專利名稱：一種出風口撥輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)出風口上設置的撥輪。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)吹出的風通過出風口流入汽車駕駛艙內(nèi)。一般出風口結(jié)構(gòu)上主要包括風門、連桿以及撥輪，在出風口調(diào)節(jié)風力時通過撥動撥輪進行調(diào)節(jié)。撥輪屬于外觀件，對其外觀具有一定的要求，并且在使用時，需要通過用手撥動，因此對其操作是否方便，手感也具有一定要求。因此一般都會在汽車撥輪位于手撥動的部分設置紋理面，用以增加手與撥輪之間的摩擦力。但是常常出現(xiàn)的問題時，在比較熱的情況下，手上經(jīng)常會有比較多的汗液，這時在撥動撥輪時就會著力就會比較的不便。撥動時容易出現(xiàn)打滑的情況，因此有必要對其進行改進。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種汽車空調(diào)出風口的撥輪，在撥動時著力方便，不易出現(xiàn)打滑。本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種出風口撥輪，包括撥輪本體和包膠，所述包膠設置于撥輪本體的外表面，在所述包膠位于手撥動的部分設置有紋理面，在所述包膠位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔。上述技術(shù)方案中，本體靠近通孔的部分厚度大于通孔的孔徑0.4mm-0.6mm。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:在包膠位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔，方便手撥動包膠時為手提供著力點，因此不容易出現(xiàn)打滑的情況。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的包膠和結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:參見圖1至圖2，一種出風口撥輪，包括撥輪本體I和包膠2，所述撥輪本體I 一次注塑成型，所述包膠2設置于撥輪本體I的外表面，在所述包膠2位于手撥動的部分設置有紋理面20，在所述包膠2位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔3。這需要調(diào)節(jié)風力大小而撥動撥輪的時候，可以把手指端部放入通孔3中方便的撥動撥輪，不會出現(xiàn)打滑的情況。由于本實用新型出風口撥輪采用二次注塑成型(先注塑撥輪本體，然后把撥輪本體當作鑲件再放入到包膠模具中)，撥輪本體放置到包膠模具后，在注塑過程中撥輪本體會在料流沖擊下發(fā)生翹曲，導致注塑完成后包膠通孔3偏離撥輪本體I的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的品質(zhì)，并且十分的不美觀。故撥輪本體I靠近通孔3的部分厚度大于通孔3的孔徑
0.4mm-0.6mm,這樣即使撥輪本體會在料流沖擊下發(fā)生翅曲，也能夠保證撥輪本體I于包膠上設置的通孔3同心。
權(quán)利要求1.一種出風口撥輪，包括撥輪本體(I)和包膠(2)，所述包膠(2)設置于撥輪本體(I)的外表面，在所述包膠(2)位于手撥動的部分設置有紋理面(20)，其特征在于:在所述包膠(2 )位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔(3 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種出風口撥輪，其特征在于:撥輪本體(I)靠近通孔(3)的部分厚度大于通孔(3)的孔徑0.4mm-0.6mm。
專利摘要本實用新型公開了一種出風口撥輪，包括撥輪本體和包膠，所述包膠設置于撥輪本體的外表面，在所述包膠位于手撥動的部分設置有紋理面，在所述包膠位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔。本實用新型在包膠位于手撥動的部分上設置有便于手撥動的通孔，方便手撥動包膠時為手提供著力點，因此不容易出現(xiàn)打滑的情況。
文檔編號F24F13/10GK202955838SQ20122053104
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者郭勝 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司