本實(shí)用新型涉及空調(diào)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空調(diào)器及其進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上大多數(shù)空氣調(diào)節(jié)器的進(jìn)風(fēng)口多是設(shè)計(jì)為開放式的，即空調(diào)器無(wú)論開啟或閉合，其進(jìn)風(fēng)口處格柵結(jié)構(gòu)始終與外界環(huán)境接觸。

如此一來(lái)，在非工作狀態(tài)下，外界環(huán)境中的灰塵、雜物等容易經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)格柵處進(jìn)入空調(diào)器內(nèi)部，進(jìn)而進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)部，此種情況會(huì)降低空調(diào)器的能效。進(jìn)一步的，如果空調(diào)器長(zhǎng)期不使用，其進(jìn)風(fēng)口處容易累積較多灰塵、雜物等，從而會(huì)影響到空調(diào)器的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)在空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置可開合的防護(hù)機(jī)構(gòu)，在空調(diào)器不使用的狀況下，能夠減少外界環(huán)境中的灰塵、雜物等的進(jìn)入，從而保持空調(diào)器內(nèi)部的清潔。

本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用上述進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)的空調(diào)器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，包括用于設(shè)置在空調(diào)器殼體的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述防護(hù)機(jī)構(gòu)遮蓋或者暴露所述空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪組結(jié)構(gòu)，包括嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪能夠驅(qū)使所述防護(hù)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)齒輪的數(shù)量為多個(gè)，依次嚙合設(shè)置于所述主動(dòng)齒輪和所述防護(hù)機(jī)構(gòu)之間。

優(yōu)選的，至少一個(gè)所述從動(dòng)齒輪為非全齒齒輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的各齒輪平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)齒輪包括依次嚙合的第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；

所述第四齒輪用于驅(qū)使所述防護(hù)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)；

所述第二齒輪和所述第四齒輪的齒數(shù)均等于所述主動(dòng)齒輪的齒數(shù)；

所述第三齒輪的齒數(shù)大于所述主動(dòng)齒輪的齒數(shù)。

優(yōu)選的，所述第三齒輪為非全齒齒輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)部件和傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)部件設(shè)置在所述傳動(dòng)箱內(nèi)，所述傳動(dòng)箱能夠固定安裝于所述空調(diào)器殼體。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)部件為齒輪，所述傳動(dòng)箱為齒輪箱。

一種空調(diào)器，其殼體開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，優(yōu)選的，所述殼體處還設(shè)置有上述的進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)在空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置可開合的防護(hù)機(jī)構(gòu)，在空調(diào)器不使用的狀況下，能夠減少外界環(huán)境中的灰塵、雜物等的進(jìn)入，從而保持空調(diào)器內(nèi)部的清潔；在需要使用空調(diào)器時(shí)，將進(jìn)風(fēng)口暴露出來(lái)以便于進(jìn)風(fēng)。另外，本方案采用的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力矩的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用上述進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)的空調(diào)器。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)風(fēng)擋板閉合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)風(fēng)擋板打開的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)風(fēng)擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，11為防護(hù)機(jī)構(gòu)，120為齒輪箱，121為主動(dòng)齒輪，1211為與電機(jī)配合軸孔，122為第二齒輪，123為第三齒輪，124為第四齒輪；2為進(jìn)風(fēng)格柵；3為墻壁。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)器及其進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)在空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置可開合的防護(hù)機(jī)構(gòu)，在空調(diào)器不使用的狀況下，能夠減少外界環(huán)境中的灰塵、雜物等的進(jìn)入，從而保持空調(diào)器內(nèi)部的清潔；另外，本方案采用減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力矩的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，包括用于設(shè)置在空調(diào)器殼體的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和可開合的防護(hù)機(jī)構(gòu)11；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使防護(hù)機(jī)構(gòu)11遮蓋或者暴露空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口；防護(hù)機(jī)構(gòu)11遮蓋進(jìn)風(fēng)口形成閉合狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D1所示，防護(hù)機(jī)構(gòu)11扣合在進(jìn)風(fēng)格柵2外表面，在空調(diào)器不使用的狀況下，能夠減少外界環(huán)境中的灰塵、雜物等的進(jìn)入，從而保持空調(diào)器內(nèi)部的清潔；防護(hù)機(jī)構(gòu)11使進(jìn)風(fēng)口暴露形成打開狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D2所示，以便于進(jìn)風(fēng)；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力矩的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪組結(jié)構(gòu)，包括嚙合的主動(dòng)齒輪121和從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪能夠驅(qū)使防護(hù)機(jī)構(gòu)11旋轉(zhuǎn)。采用齒輪方式傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。具體可以是由從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸與防護(hù)機(jī)構(gòu)11配合使其相對(duì)于進(jìn)風(fēng)口旋轉(zhuǎn)在閉合狀態(tài)和打開狀態(tài)之間切換防護(hù)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于進(jìn)風(fēng)口旋轉(zhuǎn)在閉合狀態(tài)和打開狀態(tài)之間切換，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D1和圖2所示。當(dāng)然，還可以采用齒輪齒條或者齒輪蝸桿的減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；防護(hù)機(jī)構(gòu)11的運(yùn)動(dòng)也能是滑動(dòng)平移等方式，例如利用滑軌和滑塊的配合實(shí)現(xiàn)防護(hù)機(jī)構(gòu)11的狀態(tài)切換，在此不再贅述。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，從動(dòng)齒輪的數(shù)量為多個(gè)，依次嚙合設(shè)置于主動(dòng)齒輪和防護(hù)機(jī)構(gòu)11之間，通過(guò)多級(jí)齒輪的配合能夠?qū)崿F(xiàn)輸入端和輸出端之間距離較遠(yuǎn)時(shí)的妥善連接，及滿足需要的減速比，提高設(shè)備穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，至少一個(gè)從動(dòng)齒輪為非全齒齒輪，即其外周壁并非具有完整的一圈齒，它僅有的那部分齒能夠在一定范圍內(nèi)角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，保證其與相應(yīng)齒輪保持嚙合的關(guān)系，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D3中的第三齒輪123所示。鑒于本方案采用減速傳動(dòng)齒輪，就要求從動(dòng)齒輪的齒數(shù)要大于主動(dòng)齒輪的齒數(shù)，那么從動(dòng)齒輪的徑向尺寸就會(huì)較大，而本方案中防護(hù)機(jī)構(gòu)11的旋轉(zhuǎn)角度往往只需要在一定范圍內(nèi)(比如90°)而非完整的圓周，那么通過(guò)去掉從動(dòng)齒輪用不到的齒就可以減小其徑向尺寸，避免了無(wú)謂的空間占用，以便于空調(diào)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。當(dāng)從動(dòng)齒輪的數(shù)量為單個(gè)時(shí)，可以采用非全齒結(jié)構(gòu)；當(dāng)從動(dòng)齒輪的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，其中的一個(gè)、數(shù)個(gè)甚至全部為非全齒，根據(jù)實(shí)際需要確定。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的各齒輪平行設(shè)置，可以采用圓柱齒輪以盡量減小軸向的尺寸，使其整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。

如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，其從動(dòng)齒輪包括依次嚙合的第二齒輪122、第三齒輪123和第四齒輪124；

其中，第二齒輪122用于同主動(dòng)齒輪121嚙合；

第四齒輪124用于驅(qū)使防護(hù)機(jī)構(gòu)11旋轉(zhuǎn)；

第二齒輪122和第四齒輪124的齒數(shù)均等于主動(dòng)齒輪121的齒數(shù)；

第三齒輪123的齒數(shù)大于主動(dòng)齒輪121的齒數(shù)，即通過(guò)第三齒輪123和主動(dòng)齒輪121的齒數(shù)比實(shí)現(xiàn)減速，最終實(shí)現(xiàn)第四齒輪124轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)齒輪121；此種將多個(gè)從動(dòng)齒輪的中間部門齒輪設(shè)計(jì)為大齒數(shù)(同時(shí)也就是大徑向尺寸)的方式，有利于多級(jí)齒輪的緊湊布置。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，第三齒輪123為非全齒齒輪，在其外周壁相對(duì)的兩側(cè)只分別保留了與第二齒輪122和第四齒輪124配合的部分齒。如圖3所示，得益于非全齒結(jié)構(gòu)，第三齒輪123的右側(cè)不再設(shè)置無(wú)用齒，徑向尺寸減少很多，此時(shí)即便與齒輪箱120的右側(cè)壁之間距離很小了，也不會(huì)影響到正常工作，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。作為優(yōu)選，第二齒輪122、第三齒輪123和第四齒輪124平行，第三齒輪123用于同第二齒輪122配合的齒，和其用于同第四齒輪124配合的齒(圖中未示出)在其軸線方向上錯(cuò)開，以進(jìn)一步減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向尺寸。

作為優(yōu)選，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)部件和傳動(dòng)箱，傳動(dòng)部件設(shè)置在傳動(dòng)箱內(nèi)，傳動(dòng)箱能夠固定安裝于空調(diào)器殼體，具體可以通過(guò)卡扣或者螺紋結(jié)構(gòu)等方式。通過(guò)對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，以便于其安裝拆卸和維護(hù)。

作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)，具有體積較小和控制精確的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步的，還可以將上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與空調(diào)器的控制系統(tǒng)通訊連接，以實(shí)現(xiàn)兩者的聯(lián)動(dòng)，即空調(diào)器開始工作時(shí)將防護(hù)機(jī)構(gòu)11切換至打開狀態(tài)，空調(diào)器停止工作后將防護(hù)機(jī)構(gòu)11切換至閉合狀態(tài)。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，傳動(dòng)部件為齒輪，可以參照前述結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)箱為齒輪箱120。如圖3所示，齒輪箱120與電機(jī)通過(guò)螺釘固定于面板體(即殼體)上，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱120從而帶著進(jìn)風(fēng)擋板(即防護(hù)機(jī)構(gòu)11)轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪箱120中包含四個(gè)齒輪(但不限于四個(gè)齒輪)，齒輪箱120傳動(dòng)方式如下：主動(dòng)齒輪121與電機(jī)軸配合，第二齒輪122與主動(dòng)齒輪121嚙合傳動(dòng)，第二齒輪122與第三齒輪123嚙合傳動(dòng)，第三齒輪123與第四齒輪124嚙合傳動(dòng)，進(jìn)風(fēng)擋板一端轉(zhuǎn)軸孔與第四齒輪4轉(zhuǎn)軸直接配合，其另一端和中間位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸與面板體軸孔配合。采用此種形式的齒輪箱120，一方面是基于空調(diào)器內(nèi)部空間的考慮；另一方面是在采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)時(shí)，保證齒輪箱120的減速比，也即保證擋板的安全系數(shù)，即通過(guò)計(jì)算齒輪間的傳動(dòng)比進(jìn)而分析進(jìn)風(fēng)擋板的力矩是否滿足電機(jī)力矩的安全系數(shù)，一般情況下，預(yù)留1.5倍以上的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，進(jìn)風(fēng)口的開設(shè)位置靠近于殼體的貼墻側(cè)，在打開狀態(tài)下防護(hù)機(jī)構(gòu)11能夠貼近于墻壁3，以保證空調(diào)器的進(jìn)風(fēng)區(qū)域不受阻，此種結(jié)構(gòu)特別適用于掛壁式的空調(diào)結(jié)構(gòu)。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，防護(hù)機(jī)構(gòu)11為平板，在打開狀態(tài)下能夠平行于墻壁3，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D2所示，在此進(jìn)風(fēng)擋板(即防護(hù)機(jī)構(gòu)11)翻轉(zhuǎn)了90°，垂直于進(jìn)風(fēng)格柵2。當(dāng)然，在進(jìn)風(fēng)口遠(yuǎn)離墻壁3或者不存在其他干涉物件時(shí)，進(jìn)風(fēng)擋板在由閉合狀態(tài)切換至打開狀態(tài)時(shí)，還可以是翻轉(zhuǎn)180°，這時(shí)是平行于進(jìn)風(fēng)格柵2的，同樣能夠保證空調(diào)器的進(jìn)風(fēng)區(qū)域不受阻。

鑒于進(jìn)風(fēng)口的尺寸都比較大，相應(yīng)的防護(hù)機(jī)構(gòu)11的尺寸也就會(huì)比較大，為了保證其運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，可以將其多處鉸接于空調(diào)殼體，優(yōu)選為沿進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度方向左中右三處，并選取一個(gè)或者多個(gè)位置對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

可以理解的是，防護(hù)機(jī)構(gòu)11在不同狀態(tài)切換后，能夠由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)維持其位置，或者借助于其他限位件，或者阻尼方式。防護(hù)機(jī)構(gòu)11可以采用單個(gè)進(jìn)風(fēng)擋板，也可以是多個(gè)擋板組合的形式。

需要說(shuō)明的是，前述遮蓋可以是部分/完全遮蓋，后面會(huì)詳述；暴露可以是部分/完全暴露，視進(jìn)風(fēng)量需求而定。當(dāng)防護(hù)機(jī)構(gòu)11能夠使進(jìn)風(fēng)口部分和完全暴露時(shí)，即將打開狀態(tài)又劃分為了半開狀態(tài)和全開狀態(tài)，則防護(hù)機(jī)構(gòu)11能夠通過(guò)開合機(jī)構(gòu)在閉合狀態(tài)、半開狀態(tài)和全開狀態(tài)之間切換；又根據(jù)進(jìn)風(fēng)口暴露的程度還可以將半開狀態(tài)進(jìn)一步細(xì)分，在此不再贅述；部分/完全遮蓋的閉合狀態(tài)同理。

作為優(yōu)選，在閉合狀態(tài)下防護(hù)機(jī)構(gòu)11能夠完全遮蓋進(jìn)風(fēng)口，如圖1所示，防護(hù)機(jī)構(gòu)11將進(jìn)風(fēng)格柵2完全覆蓋住，從而將空調(diào)器內(nèi)部與外界環(huán)境徹底分隔開來(lái)，形成全閉合的空調(diào)器結(jié)構(gòu)，最大程度避免了外物的進(jìn)入；另一方面，進(jìn)風(fēng)格柵處全閉合完美實(shí)現(xiàn)空調(diào)器整個(gè)外觀全閉合，滿足消費(fèi)者的視覺美觀性需求。當(dāng)然，在閉合狀態(tài)下防護(hù)機(jī)構(gòu)11也可以是部分遮蓋進(jìn)風(fēng)口，雖然防護(hù)效果有所降低，但是特別適用于空間局促(包括空調(diào)器自身和外部安裝環(huán)境)無(wú)法布設(shè)完全遮蓋的防護(hù)結(jié)構(gòu)的情形。

對(duì)于內(nèi)部空間比較富裕的空調(diào)器殼體，可以在其內(nèi)比較自由布設(shè)防護(hù)機(jī)構(gòu)11和開合機(jī)構(gòu)。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，在打開狀態(tài)下防護(hù)機(jī)構(gòu)11位于進(jìn)風(fēng)口的外側(cè)，即位于空調(diào)器殼體的外邊，從而避免對(duì)于其內(nèi)部空間的占用，適用于緊湊化的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)便于在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上的直接改造，只需空調(diào)器進(jìn)風(fēng)格柵處也即面板體對(duì)進(jìn)風(fēng)擋板(即防護(hù)機(jī)構(gòu)11)進(jìn)行讓位。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種空調(diào)器，其殼體開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，殼體處還設(shè)置有上述的進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)。在空調(diào)器不運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)擋板處于閉合狀態(tài)，保證了整個(gè)空調(diào)器整體的外觀美觀性，在空調(diào)器運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)擋板往外翻轉(zhuǎn)打開，以保證空調(diào)器的進(jìn)風(fēng)區(qū)域不受阻；另外，本方案采用減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力矩的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)在空調(diào)器殼體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置可開合的防護(hù)機(jī)構(gòu)，在空調(diào)器不使用的狀況下，能夠減少外界環(huán)境中的灰塵、雜物等的進(jìn)入，從而保持空調(diào)器內(nèi)部的清潔；另外，本方案采用減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了防護(hù)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力矩的安全系數(shù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。作為優(yōu)選，防護(hù)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在空調(diào)器進(jìn)風(fēng)格柵處的進(jìn)風(fēng)擋板，閉合時(shí)避免進(jìn)風(fēng)格柵直接與外界環(huán)境接觸，使得外物無(wú)法落入空調(diào)器內(nèi)部，避免空調(diào)器的運(yùn)行受阻；進(jìn)風(fēng)擋板一側(cè)設(shè)置有專門的齒輪箱驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)擋板的內(nèi)外翻轉(zhuǎn)，保證空調(diào)器只有運(yùn)行時(shí)進(jìn)風(fēng)格柵才與外界環(huán)境直接接觸。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用上述進(jìn)風(fēng)口防護(hù)系統(tǒng)的空調(diào)器。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。