可運用本發(fā)明。另外，也可借用現(xiàn)行的量產(chǎn)設(shè)備，制造性上也有優(yōu)勢。
[0071]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的殼體內(nèi)壓為低壓的旋轉(zhuǎn)壓縮機100，從配備在氣缸10上的氣缸吸入管11吸入低壓冷媒壓縮后，排出到密封了高壓氣體的排氣消音器41中。配備在油分離器80上的吐油回路81與冷媒注入回路121連接。因此，在氣液分離器120中產(chǎn)生的氣體冷媒與油分離器80的分離油合流，從冷媒注入管60往氣缸10的壓縮腔注入。
[0072]因此，具有如下優(yōu)點:
[0073](I)與殼體高壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機比較，由于可以增加氣體冷媒注入量，可以提高制冷循環(huán)裝置的效率。另外，由于氣體冷媒注入，油過熱度不會降低，所以就能輕易控制氣液分離器中的氣體冷媒量。
[0074](2)由于氣體冷媒注入與油分離器中的分離油可以通過同一個回路向壓縮腔注入，所以可對設(shè)計進行簡化。
[0075](3)可易于采用GWP低的R290和R32等的可燃性冷媒以及、C02等的高壓冷媒，可
對全球環(huán)境及安全性作貢獻。
[0076]根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷循環(huán)裝置，通過配備在制冷循環(huán)上的氣液分離器形成的氣體冷媒注入來改善殼體低壓式旋轉(zhuǎn)壓縮機的效率。
[0077]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0078]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種制冷循環(huán)裝置，其特征在于，包括: 電動式電機和壓縮機構(gòu)被收納在具備潤滑油的密封殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)壓縮機、室外換熱器、膨脹閥、室內(nèi)換熱器、配備在所述室外換熱器和所述室內(nèi)換熱器之間的氣液分離器， 所述殼體的壓力與所述室內(nèi)換熱器的蒸發(fā)壓力基本相同； 所述壓縮機構(gòu)包括: 氣缸組件，所述氣缸組件包括至少一個氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有壓縮腔； 在所述壓縮腔中公轉(zhuǎn)的活塞、與所述活塞同步往復(fù)運轉(zhuǎn)的滑片、使所述活塞公轉(zhuǎn)的曲軸、滑動支持所述曲軸的主軸承和副軸承、在所述殼體的內(nèi)部開孔且與所述壓縮腔連通的氣缸吸氣管、排出所述壓縮腔的冷媒的排氣管； 所述氣液分離器設(shè)有冷媒注入回路，所述冷媒注入回路與所述壓縮腔連通； 用于對所述壓縮機排出的冷媒進行油氣分離的油分離器，所述油分離器與所述排氣管相連，所述油分離器上設(shè)有吐油回路，所述吐油回路與所述壓縮腔連通以將所述油分離器中分離出的油排至所述壓縮腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，所述吐油回路與所述冷媒注入回路相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，所述吐油回路上設(shè)有二通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，所述氣缸組件包括分別配有壓縮腔的兩個氣缸，所述氣缸吸氣管由配備了各自的入口在所述殼體內(nèi)部開孔的第一吸入通道和第二吸入通道的雙重筒狀貫通管構(gòu)成，所述第一吸入通道的出口和所述第二吸入通道的出口分別與兩個氣缸的壓縮腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，還包括冷媒注入管，所述冷媒注入管伸入到所述殼體內(nèi)以與所述壓縮腔相連，所述冷媒注入回路與所述冷媒注入管相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，所述冷媒注入管的朝向所述壓縮腔的管壁上設(shè)有冷媒注入孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，所述冷媒注入孔形成為月牙形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷循環(huán)裝置，其特征在于，還包括四通閥，所述四通閥的四個閥口分別與所述壓縮機、所述室外換熱器和所述室內(nèi)換熱器相連。
【文檔編號】F25B41/00GK103759477SQ201410007603
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】小津政雄, 喻繼江, 吳延平, 王玲 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司