車載空氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載空氣凈化器，包括殼體、濾芯、渦流風(fēng)扇、負離子發(fā)生器、冷觸媒滅菌模塊、控制電路板和外接電源線；殼體包括圍成腔室的上蓋、外殼和底蓋；上蓋的四周形成有進風(fēng)口，底蓋上形成有出風(fēng)口；濾芯設(shè)置于腔室內(nèi)并且靠近上蓋；渦流風(fēng)扇設(shè)置于底蓋上并位于腔室內(nèi)，渦流風(fēng)扇位于濾芯的下方；負離子發(fā)生器置于腔室內(nèi)且其負離子輸出頭靠近并朝向出風(fēng)口；冷觸媒滅菌模塊置于靠近出風(fēng)口；控制電路板與渦流風(fēng)扇、負離子發(fā)生器、按鍵式按鈕和殼體上的電源接口電連接；外接電源線的輸入端與車載電源連接，外接電源線的輸出端與電源接口連接。本實用新型能對車內(nèi)PM2.5、TVOC污染物有效凈化，同時還能夠滅菌抗菌。而且噪音小、循環(huán)效率高。
【專利說明】車載空氣凈化器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種凈化器，尤其涉及一種車載空氣凈化器，適用于小型客車車內(nèi)空氣凈化。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市空氣污染加重，城市大氣污染特別是可吸入顆粒物PM2.5的污染持續(xù)嚴(yán)重，PM2.5超標(biāo)日益成為大概率事件，如何日常防護成為眾多科研機構(gòu)及商家的研究課題。眾多的空氣凈化設(shè)備推向市場，家用、商用，大型、小型的空氣凈化設(shè)備不一而足。這其中也包括用于車內(nèi)的空氣凈化設(shè)備。
[0003]目前用于車內(nèi)的空氣凈化設(shè)備，特別是用于小型客車的空氣凈化設(shè)備，普遍存在的問題是:
[0004]1、受設(shè)計體積所限，空氣凈化設(shè)備的通風(fēng)量小。眾所周知，作為專業(yè)的空氣凈化設(shè)備，對空間內(nèi)空氣的單位時間的過濾次數(shù)，是決定凈化效率的關(guān)鍵因素之一。以居室用空氣凈化設(shè)備而言，國標(biāo)要求每小時過濾8遍以上，空氣凈化設(shè)備適用面積的標(biāo)注數(shù)值即以此為依據(jù)計算得出。就一般家用小型客車的內(nèi)部空間體積計算，應(yīng)為3m3-6m3，因此，應(yīng)用于小型客車的空氣凈化設(shè)備的通風(fēng)量應(yīng)保證在32m3/小時-50m3/小時以上為宜。考慮到汽車密封度的問題及行駛中自然進風(fēng)的問題，應(yīng)把通風(fēng)量控制在50m3/小時-70m3/小時為宜。
[0005]2、受前一時期，大氣污染并未引起足夠重視，車內(nèi)凈化目標(biāo)主要以清除裝飾材料所產(chǎn)生的有機污染物及實現(xiàn)殺菌功能的影響，目前應(yīng)用于小型客車內(nèi)的主要的空氣凈化設(shè)備多以負離子、等離子、高壓靜電場、臭氧、活性炭吸附等技術(shù)手段為主，針對清除PM2.5所涉及的技術(shù)手段欠缺。
[0006]3、安裝固定方式不符合道路行駛安全。目前，大型客車用的空氣凈化設(shè)備可以安裝在行李架或頂窗上，對于適用于小型客車的空氣凈化設(shè)備往往安裝于扶手箱、水杯架或儀表臺上。對于安裝在儀表臺上的空氣凈化設(shè)備，實際上是不符合道路安全要求的，交通部門和車輛管理部門一再提示，不要在儀表臺、通風(fēng)口上放置香水瓶或任何硬質(zhì)物品，一方面會分散駕駛員的注意力，另一方面當(dāng)發(fā)生車輛碰撞時易對乘員造成危害。對于安裝在扶手箱或水杯架上的空氣凈化設(shè)備，在夜間行駛時，空氣凈化設(shè)備上的指示燈(如小小的led電源指示燈，在黑暗的駕駛艙內(nèi)則會顯得很亮，何況很多設(shè)備上電源指示燈、狀態(tài)燈等由很多個led指示燈構(gòu)成)會干擾駕駛員的視線，影響安全駕駛。這也是為什么很多車輛在夜間開啟大燈后會主動調(diào)低儀表燈的亮度的原因。
[0007]4、對于以過濾方式實現(xiàn)空氣凈化的空氣凈化設(shè)備，應(yīng)該考慮外形和進出風(fēng)口的設(shè)置位置，以使循環(huán)風(fēng)實現(xiàn)大循環(huán)，盡量避免小循環(huán)，以利于對空間內(nèi)氣體的擾動，利于空間內(nèi)氣體廣泛的參與過濾循環(huán)過程，目前小型客車車用空氣凈化設(shè)備往往受體積及設(shè)計思路所限，對上述問題沒有提供解決方案。
[0008]5、車輛在啟動過程中，為保護車輛電器安全，一般采用馬達啟動瞬間除啟動電機夕卜，對其他用電設(shè)備斷電，發(fā)動機啟動后再二次供電的模式。對車載取電口一點煙器口電源也不例外，因此，就存在對車載空氣凈化設(shè)備啟動電流兩次沖擊的問題，這會影響空氣凈化設(shè)備的使用壽命，特別是對有負離子或等離子功能的空氣凈化設(shè)備，對該模塊的電路沖擊更大，如何解決該問題，目前未有解決方案。
[0009]6、車載空氣凈化設(shè)備畢竟用于車輛內(nèi)，不同于家用空氣凈化器，使用環(huán)境有燃油泄露的可能性，車輛還需不定時進入加油站等防爆等級要求更高的場所，因此，在設(shè)計上要額外關(guān)注，對負離子、等離子發(fā)生器高電壓反應(yīng)包應(yīng)做好安全防護，對臭氧發(fā)生器、高壓靜電場等1?塊應(yīng)舍棄，就目如廣品看，未有明確的技術(shù)解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0010]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用安全、凈化效果優(yōu)良及能夠量產(chǎn)化的車載空氣凈化器。
[0011]為了解決上述技術(shù)問題 ，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:車載空氣凈化器，包括殼體、濾芯、渦流風(fēng)扇、負離子發(fā)生器、冷觸媒滅菌模塊、控制電路板和外接電源線；
[0012]所述殼體包括上蓋、外殼和底蓋，所述上蓋蓋設(shè)于所述外殼的頂部，所述底蓋蓋設(shè)于所述外殼的底部，所述上蓋、外殼和底蓋圍成一腔室；所述上蓋的四周形成有進風(fēng)口，所述底蓋上形成有出風(fēng)口 ；所述外殼的外表面上設(shè)置有用于控制所述渦流風(fēng)扇開關(guān)及高低速切換的按鍵式按鈕，所述殼體的外表面上設(shè)置有電源接口 ；
[0013]所述濾芯設(shè)置于所述腔室內(nèi)并且靠近所述上蓋，以使從進風(fēng)口進入的空氣首先通過所述濾芯；
[0014]所述渦流風(fēng)扇設(shè)置于所述底蓋上并位于所述腔室內(nèi)，所述渦流風(fēng)扇位于所述濾芯的下方，渦流風(fēng)扇同時與所述控制電路板電連接；
[0015]所述負離子發(fā)生器設(shè)置于所述腔室內(nèi)并且與所述控制電路板電連接，所述負離子發(fā)生器的負離子輸出頭靠近并且朝向所述出風(fēng)口；
[0016]所述冷觸媒滅菌模塊設(shè)置于所述腔室內(nèi)并靠近所述出風(fēng)口處；
[0017]所述控制電路板設(shè)置于所述外殼上并位于所述腔室內(nèi)，并且與所述按鍵式按鈕和電源接口電連接；
[0018]所述外接電源線的輸入端與車載電源連接，所述外接電源線的輸出端與所述電源接口連接以通過車載電源為所述車載空氣凈化器提供電能。
[0019]作為優(yōu)選，所述上蓋包括頂板、由所述頂板四周向下延伸的側(cè)板以及由所述側(cè)板底端向上外翻以形成坡面的外沿，所述側(cè)板上開設(shè)有多個側(cè)向進風(fēng)的所述進風(fēng)口。
[0020]作為優(yōu)選，所述外殼為四面體形，所述四面體形的四個面均為凸弧面，相鄰兩個凸弧面之間圓弧過渡；所述外殼的內(nèi)部靠近上端水平設(shè)置有用于架設(shè)所述濾芯的呈柵格狀的托架；所述底蓋為四邊形，所述底蓋的四邊均向上翻折并向內(nèi)收形成凹弧面，所述凹弧面的頂緣與所述凸弧面的下緣相吻合，其中相鄰的三個所述凹弧面上開設(shè)有所述出風(fēng)口，所述渦流風(fēng)扇的吹風(fēng)口朝向位于中間的一個所述凹弧面，所述渦流風(fēng)扇的吹風(fēng)口與其相對的所述凹弧面之間形成主出風(fēng)通道。
[0021]作為優(yōu)選，所述濾芯包括三層濾網(wǎng)和圍設(shè)在所述三層濾網(wǎng)外緣用于固定三層濾網(wǎng)的外框，所述三層濾網(wǎng)分別從上到下依次為HEPA濾網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)和納米銀離子無紡布濾網(wǎng)，HEPA濾網(wǎng)采用打褶結(jié)構(gòu)，打褶密度為3-4褶/cm ;所述濾芯與所述上蓋的距離為 0.5cm-l.0cm。
[0022]作為優(yōu)選，所述外接電源線采用線控?zé)煻凡?，所述線控?zé)煻凡灏ò材湍ネ馄さ碾娫淳€和連接在電源線兩端的輸入端和輸出端，所述輸入端用于與車內(nèi)點煙器連接，所述輸出端與所述電源接口連接，所述輸入端上設(shè)置有用于控制渦流風(fēng)扇開關(guān)及高低速切換的按壓開關(guān)。
[0023]作為優(yōu)選，所述負離子發(fā)生器采用全包密封結(jié)構(gòu)，所述負離子發(fā)生器的負離子輸出頭采用鎳鉻合金線輸出頭，所述負離子輸出頭通過固定架固定在所述主出風(fēng)通道內(nèi)，使所述負離子輸出頭與所述出風(fēng)方向形成10度至20度的夾角。
[0024]作為優(yōu)選，所述冷觸媒滅菌模塊設(shè)置在主出風(fēng)通道內(nèi)，并采用多孔陶瓷承載納米二氧化鈦催化酶和254nm波長紫外光led光源。
[0025]作為優(yōu)選，所述上蓋、外殼和底蓋均由苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體的工程塑料一體注塑成型，所述外殼的上端形成有卡槽，所述上蓋具有與所述卡槽配合的卡扣以與所述外殼相互扣合；所述托架的下部四周設(shè)置有中部具有用于穿設(shè)螺釘?shù)倪B接孔的連接柱；所述底蓋的內(nèi)表面上設(shè)置有用于與所述連接柱相對應(yīng)的支腳，所述支腳內(nèi)開設(shè)有貫通至所述底蓋外表面的通孔，所述螺釘穿設(shè)于所述通孔和連接孔內(nèi)用于將所述底蓋和所述外殼固定連接。
[0026]作為優(yōu)選，所述底蓋的下表面的通孔內(nèi)安裝有防滑硅膠釘；所述底蓋上穿設(shè)有用于將所述車載空氣凈化器固定在車內(nèi)的束帶，所述束帶內(nèi)側(cè)為魔術(shù)粘扣。
[0027]作為優(yōu)選，所述外殼的外表面上還設(shè)置有與所述控制電路板電連接的電源指示燈、高速指示燈和低速指示燈。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的車載空氣凈化器的有益效果在于:
[0029]1、本實用新型的車載空氣凈化器能夠?qū)噧?nèi)PM2.5(大氣中直徑小于或等于205微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物)有效凈化，凈化效率能達到F8級一F9級，(對0.4um的顆粒物過濾效率為70%—95% )，即能達到中高效過濾器的技術(shù)水平。
[0030]2、本實用新型的車載空氣凈化器能夠凈化車內(nèi)TVOC(Total Volatile OrganicCompounds總揮發(fā)性有機化合物)污染物。由于設(shè)置有熔噴聚丙烯纖維納米銀離子濾網(wǎng)層，從而解決在車輛工況條件下，車內(nèi)振動條件下活性炭顆粒發(fā)生二次粉塵污染的問題，同時還能夠滅菌抗菌。
[0031]3、本實用新型的車載空氣凈化器由于采用渦流風(fēng)扇，能夠降低其運行噪音。同時出風(fēng)口和進風(fēng)口的獨特設(shè)計能有效降低小循環(huán)，提高對車內(nèi)空間氣體的擾動，提高循環(huán)效率，進而提高凈化效率。
[0032]4、本實用新型的車載空氣凈化器的內(nèi)的負離子發(fā)生器設(shè)計安裝合理，以保證車內(nèi)空間負離子量達標(biāo)，同時保證不得影響加油安全。
[0033]5、本實用新型的車載空氣凈化器的結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、更換濾芯簡單方便，利于控制成本、利于量產(chǎn)。
[0034]6、本實用新型的車載空氣凈化器的安裝便捷，位置合理，并不得影響安全駕駛、控制便捷、使用安全。
【專利附圖】

【附圖說明】[0035]圖1為本實用新型的車載空氣凈化器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖2為本實用新型的車載空氣凈化器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖3為本實用新型的車載空氣凈化器的另一個方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0038]圖4為本實用新型的車載空氣凈化器的進出風(fēng)情況示意圖。
[0039]圖5為本實用新型的車載空氣凈化器的去除上蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖6為本實用新型的車載空氣凈化器的濾芯的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖7為本實用新型的車載空氣凈化器的上蓋的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖8為本實用新型的車載空氣凈化器的上蓋的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖9為本實用新型的車載空氣凈化器的底蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖10為本實用新型的車載空氣凈化器的底蓋的底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖11為本實用新型的車載空氣凈化器的線控?zé)煻凡宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]附圖標(biāo)記說明
[0047]1-上蓋2-外殼
[0048]3~底蓋4-濾芯
[0049]5-渦流風(fēng)扇6-負離子發(fā)生器
[0050]7-冷觸媒滅菌模塊8-控制電路板
[0051]9-線控?zé)煻凡?0-進風(fēng)口
[0052]11-出風(fēng)口12-頂板
[0053]13-側(cè)板14-外沿
[0054]15-按鍵式按鈕16-HEPA濾網(wǎng)
[0055]17-蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng) 18-納米銀離子無紡布濾網(wǎng)
[0056]19-凸弧面20-托架
[0057]21-凹弧面22-電源線
[0058]23-輸入端24-輸出端
[0059]25-按壓開關(guān)26-容置腔
[0060]27-開口28-負離子輸出頭
[0061]29-led指示燈30-卡扣
[0062]31-支腳32-通孔
[0063]33-防滑硅膠釘35-束帶
[0064]36-保護蓋37-塑料卡釘
[0065]38-扳鈕
【具體實施方式】
[0066]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0067]如圖1至圖5所示，本實用新型的實施例的車載空氣凈化器，包括殼體、濾芯4、渦流風(fēng)扇5、負離子發(fā)生器6、冷觸媒滅菌模塊7、控制電路板8和外接電源線9。
[0068]繼續(xù)結(jié)合圖1，所述殼體包括上蓋1、外殼2和底蓋3，上蓋I蓋設(shè)于外殼2的頂部，底蓋3蓋設(shè)于外殼2的底部，上蓋1、外殼2和底蓋3圍成一腔室。上蓋I的四周形成有進風(fēng)口 10，底蓋3上形成有出風(fēng)口 11。外殼2的外表面上設(shè)置有用于控制渦流風(fēng)扇5開關(guān)及高低速切換的按鍵式按鈕15，外殼2的外表面上還設(shè)置有電源接口(圖中未示出)；濾芯4設(shè)置于靠近上蓋I的腔室內(nèi)，以使從進風(fēng)口 10進入的空氣首先通過濾芯4 ;渦流風(fēng)扇5設(shè)置于底蓋3上并位于腔室內(nèi)，渦流風(fēng)扇5并位于濾芯4的下方，渦流風(fēng)扇5同時與控制電路板8電連接；負離子發(fā)生器6設(shè)置于腔室內(nèi)并靠近出風(fēng)口 11處；冷觸媒滅菌模塊7設(shè)置于腔室內(nèi)并靠近出風(fēng)口 11處；控制電路板8設(shè)置于外殼2上并位于腔室內(nèi)；外接電源線的輸入端與車內(nèi)點煙器連接，外接電源線的輸出端與電源接口連接以通過車載電源為本實用新型的車載空氣凈化器提供電能?？刂齐娐钒?可以采用印制電路板，并且由必要的電氣元器件構(gòu)成電路結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)本實用新型的目的。
[0069]下面結(jié)合附圖，具體介紹構(gòu)成本實用新型的實施例的車載空氣凈化器的各部件的具體結(jié)構(gòu)。
[0070]如圖6所示，濾芯4包括三層濾網(wǎng)和圍設(shè)在三層濾網(wǎng)外緣用于固定三層濾網(wǎng)的外框(圖中未標(biāo)示)，三層濾網(wǎng)分別從上到下依次為HEPA(high efficiency particulate airfilter高效空氣過濾)濾網(wǎng)16 (HEPA濾網(wǎng)指能達到HEPA標(biāo)準(zhǔn)的濾網(wǎng))、蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)17和納米銀離子無紡布濾網(wǎng)18。HEPA濾網(wǎng)16選擇采用日本阿波羅公司生產(chǎn)的HEPA高效復(fù)合濾網(wǎng)，該HEPA濾網(wǎng)16為超細玻璃纖維構(gòu)成駐極體濾網(wǎng)，過濾效率達到F9級，作為第一層濾網(wǎng)，由進風(fēng)口 10進來的空氣首先通過HEPA濾網(wǎng)16。蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)17采用蜂窩網(wǎng)狀填充柱狀椰殼活性炭制成，作為第二層濾網(wǎng)；納米銀離子無紡布濾網(wǎng)18為熔噴聚丙烯纖維納米銀離子濾網(wǎng)，作為第三層濾網(wǎng)，以對蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)17中因車輛振動及風(fēng)動導(dǎo)致的活性炭碰撞而產(chǎn)生的二次粉塵污染加以過濾，同時納米銀離子具有良好的抗菌抑菌作用，實驗數(shù)據(jù)顯示對大腸桿菌、霉菌等細菌常溫下的滅菌率達到99%以上。HEPA濾網(wǎng)16采用打褶結(jié)構(gòu)，打褶密度為3-4褶/cm，使HEPA濾網(wǎng)16的效的迎風(fēng)面積達到0.18 m2。
[0071]為了充分?jǐn)U大濾芯4的面積和體積，使其幾乎占據(jù)腔室的上部的整個平面的全部面積，本實施例中濾芯4的整體尺寸為195_X125_X20mm。針對該尺寸的濾芯4，蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)17填充30g柱狀椰殼活性炭。納米銀離子無紡布濾網(wǎng)18采用42g/平方米的濾材。濾芯4能夠?qū)崿F(xiàn)對車內(nèi)PM2.5的有效凈化。濾芯4的初始風(fēng)阻設(shè)定為40pa。濾芯4的外框的內(nèi)側(cè)固定有突出的無紡布條(圖中未示出)，拉住該無紡布條，能方便的取出濾網(wǎng)，對濾網(wǎng)進行更換。
[0072]如圖7和圖8所示，本實施中的上蓋I包括頂板12、側(cè)板13和外沿14，頂板12為一平板，側(cè)板13由頂板11四周向下延伸而形成，側(cè)板13由其底端向上外翻形成坡面的外沿14，進風(fēng)口 10開設(shè)在側(cè)板13上。為了保證進風(fēng)效果，進風(fēng)口 10在側(cè)板13上均勻分布并開設(shè)有多個。多個進風(fēng)口 10圍繞頂板12的整個四周。由于坡面的外沿14的設(shè)置，使進風(fēng)口 10形成側(cè)向進風(fēng)的進風(fēng)口。濾芯4設(shè)置于上蓋的下方，進風(fēng)口 10的設(shè)計使得濾芯4迎風(fēng)方向360度環(huán)繞側(cè)向進風(fēng)，同時使上蓋I與濾芯4的間距為0.5cm-l.0cm，使360度進入的空氣形成環(huán)繞，以使濾芯4上表面承受的平均進風(fēng)壓力均勻，提高濾芯4的效率。同時，側(cè)向進風(fēng)的設(shè)計，能有效降低小循環(huán)，提高對車內(nèi)空間氣體擾動，提高凈化效率。在本實施例中，外沿14與頂板12的夾角為45度,使進風(fēng)口 10形成45度側(cè)向進風(fēng)。
[0073]繼續(xù)結(jié)合圖1至圖5，本實施例中的外殼2為四面體形，四面體形的四個面均為凸弧面19，相鄰兩個凸弧面9之間圓弧過渡；外殼的內(nèi)部靠近上端水平設(shè)置有用于架設(shè)濾芯4的呈柵格狀的托架20。托架20的四周至少設(shè)置有兩個相對的向上突出的用于固定濾芯4的塑料卡釘37，當(dāng)更換濾芯4時，扳開突出的用于固定濾芯4的塑料卡釘37，即可方便的拿出濾芯4，對濾芯4進行更換。
[0074]如圖9和圖10所示，底蓋3為四邊形，底蓋4的四邊均向上翻折并向內(nèi)收形成凹弧面21，凹弧面21的頂緣與外殼2的下緣相吻合。其中相鄰的三個凹弧面21上開設(shè)有出風(fēng)口 11。渦流風(fēng)扇5的吹風(fēng)口朝向位于中間的一個凹弧面21，渦流風(fēng)扇5的吹風(fēng)口與其相對的凹弧面21之間形成主出風(fēng)通道(圖中未示出)。本實施例中在底蓋3上設(shè)計三個出風(fēng)口 11，其中位于中間的一個為主出風(fēng)口(主出風(fēng)口位于較長的一面上)，另外兩個為側(cè)出風(fēng)口，多出風(fēng)口的設(shè)計有利于降低風(fēng)噪，各出風(fēng)口 11的出風(fēng)方向均垂直于其凹弧面21，內(nèi)收式凹弧面結(jié)構(gòu)，減少回流風(fēng)，并提高出風(fēng)口初速度，增大循環(huán)弧度，增加對車內(nèi)空氣的擾動。并避免對風(fēng)中所攜帶的負離子阻隔干擾。圖4中用箭頭示出了進風(fēng)和出風(fēng)情況。本實用新型的實施例中的渦流風(fēng)扇5采用直流雙滾珠靜音電機，額定電壓12v，功率4.8w，渦流風(fēng)扇5設(shè)置兩檔轉(zhuǎn)速，兩檔轉(zhuǎn)速分別為3000rpm(對應(yīng)于前述高速)和1500rpm(對應(yīng)于前述低速)。潤流風(fēng)扇5的出風(fēng)量為1.33立方米/min和0.77立方米/min,有效保證本實用新型的車載空氣凈化器的整體循環(huán)風(fēng)量為50—80立方米/小時，實現(xiàn)對車內(nèi)空間過濾10-15遍/小時。經(jīng)測試噪音約為高轉(zhuǎn)速40db，低轉(zhuǎn)速20db。渦流風(fēng)扇5的吹風(fēng)口安裝在主出風(fēng)口內(nèi)側(cè)，正對主出風(fēng)口。如圖9所示，底蓋3的內(nèi)表面上設(shè)置有上端敞口的容置腔26，容置腔26的側(cè)壁上開設(shè)有開口 27。渦流風(fēng)扇5設(shè)置于容置腔26內(nèi)，且渦流風(fēng)扇5的吹風(fēng)口正對開口 27，以使從渦流風(fēng)扇5出來的風(fēng)直接經(jīng)出風(fēng)口 11進入到車內(nèi)空間。
[0075]本實施例中外接電源線采用如圖11所示的線控?zé)煻凡?，線控?zé)煻凡?包括包覆耐磨外皮的電源線22和連接在電源線22兩端的輸入端23和輸出端24，輸入端23用于與車內(nèi)點煙器連接，輸出端24與電源接口連接，輸入端23上設(shè)置有用于控制渦流風(fēng)扇5開關(guān)及高低速切換的按壓開關(guān)25。線控?zé)煻凡?通過車內(nèi)點煙器接入12v直流電源，線控?zé)煻凡?內(nèi)置1000毫安保險絲。通過線控?zé)煻凡?上的按壓開關(guān)25的控制，實現(xiàn)切斷著車時二次電流對控制電路板8及負離子發(fā)生器6的電流沖擊，控制電路板8可以通過設(shè)置高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)速控制切換及延時控制的數(shù)模電路結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對渦流風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)速、開關(guān)機的控制。電源線22在3米-5米之間，以方便本實用新型的車載空氣凈化器安放位置的選擇。
[0076]控制電路板8設(shè)置在與主出風(fēng)通道位于同一側(cè)的外殼2的內(nèi)壁上，控制電路板8外設(shè)置有保護蓋36。如圖2所示，外殼2的外表面上設(shè)置三個與控制電路板8電連接的led指示燈29，分別為電源指示燈、高速指示燈、低速指示燈。該三個led指示燈29與控制電路板8設(shè)置在外殼2的同一面凸弧面19上。
[0077]如圖1所示，由于負離子非常脆弱，容易與空間內(nèi)固體物發(fā)生碰撞從而滅失，因此，因盡量使負離子發(fā)生器6產(chǎn)生的負離子以最短的行進距離散布于車內(nèi)寬闊的立體空間內(nèi)，以提高空間內(nèi)實際的負離子保有量，因此，本實用新型的負離子發(fā)生器6的負離子輸出頭28采用鎳鎘合金線輸出頭，杜絕靜電火花形成，符合車內(nèi)使用安全要求。該負離子輸出頭28通過固定架固定在保護蓋36上，并使其位于主出風(fēng)通道內(nèi)。使負離子輸出頭28與出風(fēng)方向形成10-20度的夾角，使輸出的負離子以最小的行進距離及最高的輸出速度輸出到車內(nèi)空間，有效避免負離子在行進過程中其他物體發(fā)生碰撞，影響散布到車內(nèi)空間的負離子保有數(shù)量，經(jīng)實測，負離子濃度可達到5000000pcs/立方厘米(高轉(zhuǎn)速工況，出風(fēng)口 IOcm處實測)。
[0078]繼續(xù)結(jié)合圖1，冷觸媒滅菌模塊7安裝在保護蓋36上，并使其位于主出風(fēng)通道內(nèi)，并采用多孔陶瓷承載納米二氧化鈦催化酶和254nm波長紫外光led光源。通過二氧化鈦冷觸媒催化技術(shù)實現(xiàn)對細菌及病毒等有機物質(zhì)的催化分解，從而實現(xiàn)殺菌滅菌的功能，分解功能過程為:細菌病毒(成分碳氫氧氮化合物)一光觸媒催化一二氧化碳+水+少量氮氫化合物。
[0079]本實用新型的實施例的車載空氣凈化器的上蓋1、外殼2和底蓋3均由ABS(苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體)工程塑料一體注塑成型。外殼2的上端內(nèi)壁上形成有卡槽(圖中未示出)，上蓋I的外緣設(shè)置有與卡槽相對應(yīng)的卡扣30 (如圖8所示)，通過卡扣30與卡槽配合，上蓋I與外殼2相互扣合，上蓋I還設(shè)有扳鈕38，推開扳鈕38即可從外殼上卸下上蓋I。托架20的下部四周設(shè)置有中部具有用于穿設(shè)螺釘?shù)倪B接孔的連接柱(圖中未示出)；如圖1和圖9所示，底蓋3的內(nèi)表面上設(shè)置有用于與所述連接柱相對應(yīng)的支腳31，支腳31內(nèi)開設(shè)有貫通至底蓋3外表面的通孔32，螺釘(圖中未示出)穿設(shè)于通孔32和連接孔內(nèi)用于將底蓋3和外殼2固定連接。
[0080]如圖10所示，底蓋3的下表面的通孔32內(nèi)安裝有防滑硅膠釘33，以保證本實用新型的車載空氣凈化器安放于后排座車后部置物擋板上時不易滑動，并可減緩車輛行駛時造成的主機的震動。底蓋3上穿設(shè)有束帶35，束帶35內(nèi)側(cè)為魔術(shù)粘扣。通過束帶35，可將本實用新型的車載空氣凈化器牢固綁縛固定在座位靠背頭枕的兩個金屬立柱上或頭枕后面，推薦固定在副駕駛頭枕后面，以實現(xiàn)出風(fēng)口 11位于車內(nèi)空間中部，利于提高凈化效率。
[0081]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車載空氣凈化器，其特征在于，包括殼體、濾芯、渦流風(fēng)扇、負離子發(fā)生器、冷觸媒滅菌模塊、控制電路板和外接電源線； 所述殼體包括上蓋、外殼和底蓋，所述上蓋蓋設(shè)于所述外殼的頂部，所述底蓋蓋設(shè)于所述外殼的底部，所述上蓋、外殼和底蓋圍成一腔室；所述上蓋的四周形成有進風(fēng)口，所述底蓋上形成有出風(fēng)口 ；所述外殼的外表面上設(shè)置有用于控制所述渦流風(fēng)扇開關(guān)及高低速切換的按鍵式按鈕，所述殼體的外表面上設(shè)置有電源接口 ； 所述濾芯設(shè)置于所述腔室內(nèi)并且靠近所述上蓋，以使從進風(fēng)口進入的空氣首先通過所述濾芯； 所述渦流風(fēng)扇設(shè)置于所述底蓋上并位于所述腔室內(nèi)，所述渦流風(fēng)扇位于所述濾芯的下方，渦流風(fēng)扇同時與所述控制電路板電連接； 所述負離子發(fā)生器設(shè)置于所述腔室內(nèi)并且與所述控制電路板電連接，所述負離子發(fā)生器的負離子輸出頭靠近并且朝向所述出風(fēng)口； 所述冷觸媒滅菌模塊設(shè)置于所述腔室內(nèi)并靠近所述出風(fēng)口處； 所述控制電路板設(shè)置于所述外殼上并位于所述腔室內(nèi)，并且與所述按鍵式按鈕和電源接口電連接； 所述外接電源線的輸入端 與車載電源連接，所述外接電源線的輸出端與所述電源接口連接以通過車載電源為所述車載空氣凈化器提供電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述上蓋包括頂板、由所述頂板四周向下延伸的側(cè)板以及由所述側(cè)板底端向上外翻以形成坡面的外沿，所述側(cè)板上開設(shè)有多個側(cè)向進風(fēng)的所述進風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述外殼為四面體形，所述四面體形的四個面均為凸弧面，相鄰兩個凸弧面之間圓弧過渡；所述外殼的內(nèi)部靠近上端水平設(shè)置有用于架設(shè)所述濾芯的呈柵格狀的托架；所述底蓋為四邊形，所述底蓋的四邊均向上翻折并向內(nèi)收形成凹弧面，所述凹弧面的頂緣與所述凸弧面的下緣相吻合，其中相鄰的三個所述凹弧面上開設(shè)有所述出風(fēng)口，所述渦流風(fēng)扇的吹風(fēng)口朝向位于中間的一個所述凹弧面，所述渦流風(fēng)扇的吹風(fēng)口與其相對的所述凹弧面之間形成主出風(fēng)通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述濾芯包括三層濾網(wǎng)和圍設(shè)在所述三層濾網(wǎng)外緣用于固定三層濾網(wǎng)的外框，所述三層濾網(wǎng)分別從上到下依次為HEPA濾網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)狀活性炭濾網(wǎng)和納米銀離子無紡布濾網(wǎng)，HEPA濾網(wǎng)采用打褶結(jié)構(gòu)，打褶密度為3-4裙/cm ;所述濾芯與所述上蓋的距離為0.5cm-l.0cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述外接電源線采用線控?zé)煻凡澹鼍€控?zé)煻凡灏ò材湍ネ馄さ碾娫淳€和連接在電源線兩端的輸入端和輸出端，所述輸入端用于與車內(nèi)點煙器連接，所述輸出端與所述電源接口連接，所述輸入端上設(shè)置有用于控制渦流風(fēng)扇開關(guān)及高低速切換的按壓開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述負離子發(fā)生器采用全包密封結(jié)構(gòu)，所述負離子發(fā)生器的負離子輸出頭采用鎳鉻合金線輸出頭，所述負離子輸出頭通過固定架固定在所述主出風(fēng)通道內(nèi)，使所述負離子輸出頭與所述出風(fēng)方向形成10度至20度的夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述冷觸媒滅菌模塊設(shè)置在主出風(fēng)通道內(nèi)，并采用多孔陶瓷承載納米二氧化鈦催化酶和254nm波長紫外光led光源。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述上蓋、外殼和底蓋均由苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體的工程塑料一體注塑成型，所述外殼的上端形成有卡槽，所述上蓋具有與所述卡槽配合的卡扣以與所述外殼相互扣合；所述托架的下部四周設(shè)置有中部具有用于穿設(shè)螺釘?shù)倪B接孔的連接柱；所述底蓋的內(nèi)表面上設(shè)置有用于與所述連接柱相對應(yīng)的支腳，所述支腳內(nèi)開設(shè)有貫通至所述底蓋外表面的通孔，所述螺釘穿設(shè)于所述通孔和連接孔內(nèi)用于將所述底蓋和所述外殼固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述底蓋的下表面的通孔內(nèi)安裝有防滑硅膠釘；所述底蓋上穿設(shè)有用于將所述車載空氣凈化器固定在車內(nèi)的束帶，所述束帶內(nèi)側(cè)為魔術(shù)粘扣。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化器，其特征在于，所述外殼的外表面上還設(shè)置有與所述控制電路 板電連接的電源指示燈、高速指示燈和低速指示燈。
【文檔編號】F24F13/28GK203810581SQ201420249681
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】張濤 申請人:張濤