轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，包括水泵、位于空調(diào)底部且垂直空調(diào)側(cè)壁的水槽，水泵的進(jìn)水口與水槽的出水口連接，水泵的出水口通過(guò)管路伸入空調(diào)內(nèi)部；豎直間隔設(shè)置的多個(gè)噴淋管與位于空調(diào)內(nèi)部的管路連通，噴淋管上設(shè)有多個(gè)霧化噴嘴；噴淋管兩側(cè)沿風(fēng)向依次設(shè)有擋水板；擋水板為折彎板，且折彎的豁口朝向空調(diào)側(cè)壁；擋水板兩端通過(guò)固定板與空調(diào)固定。水槽里的水在水泵的作用下，順著噴淋管道流至空調(diào)內(nèi)部的霧化噴嘴，然后從水嘴以霧狀的形式噴射出來(lái)。水霧在空調(diào)內(nèi)部快速氣流的作用下被吹到擋水板上，然后在擋水板上匯聚成水流，沿著擋水板重新流回水槽。
【專利說(shuō)明】轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轎車(chē)噴漆線【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在涂裝車(chē)間的噴漆線中，需要使用專用的車(chē)間空調(diào)來(lái)滿足噴房對(duì)溫度、濕度、風(fēng)速、潔凈度的要求。然而在新鮮空氣濕度較低的情況下，則不能滿足噴房對(duì)濕度的要求。為此需要在空調(diào)內(nèi)部設(shè)置一個(gè)噴淋加濕段。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】中描述的問(wèn)題提出一種在新鮮空氣濕度較低的情況下，通過(guò)噴淋加濕段之后，濕度就能增至噴房所要求的數(shù)值的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，包括水泵、位于空調(diào)底部且垂直空調(diào)側(cè)壁的水槽，所述水泵的進(jìn)水口與所述水槽的出水口連接，其特征在于:所述水泵的出水口通過(guò)第一管路與位于空調(diào)內(nèi)部的第二管路連接；所述第二管路上豎直間隔設(shè)有多個(gè)噴淋管，所述噴淋管上設(shè)有多個(gè)霧化噴嘴；所述噴淋管兩側(cè)沿風(fēng)向依次設(shè)有第一擋水板和第二擋水板；所述水槽位于第一擋水板和第二擋水板下方。
[0005]優(yōu)選的，所述第一擋水板為間隔設(shè)置的多個(gè)第一折彎板組成，所述第二擋水板為間隔設(shè)置的多個(gè)第二折彎板組成，且第一折彎板和第二折彎板的折彎的豁口均是朝向空調(diào)側(cè)壁。
[0006]優(yōu)選的，所述第一擋水板和第二擋水板兩側(cè)端面設(shè)有U型彎頭，所述U型彎頭嵌入所述固定板固定。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第二折彎板設(shè)有五個(gè)折彎，第一折彎的折彎處設(shè)有第一擋水扣，且所述第一擋水扣的開(kāi)口與所述同側(cè)的第二擋水板上的U型彎頭的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置；第二折彎的折彎處設(shè)有第二擋水扣，所述第二擋水扣的開(kāi)口與第二折彎的豁口朝向相同且與所述第一擋水扣的開(kāi)口朝向垂直。
[0008]再進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一擋水扣和第二擋水扣為U型。
[0009]優(yōu)選的，所述空調(diào)的兩側(cè)臂之間設(shè)有噴淋管支架，所述噴淋管中部與所述噴淋管支架連接。這樣，可以避免因噴淋管數(shù)量較多，質(zhì)量較大，造成的可靠性問(wèn)題，使得噴淋管能夠得到有效的支撐。
[0010]優(yōu)選的，所述水槽內(nèi)設(shè)有擋水板支架，兩擋水板設(shè)在擋水板支架上。
[0011]優(yōu)選的，所述水槽出水口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
[0012]優(yōu)選的，所述水槽的底部沿風(fēng)向向下傾斜。這樣，便于水槽內(nèi)水的排放。
[0013]優(yōu)選的，所述第一管路上設(shè)有壓力傳感器和壓力表。這樣，便于觀察水壓，便于控制噴水流量。[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:水槽里的水在水泵的作用下，順著噴淋管道流至空調(diào)內(nèi)部的霧化噴嘴，然后從水嘴以霧狀的形式噴射出來(lái)。水霧在空調(diào)內(nèi)部快速氣流的作用下被吹到擋水板上，然后在擋水板上匯聚成水流，沿著擋水板重新流回水槽。擋水扣可以用以加強(qiáng)擋水板的擋水作用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖
[0016]圖2是本實(shí)用新型的左視示意圖，其中，擋水板未示出
[0017]圖3是本實(shí)用新型的第二擋水板的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖4是本實(shí)用新型的水槽的俯視示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1和圖2所示，轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，包括水泵1、位于空調(diào)2底部且垂直空調(diào)2側(cè)壁的水槽3，所述水泵I的進(jìn)水口與所述水槽3的出水口 3.1連接，所述水泵I的出水口通過(guò)第一管路4與位于空調(diào)2內(nèi)部的第二管路5連接，所述第二管路5靠近空調(diào)2頂部且垂直空調(diào)2側(cè)壁；所述第二管路5上豎直間隔設(shè)有多個(gè)噴淋管6，所述噴淋管6上設(shè)有多個(gè)霧化噴嘴7 ;所述噴淋管6兩側(cè)沿風(fēng)向依次設(shè)有第一擋水板8和第二擋水板9 ;所述第一擋水板8為間隔設(shè)置的多個(gè)第一折彎板組成，所述第二擋水板9為間隔設(shè)置的多個(gè)第二折彎板組成，且第一折彎板和第二折彎板的折彎的豁口均是朝向空調(diào)2側(cè)壁，如此，空氣即可從間隔設(shè)置的折彎板之間通過(guò)，而噴霧則在折彎板上匯集撐水滴；所述第一擋水板8和第二擋水板9兩端通過(guò)固定板10與空調(diào)2固定；所述水槽3位于第一擋水板8和第二擋水板9下方,這樣即可在第一擋水板8和第二擋水板9上匯聚成水流,然后沿著第一擋水板8和第二擋水板9重新回流至水槽3。所述空調(diào)2的兩側(cè)臂之間設(shè)有噴淋管支架6.1，所述噴淋管6中部與所述噴淋管支架6.1連接。這樣，可以避免因噴淋管數(shù)量較多，質(zhì)量較大，造成的可靠性問(wèn)題，使得噴淋管能夠得到有效的支撐。
[0020]如圖3所示，所述第一擋水板8和第二擋水板9兩側(cè)端面設(shè)有U型彎頭11，所述U型彎頭11嵌入所述固定板10固定。優(yōu)選的，所述第二折彎板設(shè)有五個(gè)連續(xù)折彎，從右至左依次為第一至第五折彎，第一折彎的折彎處設(shè)有第一擋水扣9.1，且所述第一擋水扣9.1的開(kāi)口與所述同側(cè)的第二擋水板9上的U型彎頭11的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置；第二折彎的折彎處設(shè)有第二擋水扣9.2，所述第二擋水扣9.2的開(kāi)口與第二折彎的豁口朝向相同且與所述第一擋水扣9.1的開(kāi)口朝向垂直，所述第一擋水扣9.1和第二擋水扣9.2為U型。第一折彎板則是采用連續(xù)三折彎結(jié)構(gòu)且沒(méi)有設(shè)有擋水扣，其他結(jié)構(gòu)與第二擋水板9類似，故不再另作附圖。
[0021]如圖4所示,所述水槽3內(nèi)設(shè)有擋水板支架3.2，第一擋水板8和第二擋水板9分別設(shè)在擋水板支架3.2上。所述水槽3出水口 3.1處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)3.3。所述第一管路4上設(shè)有壓力傳感器4.1和壓力表4.2。便于觀察水壓，便于控制噴水流量。所示水槽3內(nèi)還設(shè)有檢修踏板3.4。用于維護(hù)霧化噴嘴。
【權(quán)利要求】
1.轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，包括水泵(I)、位于空調(diào)(2)底部且垂直空調(diào)(2 )側(cè)壁的水槽(3 )，所述水泵(I)的進(jìn)水口與所述水槽(3 )的出水口( 3.1)連接，其特征在于:所述水泵(I)的出水口通過(guò)第一管路(4)與位于空調(diào)(2)內(nèi)部的第二管路(5)連接；所述第二管路(5)上豎直間隔設(shè)有多個(gè)噴淋管(6)，所述噴淋管(6)上設(shè)有多個(gè)霧化噴嘴(7);所述噴淋管(6)兩側(cè)沿風(fēng)向依次設(shè)有第一擋水板(8)和第二擋水板(9)所述水槽(3)位于第一擋水板(8)和第二擋水板(9)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述第一擋水板(8)為間隔設(shè)置的多個(gè)第一折彎板組成，所述第二擋水板(9)為間隔設(shè)置的多個(gè)第二折彎板組成，且第一折彎板和第二折彎板的折彎的豁口均是朝向空調(diào)(2)側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述第一水板(8)和第二擋水板(9)兩端通過(guò)固定板(10)與空調(diào)(2)固定，所述第一擋水板(8)和第二擋水板(9)兩側(cè)端面設(shè)有U型彎頭(11)，所述U型彎頭(11)嵌入所述固定板(10)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述第二折彎板設(shè)有五個(gè)折彎，第一折彎的折彎處設(shè)有第一擋水扣(9.1)，且所述第一擋水扣(9.1)的開(kāi)口與同側(cè)的第二擋水板(9)上的U型彎頭(11)的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置；第二折彎的折彎處設(shè)有第二擋水扣(9.2)，所述第二擋水扣(9.2)的開(kāi)口與第二折彎的豁口朝向相同且與所述第一擋水扣(9.1)的開(kāi)口朝向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述第一擋水扣(9.1)和第二擋水扣(9.2)為U型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述空調(diào)(2)的兩側(cè)臂之間設(shè)有噴淋管支架(6.1)，所述噴淋管(6)中部與所述噴淋管支架(6.1)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述水槽(3)內(nèi)設(shè)有擋水板支架(3.2)，兩擋水板設(shè)在擋水板支架(3.2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述水槽出水口(3.1)處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(3.3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述水槽(3)的底部沿風(fēng)向向下傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所示的轎車(chē)噴漆線新風(fēng)空調(diào)的噴淋加濕設(shè)備，其特征在于:所述第一管路(4)上設(shè)有壓力傳感器(4.1)和壓力表(4.2)。
【文檔編號(hào)】F24F6/14GK203704232SQ201320831615
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】高軍, 包星, 舒艷虹, 劉慶, 陸濤 申請(qǐng)人:東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司