專利名稱：多制式燃油氣化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油裝置，特別是一種用C3—C5較短碳鏈的燃料油直接氣化替代天然氣和煤氣的多制式燃油氣化器。
目前，國內(nèi)外民用燃燒氣多使用天然氣、煤氣以及罐裝成壓力鋼瓶的石油液化氣，其中天然氣、煤氣輸送費用高，普及率低，用戶使用成本高，而石油液化氣鋼瓶是高壓易燃易爆容器，使用條件嚴格，安全性不高，使用汽油煤油直接燃燒熱效率低，燃燒不充分，觀有的利用C3-C5較短碳鏈的燃料油作燃料，在氣化過程中，存在著容器內(nèi)壓力不穩(wěn)定，安全性不高的缺點，特別是在控制加油防止回流油，防止燃具回火等方面，均存在缺陷。
本實用新型的發(fā)明是旨在克服上述缺點，提供一種用C3—C5較短碳鏈的燃料油直接氣化替代天然氣和煤氣的多制式燃油氣化器，這種燃油氣化器具有交直流兩用，能自動加油，自動加氣，防止回油回火，充分燃燒的優(yōu)點。
本實用新型的發(fā)明目的是樣實現(xiàn)的本實用新型包括油箱，氣囊，輸氣管，排氣管，通氣管，加油管，出氣管，排污閥，電器支架，蓄電池，變壓器，電磁閥，氣泵，控制板，連接架。
油箱呈封閉的桶形，在油箱的側(cè)面上部開有加油孔，加油孔距離油箱頂部垂直距離為450—500毫米，在加油孔同側(cè)面的油箱下部開有出氣孔，在油箱底部中央位置上開有排污孔，在油箱頂部中央位置上開有通氣孔，氣囊位于油箱內(nèi)上方，頂部與通氣管聯(lián)通，通氣管穿過通氣孔，與電磁閥連接，氣囊下部與位于箱體內(nèi)的輸氣管聯(lián)通，輸氣管共有二根呈“八”字分布，其直徑為2—3毫米，輸氣管的另一端與位于箱體內(nèi)下部的排氣管聯(lián)通，排氣管呈圓筒條形管，正反面及上下面上均勻開有0.25毫米的排氣孔，排氣管距離油箱內(nèi)底部的垂直距離為5毫米，油箱底部的排污孔上安裝有排污閥，出氣管呈“L”形，位于油箱內(nèi)加油孔的一側(cè)，上端用連接架固定在油箱內(nèi)頂部，且上端開口距離油箱內(nèi)頂部的距離為5毫米，下端穿過出氣孔，與燃氣灶的輸入管聯(lián)通，加油管與加油孔聯(lián)通。
油箱上方固定有電器支架，蓄電池、變壓器、電磁閥、氣泵、控制板均固定安裝在電器支架上，蓄電池選用6伏、4安共有2個，為并聯(lián)，變壓器將220V的交流變?yōu)?2V的直流，電磁閥共2個，一個電磁閥的一端與氣泵的一端連接，另一端與通氣管連接，另一個電磁閥的一端與氣泵的另一端連接，另一端與加油管連接，控制板電源分別與蓄電池、變壓器、氣泵的電源連接。
輸氣管的直徑很小，使氣囊中的壓縮空氣流出時的流速增快，排氣孔把氣體排到油箱的油中，使油瞬間得到空化作用，鼓動起泡，使油料充分運動，變?yōu)闅怏w，排污閥根據(jù)需要，控制排除油料雜質(zhì)，控制板控制整個裝置的操作，通過電磁閥控制加氣和加油，并在蓄電池和變壓器作用下，交直流兩用，不因停電而停止使用。
本實用新型具有交直流兩用，能自動加油，自動加氣，防止回油回火，充分燃燒的優(yōu)點，燃燒殘液控制在5％以下，安全性高，運行成本低，使用方便，功能齊全，油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，量大壓力為0.04MPa，是理想的C3—C5較短鏈燃料油的燃油氣化器。
下面給出本實用新型的附圖。


圖1本實用新型正視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
本實用新型包括油箱1，氣囊2，輸氣管3，排氣管4，通氣管5，加油管6，出氣管7，排污閥8，電器支架9，蓄電池10，變壓器11，電磁閥12，氣泵13，控制板14，連接架15。
油箱1呈封閉的桶形，在油箱1的側(cè)面上部開有加油孔16，加油孔16距離油箱1頂部垂直距離為450毫米，在加油孔16同側(cè)面的油箱1下部開有出氣孔17，在油箱1底部中央位置上開有排污孔18，在油箱1頂部中央位置上開有通氣孔19，氣囊2位于油箱1內(nèi)上方，頂部與通氣管5聯(lián)通，通氣管5穿過通氣孔19，與電磁閥12連接，氣囊2下部與位于箱體內(nèi)的輸氣管3聯(lián)通，輸氣管3共有二根呈“八”字分布，其直徑為3毫米，輸氣管1的另一端與位于箱體內(nèi)下部的排氣管4聯(lián)通，排氣管4呈圓筒條形管，正反面及上下面上均勻開有
0.25毫米的排氣孔20，排氣管4距離油箱1內(nèi)底部的垂直距離為5毫米，油箱1底部的排污孔18上安裝有排污閥8，出氣管7呈“L”形，位于油箱1內(nèi)加油孔16的一側(cè)，上端用連接架15固定在油箱1內(nèi)頂部，且上端開口距離為5毫米，下端穿過出氣孔17，與燃氣灶的輸入管聯(lián)通，加油管6與加油孔16聯(lián)通。
油箱1上方固定有電器支架9、蓄電池10、變壓器11、電磁閥12、氣泵13、控制板14均固定安裝在電器支架9上，蓄電池10選用6伏、4安共有2個，為并聯(lián)，變壓器11將220V的交流變?yōu)?2V的直流，電磁閥12共2個，一個電磁閥12的一端與氣泵13的一端連接，另一端與通氣管5連接，另一個電磁閥12的一端與氣泵13的另一端連接，另一端與加油管6連接，控制板14電源分別與蓄電池10、變壓器11、氣泵13的電源連接。
本實用新型具有交直流兩用，能自動加油，自動加氣，防止回油回火，充分燃燒的優(yōu)點，燃燒殘液控制在5％以下，安全性高，運行成本低，使用方便，功能齊全，油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，量大壓力為0.04MPa，是理想的C3-C5較短鏈燃料油的燃油氣化器。
權(quán)利要求1.多制式燃油氣化器，包括油箱(1)，氣囊(2)，輸氣管(3)排氣管(4)，通氣管(5)，加油管(6)，出氣管(7)，排污閥(8)，電器支架(9)，蓄電池(10)，變壓器(11)，電磁閥(12)，氣泵(13)，控制板(14)，連接架(15)，其特征在于油箱(1)呈封閉的桶形，在油箱(1)的側(cè)面上部開有加油孔(16)，加油孔(16)距離油箱(1)頂部垂直距離為450—500毫米，在加油孔(16)同側(cè)面的油箱(1)下部開有出氣孔(17)，在油箱(1)底部中央位置上開有排污孔(18)，在油箱(1)頂部中央位置上開有通氣孔(19)，氣囊(2)位于油箱(1)內(nèi)上方，頂部與通氣管(5)聯(lián)通，通氣管(5)穿過通氣孔(19)，與電磁閥連接，氣囊(2)下部與位于箱體內(nèi)的輸氣管(3)聯(lián)通，輸氣管(3)共有二根呈“八”字分布，其直徑為2—3毫米，輸氣管(3)的另一端與位于箱體內(nèi)下部的排氣管(4)聯(lián)通，排氣管(4)呈圓筒條形管，正反面及上下面上均勻開有
0.25毫米的排氣孔(20)，排氣管(4)距離油箱(1)內(nèi)底部的垂直距離為5毫米，油箱(1)底部的排污孔(18)上安裝有排污閥(8)，出氣管呈“L”形，位于油箱(1)內(nèi)加油孔(16)的一側(cè)，上端用連接架固定在油箱(1)內(nèi)頂部，且上端開口距離為5毫米，下端穿過出氣孔(17)，與燃氣灶的輸入管聯(lián)通，加油管(6)與加油孔(16)聯(lián)通，油箱(1)上方固定有電器支架(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多制式燃油氣化器，其特征在于蓄電池(10)、變壓器(11)、電磁閥(12)、氣泵(13)、控制板(14)均固定安裝在電器支架(9)上，蓄電池(10)選用6伏、4安共有2個，為并聯(lián)，變壓器將220V的交流變?yōu)?2V的直流，電磁閥(12)共2個，一個電磁閥(12)的一端與氣泵(13)的一端連接，另一端與通氣管(5)連接，另一個電磁閥(12)的一端與氣泵(13)的另一端連接，另一端與加油管(6)連接，控制板(14)電源分別與蓄電池(10)、變壓器(11)、氣泵(13)的電源連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用C
文檔編號F24C5/18GK2355224SQ98230000
公開日1999年12月22日 申請日期1998年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月2日
發(fā)明者白曉波 申請人:白曉波