專利名稱：一種船舶冷庫制冷裝置過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶冷庫制冷裝置過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在船舶冷庫制冷壓縮機(jī)的排氣中，不可避免地混有滑油的油滴和油氣，滑油分離器的作用就是把排氣中的大部分滑油分離出來，使其返回曲軸箱。原先的同軸式和非同軸式潤滑分離器的輸入管處在油水分離器的外側(cè)頂部，排氣管處在分離器的頂部，這種結(jié)構(gòu)的滑油分離器分離效果差，而且對分離出來的滑油返回曲軸箱沒有有效控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，分離器是一個密閉的金屬罐，罐內(nèi)的底部是儲油筒，上部為濾油層，罐的外側(cè)同方位是進(jìn)氣口和排氣ロ，儲油筒內(nèi)有浮球和針閥，儲油筒內(nèi)的滑油從針閥流出，經(jīng)過電磁閥和節(jié)流孔板進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱。采用上述結(jié)構(gòu)的滑油分離器，含滑油的冷劑蒸氣流過滑油分離器時，流通面積較大，流速大大減低，再加上流動方向的幾經(jīng)轉(zhuǎn)變，分離效果大大提高。高溫排氣繞過分離器中的儲油筒時，將聚集在筒內(nèi)的滑油加熱，溶在油中的冷劑便蒸發(fā)出來排走。從分離器通向曲軸箱的回油管路中裝有節(jié)流板，用來防止回油速度太快，以至于使針閥磨損嚴(yán)重?；赜凸苤械碾姶砰y防止停車期間因針閥關(guān)閉不嚴(yán)，排氣漏回曲軸箱，使壓縮機(jī)的吸入壓カ升高過快。

圖I是過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。如附圖所示，壓縮機(jī)排氣從下部(12)進(jìn)入后，繞過儲油筒(4)的外側(cè)，然后向上穿過濾油層(I)流向出ロ(13)。排所中的油滴撞擊在壁面上，或者附著在濾油層上，油滴向下通過多孔隔板(2)流入儲油筒(4)。當(dāng)儲油筒中油位升高到一定高度時，浮球(3)將針閥
(5)打開，筒內(nèi)滑油便在排氣壓力作用下返回曲軸箱，油位降到一定程度時針閥(5)關(guān)閉。滑油分離器通往曲軸箱的回油管路中裝有節(jié)流孔板(11)，用來防止回油速度太快?；赜凸苌线€裝有電磁閥(8)，它在壓縮機(jī)起動時開啟，停機(jī)時關(guān)閉。濾器(7)的為了防止雜質(zhì)堵塞節(jié)流孔板或使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)。
權(quán)利要求1.一種船舶冷庫制冷裝置過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)，其特征在于，分離器是一個密閉的金屬罐，罐內(nèi)的底部是儲油筒(4)，上部為濾油層(I)，罐的外側(cè)同方位是進(jìn)氣口(12)和排氣口(13)，儲油筒⑷內(nèi)有浮球(3)和針閥(5)，儲油筒⑷內(nèi)的滑油從針閥流出，經(jīng)過電磁閥(8)和節(jié)流孔(11)板進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舶冷庫制冷裝置過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)，其特征在于，壓縮機(jī)排氣從下部(12)進(jìn)入后，繞過儲油筒(4)的外側(cè)，然后向上穿過濾油層(I)流向出口(13);滑油分離器通往曲軸箱的回油管路中裝有節(jié)流孔板(11)，用來防止回油速度太快；回油管上還裝有電磁閥(8)。
專利摘要一種船舶冷庫制冷裝置過濾式滑油分離器結(jié)構(gòu)，其特征在于，分離器是一個密閉的金屬罐，罐內(nèi)的底部是儲油筒(4)，上部為濾油層(1)，罐的外側(cè)同方位是進(jìn)氣口(12)和排氣口(13)，儲油筒(4)內(nèi)有浮球(3)和針閥(5)，儲油筒(4)內(nèi)的滑油從針閥流出，經(jīng)過電磁閥(8)和節(jié)流孔(11)板進(jìn)入壓縮機(jī)曲軸箱。有益效果是分離效果大大提高。
文檔編號F25B43/02GK202470557SQ201120557878
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者楊海軍, 翟偉, 聶修軍 申請人:濱州職業(yè)學(xué)院