燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車及溫分式卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別是在高爐煉鐵中使用的燒結(jié)礦卸料臺(tái)車。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述卸料臺(tái)車的卸料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)礦是高爐煉鐵的一種主要原料。高溫?zé)Y(jié)礦是鐵礦石、焦粉以及一些添加劑等經(jīng)過充分混合后，被均勻布置在燒結(jié)機(jī)上，點(diǎn)火爐將料層的上表面點(diǎn)燃，在抽風(fēng)負(fù)壓作用下，沿著燒結(jié)原料層逐漸向下燃燒直到料層底部。
[0003]在料層燒結(jié)過程中，下層料層燃燒時(shí)所需的助燃空氣要經(jīng)過燒結(jié)完成的上層料層，此處助燃空氣通常為常溫空氣，在經(jīng)過上層已燒結(jié)完成的燒結(jié)礦層的過程中將會(huì)冷卻上層燒結(jié)礦層，這樣燒結(jié)機(jī)上燒結(jié)礦層上層料層溫度將隨燒結(jié)時(shí)間逐漸降低，而下層料層由于燃燒作用料層溫度將逐漸升高，所以燒結(jié)機(jī)尾部料層任意斷面上不同料層高度燒結(jié)礦層的溫度不同，一般呈現(xiàn)上層溫度低下層溫度高，隨料層高度逐漸變化的狀態(tài)。
[0004]在燒結(jié)機(jī)尾部，臺(tái)車內(nèi)所有燒結(jié)礦在重力作用下卸料，經(jīng)單齒輥破碎機(jī)破碎后落入環(huán)冷機(jī)布料裝置內(nèi)，燒結(jié)礦被均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上，冷卻空氣從臺(tái)車下部篦板進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車內(nèi)部與燒結(jié)礦進(jìn)行充分熱交換，燒結(jié)礦冷卻的同時(shí)冷卻空氣被加溫為熱煙氣，熱煙氣從環(huán)冷機(jī)臺(tái)車頂部排出。進(jìn)入環(huán)冷機(jī)高溫?zé)Y(jié)礦的初始溫度為全部燒結(jié)礦的平均溫度，環(huán)冷機(jī)將高溫?zé)Y(jié)礦冷卻到常溫便于后續(xù)篩分運(yùn)輸?shù)裙に嚒?br>[0005]當(dāng)前余熱利用的方式主要是在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上部設(shè)置一個(gè)或多個(gè)集熱罩將燒結(jié)礦冷卻過程中產(chǎn)生熱煙氣收集，將收集熱煙氣送入余熱利用系統(tǒng)將其加以利用。
[0006]研究表明，燒結(jié)機(jī)尾部臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層的溫度沿高度方向分布差別較大，如圖1所示，上表面燒結(jié)礦層溫度已為環(huán)境溫度，遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦的卸礦溫度，而下層燒結(jié)礦層溫度由于燃燒作用，處于高溫狀態(tài)。圖2為傳統(tǒng)冷卻工藝燒結(jié)礦卸料示意圖，燒結(jié)機(jī)I'的尾部臺(tái)車2 '內(nèi)的燒結(jié)礦層統(tǒng)一進(jìn)行卸料，進(jìn)入單齒輥破碎機(jī)3 '進(jìn)行破碎，利用燒結(jié)機(jī)卸礦斗4 '進(jìn)行收集后，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)布料裝置5 '，利用布料裝置將破碎后燒結(jié)礦均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車6 '上進(jìn)行冷卻作業(yè)，此種方式存在以下問題:
[0007]其一，低溫?zé)Y(jié)礦層溫度遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度，無需進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)，傳統(tǒng)冷卻工藝增加了環(huán)冷機(jī)不必要的燒結(jié)礦處理量。
[0008]其二，當(dāng)前采用燒結(jié)礦循環(huán)冷卻余熱回收工藝，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的冷卻空氣的溫度已高于低溫?zé)Y(jié)礦層的溫度，所以低溫?zé)Y(jié)礦層將會(huì)吸收冷卻空氣的熱量，降低燒結(jié)礦余熱煙氣溫度。
[0009]因此，如何減少了環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車。該卸料臺(tái)車通過改進(jìn)燒結(jié)礦的卸料方式，可顯著減少環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量。
[0011]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種設(shè)有所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的溫分式卸料裝置。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車，包括:
[0013]臺(tái)車體，設(shè)有左右欄板、篦板及車輪；
[0014]其特征在于，所述臺(tái)車體設(shè)有高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)，所述高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)包括:
[0015]端部擋板，位于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端；
[0016]移動(dòng)篦條板，分左右對稱布置于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，將所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)分隔為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)和低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，其外端沿所述欄板內(nèi)表面向上折彎后與所述欄板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述臺(tái)車體翻轉(zhuǎn)后的高溫?zé)Y(jié)礦卸料點(diǎn)處，用于使所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定。
[0018]優(yōu)選地，所述移動(dòng)篦條板設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部，所述欄板設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部與第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0019]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與所述臺(tái)車體的行進(jìn)方向相一致。
[0020]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括:
[0021]鎖定銷，其平行于所述轉(zhuǎn)軸，并伸入所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部和第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部的銷孔，將所述移動(dòng)篦條板與欄板相互鎖定；
[0022]彈簧，設(shè)于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部與鎖定銷之間，其支撐所述鎖定銷處于鎖定位置。
[0023]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力部件以及由所述動(dòng)力部件驅(qū)動(dòng)的限位部件，所述鎖定銷的外端設(shè)有退銷部，所述限位部件具有兩種工作狀態(tài)，在第一工作狀態(tài)，其在所述臺(tái)車體的行進(jìn)方向上處于止擋所述退銷部的位置，在第二工作狀態(tài)，其退出止擋所述退銷部的位置。
[0024]優(yōu)選地，所述限位部件為能夠在動(dòng)力部件的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行擺動(dòng)的撥桿。
[0025]優(yōu)選地，所述鎖定銷的外端呈“L”形，其折彎的部分形成所述退銷部。
[0026]優(yōu)選地，所述端部擋板的高度低于所述左右欄板，所述移動(dòng)篦條板支撐部位的位置低于所述端部擋板。
[0027]為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本實(shí)用新型還提供一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，所述燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車為上述任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車；所述燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于所述燒結(jié)機(jī)尾部的第一卸礦斗和第二卸礦斗；所述第一卸礦斗對應(yīng)于所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的低溫?zé)Y(jié)礦卸料位置，其上方設(shè)低溫?zé)Y(jié)礦破碎機(jī)，所述第二卸礦斗對應(yīng)于所述燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的高溫?zé)Y(jié)礦卸料位置，其上方設(shè)高溫?zé)Y(jié)礦破碎機(jī)。
[0028]本實(shí)用新型所提供的分時(shí)分部卸料燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，可在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)分部卸料，實(shí)現(xiàn)高溫?zé)Y(jié)礦層與低溫?zé)Y(jié)礦層分離(根據(jù)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，將溫度高于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為高溫?zé)Y(jié)礦層)，從而對兩種料層采用不同的適合的冷卻工藝，其中，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不再進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，僅高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)。
[0029]如此可以解決傳統(tǒng)冷卻工藝問題:
[0030]一方面，低溫?zé)Y(jié)礦層直接進(jìn)入后續(xù)篩分工序，減少了環(huán)冷機(jī)處理量，環(huán)冷機(jī)面積和風(fēng)量可以大大減少，降低了環(huán)冷機(jī)的建造成本和運(yùn)行成本。
[0031]另一方面，僅高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)入環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦初始溫度提高，熱煙氣的溫度將大幅升尚，提尚了燒結(jié)礦余熱回收量。
【附圖說明】
[0032]圖1為燒結(jié)機(jī)任意高度料層溫度隨時(shí)間變化的示意圖；
[0033]圖2為傳統(tǒng)冷卻工藝燒結(jié)礦卸料示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型所提供燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為圖3的A-A視圖；
[0036]圖5為圖4所示燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車翻轉(zhuǎn)后進(jìn)行解鎖的示意圖；
[0037]圖6為本實(shí)用新型所提供燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車在翻轉(zhuǎn)解鎖后，移動(dòng)篦條板在重力作用下向外翻轉(zhuǎn)的示意圖；
[0038]圖7為本實(shí)用新型所提供溫分式卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖1、圖 2 中:
[0040]燒結(jié)機(jī)I' 尾部臺(tái)車2' 單齒輥破碎機(jī)3' 燒結(jié)機(jī)卸礦斗4' 環(huán)冷機(jī)布料裝置5' 環(huán)冷機(jī)臺(tái)車6'
[0041]圖3至圖7中:
[0042]1.臺(tái)車體 11.欄板 12.篦板 13.車輪 2.端部擋板 3.移動(dòng)篦條板41.第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部42.第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部5.轉(zhuǎn)軸51.鎖定銷52.彈簧53.智能控制系統(tǒng)54.撥桿6.燒結(jié)機(jī)71.第一卸礦斗72.第二卸礦斗81.雙齒輥破碎機(jī)82.單齒輥破碎機(jī)9.環(huán)冷機(jī)布料裝置10.環(huán)冷機(jī)料床
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0044]請參考圖3、4，圖3為本實(shí)用新型所提供燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A視圖。
[0045]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的燒結(jié)礦分時(shí)分部卸料臺(tái)車的臺(tái)車體I主要由左右欄板11、篦板12及車輪13等部件構(gòu)成，為了能夠?qū)Y(jié)礦進(jìn)行分時(shí)分部卸料，臺(tái)車體I上還設(shè)置有高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)。
[0046]具體地，高溫?zé)Y(jié)礦約束機(jī)構(gòu)主要由端部擋板2、移動(dòng)篦條板3、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)等部分組成。
[0047]端部擋板2位于臺(tái)車體I燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端，移動(dòng)篦條板3的數(shù)量為兩塊，分左右對稱布置于臺(tái)車體I燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，兩者的水平支撐部位處于同一平面，位于高溫?zé)Y(jié)礦層與低溫?zé)Y(jié)礦層的分界處，以拼合的方式將臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)分隔為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)和低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，其中，低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)位于上方，高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)位于下方。
[0048]各移動(dòng)篦條板3的外端沿欄板11內(nèi)表面向上折彎，在橫截面上呈“L”形，其水平支撐部分長于縱向部分，端部擋板2的高度低于左右欄板11，移動(dòng)篦條板3的水平支撐部位低于端部擋板2的上沿，如此便形成了由臺(tái)車體底部的篦板12、前后端部擋板2、左右欄板11以及上方的移動(dòng)篦條板3共同圍合形成的高溫?zé)Y(jié)礦容納空間。
[0049]移動(dòng)篦條板3向上折彎的外端設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部41 (數(shù)量為兩個(gè))，欄板11上沿處在相應(yīng)位置設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部42 (數(shù)量也為兩個(gè))，第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接部41與第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接部42通過轉(zhuǎn)軸5 (圖中用點(diǎn)劃線表示)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)軸5的軸向方向與臺(tái)車體I的行進(jìn)方向(見箭頭)相一致，從而將移動(dòng)篦