本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種檢修維護(hù)方便的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。

背景技術(shù)：

隔熱墊具有避免臺(tái)車本體直接受到強(qiáng)烈熱輻射的功能，隔熱墊由于燒結(jié)礦的重量及抽風(fēng)負(fù)壓的作用，受到長(zhǎng)時(shí)間熱的反復(fù)作用，臺(tái)車上的隔熱墊的極易燒損，如不及時(shí)更換，易損害臺(tái)車本體，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，因此需要及時(shí)更換隔熱墊。

現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在裝配和更換多段組成隔熱墊時(shí)，需要在未安裝臺(tái)車欄板前從臺(tái)車兩端插入最后再安裝臺(tái)車欄板。因此臺(tái)車中的臺(tái)車體端梁連接欄板表面要低于臺(tái)車橫梁表面以下，讓出從兩側(cè)安裝隔熱墊安裝空間。生產(chǎn)中不管更換多少隔熱墊必需拆卸臺(tái)車欄板，更換上新的隔熱墊，接著裝上蓖條，并壓固定卡塊，然后重新將臺(tái)車下欄板裝到臺(tái)車端體上，最后再緊固臺(tái)車欄板與壓固定卡塊、臺(tái)車端體之間的螺栓。由于臺(tái)車欄板與壓蓖條卡塊采用通孔連接，箅條壓塊一端小軸穿過(guò)臺(tái)車欄板的通孔并用開口銷固定。因在高溫灰塵狀態(tài)下工作，箅條壓塊與臺(tái)車欄板必須采用大間隙配合安裝才能安全工作，不僅容易發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象，而且重新將臺(tái)車下欄板裝到臺(tái)車端體上時(shí)需要很長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，此種更換既增大了維護(hù)量，又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換隔熱墊時(shí)不需拆卸臺(tái)車欄板的檢修維護(hù)方便的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種檢修維護(hù)方便的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體，工字型斷面的橫梁，臺(tái)車體端梁和臺(tái)車欄板，在工字型斷面的橫梁上部的蓖條，設(shè)置在蓖條與工字型斷面的橫梁之間的端部隔熱墊和中部隔熱墊，其特征在于：在臺(tái)車欄板與臺(tái)車體端梁的連接處設(shè)置蓖條卡塊，在蓖條卡塊的上部開有盲孔，在臺(tái)車欄板底部開有固定蓖條卡塊的螺紋孔，用螺釘將臺(tái)車欄板與箅條卡塊固定連接，臺(tái)車體端梁的頂部與臺(tái)車欄板的連接面定位在箅條卡塊連接軸線上，在工字型斷面的橫梁端部開有用于裝入端部隔熱墊和端部隔熱墊再向臺(tái)車橫梁中部插入的豁口。

優(yōu)選地，所述的工字型斷面的橫梁上翼緣為端部工字型斷面的橫梁窄，中部工字型斷面的橫梁寬。

優(yōu)選地，所述的端部隔熱墊一端為直面，與中部隔熱墊連接端為帶有外伸45度的斜面。

優(yōu)選地，所述的中部隔熱墊的兩端為帶有內(nèi)傾45度斜面結(jié)構(gòu)，保證任何中部隔熱墊都能與端部隔熱墊有裝配關(guān)系。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1）由于臺(tái)車欄板與臺(tái)車體端梁連接面定位在箅條卡塊連接軸線上，把原來(lái)蓖條卡塊通孔連接開口銷固定改為盲孔連接螺釘固定，有效地減少了漏風(fēng)現(xiàn)象；

2）由于將臺(tái)車體中工字型斷面的橫梁上的翼緣，按隔熱墊分段，由窄變寬，這樣中部隔熱墊就可以通過(guò)工字型斷面的橫梁的豁口放入再向橫梁中部排列安裝或更換。最后將端部隔熱墊裝入封閉，形成隔熱墊在工字型斷面的橫梁上完整的排列組合；

3）使更換隔熱墊非常方便，改變了現(xiàn)有的必須拆卸臺(tái)車某一端的臺(tái)車下攔板，才能取出燒損的隔熱墊再更換上新的隔熱墊的這種情況。

本發(fā)明使更換隔熱墊非常簡(jiǎn)單、有效和快捷，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，維護(hù)量小，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1的a-a剖視圖。

圖3為本發(fā)明圖1的b-b剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明的檢修維護(hù)方便的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體8，工字型斷面的橫梁11，臺(tái)車體端梁9和臺(tái)車欄板1，在工字型斷面的橫梁11上部的蓖條5，設(shè)置在蓖條與工字型斷面的橫梁11之間的端部隔熱墊3和中部隔熱墊6，其特征在于：在臺(tái)車欄板1與臺(tái)車體端梁9的連接處設(shè)置蓖條卡塊2，在蓖條卡塊2的上部開有盲孔，在臺(tái)車欄板1底部開有固定蓖條卡塊2的螺紋孔，用螺釘10將臺(tái)車欄板1與箅條卡塊2固定連接，臺(tái)車體端梁9的頂部與臺(tái)車欄板1的連接面定位在箅條卡塊2連接軸線上，在工字型斷面的橫梁11端部開有用于裝入端部隔熱墊和端部隔熱墊再向臺(tái)車橫梁中部插入的豁口，作為實(shí)施例，本發(fā)明所述的工字型斷面的橫梁11上翼緣為端部工字型斷面的橫梁窄，為130mm，中部工字型斷面的橫梁寬,為150mm。這樣中部隔熱墊6就可以通過(guò)工字型斷面的橫梁11的豁口放入再向橫梁中部排列安裝或更換。最后將端部隔熱墊裝入封閉，使工字型斷面的橫梁上方便、順利、完整地安裝上隔熱墊。

由于隔熱墊不需要從臺(tái)車體端梁9外套入。因此臺(tái)車體端梁9與臺(tái)車欄板1連接面可提升到箅條壓塊中心線高度，使臺(tái)車體端梁9上面高于工字型斷面的橫梁11，從而帶來(lái)臺(tái)車體整體強(qiáng)度有較大提升。另外也給臺(tái)車擴(kuò)幫改造提供優(yōu)越條件。

本發(fā)明所述的端部隔熱墊3一端為直面，與中部隔熱墊連接端為帶有外伸45度的斜面4；所述的中部隔熱墊6的兩端為帶有內(nèi)傾45度斜面7結(jié)構(gòu)。當(dāng)安裝中部隔熱墊6時(shí)，將中部隔熱墊6開口方向扣在工字型斷面的橫梁11端部翼緣上面，再向工字型斷面的橫梁11中部移動(dòng)，卡槽限位，（圖中未標(biāo)出）多個(gè)中部隔熱墊6排列定位，最后用端部隔熱墊3斜面卡到中部隔熱墊6斜面上封口。由于端部隔熱墊3與橫梁翼緣之間沒(méi)有卡槽限位。它是通過(guò)隔熱墊上排列裝配的箅條5和壓在兩側(cè)箅條5上裝配的箅條卡塊2限位。從而實(shí)現(xiàn)不拆卸欄板更換臺(tái)車隔熱墊的功能。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種檢修維護(hù)方便的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體，工字型斷面的橫梁，臺(tái)車體端梁和臺(tái)車欄板，在工字型斷面的橫梁上部的蓖條，設(shè)置在蓖條與工字型斷面的橫梁之間的端部隔熱墊和中部隔熱墊，其特征在于：在臺(tái)車欄板與臺(tái)車體端梁的連接處設(shè)置蓖條卡塊，在蓖條卡塊的上部開有盲孔，在臺(tái)車欄板底部開有固定蓖條卡塊的螺紋孔，用螺釘將臺(tái)車欄板與箅條卡塊固定連接，臺(tái)車體端梁的頂部與臺(tái)車欄板的連接面定位在箅條卡塊連接軸線上，在工字型斷面的橫梁端部開有用于裝入端部隔熱墊和端部隔熱墊再向臺(tái)車橫梁中部插入的豁口。本發(fā)明的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車更換隔熱墊時(shí)方便、迅速，減輕維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張新杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.08.22