條板3可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于欄板11。
[0050]移動(dòng)篦條板3與欄板11之間的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)主要由鎖定銷51和彈簧52構(gòu)成，鎖定銷51平行于轉(zhuǎn)軸5，設(shè)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部41和第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部42的銷孔中，彈簧52設(shè)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部42與鎖定銷51之間，用于支撐鎖定銷51處于鎖定位置。當(dāng)鎖定銷51在彈簧52的彈力作用下伸入第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部41的銷孔中時(shí)，可以將移動(dòng)篦條板3與欄板11相互鎖定，當(dāng)鎖定銷51克服彈簧52的彈力向外退出第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部41的銷孔時(shí)，可以解除移動(dòng)篦條板3與欄板11的鎖定。
[0051]為了使轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)解除鎖定，還設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，此轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)于臺(tái)車體I翻轉(zhuǎn)后的高溫?zé)Y(jié)礦卸料點(diǎn)處，并位于臺(tái)車體I的外側(cè)，主要由智能控制系統(tǒng)53、動(dòng)力部件(圖中未示出)以及撥桿54構(gòu)成，鎖定銷51的外端呈“L”形，其折彎部分形成退銷部，智能控制系統(tǒng)53可檢測(cè)臺(tái)車是否運(yùn)行到解鎖位置，當(dāng)檢測(cè)到臺(tái)車處于解鎖位置后，其通過動(dòng)力部件驅(qū)動(dòng)撥桿54擺動(dòng)一定角度，使撥桿54在臺(tái)車體I的行進(jìn)方向上處于止擋退銷部的位置，待完成對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦的卸料后，其通過動(dòng)力部件驅(qū)動(dòng)撥桿54復(fù)位，使撥桿54退出止擋退銷部的位置。
[0052]由于智能控制系統(tǒng)53采用通用技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，這里就不再展開描述，另外，除了撥桿54，還可以采用其他形式的限位部件，例如擋塊、擋板等，且限位部件的動(dòng)作方式不局限于擺動(dòng)，還可以是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、伸縮運(yùn)動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)等，其在使用效果上均等同于擺動(dòng)的撥桿54，都可以用來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。
[0053]請(qǐng)參考圖5，圖5為圖4所示燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車翻轉(zhuǎn)后進(jìn)行解鎖的示意圖。
[0054]如圖所示，通過設(shè)有彈簧52的鎖定銷51對(duì)移動(dòng)篦條板3和欄板11進(jìn)行鎖定，且鎖定銷51的軸向方向與臺(tái)車的行進(jìn)方向相一致，并通過止擋的方式使鎖定銷51退出銷孔。如此，可充分利用臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行解鎖，并且在解鎖后，鎖定銷51可繼續(xù)壓縮彈簧52，使移動(dòng)篦條板3在彈簧52的可壓縮行程內(nèi)有足夠的時(shí)間向外翻轉(zhuǎn)打開，完成對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦的卸料，在此過程中，臺(tái)車可以正常運(yùn)行而不受影響，整機(jī)可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0055]這里，可以在移動(dòng)篦條板3的第一連接部41上開設(shè)另一銷孔，此銷孔在移動(dòng)篦條板3向下翻轉(zhuǎn)打開后與欄板11的第二連接部42上的銷孔相對(duì)，待卸料完畢后，撥桿54放開鎖定銷51，鎖定銷51在彈簧52的作用下復(fù)位，插入此銷孔，從而將移動(dòng)篦條板3鎖定在開啟位置，當(dāng)臺(tái)車再次向上翻轉(zhuǎn)后，移動(dòng)篦條板3在鎖定銷51的鎖定下依然處于開啟位置，以便于裝入新的礦料，待高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)裝滿后，再通過另一轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)使鎖定銷51解鎖，移動(dòng)篦條板3在重力作用下重新落在高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)上方，然后繼續(xù)向低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)裝入礦料。
[0056]請(qǐng)一并參考圖6，圖6為本實(shí)用新型所提供燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車在翻轉(zhuǎn)解鎖后，移動(dòng)篦條板在重力作用下向外翻轉(zhuǎn)的示意圖。
[0057]如圖所示，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置移動(dòng)篦條板3和端部擋板2將高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行約束，使燒結(jié)機(jī)臺(tái)車進(jìn)入尾輪發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，高溫?zé)Y(jié)礦層不發(fā)生卸料，僅僅是低溫?zé)Y(jié)礦層在重力的作用下發(fā)生卸料作用，當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車?yán)^續(xù)運(yùn)行至單齒輥破碎機(jī)82所在的位置時(shí)，移動(dòng)篦條板3打開，高溫?zé)Y(jié)礦層發(fā)生卸料，從而實(shí)現(xiàn)了高溫和低溫?zé)Y(jié)礦層的分離。
[0058]移動(dòng)篦條板3利用轉(zhuǎn)軸5安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板11上，無需對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車自身的結(jié)構(gòu)做任何改變，將轉(zhuǎn)軸5安裝于欄板11端部即可，移動(dòng)篦條板3在重力作用下自動(dòng)就位，鎖定銷51自動(dòng)鎖定轉(zhuǎn)軸5，從而鎖定了移動(dòng)篦條板3的位置；當(dāng)?shù)蜏責(zé)Y(jié)礦層卸料結(jié)束后，臺(tái)車運(yùn)行至單齒輥破碎機(jī)82所在的位置時(shí)，利用智能控制系統(tǒng)控制撥桿54的位置，利用臺(tái)車自身的運(yùn)行，將鎖定銷51打開，移動(dòng)篦條板3在重力的作用下自動(dòng)打開，將高溫?zé)Y(jié)礦層卸料，如此實(shí)現(xiàn)高溫和低溫?zé)Y(jié)礦層的分離。如圖7所示，低溫?zé)Y(jié)礦層卸料后進(jìn)入雙齒輥破碎機(jī)81進(jìn)行破碎，高溫?zé)Y(jié)礦層卸料后進(jìn)入單齒輥破碎機(jī)82進(jìn)行破碎，如此保持了高溫和低溫?zé)Y(jié)礦層的分離狀態(tài)。
[0059]由于低溫?zé)Y(jié)礦層直接進(jìn)入后續(xù)篩分工序，減少了環(huán)冷機(jī)處理量，環(huán)冷機(jī)面積和風(fēng)量可以大大減少，降低了環(huán)冷機(jī)的建造成本和運(yùn)行成本，同時(shí)，僅高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦初始溫度提高，熱煙氣的溫度將大幅升高，提高了燒結(jié)礦余熱回收量。
[0060]請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型所提供溫分式卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061]除了上述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，本實(shí)用新型還提供一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)6和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，其中，燒結(jié)機(jī)6的臺(tái)車為上文中的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于燒結(jié)機(jī)6尾部斜下方的第一卸礦斗71和位于燒結(jié)機(jī)尾部正下方的第二卸礦斗72 ;第一卸礦斗71上方設(shè)雙齒輥破碎機(jī)81，第二卸礦斗72上方設(shè)單齒輥破碎機(jī)82，下方設(shè)環(huán)冷機(jī)布料裝置9和環(huán)冷機(jī)料床10，其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0062]當(dāng)然，燒結(jié)礦冷卻機(jī)并不局限于環(huán)式冷卻機(jī)，還可以是立式冷卻機(jī)或帶式冷卻機(jī)等，而且，第一卸礦斗71和第二卸礦斗72的位置并不完全局限在斜下方和正下方，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0063]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車及溫分式卸料裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，包括: 臺(tái)車體(I)，設(shè)有左右欄板(11)、篦板(12)及車輪(13); 其特征在于，所述臺(tái)車體(I)設(shè)有高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)，所述高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)包括: 端部擋板(2)，位于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端； 移動(dòng)篦條板(3)，分左右對(duì)稱布置于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，將所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)分隔為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)和低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，其外端沿所述欄板(11)內(nèi)表面向上折彎后與所述欄板(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述臺(tái)車體(I)翻轉(zhuǎn)后的高溫?zé)Y(jié)礦卸料點(diǎn)處，用于使所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述移動(dòng)篦條板(3)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(41)，所述欄板(11)設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(42)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(41)與第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(42)通過轉(zhuǎn)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(5)的軸向方向與所述臺(tái)車體(I)的行進(jìn)方向相一致。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括: 鎖定銷(51)，其平行于所述轉(zhuǎn)軸(5)，并伸入所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(41)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(42)的銷孔，將所述移動(dòng)篦條板(3)與欄板(11)相互鎖定； 彈簧，設(shè)于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部(42)與鎖定銷(51)之間，其支撐所述鎖定銷(51)處于鎖定位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力部件以及由所述動(dòng)力部件驅(qū)動(dòng)的限位部件，所述鎖定銷(51)的外端設(shè)有退銷部，所述限位部件具有兩種工作狀態(tài)，在第一工作狀態(tài)，其在所述臺(tái)車體(I)的行進(jìn)方向上處于止擋所述退銷部的位置，在第二工作狀態(tài)，其退出止擋所述退銷部的位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述限位部件為能夠在動(dòng)力部件的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行擺動(dòng)的撥桿(54)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述鎖定銷(51)的外端呈“L”形，其折彎的部分形成所述退銷部。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，其特征在于，所述端部擋板(2)的高度低于所述左右欄板(11)，所述移動(dòng)篦條板(3)支撐部位的位置低于所述端部擋板(2)的上端。10.一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，其特征在于，所述燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車為上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車；所述燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于所述燒結(jié)機(jī)尾部的第一卸礦斗(71)和第二卸礦斗(72);所述第一卸礦斗(71)對(duì)應(yīng)于所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的低溫?zé)Y(jié)礦卸料位置，其上方設(shè)低溫?zé)Y(jié)礦破碎機(jī)，所述第二卸礦斗(72)對(duì)應(yīng)于所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的高溫?zé)Y(jié)礦卸料位置，其上方設(shè)高溫?zé)Y(jié)礦破碎機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，包括：臺(tái)車體，設(shè)有左右欄板、篦板及車輪；所述臺(tái)車體設(shè)有高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)，所述高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)包括：端部擋板，位于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端；移動(dòng)篦條板，分左右對(duì)稱布置于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，將所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)分隔為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)和低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，其外端沿所述欄板內(nèi)表面向上折彎后與所述欄板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。該卸料臺(tái)車通過改進(jìn)燒結(jié)礦的卸料方式，可顯著減少環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量。本實(shí)用新型還公開了設(shè)有所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的溫分式卸料裝置。
【IPC分類】F27B21/12, F27D15/02
【公開號(hào)】CN204806898
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520503826
【發(fā)明人】田萬一
【申請(qǐng)人】中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日