本實用新型涉及一種空調(diào)裝置，特別是一種摩天輪座艙頂置空調(diào)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的摩天輪普遍是在座艙內(nèi)安裝有風扇，但在高溫天氣時，風扇并不能降低座艙內(nèi)的溫度，嚴重影響了游客的體驗感，為了給游客帶來更舒適的享受，將安裝空調(diào)來取代風扇，但市面上的空調(diào)難以實現(xiàn)這種想法，例如采用空調(diào)窗機，由于座艙內(nèi)空間太小，安裝空間不足，所以這種空調(diào)不適用；又如采用分體式空調(diào)，需要在座艙內(nèi)安裝內(nèi)機，在座艙外安裝外機，需要的安裝空間更多，且連接管難以隱藏，嚴重影響美觀，所以這種空調(diào)更不適用；再如采用房車上的頂置空調(diào)，由于座艙是通過一主軸與轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)連接，而主軸位于座艙中心處的上方，距離座艙頂部只有5CM左右，主軸與座艙之間沒有足夠的空間安裝頂置空調(diào)，而將頂置空調(diào)安裝在主軸的一側(cè)，又會使座艙的重心向該側(cè)偏移，不能保證座艙的平穩(wěn)性，所以這種空調(diào)也不適用于安裝在摩天輪的座艙上，因此，如何給摩天輪座艙安裝空調(diào)是一個亟待解決的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的摩天輪座艙頂置空調(diào)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩天輪座艙頂置空調(diào)，包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分之間通過薄板狀的橋臂連接，所述第一部分包括壓縮機、冷凝器和散熱風機，所述第二部分包括蒸發(fā)器和送風機，所述壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器之間通過管道連接。

所述第一部分和第二部分被分別安裝在第一箱體和第二箱體內(nèi)，所述橋臂由薄板箱體形成。

所述第二箱體的底部安裝有水槽，所述水槽的側(cè)端設(shè)置有用于套接排水管的排水接頭，所述蒸發(fā)器位于所述水槽的上方；所述第二箱體設(shè)置有進風口和冷氣風口。

所述第一箱體和第二箱體的前端和后端設(shè)置有若干連接片。

所述連接片的兩端向上折彎，一端焊接在所述第一箱體或第二箱體的側(cè)壁上，所述連接片的底部設(shè)置有條形的固定孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的第一部分相當于空調(diào)的室外機，第二部分相當于空調(diào)的室內(nèi)機，第一部分和第二部分之間通過薄板狀的橋臂連接，可跨主軸安裝在摩天輪座艙的頂部，重量平均分布在主軸的兩側(cè)，保證了摩天輪的平穩(wěn)性，安裝時只需通過螺絲固定即可通電使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是連接片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的分解示意圖之一；

圖5是本實用新型的分解示意圖之二；

圖6是另一種實施方式的分解示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖6，一種摩天輪座艙頂置空調(diào)，包括第一部分1和第二部分2，第一部分1相當于空調(diào)的室外機，第二部分2相當于空調(diào)的室內(nèi)機。第一部分1和第二部分2之間通過薄板狀的橋臂3連接，可跨主軸安裝在摩天輪的座艙頂部。第一部分1包括壓縮機4、冷凝器5和散熱風機6，第二部分2包括蒸發(fā)器7和送風機8，重量平均分布在主軸的兩側(cè)，保證了摩天輪的平穩(wěn)性。壓縮機4、冷凝器5和蒸發(fā)器7之間通過管道連接，實現(xiàn)冷循環(huán)。

第一部分1和第二部分2被分別安裝在第一箱體11和第二箱體12內(nèi)，橋臂3由薄板箱體形成。第二箱體12的底部安裝有水槽9，水槽9的側(cè)端設(shè)置有用于套接排水管的排水接頭10，蒸發(fā)器7位于水槽9的上方，工作時，蒸發(fā)器7凝固的水分流到水槽9內(nèi)，從排水接頭10排出；第二箱體12設(shè)置有進風口13和冷氣風口14，在送風機8的作用下，外界空氣從進風口13被吸進第二箱體12內(nèi)，流過蒸發(fā)器7吸收冷量，最后從冷氣風口14進入座艙內(nèi)。

第一箱體11和第二箱體12的前端和后端各設(shè)置有一個連接片15，連接片15的兩端向上折彎，一端焊接在第一箱體11或第二箱體12的側(cè)壁上，連接片15的底部設(shè)置有條形的固定孔16，安裝時只需通過螺絲固定即可通電使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點。

更進一步的說，在本實施例中，第一箱體11和第二箱體12由底板17、兩個隔離板18、蓋板19、第一擋板21、第二擋板22和第四擋板24等組成，底板17正對橋臂3處向上凸起形成軸孔20，兩個隔離板18垂直安裝在橋臂3內(nèi)，底部與軸孔20的頂端接觸，分別將第一箱體11和第二箱體12隔離開；蓋板19蓋合在兩個隔離板18、第一擋板21和第二擋板22的上端，第一箱體11和第二箱體12分別背向橋臂3的一側(cè)為開口。蒸發(fā)器7通過第一金屬支架27和第二金屬支架28傾斜放置在水槽9上，進風口13位于第一金屬支架27和第二金屬支架28之間，靠近第二箱體12的開口處；冷氣風口14靠近橋臂3，送風機8傾斜放置在冷氣風口14的上側(cè)，一端與底板17接觸，另一端與橋臂3接觸。第一箱體11內(nèi)通過第四擋板24將壓縮機4和冷凝器5隔離開，冷凝器5位于第一箱體11的開口處；工作時，冷凝器5可直接與外界空氣接觸進行散熱。

本實用新型的另一種實施方式為：第一箱體11和第二箱體12由底板17、隔離板18、第一擋板21、第二擋板22、蓋板19和第三擋板23等組成，橋臂3內(nèi)只安裝一個隔離板18，第一箱體11背向橋臂3的一側(cè)為開口，第二箱體12背向橋臂3的一側(cè)安裝有第三擋板23，形成一個相對密閉的空間。進風口13和水槽9設(shè)置在靠近橋臂3處；蒸發(fā)器7傾斜放置在水槽9上，上端靠在橋臂3的側(cè)壁上；冷氣風口14靠近第三擋板23，送風機8傾斜放置在冷氣風口14的上側(cè)，一端與底板17接觸，另一端與第三擋板23接觸。第一箱體11內(nèi)增加了散熱風機6，不需要安裝第四擋板24，在散熱風機6的作用下，外界空氣通過第一箱體11的開口處被吸進，流過冷凝器5吸收熱量，最后從散熱風機6的出風口排出，帶走熱量。

底板17可采用薄板材料，減輕重量。該摩天輪座艙頂置空調(diào)還包括與第一箱體11和第二箱體12匹配安裝的裝飾蓋25，裝飾蓋25蓋合后，使該摩天輪座艙頂置空調(diào)的外形更加美觀。裝飾蓋25設(shè)置有格柵孔26，格柵孔26位于第一箱體11的開口處外側(cè)，提高散熱效果。

以上的實施方式不能限定本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍，專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的人員在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造整體構(gòu)思的情況下，所做的均等修飾與變化，均仍屬于本發(fā)明創(chuàng)造涵蓋的范圍之內(nèi)。