本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種L型電加熱器及包括該L型電加熱器的上水設(shè)備。

背景技術(shù)：

鐵路客車是指載運(yùn)旅客的車輛、為旅客提供服務(wù)的車輛以及掛運(yùn)在旅客列車中的其他用途的車輛?？蛙嚪致每瓦\(yùn)送、旅客服務(wù)和特殊用途等3種車輛。目前，中國(guó)鐵路客車根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種:硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗(yàn)車。高速客車中還有一等軟座車、二等軟座等車。此外，還有公務(wù)車、衛(wèi)生車、醫(yī)務(wù)車、維修車、文教車、特種車等。因運(yùn)輸需要，鐵路部門要求客車根據(jù)調(diào)度計(jì)劃在車站?？繒r(shí)運(yùn)用設(shè)備完成客車上水作業(yè)。這既能保證旅客在車輛行進(jìn)過(guò)程中有充足的飲用水及生活用水，也能夠確保特殊用途客車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是當(dāng)嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)入秋冬季節(jié)后，由于室外溫度下降，致使客車上水設(shè)備箱體內(nèi)的殘留水結(jié)冰，從而導(dǎo)致上水作業(yè)無(wú)法正常進(jìn)行，直接影響乘客的必要用水。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服在嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)入秋冬季節(jié)后，由于室外溫度下降，致使客車上水設(shè)備箱體內(nèi)的殘留水結(jié)冰，從而導(dǎo)致上水作業(yè)無(wú)法正常進(jìn)行，在客車上的乘客用水不便的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種L型電加熱器及包括該L型電加熱器的上水設(shè)備，該發(fā)明利用兩個(gè)L型電加熱器放置在客車上水設(shè)備室外箱體內(nèi)上方兩側(cè)，不僅能夠充分利用客車上水器箱體內(nèi)空間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)加熱時(shí)熱源能夠迅速擴(kuò)散到箱體內(nèi)各個(gè)位置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種L型電加熱器，包括發(fā)熱主體、支架和電加熱管，所述電加熱管可拆卸安裝在所述支架內(nèi)，所述發(fā)熱主體連接在所述電加熱管一端，所述支架為L(zhǎng)型支架，所述電加熱管沿L型支架安裝設(shè)置。

進(jìn)一步，所述電加熱管的形狀為呈S型往復(fù)狀。

進(jìn)一步，所述支架至少由兩塊夾板組成。

進(jìn)一步，所述夾板材質(zhì)為304不銹鋼。

一種包括上述L型電加熱器的上水設(shè)備，包括箱體，所述箱體包括給水部和控制部，所述給水部?jī)?nèi)安裝有兩個(gè)L型電加熱器且兩個(gè)所述L型電加熱器緊貼在所述給水部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步，所述控制部包括設(shè)置在所述控制部正面的指示燈、設(shè)置在所述控制部?jī)?nèi)的控制器、設(shè)置在所述控制器一側(cè)的無(wú)線接收器和設(shè)置在所述控制部一側(cè)的操作按鈕，所述無(wú)線接收器、所述操作按鈕和所述指示燈均電連接在所述控制器上。

進(jìn)一步，所述控制部還包括設(shè)置在所述控制部的第一定位塊、用于感受所述第一定位塊的第一定位傳感器和用于感受水溫的溫度傳感器。

進(jìn)一步，所述給水部包括設(shè)置在所述給水部一側(cè)的回管電機(jī)、設(shè)置在所述給水部?jī)?nèi)的第二定位塊和用于感受所述第二定位塊的第二定位傳感器。

進(jìn)一步，還包括溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)由所述控制器、所述溫度傳感器、繼電器和所述L型電加熱器構(gòu)成。

進(jìn)一步，所述控制器為可編程控制器。

本發(fā)明具有的有益效果包括：

該發(fā)明利用兩個(gè)L型電加熱器放置在客車上水設(shè)備室外箱體內(nèi)上方兩側(cè)，不僅能夠充分利用客車上水器箱體內(nèi)空間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)加熱時(shí)熱源能夠迅速擴(kuò)散到箱體內(nèi)各個(gè)位置，此外利用PLC溫度控制系統(tǒng)應(yīng)用閉環(huán)自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)加熱，智能化程度高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明所述的L型電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的上水設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述上水設(shè)備的溫度控制框圖；

圖4是本發(fā)明所述的另一種L型電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、操作按鈕；2、指示燈；3、控制器；4、溫度傳感器；5、電加熱器；501、支架；502、電加熱管；503、發(fā)熱主體；504、夾板；6、回管電機(jī)；7、第二定位塊；8、第二定位傳感器；9、第一定位傳感器；10、第一定位塊；11、無(wú)線接收器；12、箱體。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本發(fā)明 的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明 所保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

如圖1-圖3所示，本發(fā)明提供了一種上水設(shè)備，包括L型電加熱器5，所述L型電加熱器5包括發(fā)熱主體503、支架501和電加熱管502，所述電加熱管502可拆卸安裝在所述支架501內(nèi)，所述發(fā)熱主體503連接在所述電加熱管502一端，所述支架501為L(zhǎng)型支架，所述電加熱管502沿L型支架安裝設(shè)置。

所述電加熱管502的形狀為呈S型往復(fù)狀。

所述支架501由兩塊夾板504組成。

所述夾板504材質(zhì)為304不銹鋼。

所述上水設(shè)備還包括箱體12，所述箱體12包括給水部和控制部，所述給水部?jī)?nèi)安裝有兩個(gè)L型電加熱器5且兩個(gè)所述L型電加熱器5緊貼在所述給水部?jī)?nèi)。

所述控制部包括設(shè)置在所述控制部正面的指示燈2、設(shè)置在所述控制部?jī)?nèi)的控制器3、設(shè)置在所述控制器3一側(cè)的無(wú)線接收器11和設(shè)置在所述控制部一側(cè)的操作按鈕1，所述無(wú)線接收器11、所述操作按鈕1和所述指示燈2均電連接在所述控制器3上。

所述控制部還包括設(shè)置在所述控制部的第一定位塊10、用于感受所述第一定位塊10的第一定位傳感器9和用于感受水溫的溫度傳感器4。

所述給水部包括設(shè)置在所述給水部一側(cè)的回管電機(jī)6、設(shè)置在所述給水部?jī)?nèi)的第二定位塊7和用于感受所述第二定位塊7的第二定位傳感器8。

所述上水設(shè)備還包括溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)由所述控制器3、所述溫度傳感器4、繼電器和所述L型電加熱器5構(gòu)成。

所述控制器3為可編程控制器。

應(yīng)用所述的上水設(shè)備如下：

利用兩個(gè)L型電加熱器5放置在客車上水設(shè)備室外箱體12內(nèi)上方兩側(cè)，不僅能夠充分利用客車上水器箱體12內(nèi)空間，而且能夠?qū)崿F(xiàn)加熱時(shí)熱源能夠迅速擴(kuò)散到箱體12內(nèi)各個(gè)位置。

支架501是采用304不銹鋼，厚度1.5mm，寬20mm，具有防銹作用。

L型電加熱器5利用冷熱線雙導(dǎo)回路進(jìn)行導(dǎo)通，利用隱形接線回路進(jìn)行接線。

利用所述控制器3、所述溫度傳感器4、繼電器和所述L型電加熱器5組成閉環(huán)溫控系統(tǒng)，利用該閉環(huán)控制系統(tǒng)，用于控制箱3體內(nèi)的溫控區(qū)的溫度保持在恒定的溫度設(shè)定值。系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器4反饋回來(lái)的實(shí)時(shí)溫度信號(hào)獲取實(shí)時(shí)溫度和設(shè)定溫度的偏差值，控制電加熱器5中加熱電纜的發(fā)熱功率。也就是說(shuō)當(dāng)嚴(yán)寒地區(qū)室外溫度大幅下降時(shí)，箱體12內(nèi)溫控區(qū)溫度下降則實(shí)時(shí)溫度信號(hào)下降。這時(shí)，溫度傳感器4的阻值就會(huì)下降，隨之通過(guò)其傳出的電流信號(hào)就會(huì)增大，換算成溫度信號(hào)后，PLC通過(guò)采集溫度值，根據(jù)設(shè)定溫度則運(yùn)算后通過(guò)繼電器調(diào)節(jié)輸出給電加熱器5中加熱電纜的加熱時(shí)間，達(dá)到控制發(fā)熱輸出功率，通過(guò)反饋的調(diào)節(jié)作用，將使水溫溫度迅速回升到符合工作條件的溫度范圍內(nèi)。

為給水設(shè)備箱內(nèi)設(shè)置溫控自動(dòng)電加熱器5，對(duì)箱內(nèi)溫度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，保證冬天箱內(nèi)溫度低于10度左右加熱，高于15度停止加熱，同時(shí)箱體12內(nèi)部進(jìn)行保溫處理，既保證客車栓上水正常運(yùn)行又做到了降低加熱功率真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，安全可靠，保證了正常的鐵路運(yùn)輸需要。

利用所述第一定位塊10和所述第二定位塊7對(duì)回管進(jìn)行定位，利用所述第一定位傳感器9和所述第二定位傳感器8用于檢測(cè)回管位置，當(dāng)檢測(cè)到回管時(shí)，所述第一定位傳感器9、所述第二定位傳感器8把信號(hào)傳遞給控制器3，所述控制器3對(duì)信號(hào)處理后，并根據(jù)信號(hào)對(duì)所述回管電機(jī)6發(fā)出暫停指示。

利用操作按鈕1進(jìn)行控制整個(gè)設(shè)備的開(kāi)關(guān)，并通過(guò)指示燈2顯示水箱的狀態(tài)。

此外還設(shè)置有無(wú)線接收器11，可以利用遙控器與無(wú)線接收器11通過(guò)無(wú)線信號(hào)進(jìn)行連接，通過(guò)遙控器發(fā)出無(wú)線信號(hào)，經(jīng)所述無(wú)線接收器11接收無(wú)線信號(hào)，并把信號(hào)傳遞給所述控制器3，信號(hào)經(jīng)所述控制器3處理后，所述控制器3控制設(shè)備。

實(shí)施例二：

如圖2-圖4所示，本發(fā)明提供了一種上水設(shè)備，包括L型電加熱器5，所述L型電加熱器5包括發(fā)熱主體503、支架501和電加熱管502，所述電加熱管502可拆卸安裝在所述支架501內(nèi)，所述發(fā)熱主體503連接在所述電加熱管502一端，所述支架501為L(zhǎng)型支架，所述電加熱管502沿L型支架安裝設(shè)置。

所述電加熱管502的形狀為呈S型往復(fù)狀。

所述支架501由三塊夾板504組成。

所述夾板504材質(zhì)為304不銹鋼。

所述上水設(shè)備還包括箱體12，所述箱體12包括給水部和控制部，所述給水部?jī)?nèi)安裝有兩個(gè)L型電加熱器5且兩個(gè)所述L型電加熱器5緊貼在所述給水部?jī)?nèi)。

所述控制部包括設(shè)置在所述控制部正面的指示燈2、設(shè)置在所述控制部?jī)?nèi)的控制器3、設(shè)置在所述控制器3一側(cè)的無(wú)線接收器11和設(shè)置在所述控制部一側(cè)的操作按鈕1，所述無(wú)線接收器11、所述操作按鈕1和所述指示燈2均電連接在所述控制器3上。

所述控制部還包括設(shè)置在所述控制部的第一定位塊10、用于感受所述第一定位塊10的第一定位傳感器9和用于感受水溫的溫度傳感器4。

所述給水部包括設(shè)置在所述給水部一側(cè)的回管電機(jī)6、設(shè)置在所述給水部?jī)?nèi)的第二定位塊7和用于感受所述第二定位塊7的第二定位傳感器8。

所述上水設(shè)備還包括溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)由所述控制器3、所述溫度傳感器4、繼電器和所述L型電加熱器5構(gòu)成。

所述控制器3為可編程控制器。

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于所述夾板504個(gè)數(shù)為三個(gè)。

以上所述，僅為本發(fā)明 的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明 的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明 揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明 的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明 的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。