本實(shí)用新型涉及一種散熱器，尤其是一種利用冷卻水在散熱管中循環(huán)且散熱管能轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器。

背景技術(shù)：

目前，給汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等散熱主要采用冷卻水流過散熱管，散熱管上有鋁片，用風(fēng)扇對(duì)散熱管及鋁片吹風(fēng)帶走循環(huán)水的熱量，由于風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)速低，需要更多的散熱管及鋁片才能達(dá)到散熱效果，一般的散熱器體積及重量都較大，單位重量的效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有散熱器由于風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)速低，需要更多的散熱管及鋁片，一般的散熱器體積及重量都較大的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出了一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器以解決此問題，其積極效果是：采用一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器，可以在同等散熱效果的情況下，散熱器的體積更小、重量更輕、效率更高。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器，由轉(zhuǎn)軸、軸承、散熱管、電動(dòng)機(jī)、冷卻水進(jìn)口、冷卻水出口組成，散熱管焊接在軸承上，且散熱管內(nèi)部與轉(zhuǎn)軸兩端中心形成冷卻水通道。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案將在具體實(shí)施方案中配合附圖作詳細(xì)說明。

附圖說明

下面是附圖的簡(jiǎn)要說明。

圖1是本實(shí)用新型的一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.轉(zhuǎn)軸，2.軸承，3.散熱管，4.電動(dòng)機(jī)，5.冷卻水進(jìn)口，6.冷卻水出口。

具體實(shí)施方式

在圖1的實(shí)施例中，我們以實(shí)施一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器為例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的一種散熱管轉(zhuǎn)動(dòng)的高效散熱器結(jié)構(gòu)示意圖,圖中轉(zhuǎn)軸1就是一根轉(zhuǎn)軸，其兩端中心軸向開有冷卻水通道，在轉(zhuǎn)軸1的兩端有軸承2，軸承2套在轉(zhuǎn)軸1上，使轉(zhuǎn)軸1能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱管3是用銅管或不銹鋼管彎曲而成，兩端分別焊接在轉(zhuǎn)軸1兩端，使其內(nèi)部與轉(zhuǎn)軸1兩端內(nèi)部連接，形成冷卻水通道，為了使轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，散熱管3最好是對(duì)稱安裝，電動(dòng)機(jī)4用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使用汽車電瓶的直流電驅(qū)動(dòng)，也可以將轉(zhuǎn)軸1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接直接驅(qū)動(dòng)，冷卻水進(jìn)口5為冷卻水進(jìn)入的地方，冷卻水出口6為冷卻水的出口端，由于轉(zhuǎn)軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的，還涉及到密封問題，這些是成熟的技術(shù)，在此不再詳述。

采用了以上方案，利用電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)散熱管3在空氣中高速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效散熱，在散熱效果相同的情況下，可以大大減輕散熱器的重量、節(jié)約材料、提高單位重量的散熱器效率。