專利名稱：一體翅片式蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的氟利昂用翅片式蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
常規(guī)情況下，制冷空調(diào)系統(tǒng)中多個(gè)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)幾個(gè)翅片式蒸發(fā)器時(shí)，采用的方法是將翅片式蒸發(fā)器制作成多個(gè)小單元并聯(lián)使用。此種方式制造與安裝比較簡(jiǎn)單，但也帶來了一些問題。當(dāng)有壓縮機(jī)為部分負(fù)荷或停機(jī)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)氣流和溫度分布不勻，系統(tǒng)波動(dòng)較大，蒸發(fā)器的散熱面積不能被充分利用，從而影響空調(diào)器使用效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種一體翅片式蒸發(fā)器，以解決通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)多個(gè)壓縮機(jī)和多臺(tái)蒸發(fā)器穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所述一體翅片式蒸發(fā)器，通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的一體翅片式蒸發(fā)器，根據(jù)需要將多個(gè)蒸發(fā)器整合成一體結(jié)構(gòu)，在整合后的蒸發(fā)器內(nèi)，分布有若干個(gè)分組管路，這些分組管路均布在蒸發(fā)器內(nèi)，每組分組管路自成回路，通過對(duì)應(yīng)的回路毛細(xì)管、分液器與各自的壓縮機(jī)順序連接。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)化系統(tǒng)、節(jié)約能耗，同時(shí)提高設(shè)備運(yùn)行的安全性，拓寬使用范圍等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型能使通風(fēng)空調(diào)設(shè)備滿足地鐵工程與運(yùn)營維護(hù)的要求，同時(shí)解決了地鐵空調(diào)在部分負(fù)荷下對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的特殊使用要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖編號(hào)1是1#回路出口、2是姊回路出口、3是1#回路進(jìn)口、4是姊回路進(jìn)口、5是1#回路毛細(xì)管、6是2#回路毛細(xì)管、7是1#分液器、8是2#分液器、9是蒸發(fā)器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是將傳統(tǒng)的多個(gè)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)幾個(gè)翅片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，如上、下或左、 右排布或前、后排布的翅片式蒸發(fā)器進(jìn)行了改進(jìn)，參見圖1。本實(shí)用新型的蒸發(fā)器9不是上述的分體結(jié)構(gòu)，而是采用一個(gè)整體結(jié)構(gòu)代替上述的分體多個(gè)結(jié)構(gòu)。原來的多個(gè)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)改進(jìn)后的整體蒸發(fā)器內(nèi)部的多個(gè)分組管路，各自獨(dú)立形成制冷回路。這些分組管路均布在整體蒸發(fā)器內(nèi)。在整體蒸發(fā)器上，設(shè)有對(duì)應(yīng)上述各個(gè)分組管路的回路進(jìn)口、回路出口 1、2、3、4，這些回路進(jìn)口、回路出口均通過各自的回路毛細(xì)管5、6、分液器7、8與各自的壓縮機(jī)(圖中未示出)順序連接。所述多個(gè)壓縮機(jī)可以按溫控需要選擇投入使用的數(shù)量，因?yàn)槭钦w蒸發(fā)器所以氣流和溫度分布均勻，系統(tǒng)波動(dòng)較小，蒸發(fā)器的散熱面積能被充分利用，從而不會(huì)影響空調(diào)器使用效果。 本實(shí)用新型也可用于其它制冷空調(diào)系統(tǒng)工程的氟利昂用翅片式蒸發(fā)器。
權(quán)利要求1. 一體翅片式蒸發(fā)器，其特征在于，根據(jù)需要將多個(gè)蒸發(fā)器整合成一體結(jié)構(gòu)，在整合后的蒸發(fā)器內(nèi)，分布有若干個(gè)分組管路，這些分組管路均布在蒸發(fā)器內(nèi)，每組分組管路自成回路，通過對(duì)應(yīng)的回路毛細(xì)管、分液器與各自的壓縮機(jī)順序連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一體翅片式蒸發(fā)器，根據(jù)需要將多個(gè)蒸發(fā)器整合成一體結(jié)構(gòu)，在整合后的蒸發(fā)器內(nèi)，分布有若干個(gè)分組管路，這些分組管路均布在蒸發(fā)器內(nèi)，每組分組管路自成回路，通過對(duì)應(yīng)的回路毛細(xì)管、分液器與各自的壓縮機(jī)順序連接。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)化系統(tǒng)、節(jié)約能耗，同時(shí)提高設(shè)備運(yùn)行的安全性，拓寬使用范圍等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型能使通風(fēng)空調(diào)設(shè)備滿足地鐵工程與運(yùn)營維護(hù)的要求，同時(shí)解決了地鐵空調(diào)在部分負(fù)荷下對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的特殊使用要求。
文檔編號(hào)F25B39/02GK202032792SQ20112010349
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者尹小煒, 張世勇, 張偉, 張良焊, 朱勝利, 楊秀仁, 趙金勇 申請(qǐng)人:北京北空空調(diào)器有限公司, 北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司, 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司