利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液化煤層氣裝置技術領域，具體涉及一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]以煤炭為主要能源是基于我國能源發(fā)展的歷史，單一的煤炭能源不僅造成嚴重的環(huán)境污染，而且會制約我國經濟的高速發(fā)展。我國有豐富的煤層氣資源，因此開發(fā)利用煤層氣資源，不僅可以彌補煤炭供應缺口，而且可以改善能源質量。開發(fā)天然氣資源，優(yōu)化能源結構已經成為我國能源安全戰(zhàn)略的重要組成部分。
[0003]但是限制煤層氣開發(fā)利用的原因有:煤層氣氣井的分布遠離大型工業(yè)區(qū)，遠離大城市居民區(qū)；氣井大面積分布、不集中、氣源形不成規(guī)模；單井產量不夠大，儲量有限，可開采期短。以及難以長距離輸送。
[0004]解決煤層氣遠距離運輸?shù)霓k法:遠距離鋪設氣管道，巨額投資；常溫高壓氣瓶車載運輸一一 “鋼鐵運輸”，成本太高；成本最低的是低溫常壓液化槽車運輸。煤層氣液化的優(yōu)點:用專門的LNG槽車、輪船、把邊遠、沙漠、海上分散的天然氣，經液化后進行長距離運輸?shù)戒N售地，它比管道輸氣可節(jié)省大量投資，而且方便可靠，風險小，適應性強。儲存效率高、占地少、投資省。有利于城市負荷的平衡調節(jié)。一些城市燃氣化以后，由于民用氣量冬用多、夏用少，或者因用氣的化工廠檢修或者天然氣廠本身進行技術改造，甚至是輸氣管網(wǎng)出故障等，都會造成定期或不定期的供氣的不平衡，而建設LNG儲罐就能起到削峰填谷的作用。生產過程中釋放出的冷量可回收利用。低溫液化還可分離出部分有用的副產品。LNG可作為優(yōu)質的車用燃料。與汽車燒汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動機壽命長、降低運輸成本等優(yōu)點；生產使用比較安全。有利于環(huán)境保護，減少城市污染。煤層氣液化儲存的優(yōu)點:大型LNG儲罐可達7，000?200，000立方米液化天然氣，小型LNG儲罐可存5?50立方米液化天然氣，液化天然氣經簡單的氣化裝鉻就可重新變成氣態(tài)使用，液化儲存的天然氣可以用于城市管網(wǎng)和解決天然氣電廠的調峰難題。煤層氣液化克服了長途鋪設管線耗資大，覆蓋地區(qū)有限，且不具備儲存和調峰能力的缺點。
[0005]因此煤層氣液化的成套設備是我們重點研發(fā)的目標。其中冷卻裝置是成套設備中的關鍵裝置之一?，F(xiàn)有的冷卻器因冷卻水大多數(shù)含有鈣、鎂離子和算是碳酸鹽，易結垢，使換熱效果下降。另外，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕，形成鐵銹，造成設備損害。研宄數(shù)據(jù)顯示水垢對熱傳輸?shù)膿p失影響巨大，會造成能源費用的加大。因此研宄一種利用混合冷卻劑作為冷卻劑的裝置尤為重要。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型為了克服現(xiàn)有冷卻器使用中存在的安全隱患問題，提供了一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置。
[0007]本實用新型所采用的技術方案是:一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置，結構包括冷卻器的管程，冷卻器的殼程，熱源氣的入口管道，熱源氣經冷卻后的出口管道，混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道，混合冷劑冷卻劑的入口管道，混合冷劑冷卻劑氣相排導淋，混合冷劑冷卻劑液相排導淋，混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組，所述的冷卻器的管程位于冷卻器的殼程內，冷卻器的管程上端連接熱源氣的入口管道，冷卻器的管程下端連接熱源氣經冷卻后的出口管道，冷卻器的殼程上部連接混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道，冷卻器的殼程下部連接混合冷劑冷卻劑的入口管道，混合冷劑冷卻劑的入口管道上設有混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組，冷卻器的殼程側面上部連接混合冷劑冷卻劑氣相排導淋，冷卻器的殼程側面下部連接混合冷劑冷卻劑液相排導淋。
[0008]本實用新型的有益效果是:使得冷卻設備有效的利用現(xiàn)有的混合冷劑的性質達到給熱源氣的降溫效果，同時避免了水冷裝置的弊端，節(jié)約能源、延長設備的使用壽命，同時節(jié)約生產時間和費用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0010]圖中:1-冷卻器的管程，2-冷卻器的殼程，3-熱源氣的入口管道，4-熱源氣經冷卻后的出口管道，5-混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道，6-混合冷劑冷卻劑的入口管道，
7-混合冷劑冷卻劑氣相排導淋，8-混合冷劑冷卻劑液相排導淋，9-混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組。
【具體實施方式】
[0011]為了更清楚的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1所示，一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置，結構包括冷卻器的管程1，冷卻器的殼程2，熱源氣的入口管道3，熱源氣經冷卻后的出口管道4，混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道5，混合冷劑冷卻劑的入口管道6，混合冷劑冷卻劑氣相排導淋7，混合冷劑冷卻劑液相排導淋8，混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組9，
[0013]所述的冷卻器的管程I位于冷卻器的殼程2內，冷卻器的管程I上端連接熱源氣的入口管道3，冷卻器的管程I下端連接熱源氣經冷卻后的出口管道4，冷卻器的殼程2上部連接混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道5，冷卻器的殼程2下部連接混合冷劑冷卻劑的入口管道6，混合冷劑冷卻劑的入口管道6上設有混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組9，冷卻器的殼程2側面上部連接混合冷劑冷卻劑氣相排導淋7，冷卻器的殼程2側面下部連接混合冷劑冷卻劑液相排導淋8。
[0014]熱源氣經過熱源氣的入口管道3進入冷卻器，經過冷卻器的管程1，與列管外的混合冷劑作為冷卻劑在冷卻器的殼程2進行換熱后，通過冷卻器的管程I經熱源氣經冷卻后的出口管道4流出?；旌侠鋭┳鳛槔鋮s劑經過混合冷劑冷卻劑的入口管道6通過混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組9進入冷卻器的殼程2，與列管內的熱源氣進行熱傳遞后，經管道混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道5出冷卻器。
[0015]使用時，通過混合冷劑作為冷卻劑的調節(jié)閥組9調節(jié)來控制進入冷卻器的冷量多少，從而控制熱源氣出冷卻器出口管線4后的溫度在合適的工藝指標范圍。
[0016]當冷卻器殼程進行維護檢修工作時，通過混合冷劑冷卻劑液相排導淋8和混合冷劑冷卻劑氣相排導淋7對冷卻器的殼程2排殘留混合冷劑和置換，以確保工作的安全性。
【主權項】
1.一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置，其特征在于:結構包括冷卻器的管程(1)，冷卻器的殼程(2)，熱源氣的入口管道(3)，熱源氣經冷卻后的出口管道(4)，混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道(5 )，混合冷劑冷卻劑的入口管道(6 )，混合冷劑冷卻劑氣相排導淋(7)，混合冷劑冷卻劑液相排導淋(8)，混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組(9)，所述的冷卻器的管程(I)位于冷卻器的殼程(2)內，冷卻器的管程(I)上端連接熱源氣的入口管道(3)，冷卻器的管程(I)下端連接熱源氣經冷卻后的出口管道(4)，冷卻器的殼程(2)上部連接混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道(5 )，冷卻器的殼程(2 )下部連接混合冷劑冷卻劑的入口管道(6)，混合冷劑冷卻劑的入口管道(6)上設有混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組(9)，冷卻器的殼程(2)側面上部連接混合冷劑冷卻劑氣相排導淋(7)，冷卻器的殼程(2)側面下部連接混合冷劑冷卻劑液相排導淋(8 )。
【專利摘要】本實用新型涉及液化煤層氣裝置技術領域，具體涉及一種利用混合冷劑作為冷卻劑的冷卻裝置。克服現(xiàn)有冷卻器使用中存在的安全隱患問題，結構包括冷卻器的管程，冷卻器的殼程，熱源氣的入口管道，熱源氣經冷卻后的出口管道，混合冷劑冷卻劑吸熱后的出口管道，混合冷劑冷卻劑的入口管道，混合冷劑冷卻劑氣相排導淋，混合冷劑冷卻劑液相排導淋，混合冷劑冷卻劑冷量調節(jié)閥組構成。通過利用已有混合冷劑的性質作為一種冷卻器的冷劑，對熱源氣進行冷凝，保證冷凝效果，間接降低循環(huán)水系統(tǒng)的能耗。
【IPC分類】F28D7-00
【公開號】CN204495123
【申請?zhí)枴緾N201520100592
【發(fā)明人】秦華, 王軍, 王曉園, 段娜
【申請人】晉城天煜新能源有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月12日