公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，包括公交站臺本體、用于調(diào)整公交站臺本體周圍環(huán)境的環(huán)境調(diào)整裝置、用以感測風(fēng)速的風(fēng)速傳感器、用以感測風(fēng)向的風(fēng)向傳感器以及控制系統(tǒng)，環(huán)境調(diào)整裝置、風(fēng)速傳感器以及風(fēng)向傳感器均連接至控制系統(tǒng)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器分別感測公交站臺本體周圍的風(fēng)速和風(fēng)向信號，并將信號發(fā)送至控制系統(tǒng)，根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向情況，控制系統(tǒng)向環(huán)境調(diào)整裝置發(fā)出指令，對環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，如此本實(shí)用新型能夠根據(jù)公交站臺本體的實(shí)際環(huán)境，通過環(huán)境調(diào)整裝置進(jìn)行有針對性的調(diào)整，具有調(diào)整方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市熱島效應(yīng)越趨明顯。城市道路夏天車水馬龍，公交站臺一般置于空曠之處，一到夏季便暴曬于烈日之下，高峰時(shí)期站臺人員密度較大，候車市民酷熱難當(dāng)。
[0003]為此，在授權(quán)公告號CN203848434U，名稱為“公交站臺定點(diǎn)式噴霧降溫的裝置”的中國實(shí)用新型專利中，公開了一種公交站臺定點(diǎn)式噴霧降溫的裝置，包括噴頭、靜電除塵器、輸水管、儲(chǔ)水罐、活塞、踏板、電暈開關(guān)、浮球閥，其特點(diǎn)是:噴頭固定在公交站臺雨棚上或者立柱上，噴頭通過輸水管連接儲(chǔ)水罐，儲(chǔ)水罐固定在公交站臺雨棚支柱的地面下，儲(chǔ)水罐內(nèi)部安裝活塞，活塞上宮接接踏板及電暈開關(guān)，側(cè)壁安裝浮球閥，浮球閥與儲(chǔ)水罐進(jìn)液口相連。該專利用噴嘴噴射水霧，利用水蒸發(fā)吸收潛熱，帶走周圍空氣的熱量，使其溫度降低，能夠?yàn)楣徽具M(jìn)行局部降溫。然而，該裝置在使用時(shí)需要操作踏板及電暈開關(guān)，使用較為麻煩。
[0004]鑒于此，本發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、節(jié)能環(huán)保的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0007]公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，包括公交站臺本體、用于調(diào)整公交站臺本體周圍環(huán)境的環(huán)境調(diào)整裝置、用以感測風(fēng)速的風(fēng)速傳感器、用以感測風(fēng)向的風(fēng)向傳感器以及控制系統(tǒng)，環(huán)境調(diào)整裝置、風(fēng)速傳感器以及風(fēng)向傳感器均連接至控制系統(tǒng)。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境調(diào)整裝置為暖氣輸送裝置。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境調(diào)整裝置為噴霧降溫裝置。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置還包括溫度傳感器和濕度傳感器。
[0011 ]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置還包括PM2.5探測器。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置還包括人體接近傳感器。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境調(diào)整裝置包括蓄水系統(tǒng)、主機(jī)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)以及噴霧終端，主機(jī)系統(tǒng)包括水栗，水栗的進(jìn)水端連接至蓄水系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)的進(jìn)水端與水栗的出水端連通，輸送系統(tǒng)的出水端與噴霧終端的進(jìn)水端連接。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述公交站臺本體的上部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸連接有支撐座，支撐座上設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸與第一電機(jī)的輸出軸垂直設(shè)置，所述噴霧終端連接在第二電機(jī)的輸出軸上，所述蓄水系統(tǒng)包括蓄水箱和設(shè)置在蓄水箱內(nèi)的液位探測器，液位探測器連接至所述控制系統(tǒng)。
[0015]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述公交站臺本體包括基座、設(shè)置在基座上的安裝架以及設(shè)置在安裝架頂部的頂棚，所述蓄水箱設(shè)置在基座上，安裝架上設(shè)有廣告箱和媒體播放系統(tǒng)，廣告箱和媒體播放系統(tǒng)均連接至所述控制系統(tǒng)，所述噴霧終端設(shè)置在頂棚的下端。
[0016]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述控制系統(tǒng)包括控制電路板和客戶端，控制電路板設(shè)置在所述公交站臺本體內(nèi)，客戶端為移動(dòng)終端或者PC端，移動(dòng)終端或者PC端與控制電路板通信連接。
[0017]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器分別感測公交站臺本體周圍的風(fēng)速和風(fēng)向信號，并將信號發(fā)送至控制系統(tǒng)，根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向情況，控制系統(tǒng)向環(huán)境調(diào)整裝置發(fā)出指令，對環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，如此本實(shí)用新型能夠根據(jù)公交站臺本體的實(shí)際環(huán)境，通過環(huán)境調(diào)整裝置進(jìn)行有針對性的調(diào)整，具有調(diào)整方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型中噴霧終端的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的原理框圖；
[0021]圖中:
[0022]10-基座11-安裝架
[0023]12-頂棚13-廣告箱
[0024]14-媒體播放系統(tǒng)20-噴霧終端
[0025]21-安裝座22-第一電機(jī)
[0026]23-支撐座24-第二電機(jī)
[0027]31-溫度傳感器32-濕度傳感器
[0028]33-人體接近傳感器34-PM2.5探測器
[0029]35-風(fēng)向傳感器36-風(fēng)速傳感器
[0030]40-蓄水系統(tǒng)41-水位探測器
[0031]42-管道50-控制系統(tǒng)
[0032]51-移動(dòng)終端52-PC端
[0033]53-控制電路板60-電源
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0035]參照圖1至圖3，公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，包括公交站臺本體、用于調(diào)整公交站臺本體周圍環(huán)境的環(huán)境調(diào)整裝置、用以感測風(fēng)速的風(fēng)速傳感器36、用以感測風(fēng)向的風(fēng)向傳感器35以及控制系統(tǒng)，環(huán)境調(diào)整裝置、風(fēng)速傳感器36以及風(fēng)向傳感器35均連接至控制系統(tǒng)。當(dāng)風(fēng)向傳感器35測出的風(fēng)為迎風(fēng)面，則噴霧終端20不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在噴霧終端20殼體表面上。更進(jìn)一步地，當(dāng)風(fēng)速傳感器36測出風(fēng)速大(大于噴霧速度)，且風(fēng)向傳感器35測出的風(fēng)為迎風(fēng)面，此時(shí)，噴霧終端20不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在噴霧終端20殼體表面上。
[0036]在本實(shí)用新型中，還包括電源60，電源60為本實(shí)用新型中的用電元件供電，電源60可以選用太陽能電池組件，太陽能電池組件包括太陽能板、蓄電池以及電路板，將太陽能板安裝在公交站臺的頂部上。
[0037]需要說明的是，本實(shí)用新型中，環(huán)境調(diào)整裝置可以采用暖氣輸送裝置，此時(shí)，智慧公交站可以用在較為寒冷的地方，為等候公交車的乘客創(chuàng)造溫暖的環(huán)境。
[0038]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，環(huán)境調(diào)整裝置采用噴霧降溫裝置，噴霧降溫裝置，用以進(jìn)行降溫降塵，為等候公交的乘客創(chuàng)造清涼的環(huán)境。
[0039]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置包括溫度傳感器31和濕度傳感器32。當(dāng)公交站臺本體周圍的溫度和濕度參數(shù)超過設(shè)定值，通過控制系統(tǒng)50啟動(dòng)噴霧終端20，溫度和濕度參數(shù)接近設(shè)定值或者降到設(shè)定值以下，持續(xù)一段時(shí)間后，再關(guān)閉噴霧終端，避免灑水車等經(jīng)過時(shí)的誤判。噴霧終端20根據(jù)溫度和濕度來決定是否噴霧，如果濕度低溫度高則進(jìn)行噴霧氣;如果濕度高溫度高則進(jìn)行噴氣不噴霧，而當(dāng)公交站臺無人時(shí)，則霧氣都停止工作，達(dá)到節(jié)能效果。
[0040]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置包括人體接近傳感器33。人體接近傳感器33能夠從多種生物體中判定有人位于公交站本體內(nèi)或附近，判定為寵物則不啟動(dòng)噴霧終端20。人體接近傳感器33將感測到的信號傳送至控制系統(tǒng)50，控制系統(tǒng)50通過判定該人的行為模式(如行走速度、行走范圍、停留時(shí)間、停留位置等)，對于嬉戲、經(jīng)過公交站臺本體的人不啟動(dòng)噴霧終端20，對于距離公交站臺本體一定距離的停留人群，鎖定方向，使噴霧終端20朝該停留人群噴霧，進(jìn)行降溫，吸引遠(yuǎn)離公交站臺本體的人群進(jìn)入公交站臺本體，既普惠民生，又能提高公交站臺本體廣告的瀏覽量。同時(shí)，控制系統(tǒng)50還根據(jù)公交站臺本體內(nèi)聚集的人群，調(diào)整噴霧終端20的噴霧效果，疏導(dǎo)公交站臺本體內(nèi)聚集的人群。采用這種結(jié)構(gòu)能夠避免因誤判而啟動(dòng)噴霧終端20，達(dá)到節(jié)能降耗的作用。
[0041]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境傳感裝置包括PM2.5探測器34。通過PM2.5探測器34測量空氣中的PM2.5值。在本實(shí)用新型中，公交站臺本體為多個(gè)，各公交站臺本體采集的PM2.5，并發(fā)送至控制系統(tǒng)50，在控制系統(tǒng)50中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并繪制各公交站臺本體的PM2.5推送路線，人們根據(jù)PM2.5推送路線，選擇最環(huán)保、健康的路線出行。控制系統(tǒng)50還可以同時(shí)配合交通系統(tǒng)的交通流量堵塞實(shí)時(shí)信息，這樣人們可以選擇低PM2.5濃度又不堵的線路出行，即方便出行又環(huán)保。
[0042]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述環(huán)境調(diào)整裝置包括蓄水系統(tǒng)40、主機(jī)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)以及噴霧終端20，主機(jī)系統(tǒng)包括水栗，水栗的進(jìn)水端連接至蓄水系統(tǒng)40，輸送系統(tǒng)的進(jìn)水端與水栗的出水端連通，輸送系統(tǒng)為管道42，輸送系統(tǒng)的出水端與噴霧終端20的進(jìn)水端連接，為各個(gè)噴霧終端20輸送水源。
[0043]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述公交站臺本體的上部設(shè)有安裝座21，安裝座21上設(shè)有第一電機(jī)22，第一電機(jī)22的輸出軸連接有支撐座23，支撐座23上設(shè)有第二電機(jī)24，第二電機(jī)24的輸出軸與第一電機(jī)22的輸出軸垂直設(shè)置，所述噴霧終端20連接在第二電機(jī)24的輸出軸上。第一電機(jī)22和第二電機(jī)24均連接至控制系統(tǒng)50。采用這種結(jié)構(gòu)，結(jié)合控制系統(tǒng)50獲取的信息，可以控制噴霧終端20的朝向，從而達(dá)到調(diào)整噴霧方向的作用。
[0044]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述蓄水系統(tǒng)40包括蓄水箱和設(shè)置在蓄水箱內(nèi)的液位探測器41，液位探測器41連接至所述控制系統(tǒng)50。通過液位探測器41監(jiān)測蓄水箱的水位信息并發(fā)送至控制系統(tǒng)50，以方便及時(shí)補(bǔ)充水源。
[0045]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述公交站臺本體包括基座10、設(shè)置在基座10上的安裝架11以及設(shè)置在安裝架11頂部的頂棚12，所述蓄水箱設(shè)置在基座11上，安裝架11上設(shè)有廣告箱13和媒體播放系統(tǒng)14，廣告箱13和媒體播放系統(tǒng)14均連接至所述控制系統(tǒng)50，媒體播放系統(tǒng)14例如可以是音響或者視頻，讓等候公交者在候車時(shí)感到愜意。在本實(shí)用新型中，所述噴霧終端20設(shè)置在頂棚12的下端。
[0046]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述控制系統(tǒng)50包括控制電路板53和客戶端，控制電路板53設(shè)置在所述公交站臺本體內(nèi)，客戶端為移動(dòng)終端51或者PC端52，移動(dòng)終端51或者PC端52與控制電路板53通信連接。移動(dòng)終端51和PC端52均以無線通信的方式與控制電路板53雙向連接?？刂齐娐钒?3匯總每個(gè)噴霧終端20的情況、水箱水位以及PM2.5值等信息，通過無線模塊發(fā)送至客戶端，移動(dòng)終端51(例如可以采用手機(jī)上的app軟件)以及PC端(web)可實(shí)時(shí)顯示每個(gè)公交站臺本體的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境情況，對系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。移動(dòng)端和PC端的分離使得可對公交系統(tǒng)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，增強(qiáng)了系統(tǒng)的控制能力?？刂齐娐钒?3可以檢測PM2.5的值及水箱水位情況發(fā)送至客戶端，同時(shí)接受客戶端的命令，進(jìn)行斷電，控制水栗以及噴霧終端的工作，根據(jù)各噴霧終端的工作情況決定是否停止水栗的工作。
[0047]在本實(shí)用新型中，噴霧終端20能為公交站臺本體除塵降溫，讓乘客感覺舒適，增加乘公交出行的市民，幫助緩解交通擁擠;各公交站臺本體實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，能夠檢測各站臺的溫濕度、PM2.5、儲(chǔ)水情況等信息，并將數(shù)據(jù)送到云端，提供給政府部門和市民查詢，同時(shí)政府部門也能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的動(dòng)作。
[0048]本實(shí)用新型的環(huán)境優(yōu)化系統(tǒng)還可以用在其它需要環(huán)境調(diào)整的地方，本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:包括公交站臺本體、用于調(diào)整公交站臺本體周圍環(huán)境的環(huán)境調(diào)整裝置、用以感測風(fēng)速的風(fēng)速傳感器、用以感測風(fēng)向的風(fēng)向傳感器以及控制系統(tǒng)，環(huán)境調(diào)整裝置、風(fēng)速傳感器以及風(fēng)向傳感器均連接至控制系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境調(diào)整裝置為暖氣輸送裝置。3.如權(quán)利要求1所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境調(diào)整裝置為噴霧降溫裝置。4.如權(quán)利要求3所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境傳感裝置還包括溫度傳感器和濕度傳感器。5.如權(quán)利要求4所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境傳感裝置還包括PM2.5探測器。6.如權(quán)利要求5所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境傳感裝置還包括人體接近傳感器。7.如權(quán)利要求6所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境調(diào)整裝置包括蓄水系統(tǒng)、主機(jī)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)以及噴霧終端，主機(jī)系統(tǒng)包括水栗，水栗的進(jìn)水端連接至蓄水系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)的進(jìn)水端與水栗的出水端連通，輸送系統(tǒng)的出水端與噴霧終端的進(jìn)水端連接。8.如權(quán)利要求7所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交站臺本體的上部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸連接有支撐座，支撐座上設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸與第一電機(jī)的輸出軸垂直設(shè)置，所述噴霧終端連接在第二電機(jī)的輸出軸上，所述蓄水系統(tǒng)包括蓄水箱和設(shè)置在蓄水箱內(nèi)的液位探測器，液位探測器連接至所述控制系統(tǒng)。9.如權(quán)利要求8所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交站臺本體包括基座、設(shè)置在基座上的安裝架以及設(shè)置在安裝架頂部的頂棚，所述蓄水箱設(shè)置在基座上，安裝架上設(shè)有廣告箱和媒體播放系統(tǒng)，廣告箱和媒體播放系統(tǒng)均連接至所述控制系統(tǒng)，所述噴霧終端設(shè)置在頂棚的下端。10.如權(quán)利要求9所述的公交站的智慧風(fēng)向風(fēng)速探測系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)包括控制電路板和客戶端，控制電路板設(shè)置在所述公交站臺本體內(nèi)，客戶端為移動(dòng)終端或者PC端，移動(dòng)終端或者PC端與控制電路板通信連接。
【文檔編號】F24F5/00GK205536313SQ201620300405
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】鄧金榮
【申請人】福建省霧精靈環(huán)境科技有限公司