專利名稱：微孔冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
微孔冷凝器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體一種微孔冷凝器。
背景技術(shù)：
[0002]冷凝器是汽車空調(diào)的核心元件之一，高溫高壓液態(tài)制冷介質(zhì)由壓縮機進入冷凝器，在風(fēng)機驅(qū)動下，空氣從冷凝器外部流過帶走熱量，高溫高壓制冷介質(zhì)變?yōu)橹袦馗邏褐评浣橘|(zhì)。通常情況下，為了獲得更好的冷卻效果，需要提供更大體積的冷凝器，但是受到汽車本身空間的限制，冷凝器體積過大并不現(xiàn)實。實用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型公開了一種微孔冷凝器，具有體積小、換熱能力強的優(yōu)點。[0004]本實用新型采用了如下技術(shù)方案[0005]微孔冷凝器，包括芯體和框架，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊板構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；[0006]芯體由波紋翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；[0007]—側(cè)的集流管的兩端分別設(shè)有制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口 ；在制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管內(nèi)交替設(shè)有擋流板，將集流管分割為多個獨立的空間，使制冷介質(zhì)在芯體內(nèi)往復(fù)流動，充分冷卻；[0008]所述扁管的厚度為1mm，寬度為12mm ;所述波紋翅片的波高為5mm。[0009]作為優(yōu)選，扁管內(nèi)設(shè)有軸向筋，將扁管內(nèi)腔分割為若干平行且獨立的孔道，制冷介質(zhì)從各孔道中流過；這種方式提高了制冷介質(zhì)與扁管的換熱效率。[0010]作為優(yōu)選，扁管內(nèi)壁設(shè)有齒條，進一步提高的換熱面積。本實用新型的優(yōu)點在于(I)現(xiàn)有冷凝器扁管厚度為2mm、寬度為20mm，本實用新型扁管的厚度為1_、寬度為12mm,現(xiàn)有冷凝器翅片高8mm,本實用新型冷凝器高5mm,在體積相同的情況下，本實用新型具有更大的換熱面積；(2)通過在扁管內(nèi)設(shè)置軸向筋和齒條， 進一步提聞了換熱面積。


[0012]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實用新型I部的放大圖；[0014]圖3為本實用新型扁管的截面圖；[0015]附圖說明1-集流管、2-制冷介質(zhì)出口、3-制冷介質(zhì)入口、4-擋流板、5-邊板、 6-扁管、7_波紋翅片、8-軸向筋、9-齒條、10-孔道。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明[0017]微孔冷凝器，包括芯體和框架，框架由兩側(cè)的集流管I和上下邊板5構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；[0018]芯體由波紋翅片7和中空的扁管6交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；[0019]—側(cè)的集流管的兩端分別設(shè)有制冷介質(zhì)入口 3和制冷介質(zhì)出口 4 ;在制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管內(nèi)交替設(shè)有擋流板4，將集流管分割為多個獨立的空間，使制冷介質(zhì)在芯體內(nèi)往復(fù)流動，充分冷卻；[0020]所述扁管的厚度為Imm,寬度為12mm ;所述波紋翅片的波高為5mm ；[0021]扁管內(nèi)設(shè)有軸向筋8，將扁管內(nèi)腔分 割為若干平行且獨立的孔道10，制冷介質(zhì)從各孔道中流過；扁管內(nèi)壁還設(shè)有齒條9，以進一步提高的換熱面積。
權(quán)利要求1.微孔冷凝器，其特征在于，包括芯體和框架，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊板構(gòu)成， 芯體嵌在框架內(nèi)；芯體由波紋翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；一側(cè)的集流管的兩端分別設(shè)有制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口 ；在制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管內(nèi)交替設(shè)有擋流板；所述扁管的厚度為1mm，寬度為12mm ;所述波紋翅片的波高為5mm。
2.如權(quán)利要求I所述的微孔冷凝器，其特征在于，扁管內(nèi)設(shè)有軸向筋，將扁管內(nèi)腔分割為若干平行且獨立的孔道。
3.如權(quán)利要求I所述的微孔冷凝器，其特征在于，扁管內(nèi)壁設(shè)有齒條。
專利摘要本實用新型公開了一種微孔冷凝器，包括芯體和框架，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊板構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；芯體由波紋翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；一側(cè)的集流管的兩端分別設(shè)有制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口；在制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管內(nèi)交替設(shè)有擋流板；所述扁管的厚度為1mm，寬度為12mm；所述波紋翅片的波高為5.6mm。本實用新型具有體積小、換熱能力強的優(yōu)點。
文檔編號F25B39/04GK202792720SQ20122042602
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者李信偉 申請人:浙江松信汽車空調(diào)有限公司