專利名稱：一種遠(yuǎn)程測試多個電子模塊組件的計算機(jī)系統(tǒng)和一種系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請所公開技術(shù)通常與安全約束系統(tǒng)相關(guān)，尤其與機(jī)載的安全約束系統(tǒng)相關(guān)。
背景技術(shù)：
各類安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車，飛機(jī)和其他運(yùn)載工具，以保護(hù)乘客。汽車安全氣囊通常部署在轉(zhuǎn)向柱，儀表板，側(cè)板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測到該事件，并向安全氣囊充氣機(jī)的啟動裝置(例如煙火裝置)傳輸一個相應(yīng)的信號。該啟動能導(dǎo)致充氣機(jī)通過軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領(lǐng)域內(nèi)已存在多種不同類型的充氣機(jī)。一些充氣機(jī)含有壓縮氣體(如空氣、氮?dú)?、氦氣、氬氣?。其他充氣機(jī)(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過高能催化劑的化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生高壓氣體。安全氣囊可以部署在運(yùn)載工具乘客或司機(jī)周圍的多個位置。例如，定位在轉(zhuǎn)向柱的安全氣囊能夠在司機(jī)前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。盡管部署在固定位置(如轉(zhuǎn)向柱)的安全氣囊在汽車中很有效，但他們在具有不同座椅配置的其他運(yùn)載工具中可能不會有作用。例如，商業(yè)客機(jī)的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結(jié)構(gòu)。此外，在碰撞或類似情況下，飛機(jī)上的座椅可向前和向下旋轉(zhuǎn)，因此可能不適合存儲安全氣囊。因此，現(xiàn)已開發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機(jī)和其他運(yùn)載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帶式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護(hù)。于美國專利5，984，350案中詳細(xì)描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專利由本申請的受讓人所擁有，且本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種遠(yuǎn)程測試多個電子模塊組件的計算機(jī)系統(tǒng)，該電子模塊組件控制一或多個個人約束裝置的部署，包含程序化處理器，被配置為執(zhí)行程序指令，使得該程序化處理器執(zhí)行傳輸一或多個代碼，該代碼能識別電子模塊組件，該電子模塊組件控制一或多個個人約束系統(tǒng)的部署，并使得被識別的電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試；以及從該被識別的電子模塊組件接收診斷自我測試信息，該電子模塊組件與一或多個代碼相關(guān)聯(lián)，指示識別的電子模塊組件控制的一或多個個人約束系統(tǒng)是否能夠部署。有利地，其中該計算機(jī)系統(tǒng)通過無線通信鏈接與多個電子模塊組件相連接。有利地，其中該計算機(jī)系統(tǒng)通過有線通信鏈接與多個電子模塊組件相連接。有利地，其中該計算機(jī)系統(tǒng)是飛機(jī)的客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種系統(tǒng)，用于測試運(yùn)載工具中之個人約束系統(tǒng)，包含存儲程序指令序列的存儲器；執(zhí)行該程序指令的處理器，該處理器展示一或多個用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕包含代表運(yùn)載工具座椅的圖標(biāo)，該運(yùn)載工具配置有個人約束系統(tǒng)；控制鍵，可選擇指示選定的個人約束系統(tǒng)，以啟動自測試?yán)獭Ｓ欣?，其中處理器能?zhí)行指令，以展示具有不同座椅布局樣式的用戶界面屏幕。有利地，其中處理器能執(zhí)行指令，在用戶界面屏幕上展示圖標(biāo)，該圖標(biāo)顯示用戶在何處放置無線問答機(jī)，使其能與用戶界面屏幕上顯示的座椅進(jìn)行通信。有利地，其中處理器能執(zhí)行指令，以展示用戶界面屏幕，其中代表座椅的每個圖標(biāo)以獨(dú)特的視覺方式顯示，用于指示自測試?yán)痰慕Y(jié)果。

圖1系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之個人約束系統(tǒng)的部分等軸測圖；圖2依據(jù)本申請公開技術(shù)一個實(shí)施例，展示了維修工人如何檢查飛機(jī)上多個個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)；圖3依據(jù)本申請公開技術(shù)一個實(shí)施例，展示了部署多個個人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA)；圖4A、4B和4C系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個實(shí)施例之部署一或多個個人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；圖5系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個實(shí)施例之手持無線問答機(jī)的方框圖，該手持無線問答機(jī)用于記錄上述多個電子模塊組件執(zhí)行自檢查診斷的結(jié)果；圖6系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行自檢查診斷的步驟流程圖；圖7系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個人約束系統(tǒng)的步驟流程圖；圖8依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例，展示了用于遠(yuǎn)程詢問多個個人約束系統(tǒng)的計算機(jī)系統(tǒng)；圖9系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例之客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)程序化處理器所執(zhí)行的步驟流程圖；圖10系依據(jù)本申請公開技術(shù)實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器所展示的典型用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕能允許用戶在使用個人約束系統(tǒng)的運(yùn)載工具中設(shè)置運(yùn)載工具布局；圖11-19系依據(jù)本系統(tǒng)公開技術(shù)的另一實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器所展示的典型用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕能允許用戶輸入關(guān)于個人約束系統(tǒng)的信息，并啟動個人約束系統(tǒng)的自測試程序；圖20系依據(jù)本系統(tǒng)公開技術(shù)的實(shí)施例，經(jīng)程序化處理器產(chǎn)生的典型報告，該報告展示了個人約束系統(tǒng)執(zhí)行自測試程序的結(jié)果。
具體實(shí)施方式
本申請公開技術(shù)涉及運(yùn)載工具中使用的個人約束系統(tǒng)，尤其是適用于飛機(jī)，如下將作進(jìn)一步詳細(xì)描述。在一個實(shí)施例中，電子模塊組件(EMA)部署個人約束系統(tǒng)。該電子模塊組件包括一臺程序化處理器，以及用于部署一或多個個人約束系統(tǒng)的一或多個碰撞傳感器。該電子模塊組件具備診斷能力，能確定待部署個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。在一個實(shí)施例中，根據(jù)手動激活電子模塊組件上的一個按鈕或其他控制鍵，該電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試。該診斷自我測試的結(jié)果能顯示在電子模塊組件的顯示器上。在另一實(shí)施例中，電子模塊組件包含一臺無線收發(fā)器。一遠(yuǎn)程設(shè)備通過無線通信信道接收到請求執(zhí)行診斷自我測試之一請求信息。自測試的結(jié)果可能通過無線收發(fā)器被發(fā)回到遠(yuǎn)程設(shè)備。在一個實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是一種手持式、無線問答機(jī)。在另一實(shí)施例中，遠(yuǎn)程設(shè)備是飛機(jī)客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)或其他用于監(jiān)視/控制飛機(jī)或運(yùn)載工具運(yùn)行的計算機(jī)系統(tǒng)。圖1系一運(yùn)載工具(如飛機(jī))座椅區(qū)的部分等軸測圖，依據(jù)本申請技術(shù)的一個實(shí)施例，該運(yùn)載工具含一或多個配置有可充氣個人約束系統(tǒng)100( “約束系統(tǒng)100”)的座椅112。如圖所不實(shí)施例的一方面,該座椅112至少可以與一般傳統(tǒng)座椅相似,例如,商用飛機(jī)的座椅。因此，每個座椅112包含從底座114向上延伸的椅背116，且每個座椅112利用合適的座位架結(jié)構(gòu)118固定到飛機(jī)的地板上。盡管本申請所述當(dāng)前技術(shù)的某些實(shí)施例系用于商用飛機(jī)個人約束系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能夠理解本申請所述的個人約束系統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)和特征亦同樣適用于各式其他運(yùn)載工具，包括其他飛機(jī)(如私人和軍用飛機(jī))、地面運(yùn)載工具(如汽車、卡車、公交車、火車和房車)、水上運(yùn)載工具等。如圖所示實(shí)施例的另一方面，約束系統(tǒng)100包括附有安全氣囊組件110的安全帶120。更具體而言，在圖示實(shí)施例中，安全帶120包括第一端部122a和相應(yīng)地第二端部122b。第一端部122a的近端通過掛鉤128或其他合適的現(xiàn)有裝置固定于座位架結(jié)構(gòu)118。第二端部122a的近端也類似地固定于座椅112另一側(cè)座位架結(jié)構(gòu)118。第一端部122a的末端安裝了具備扣舌結(jié)構(gòu)的連接器126。第二端部122b的末端安裝了相應(yīng)的帶扣126，該帶扣被配置用于接收和釋放連接器126的扣舌部分，使兩個端部122a和122b以傳統(tǒng)方式圍繞乘客(圖中未標(biāo)出)連在一起。某些實(shí)施例中，連接器126和扣帶124所配置的操作方式至少通常與傳統(tǒng)安全帶上的傳統(tǒng)連接器/帶扣類似。圖示實(shí)施例的另一方面，安全氣囊組件110包括通常附在靠近連接器126的第一端部122a之安全氣囊130。在一個實(shí)施例中，例如，利用申請于2011年4月13日之美國專利案13/086，134中所公開的方法和系統(tǒng)，安全氣囊130能固定到第一端部122a，本申請參考引用該專利的全部內(nèi)容。如圖1所示，安全氣囊130未進(jìn)行部署配置，被整齊的疊好，放置在彈性并耐用的封套132下面。封套132裝入安全氣囊130和第一端部122a，并從連接器126的底殼127延伸至掛鉤128的毗鄰位置。封套132包含一或多條裂縫(圖中未顯示)，目的是在安全氣囊膨脹時破裂，以使安全氣囊130能完全膨脹。圖示實(shí)施例的另一方面，安全氣囊組件110還包括充氣機(jī)軟管140，其第一端部與安全氣囊130的內(nèi)部流體連通，且其第二端部附有耦合器142。耦合器142被配置為可旋轉(zhuǎn)操作地(如threadably)與安全氣囊充氣機(jī)144的出口相連接。本申請中所述的安全氣囊系統(tǒng)中可使用各類充氣機(jī)。某些實(shí)施例中，充氣機(jī)144能包含裝有壓縮氣體(例如壓縮空氣、氮?dú)狻鍤?、氦氣?的儲存氣罐，當(dāng)電子啟動相應(yīng)的煙火裝置(如傳爆管)時，釋放上述氣體。例如，Autoliv公司能夠提供合適的充氣機(jī)，公司地址美國猶他州奧格登市機(jī)場路3350號奧格登技術(shù)中心，郵編84405。在其他實(shí)施例中，在不脫離本申請的保護(hù)范圍時，可使用其他合適的充氣機(jī)。此類充氣裝置包含，例如，通過高能催化劑的快速化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生高壓氣體的氣體發(fā)生器裝置。相應(yīng)地，本申請的公開并不限于某一特定類型的充氣機(jī)裝置。圖示實(shí)施例還有另一方面，安全氣囊組件110包括連接器端126所附的安全帶開關(guān)134。如圖示實(shí)施例中，當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時，安全帶開關(guān)134被配置用來更改狀態(tài)。例如，本申請公開的一個實(shí)施例中，安全帶開關(guān)134可能是“常位閉合”開關(guān)(例如一個正常閉合簧片開關(guān))，當(dāng)連接器126與扣接裝置124連接時，該安全帶開關(guān)“開啟”?？蹘?24所附的磁鐵(圖中未標(biāo)出)能實(shí)現(xiàn)安全帶開關(guān)134的開啟。當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時，安全帶開關(guān)134被移至磁鐵的磁場中，從而導(dǎo)致開關(guān)打開。當(dāng)安全帶開關(guān)134閉合時(即連接器126未與扣帶124連接)，安全帶開關(guān)134接通由一對電線組成的電路，該電路包括第一電線或鉛絲136a和第二電線或鉛絲136b。第一和第二電線136a，136b在電連接器138處終止。第二對電線146a，146b也在電連接器138處終止。附電連接器138第二對電線146的末端部分被配置為，可操作地耦合至充氣機(jī)144內(nèi)的點(diǎn)火器或橋絲。其它實(shí)施例中，安全帶開關(guān)134可能是“常開式”開關(guān)(例如一個常開式簧片開關(guān))，當(dāng)連接器126與扣接裝置124妥善連接時，該安全帶開關(guān)磁化“閉合”。圖示實(shí)施例還有一方面，安全氣囊系統(tǒng)100包括電子模塊組件(EMA，electronicmodule assembly) 150,用于控制在各種快速減速事件(如碰撞)中安全氣囊130的部署。電子模塊組件150可操作地利用電纜組件160耦合至安全氣囊組件110。電纜組件160包含被插入電子模塊組件150的第一連接器162，和為安全氣囊電連接器138提供插座的第二連接器164。如圖示實(shí)施例中，電子模塊組件150包含程序化處理器152，該程序化處理器從電源154接收電能(如一或多個鋰電池)。在某些實(shí)施例中，電纜組件160能包含電纜環(huán)路166，接通從電源154至電子模塊組件內(nèi)程序化處理器152及其他組件的電路。在本實(shí)施例一方面，該方法能顯著節(jié)約電池壽命，因?yàn)殡娫?54與電子模塊組件150內(nèi)的處理器及其他組件相互分離，直到電纜組件160被插入電子模塊組件150。因此，直到設(shè)備被安裝到運(yùn)載工具或飛機(jī)上，電纜環(huán)路166接通電路，電源才開始消耗電能。盡管示意圖顯示，電子模塊組件150可包括保護(hù)性外殼，該外殼包含各種電子，電路以及相關(guān)設(shè)備。例如，當(dāng)用于商用飛機(jī)時，電子模塊組件150可安裝在座椅112下面的剛架結(jié)構(gòu)。圖示實(shí)施例的另一方面，電子模塊組件150包含碰撞傳感器156，能檢測到沿特定軸的快速減速(例如，運(yùn)載工具向前運(yùn)動的軸)。此外，本實(shí)施例中，為更加安全起見，碰撞傳感器156可包含沿公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)的兩個獨(dú)立傳感器，如下將對此進(jìn)行解釋。傳感器開關(guān)可以是本領(lǐng)域內(nèi)能響應(yīng)快速(或減速)事件的任何開關(guān)，包括磁性可控簧片開關(guān)和/或霍爾效應(yīng)開關(guān)。在操作中，如果運(yùn)載工具遇到碰撞或超出某預(yù)設(shè)閾值(如減速度超出15g' s)的快速減速事件，傳感器閉合碰撞傳感器156的開關(guān)，接通相應(yīng)的電路。傳感器開關(guān)之一能使得程序化控制器152檢測到碰撞事件的發(fā)生。一旦確認(rèn)安全帶連接器126與扣帶124已妥善連接(如通過確認(rèn)安全帶開關(guān)134處于“開啟”位置)，程序化處理器152發(fā)送相應(yīng)地信號至部署電路158。一旦從程序化處理器152接收到信號，部署電路158利用電壓足以接通包含引火器的電路，從而使得與座椅相關(guān)的充氣機(jī)利用軟管140將壓縮氣體排入安全氣囊130中。壓縮氣體膨脹，導(dǎo)致安全氣囊130膨脹，在碰撞事件中給座椅乘客(圖中未顯示)提供額外的保護(hù)。依據(jù)本技術(shù)的一個實(shí)施例，上述討論從較高層次上概述個人約束系統(tǒng)100的某些結(jié)構(gòu)和功能。本領(lǐng)域技術(shù)人員能理解如上所述個人約束系統(tǒng)100各方面和各子系統(tǒng)的特征能與其他系統(tǒng)結(jié)合使用，而在不脫離本申請的主旨和保護(hù)范圍。例如，某些實(shí)施例中，如上所述的安全氣囊組件110能與不包含程序化處理器的電子模塊組件一起使用，該電子模塊組件僅包含電源和在碰撞事件中啟動引火器接通電路的碰撞傳感器。此外，本系統(tǒng)技術(shù)人員能理解圖示實(shí)施例中的電子模塊組件150包含多個功能為診斷、冗余等其他組件，為避免不必要的模糊本技術(shù)各實(shí)施例的一般描述，并未在本申請書中對此類組件加以描述。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，額外的安全氣囊組件110(如第二、第三或更多安全氣囊組件)可操作地耦合至電子模塊組件150，用于與座椅112同排、相毗鄰的其他座椅。相應(yīng)地，在一個實(shí)施例中，如果飛機(jī)中每一排包含三個座椅，每個座椅裝備有如上所述的安全帶安全氣囊組件，且每一安全氣囊組件耦合至獨(dú)立的引火器，如圖1中所示。然而，這三個安全氣囊組件可以由單個電子模塊組件150啟動。在一個實(shí)施例中，碰撞傳感器156包括通過公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)的兩個簧片開關(guān)。一個實(shí)施例中，磁鐵由于突然地減速或加速，從靜止位置向活動位置進(jìn)行移動，通過簧片開關(guān)被調(diào)整。碰撞傳感器磁鐵的磁場范圍導(dǎo)致閉合簧片開關(guān)，并接通電子模塊組件150內(nèi)的電路。因?yàn)榕鲎矀鞲衅?56內(nèi)的簧片開關(guān)易受磁場影響，電子模塊組件150包含一或多個外部磁場傳感器200。磁場傳感器被定位，因?yàn)樗麄兡鼙蝗魏瓮獠看艌黾せ睿@可能會干擾碰撞傳感器的操作156。這種磁場可以通過揚(yáng)聲器或類似物體內(nèi)的強(qiáng)磁鐵產(chǎn)生。在另一實(shí)施例中，碰撞傳感器156包含一對簧片開關(guān),利用偏置彈簧的移動擋板，防止其受固定磁鐵的影響。該方法在申請于2011年6月27日的美國專利案中13/170，179被公開，本申請參考引用了如上所述申請的全部內(nèi)容。因?yàn)閭€人約束系統(tǒng)在被需要之前，一直處于原始狀態(tài)，所以定期測試系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)十分重要。因此，電子模塊組件包含內(nèi)置的診斷功能。在一個實(shí)施例中，電子模塊組件150內(nèi)的程序化處理器測試供電能力，以提供所需的電流來驅(qū)動個人約束系統(tǒng)的點(diǎn)火器，測試點(diǎn)火電路和電路的完整性，以檢測與安全氣囊組件相關(guān)的安全帶是否系緊。在一個實(shí)施例中，電子模塊組件150包括一個診斷啟動按鈕204 (如圖3所示)，技術(shù)人員能按下此按鈕啟動由程序化處理器152執(zhí)行的診斷例程。診斷自我測試?yán)痰慕Y(jié)果被顯示為多個診斷指標(biāo)(如圖3所示)，該診斷指標(biāo)與各個人約束系統(tǒng)和電子模塊組件150自身相關(guān)聯(lián)。一個實(shí)施例中，診斷指標(biāo)206包含單一或多色LED燈，通過改變顏色和/或照明模式(即閃爍、連續(xù)開啟等)指示診斷例程的測試結(jié)果。在使用中，維修技師手動按下飛機(jī)上每個電子模塊組件的診斷測試啟動按鈕，并在紙上或電子錄音設(shè)備記錄診斷測試的結(jié)果。[0045]電子模塊組件150還包含無線收發(fā)器208 (如圖3所示)，該無線收發(fā)器可用于接收啟動診斷例程的請求，并將診斷例程的結(jié)果傳輸至相應(yīng)的無線問答機(jī)，而負(fù)責(zé)檢查個人約束系統(tǒng)預(yù)備狀態(tài)的維修技師會攜帶此問答機(jī)。另外，啟動診斷例程和診斷例程結(jié)果的請求能通過無線收發(fā)器208傳輸?shù)竭h(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)，如機(jī)載所用(圖中未顯示)的客艙管理系統(tǒng)。依據(jù)所公開技術(shù)的一個實(shí)施例，圖2展示了維修技師254在飛機(jī)250內(nèi)的情境圖。在本實(shí)施例中，技師254負(fù)責(zé)記錄各電子模塊組件所執(zhí)行的診斷測試結(jié)果，該電子模塊組件與個人約束系統(tǒng)中每一座椅112均相關(guān)。在圖示實(shí)施例中，技師254攜帶無線問答機(jī)260，如專用裝置或通用裝置(筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)或其他)。問答機(jī)260發(fā)送信號至各電子模塊組件，以執(zhí)行多個診斷測試，并且記錄所執(zhí)行診斷測試的結(jié)果。在一個實(shí)施例中，各電子模塊組件被分配唯一標(biāo)識碼或序列號，存儲至非易失性存儲器。無線問答機(jī)260發(fā)送編碼至電子模塊組件，則具有匹配編碼的電子模塊組件執(zhí)行診斷測試，并將結(jié)果返回至無線問答機(jī)260。在一個實(shí)施例中，個人約束系統(tǒng)的測試定周期執(zhí)行，如每飛行4000小時或約每年一次。作為使用無線問答機(jī)260的另一種選擇，單個電子模塊組件能與飛機(jī)內(nèi)置一或多個天線270進(jìn)行通信。每個天線270通過有線或無線連接至集中計算機(jī)系統(tǒng)，如機(jī)載的客艙管理系統(tǒng)?？团摴芾硐到y(tǒng)中計算機(jī)能與各電子模塊組件進(jìn)行通信，使得各電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試?yán)?，并報告所?zhí)行診斷測試的結(jié)果?？团摴芾硐到y(tǒng)能向飛機(jī)人員或航空器維修人員提出預(yù)警，指示個人約束系統(tǒng)中是否有座椅不能正常運(yùn)行。圖3展示了電子模塊組件150的一個實(shí)施例，包含用于測試和部署多個個人約束系統(tǒng)的電子組件。在一個實(shí)施例中，個人約束系統(tǒng)的電子組件安裝在印制電路板300上，該電路板裝在含下半端302和上半端304的封閉盒中。印刷電路板300能支持多個電池，如鋰電池306，碰撞傳感器156，以及其他組件。圖示實(shí)施例中，封閉盒上半端304包含能適配碰撞傳感器156的球形面。球形面310用于創(chuàng)建放置在電子模塊組件封閉盒兩側(cè)物體的物理空間。選擇球形面310所創(chuàng)建的物理空間大小，阻止外部磁場，防止其干擾碰撞傳感器156的操作。在一個實(shí)施例中，球形面310支持外部磁場傳感器200。在一個實(shí)施例中，磁場傳感器200在支承結(jié)構(gòu)312被支持，該結(jié)構(gòu)形成于球形面310內(nèi)部或凹面。由于外部磁場傳感器在支承結(jié)構(gòu)312被支持,磁場傳感器200被放置在任一外部磁場內(nèi)，該磁場會干擾碰撞傳感器156和電子模塊組件150的操作。印刷電路板300處提供連接器314，用于連接電子模塊組件150至電纜組件，從而延伸到各個人約束系統(tǒng)。如圖示實(shí)施例，電子模塊組件150包含電子組件開關(guān)，能操作診斷開啟按鈕204和多個診斷指示206，如LED，該指示能從視覺上指示電子模塊組件以及其控制的各個人約束系統(tǒng)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。圖4A、4B和4C系電子模塊組件內(nèi)電子組件典型配置的框圖。在一個實(shí)施例中，程序化處理器152包含一 PIC16F884微處理器。串聯(lián)的多個鋰電池154向程序化處理器供應(yīng)電源。穩(wěn)壓電路320向程序化處理器和其他電路供應(yīng)穩(wěn)壓電源。穩(wěn)壓電路320被配置以輸入接收來自電池154的電池組電壓，并產(chǎn)生穩(wěn)定的3. 3伏輸出電壓，以供程序化處理器和無線收發(fā)電路208使用。如上所述,在一個實(shí)施例中，碰撞傳感器156包含一對磁性可控簧片開關(guān),沿公共軸線進(jìn)行校準(zhǔn)。環(huán)形磁鐵326通過彈簧328偏離上述開關(guān)。當(dāng)碰撞傳感器156面臨碰撞或其他快速減速/加速事件所產(chǎn)生的外力時，大型環(huán)形磁鐵326壓縮碰撞傳感器的彈簧328，從而移到磁鐵326至簧片開關(guān)。環(huán)形磁鐵326的磁場使得簧片開關(guān)改變其狀態(tài)，即打開或閉合。一個實(shí)施例中，當(dāng)磁鐵326被放置在碰撞傳感器156的簧片開關(guān)處，閉合上述開關(guān)。一個實(shí)施例中，碰撞傳感器的第一簧片開關(guān)連接程序化處理器152的中斷引腳和接地層。當(dāng)碰撞傳感器的磁場閉合該開關(guān)時，第一簧片開關(guān)中斷引腳，連接至接地層電路，向程序化處理器發(fā)出碰撞或其他快速減速/加速事件正在發(fā)生的信號。碰撞傳感器的另一簧片開關(guān)與一千歐的電阻并聯(lián)至接地層電路。第二簧片開關(guān)具有安全機(jī)制功能，以防止個人約束系統(tǒng)被無意部署，如下將作進(jìn)一步詳細(xì)說明。外部磁場傳感器200也連接于接地層電路和程序化處理器152之間。在一個實(shí)施例中，每一磁場傳感器包含一個簧片開關(guān)，當(dāng)感應(yīng)到外部磁場時，更改其狀態(tài)。外部磁場傳感器的每一開關(guān)包含連接到程序化處理器輸入的終端和通過十千歐電阻耦合至接地層電路的第二終端。處理器152的輸入通過+Vdd-合至外部磁場傳感器200的終端。當(dāng)外部磁場傳感器200的開關(guān)處于打開時，在數(shù)字電源級讀取程序化處理器于+Vdd的輸入；當(dāng)外部磁場傳感器200的開關(guān)處于閉合時,將程序化處理器200的輸入接地。程序化處理器152還包含輸入，連接到每一座椅上磁性可控簧片開關(guān)。例如，座椅I開關(guān)134a供座椅I使用，座椅2開關(guān)134b供座椅2使用，座椅3的開關(guān)134c供座椅3使用。連接到每一座椅開關(guān)134a-134c的導(dǎo)線是接地的，其中另一連接到開關(guān)的導(dǎo)線連接到程序化處理器152的輸入。二極管保護(hù)電路340被提供，使得每根導(dǎo)線連接一對反向偏置二極管，該導(dǎo)線耦合程序化處理器152的輸入至安全帶開關(guān)。第一個二極管的陰極側(cè)連接到電池電壓，且另一側(cè)連接到第二個二極管的陰極側(cè)。第二個二極管的另一側(cè)則接地。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解二極管與程序化處理器的輸入端已連接，因此在一般節(jié)點(diǎn)上其一側(cè)電壓低至地面地位，另一側(cè)電壓高于電池電壓。二極管保護(hù)電路避免程序化處理器受電磁信號的干擾，該干擾可能導(dǎo)致導(dǎo)線延伸到安全帶。100千歐的電阻同樣與導(dǎo)線并聯(lián)到安全帶開關(guān)(即處于程序化處理器和接地層之間)。當(dāng)安全帶開關(guān)處于其常位閉合狀態(tài)時，提供至程序化處理器輸入的電壓為零伏或接地電位。當(dāng)上述安全帶開關(guān)處于打開狀態(tài)時，程序化處理器輸入端的電壓上升。因此，通過閱讀程序化處理器輸入引腳的電壓，程序化處理器能檢測出安全帶開關(guān)是處于打開還是閉合狀態(tài)。若安全帶開關(guān)以常位閉合的方式運(yùn)行，程序化處理器在安全帶未扣緊時，僅通過檢測程序化處理器的輸入是否接地，便能檢測出導(dǎo)線中的開路和瑕疵的安全帶開關(guān)。如果使用的是常位打開開關(guān)，還需要額外的測試步驟或線索才能區(qū)分開路是由于電線斷裂還是故障安全帶開關(guān)所致。安全帶開關(guān)134b和134c的導(dǎo)線以同樣的方式與座椅2和座椅3相連接。為部署個人約束系統(tǒng)，電子模塊組件150包含與每一充氣機(jī)相聯(lián)系的晶體管。一個實(shí)施例中，每個充氣機(jī)連接到一對導(dǎo)線。一根導(dǎo)線耦合至電池電壓V。。，而第二根導(dǎo)線連接到晶體管352。例如，點(diǎn)火器148a包含連接到V。。的一根導(dǎo)線和連接到晶體管352a漏極的第二根導(dǎo)線。晶體管的柵極耦合至程序化處理器152的輸出端，一旦柵極采用合適的邏輯電平，晶體管打開，并允許電流通過點(diǎn)火器流動。當(dāng)晶體管被打開時，電池和地面間流經(jīng)點(diǎn)火器或橋絲的電路路徑被形成。在一個實(shí)施例中，流過引火器的電流至少1. 2安培，時間2毫秒，才能激活相應(yīng)的充氣機(jī)，利用氣體填充安全氣囊。在一個實(shí)施例中，晶體管352a的源極并非直接連接到地面，而是通過第二簧片開關(guān)(圖4A中點(diǎn)330)進(jìn)行連接，該源極與碰撞傳感器156相聯(lián)系，因此除非碰撞傳感器第二簧片開關(guān)是閉合的，否則電流不會流經(jīng)晶體管。這種方法作為額外的安全設(shè)備，如果程序化處理器無意中采用了能打開晶體管352a的電壓值，而碰撞傳感器156未被激活，電流不會流經(jīng)引火器，亦不會激活充氣機(jī)。引火器148b和148c以與點(diǎn)火器148a相同的方式與座椅2和座椅3的充氣機(jī)連接。電子模塊組件150還包括為各個人約束系統(tǒng)的第二晶體管，用于測試電池能否向引火器傳輸充足的電流，以及測試連接到引火器導(dǎo)線的完整性。電子模塊組件包含晶體管354a，為座椅I測試個人約束系統(tǒng)。晶體管354a的源極是接地的，而漏極連接到一對并聯(lián)電阻360，該電阻用于連接點(diǎn)火器。晶體管的柵極連接到程序化處理器152的輸出端，一旦柵極采用合適的邏輯電平，晶體管354a被打開，電流流經(jīng)點(diǎn)火器和并聯(lián)電阻流至地面。電流在電阻處產(chǎn)生電壓，該電壓能通過程序化處理器152的模數(shù)轉(zhuǎn)換器讀出。通過讀取產(chǎn)生的電壓，處理器能確定連接到引火器的引火器和導(dǎo)線是否完好無損。讀取的電壓值應(yīng)是電池電壓的預(yù)設(shè)閾值，取決于引火器電阻和相并聯(lián)電阻的相對值。并聯(lián)電阻還能限制流經(jīng)引火器的電流，因此在自測試?yán)讨胁粫せ钤撘鹌?。為檢測電池是否具有激活引火器所需的充足電壓，程序化處理器152關(guān)閉晶體管352a和354a，連接程序化處理器至引火器的導(dǎo)線上的電壓可通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入引腳讀出。一個實(shí)施例中，模數(shù)讀取器將讀取的電壓值與穩(wěn)壓器所提供的參考電壓值Vdd相比較。一個實(shí)施例中，當(dāng)關(guān)閉晶體管352和354時，程序化控制器152被編程，用Vdd除以檢測的電壓數(shù)字值，并用結(jié)果乘以1，024。如果該比例大于預(yù)設(shè)極值(即電池電壓在逐漸減小)，則檢測出錯誤情況，指示應(yīng)該更換電子模塊組件150的電池。為激活和測試其他個人約束系統(tǒng)的導(dǎo)線和引火器，以同樣的方式連接電路，上述個人約束系統(tǒng)被電子模塊組件150所控制。在一個實(shí)施例中，電子模塊組件電路150包含無線收發(fā)器208。在一個實(shí)施例中，無線收發(fā)器208為由Microchip公司制造之MRF24J40MA2. 4GHz芯片。無線收發(fā)器在操作時，通過IEEE 801. 15協(xié)議傳輸無線信號。在一個實(shí)施例中，無線收發(fā)器208用于檢測來自無線問答機(jī)的信號(例如手持無線問答機(jī)260或客艙管理計算機(jī)系統(tǒng))。一旦接收到無線信號，電子模塊組件在程序化控制器的控制下開始執(zhí)行診斷例程，并報告診斷例程的結(jié)果。本領(lǐng)域技術(shù)人員均熟知無線管理器與程序化處理器152的連接和操作，這里不再做詳細(xì)討論。圖5系維修技師或其他人員所使用手持無線問答機(jī)260的方框圖，該手持無線問答機(jī)用于檢查運(yùn)載工具中各個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。在一個實(shí)施例中,手持無線問答機(jī)260包含一或多個程序化處理器370,其具有內(nèi)置或外置的非臨時性、只讀存儲器(ROM) 372和隨機(jī)存取存儲器(RAM) 374。只讀存儲器372存儲一系列程序指令，該指令使得手持無線問答機(jī)指示運(yùn)載工具上每個電子模塊組件執(zhí)行各個人約束系統(tǒng)的診斷自我測試，并記錄所完成診斷測試的結(jié)果。隨機(jī)存取存儲器374可用于存儲每個電子模塊組件上診斷測試的結(jié)果，用于后期發(fā)送至其他系統(tǒng)或計算機(jī)，和/或打印報告。程序化處理器370接收來自輸入設(shè)備378的輸入指令，輸入設(shè)備如鍵盤、觸摸屏、按鈕、號碼盤等。程序化處理器370使用一顯示器380，用于展示一個合適的用戶界面，向操作員指示如何使用本設(shè)備，并確認(rèn)每個電子模塊組件已被詢問。此外，該顯示器能顯示每個電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試的結(jié)果。如果需要進(jìn)行修理或調(diào)整單獨(dú)的個人約束系統(tǒng)，顯示器可以告知技師所需執(zhí)行的維修步驟，同時能記錄維修的時間和日期。在一個實(shí)施例中，從各電子模塊組件接收的診斷自我測試的結(jié)果通過輸入/輸出端口 382被傳輸至遠(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)或其他設(shè)備。輸入/輸出端口可能是USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、串行端口等等。手持無線問答機(jī)260還能包括一個無線發(fā)射器/接收器376，與電子模塊組件進(jìn)行通信，并將各電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試的結(jié)果傳輸至配置有計算機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程無線設(shè)備。手持無線問答機(jī)260還能包括一臺小型打印機(jī)384，用于打印從各電子模塊組件所接收的診斷自我測試結(jié)果的復(fù)印件。這類打印機(jī)可能是信用卡銷售點(diǎn)的常用設(shè)備類型。盡管圖中未顯示，無線問答機(jī)還能包含適當(dāng)?shù)挠布蛙浖栽试S該設(shè)備通過其他方式,如蜂窩電話,藍(lán)牙或其他進(jìn)行通信。盡管圖5中所示的無線問答機(jī)260被描述為一個專有裝置，內(nèi)置或連接無線通信功能的通用裝置，例如便攜式筆記本(筆記本電腦、平板電腦等)或其他設(shè)備(智能手機(jī)、PDA等)也同樣適用，希望理解。圖6系電子模塊組件內(nèi)程序化處理器執(zhí)行診斷自我測試?yán)痰牟襟E流程圖。為方便說明，盡管圖中所示和所描述的步驟含一特定順序，該步驟能用不同的順序、增加或替換步驟予以執(zhí)行，也能獲取所述功能。在一個實(shí)施例中，程序化處理器執(zhí)行存儲在非臨時、可讀計算機(jī)媒介上的編程指令，以執(zhí)行所述功能。始于步驟400，程序化處理器確定是否請求診斷例程。服務(wù)技師在電子模塊組件激活某開關(guān)或按下某按鈕，作為接收到該請求的響應(yīng)。另一可選擇實(shí)施例中，以無線信號接收到啟動診斷自我測試的請求，該信號傳輸自手持無線問答機(jī)設(shè)備或如客艙管理系統(tǒng)等其他計算機(jī)系統(tǒng)。一旦接收到啟動診斷自我測試的請求，步驟402中程序化處理器確定電子模塊組件的電池電壓是否在合格范圍內(nèi)。如果電池電壓不合格，步驟404中報告錯誤。如果電池電壓合格，步驟406中該處理器確定碰撞傳感器的開關(guān)是否未啟動(如開啟)。如果碰撞開關(guān)已被激活，步驟408中報告錯誤。如果碰撞傳感器的開關(guān)未被激活，步驟410中程序化處理器確定外部磁場傳感器的開關(guān)是否未啟動(如開啟)。如果步驟410中一或多個外部磁場傳感器的開關(guān)被檢測到被激活，則步驟412中報告錯誤?！╇姵?、碰撞傳感器、外部磁場傳感器已被測試，電子模塊組件控制的各個人約束系統(tǒng)的安全帶開關(guān)和引火器電路被測試。步驟414中，處理器確定安全帶上座椅開關(guān)是否已閉合。若未閉合，步驟416中報告錯誤。如果座椅開關(guān)已閉合，步驟418中處理器確定引火器導(dǎo)線是否有預(yù)計電阻及連接引火器的導(dǎo)線是否如上所述未損壞。若引火器的電阻未達(dá)預(yù)計，步驟420中報告錯誤。如果座椅開關(guān)和引火器電路通過診斷測試，步驟422中程序化處理器報告與特定座椅相關(guān)聯(lián)個人約束系統(tǒng)的通過情況。步驟424中，程序化處理器確定是否所有的個人約束系統(tǒng)已被測試。如果是，針對特定電子模塊組件的診斷例程已完成。如果否，測試下一座椅的個人約束系統(tǒng)。如上所示，診斷自我測試的狀態(tài)能通過以特定方式或利用點(diǎn)亮特定顏色或顯示一或多個LED來報告。例如，如果系統(tǒng)通過測試，則電子模塊組件點(diǎn)亮座椅的綠色LED ;若失敗則點(diǎn)亮紅色LED?？蛇x擇的其他線索，諸如閃爍橙色的LED用于指示特定問題，如電池電壓低，碰撞或外部磁場傳感器的問題，或引火器問題等。[0068]圖7系依據(jù)本申請公開技術(shù)一個實(shí)施例之電子模塊組件內(nèi)程序化處理器部署個人約束系統(tǒng)的步驟流程圖。始于步驟450，程序化處理器從碰撞傳感器接收到中斷信號，指示已發(fā)生碰撞或快速減速/加速事件，要求部署一或多個個人約束系統(tǒng)。步驟452中，程序化處理器確定外部磁場傳感器的開關(guān)是否被激活。如果該開關(guān)已被激活，程序化處理器假定外部磁場傳感器在干擾碰撞傳感器。步驟454中因此檢測出錯誤，則不會執(zhí)行個人約束裝置的部署。如果外部磁場還未激活該傳感器，則對于每一座椅，步驟454中處理器確定與座椅相關(guān)聯(lián)的安全帶扣是否扣緊。如果安全帶未扣緊，則不激活該座椅的個人約束系統(tǒng)。如果通過在扣帶的扣舌部分開啟磁性簧片開關(guān)，檢測到安全帶已被扣緊，步驟456中激活該座椅的引火器。步驟458中，程序化處理器確定是否所有的座椅已被檢查。如果是，流程止于步驟460。如果否，流程回至步驟462，檢查下一座椅。對每一座椅，均重復(fù)步驟454-458，直至每一座椅的個人約束系統(tǒng)已完成或未完成部署，取決于與座椅相聯(lián)系的安全帶是否扣緊。在一個實(shí)施例中，未系緊安全帶的座椅則未完成其個人約束系統(tǒng)的部署。這能充當(dāng)安全裝置。例如，某些實(shí)例中，運(yùn)載工具座椅或嬰兒車?yán)冒踩珟Ч潭ㄔ谧紊稀．?dāng)嬰兒或孩童在座椅上時，通常不使用個人約束系統(tǒng)。這種情況下，加長安全帶用于將這類座椅或嬰兒車固定到座椅上。加長安全帶的扣帶不含磁鐵，而磁鐵在安全帶的扣舌部分能打開簧片開關(guān)。因此，如果安全帶被檢測出未扣緊，程序化處理器則假定座椅為空，無需部署個人約束系統(tǒng)，或在使用加長安全帶，不應(yīng)部署個人約束系統(tǒng)。在一個實(shí)施例中，為延長電池壽命，當(dāng)未聽到診斷啟動信號時，各電子模塊組件進(jìn)入定期休眠模式。一個實(shí)施例中，每個電子模塊組件經(jīng)編程，每五分鐘喚醒一小會，傾聽用于指示已開啟電子模塊組件診斷檢查的編碼。該編碼可能是電子模塊組件所安裝飛機(jī)的尾翼號碼。該問答機(jī)每次將開啟電子模塊組件的診斷檢查時，連續(xù)五分鐘廣播該編碼。每個電子模塊組件聽到該編碼，且如果檢測到識別特定電子模塊組件唯一編碼的廣播，該電子模塊組件保持喚醒狀態(tài)。一旦接收此唯一編碼，電子模塊組件執(zhí)行診斷檢測，并將結(jié)果返回至問答機(jī)。問答機(jī)則指示特定的電子模塊組件返回休眠模式。當(dāng)接收到最后一次診斷檢查結(jié)果，問答機(jī)260廣播“進(jìn)入休眠模式”的信號，指示處于仍處于喚醒狀態(tài)的電子模塊組件返回休眠模式。從上述描述可以看出，所公開技術(shù)提供了 一個控制運(yùn)載工具內(nèi)個人約束系統(tǒng)部署的簡單、有效機(jī)制。此外，電子模塊組件提供了一個啟動診斷自我測試?yán)痰暮唵螜C(jī)制，以及指示與座椅相關(guān)的個人約束系統(tǒng)是否能運(yùn)行的報告機(jī)制。此外，通過使用無線技術(shù)，如有必要能很容易檢查和修復(fù)各個人約束系統(tǒng)，無需物理上檢查或操縱每個電子模塊組件的控制器。如上所述，與各個人約束系統(tǒng)相關(guān)的電子模塊組件，可利用便攜式問答機(jī)或遠(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行詢問。在一個實(shí)施例中，遠(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)是一個與其他機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)集成的計算機(jī)。在一個特定的實(shí)施例中，遠(yuǎn)程計算機(jī)系統(tǒng)為客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)。飛機(jī)電子領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理各種功能，如客艙照明、客艙環(huán)境控制和客艙娛樂?？团摴芾碛嬎銠C(jī)系統(tǒng)執(zhí)行的特定功能，取決于飛機(jī)(商用或私人)類型以及機(jī)載的其他系統(tǒng)。如圖8所示，客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)500控制客艙照明、環(huán)境控制、客艙娛樂系統(tǒng)(如音頻/視頻)和客艙通信系統(tǒng)(如機(jī)載WIFI)。此外，客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)能夠通過一或多個天線270發(fā)送和接收無線信號。一個實(shí)施例中，天線270允許客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)送和接收符合其他計算機(jī)通信協(xié)議的WIFI信號(如IEEE 802. 11)或信號。另一實(shí)施例中，天線270是專為飛機(jī)內(nèi)個人約束裝置的詢問而設(shè)置。圖示實(shí)施例中，客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)500向電子模塊組件傳輸無線信號，并從電子模塊組件接收無線信號，該信號用于控制一或多個個人約束系統(tǒng)的操作?？团摴芾碛嬎銠C(jī)系統(tǒng)的一或多個程序處理器執(zhí)行程序指令，定期查詢飛機(jī)上的每個電子模塊組件，以確定個人約束系統(tǒng)是否能被部署。查詢結(jié)果能在顯示器上顯示或打印報告給飛機(jī)機(jī)組人員?；蛘?，查詢結(jié)果能通過計算機(jī)通信鏈接(互聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙、手機(jī)、WIFI等)發(fā)送到其他計算機(jī)上以保存記錄，并進(jìn)行適時維修。圖示實(shí)施例中，客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)500與其他機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信。圖9系客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)程序化處理器所執(zhí)行的查詢飛機(jī)內(nèi)每個電子模塊組件的步驟流程圖。該處理器執(zhí)行存儲在非臨時性計算機(jī)可讀介質(zhì)，如CD、DVD、閃存驅(qū)動器、硬盤、光驅(qū)等的程序指令序列?；蛘撸撝噶钅芡ㄟ^計算機(jī)通信鏈接接收(如手機(jī)、藍(lán)牙、WIFI或互聯(lián)網(wǎng)連接)。盡管為便于解釋，以特定順序描述上述步驟，采用不同順序或不同步驟來執(zhí)行該步驟，同樣能取得所述功能，希望理解。一個實(shí)施例中，客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)與如上所述的手持無線問答機(jī)相連接，通過執(zhí)行上述類似步驟詢問飛機(jī)內(nèi)的各電子模塊組件。在預(yù)設(shè)時間(如每飛行4000小時或每年一次等)或接收到查詢電子模塊組件的命令，步驟510中客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)的處理器開始執(zhí)行程序指令，查詢每個電子模塊組件。步驟512中，該處理器獲取飛機(jī)上每個電子模塊組件的識別碼。如上所述，每個電子模塊組件有區(qū)別于飛機(jī)上其他電子模塊組件的唯一識別碼。步驟514中，處理器會在客艙無線廣播其識別碼，從而指令相應(yīng)的電子模塊組件開始執(zhí)行其診斷自我測試，并報告該結(jié)果。步驟516中接收到此結(jié)果，并存儲至計算機(jī)可讀存儲器中。步驟518中，處理器確定是否所有的電子模塊組件已被測試。如果否，流程返回至步驟512，并獲取另一電子模塊組件的識別碼。一旦飛機(jī)上所有的電子模塊組件已被測試，步驟520中生成報告?；蛘?，如果某一個人約束系統(tǒng)需要修復(fù)，經(jīng)請求自測試的結(jié)果能存儲至內(nèi)存或客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)或警告機(jī)組或維護(hù)人員的另一飛機(jī)計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出警報。盡管圖示的客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)500利用無線連接至每個電子模塊組件，可了解的是，若有需要，每個電子模塊組件能通過有線連接至客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)(如局域網(wǎng))。圖10-20展示了多個由程序化處理器展示的典型用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕能允許用戶設(shè)置并測試飛機(jī)或其他運(yùn)載工具上多個個人約束系統(tǒng)的可操作性。用戶界面屏幕可能展示在移動計算系統(tǒng)上，例如便攜式無線問答機(jī)、筆記本電腦、PDA、智能手機(jī)等?；蛘?，用戶界面屏幕可能展示在機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)的顯示器上，例如客艙管理系統(tǒng)。在又一實(shí)施例中，用戶界面屏幕可能通過飛機(jī)外的計算機(jī)系統(tǒng)展示，如展示在給飛機(jī)提供服務(wù)的維修機(jī)構(gòu)的計算機(jī)系統(tǒng)。圖10系一典型的用戶界面屏幕600，展示了多個圖形圖標(biāo)602，用戶(如設(shè)計師)能選擇此圖形圖標(biāo)定制表示如飛機(jī)等運(yùn)載工具座椅安排的旅客艙室布局(LOPA)。許多飛機(jī)適合各種座椅安排，根據(jù)飛機(jī)類型和航空公司的要求而變化。用戶界面屏幕600包含多個選項(xiàng)604，每一選項(xiàng)包含空白的飛機(jī)布局，用戶能將圖形圖標(biāo)插入其中，用以表示特定的旅客艙室布局。為完成LOPA的選項(xiàng)卡，用戶能選擇特定的圖形圖標(biāo)602，并將其復(fù)制到與特定LOPA相關(guān)的空白選項(xiàng)屏幕中。如此一來，用戶能自己操作，快速為各類型運(yùn)載工具(如飛機(jī))或運(yùn)載工具(如飛機(jī))的座椅安排創(chuàng)建LOPA屏幕。屏幕600還包括多個窗口 608，610，612，除LOPA屏幕外進(jìn)行選擇和/或定制。窗口 608包括添加電子模塊組件詳細(xì)信息以及由電子模塊組件啟動自測試的控制鍵，包含在運(yùn)載工具一定范圍或區(qū)域內(nèi)。窗口 610為特定電子模塊組件提供詳細(xì)信息，如到期日、序列號、零件號、所附電纜零件號、充氣機(jī)到期日、充氣機(jī)零件編號和安全氣囊組件號等。窗口 612包含多個數(shù)據(jù)輸入框，用戶能向其輸入特定電子模塊組件的數(shù)據(jù)，如序列號、生產(chǎn)日期、電纜零件號。特定電子模塊組件控制附加的數(shù)據(jù)輸入框，用于為每個充氣機(jī)輸入數(shù)據(jù)。在一個實(shí)施例中，在Microsoft Visual Studio TM編程環(huán)境中創(chuàng)建屏幕600,其中控制鍵和窗口是可定制的。圖11顯示了由程序化處理器展示的用戶界面屏幕。界面屏幕640表示由用戶創(chuàng)建的特定L0PA。該屏幕與選項(xiàng)642相關(guān)，該選項(xiàng)能允許用戶在LOPA中進(jìn)行轉(zhuǎn)換，或返回到如圖10所示的主屏幕600。屏幕包含不同的文本框644，標(biāo)識符可以添加進(jìn)其中，以關(guān)聯(lián)LOPA與特定的運(yùn)載工具。該標(biāo)識符可能是飛機(jī)尾號。屏幕640包括多個圖形圖標(biāo)646和648，用于表示與單個電子模塊組件相關(guān)聯(lián)的座椅排。用戶能移動每個圖形圖標(biāo)，使其與特定飛機(jī)或運(yùn)載工具的座椅布局相匹配。在一個實(shí)施例中，代表座椅的每個圖形圖標(biāo)利用顏色顯不，以指示與座椅相關(guān)的電子模塊組件是否運(yùn)行正常。顏色鍵650呈現(xiàn)在屏幕上，以指示各圖形圖標(biāo)顏色的含義。圖12展示了與一組座椅相關(guān)的用戶界面屏幕。屏幕660包括顯示一組圖形圖標(biāo)的窗口 670，該屏幕能通過無線設(shè)備進(jìn)行詢問。圖形圖標(biāo)676指示無線問答機(jī)應(yīng)擺放的位置，使其能與圖示窗口的電子模塊組件進(jìn)行通信。運(yùn)載工具的座椅能整理成一或多個區(qū)域，每一獨(dú)立窗口 670表示一個區(qū)域。呈現(xiàn)在窗口 670上的控制鍵678用于啟動圖示窗口 670內(nèi)電子模塊組件的自測試，同時展不在窗口上的控制鍵680用于關(guān)閉窗口。代表每個座椅的圖形圖標(biāo)可以為彩色編碼或以其他方式顯示，以表示配置有個人約束系統(tǒng)的座椅和各約束裝置的情況。圖示實(shí)例中，用戶界面屏幕上代表每個座椅的圖標(biāo)用顏色顯示，以指示個人約束系統(tǒng)處于休眠、喚醒、好(即運(yùn)行正常)、差(即不能正常運(yùn)行)、發(fā)出警告(即可能失效)或沒有響應(yīng)。顏色鍵650指示顯示器上各顏色的含義。通過查看界面屏幕，用戶能立即得到哪些個人約束系統(tǒng)運(yùn)行正常，哪些需要修復(fù)的指示。一旦已設(shè)置一或多個L0PA，屏幕能加載到詢問裝置、筆記本電腦、客艙管理或其他記載計算機(jī)中，以測試各電子模塊組件的預(yù)備狀態(tài)，以啟動個人約束系統(tǒng)。圖13展示了一組LOPA屏幕的主屏幕700，該屏幕由詢問設(shè)備的程序化處理器呈現(xiàn)，用于測試個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。用戶界面屏幕包含文本框702，用戶可向其輸入飛機(jī)尾號或運(yùn)載工具的其他標(biāo)識符。用戶界面屏幕包含一或多個LOPA選項(xiàng)，取決于飛機(jī)或運(yùn)載工具的座椅布局。一旦在用戶界面中選擇LOPA選項(xiàng)，程序化處理器則展示在界面屏幕上，如圖14所示。界面屏幕包括多個圖形圖標(biāo)720，代表用行和座椅號編號的單個座椅。選擇代表一個座椅的圖形圖標(biāo)導(dǎo)致程序化計算機(jī)出現(xiàn)一個窗口，該窗口顯示與選定座椅相關(guān)的電子模塊組件的詳細(xì)信息。界面屏幕還包括控制鍵726，728，一旦選擇則導(dǎo)致程序化處理器產(chǎn)生如圖15所示窗口 670，該窗口與詢問區(qū)域相關(guān)。選擇控制鍵678則導(dǎo)致程序化處理器發(fā)送無線信號至電子模塊組件，該區(qū)域開始自測試?yán)獭＿x擇圖標(biāo)676則導(dǎo)致程序化處理器產(chǎn)生一個窗口，為使問答機(jī)與圖示LOPA中電子模塊組件進(jìn)行通信，該窗口用于提示問答機(jī)應(yīng)擺放的位置。如果選擇電子模塊組件圖標(biāo)674，程序化處理器出現(xiàn)窗口 750，用于為與座椅相關(guān)的電子模塊組件顯示數(shù)據(jù)，如圖16所示。該數(shù)據(jù)能存儲在問答機(jī)中，或通過連接到問答機(jī)的無線或有線連接，從電子模塊組件處接收。該數(shù)據(jù)包含電子模塊組件到期日、序列號、零件號、電纜零件號，以及電子模塊組件所控制座椅的充氣機(jī)數(shù)據(jù)。窗口 750還包括控制鍵，當(dāng)選擇時則導(dǎo)致程序化計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)送信號至電子模塊組件，以開始其自測試?yán)?。窗?50還包括控制鍵756，當(dāng)選擇時則導(dǎo)致程序化處理器出現(xiàn)電子模塊組件設(shè)置的窗口 770，如圖17所示。窗口 770包括多個數(shù)據(jù)輸入框，用戶能向其輸入電子模塊組件的數(shù)據(jù)，如序列號、生產(chǎn)日期、電纜零件號、電子模塊組件控制的每個座椅的充氣機(jī)零件號和其生產(chǎn)日期。如上所述，與每個座椅相關(guān)的圖形圖標(biāo)以顏色顯示，用于表示待部署個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)。一旦電子模塊組件和充氣機(jī)已執(zhí)行診斷自我測試?yán)蹋瑘D形圖標(biāo)變成彩色或用其他圖形顯示，以表示待部署個人約束系統(tǒng)的預(yù)備狀態(tài)，如圖18上用戶界面屏幕所示和如圖19所示LOPA頁面。如上所述，自測試的結(jié)果被接收、記錄在計算機(jī)可讀存儲器中，用于向用戶顯示或傳輸至另一計算機(jī)系統(tǒng)。若需要，程序化處理器能產(chǎn)生如圖所示類型的報告，能夠打印、存儲或轉(zhuǎn)發(fā)給另一計算機(jī)系統(tǒng)。該報告便于閱讀，展示了自測試的結(jié)果。本說明書中所述主題和操作的實(shí)施例能在數(shù)字電子電路，計算機(jī)軟件、固件和硬件，包含本說明書中所公開結(jié)構(gòu)、其等同結(jié)構(gòu)，或其任意組合結(jié)構(gòu)中執(zhí)行。本說明書中所述主題的實(shí)施例能作為一或多個計算機(jī)程序執(zhí)行，即一或多個計算機(jī)程序指令模塊，編碼在計算機(jī)存儲介質(zhì)上，由數(shù)據(jù)處理設(shè)備執(zhí)行，或控制數(shù)據(jù)處理設(shè)備的操作。計算機(jī)存儲介質(zhì)可以是，或包括計算機(jī)可讀存儲設(shè)備、計算機(jī)可讀存儲基板、隨機(jī)或連續(xù)存儲器陣列或設(shè)備，或上述任意組合。此外，計算機(jī)存儲介質(zhì)不是傳播信號，計算機(jī)存儲介質(zhì)可以是計算機(jī)程序指令的來源或目標(biāo)，編碼在人為生成的傳播信號中。計算機(jī)存儲介質(zhì)也可以是，或包含在一或多個獨(dú)立的物理組件或介質(zhì)中(例如多個光盤、磁盤或其他存儲設(shè)備)。本說明書所述操作，能夠以數(shù)據(jù)處理設(shè)備所執(zhí)行的數(shù)據(jù)操作來執(zhí)行，該數(shù)據(jù)存儲在一或多個計算機(jī)可讀存儲設(shè)備上，或接收自其他來源?！俺绦蚧幚砥鳌?一詞包括各種處理數(shù)據(jù)的裝置、設(shè)備和機(jī)器，舉例來說，可編程微處理器、微控制器、計算機(jī)、系統(tǒng)芯片、上述并列或組合使用。該裝置包含專用邏輯電路，如FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)或ASIC(專用集成電路)。該裝置除硬件外，還可包括為所討論計算機(jī)程序創(chuàng)建執(zhí)行環(huán)境的代碼，例如構(gòu)成處理器固件、協(xié)議堆棧、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、跨平臺運(yùn)行環(huán)境、虛擬機(jī)或如上任意組合的代碼。裝置和執(zhí)行環(huán)境能實(shí)現(xiàn)各種不同的計算模型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，例如Web服務(wù)、分布式計算和網(wǎng)格計算基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。[0099]計算機(jī)程序(也稱為程序、軟件、應(yīng)用軟件、腳本或代碼)能用任何形式的編程語言來撰寫，包括編譯型或解釋型語言、聲明或程序語言，并且它能進(jìn)行任何形式的部署，包括作為獨(dú)立的程序、模塊、組件、子程序、對象或適合在計算環(huán)境中使用的其他部件。計算機(jī)程序可能，但不必須，與文件系統(tǒng)中的文件對應(yīng)。一個程序可以存儲在部分文件中，該文件包含其他程序或數(shù)據(jù)(例如，一或多個腳本存儲在標(biāo)記的語言文檔中)，或僅存儲所討論程序的單一文件，或存儲在多個協(xié)調(diào)文件中(如存儲一或多個模塊、子程序或部分代碼的文件)。一個計算機(jī)程序可以部署至一或多臺計算機(jī)上執(zhí)行，該多臺計算機(jī)位于一個站點(diǎn)或利用通信網(wǎng)絡(luò)互連的多個分布式站點(diǎn)。本申請書中所述的流程和邏輯流能夠由一或多個可編程處理器執(zhí)行一或多個計算機(jī)程序來執(zhí)行，通過執(zhí)行輸入數(shù)據(jù)和生成輸出來執(zhí)行操作。流程和邏輯流還能由如下裝置執(zhí)行，且裝置能作為專用邏輯電路執(zhí)行，如FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)或ASIC(專用集成電路)。適合執(zhí)行計算機(jī)程序的處理器包含，舉例來說，通用和專用微處理器，以及任何數(shù)字計算機(jī)的一或多個處理器。一般來說，處理器從只讀存儲器或隨機(jī)存取存儲器或從兩者處接收指令和數(shù)據(jù)。計算機(jī)的基本組件是根據(jù)指令執(zhí)行操作的處理器和存儲指令和數(shù)據(jù)的一或多個存儲設(shè)備。通常來說，計算機(jī)還包括，或可操作地耦合至從存儲數(shù)據(jù)的一或多個大容量存儲設(shè)備接收數(shù)據(jù)，或向其傳輸數(shù)據(jù)，或兩者兼有，例如磁盤、磁光盤或光盤。然而，計算機(jī)不需要此類設(shè)備。此外，計算機(jī)能嵌入另一設(shè)備，如移動電話、個人數(shù)字助理(PDA)、移動音頻或視頻播放器、游戲控制臺、全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器或便攜式存儲設(shè)備(例如，通用串行總線(USB)閃存驅(qū)動器)等等。適合存儲計算機(jī)程序指令和數(shù)據(jù)的設(shè)備包括各種形式的非易失性存儲器、媒介和存儲設(shè)備，舉例來說半導(dǎo)體存儲設(shè)備，如EPROM、EEPROM和閃存設(shè)備，磁盤，如內(nèi)置硬盤或可移動磁盤，磁光盤，CD ROM和DVD ROM磁盤。處理器和存儲器能補(bǔ)充至，或納入專用邏輯電路中。為提供與用戶的交互，本說明書所述主題的實(shí)施例能在含顯示設(shè)備的計算機(jī)上執(zhí)行，如LCD(液晶顯示器)、LED(發(fā)光二極管)或OLED(有機(jī)發(fā)光二極管)，用于向用戶顯示信息。該計算機(jī)包含鍵盤和指針設(shè)備，如鼠標(biāo)或軌跡球，用戶能借此向計算機(jī)輸入信息。某些實(shí)例中，觸摸屏能用于顯示信息和從用戶處接收輸入信息。其他設(shè)備也能用于提供與用戶的交互，例如，任何形式的感覺反饋器能向用戶提供反饋信息，如視覺反饋器、聽覺反饋器或觸覺反饋器，且用戶能輸入任何形式的信息，包括聲音、演說或觸覺輸入。此外，計算機(jī)能通過向用戶使用的設(shè)備發(fā)送文檔或接收文檔與用戶進(jìn)行交互，例如，向用戶客戶端設(shè)備的Web瀏覽器發(fā)送Web頁面，以響應(yīng)從Web瀏覽器接收的請求。本說明書中所述主題和操作的實(shí)施例能在包含后端組件的計算系統(tǒng)中執(zhí)行，如數(shù)據(jù)服務(wù)器，或包含中間組件，如應(yīng)用服務(wù)器，或包括前端組件，如具有圖形用戶界面或web瀏覽器的客戶端計算機(jī)，用戶能與本說明書中所述主題的操作進(jìn)行交互，或一或多個后端、中間或前端組件的任意組合。系統(tǒng)組件可以通過任何形式或介質(zhì)的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信進(jìn)行互聯(lián)，如通信網(wǎng)絡(luò)。通信網(wǎng)絡(luò)的示例包括局域網(wǎng)("LAN")和廣域網(wǎng)("WAN")、網(wǎng)絡(luò)(如互聯(lián)網(wǎng))和對等網(wǎng)絡(luò)(如自組對等網(wǎng)絡(luò))。計算系統(tǒng)能包括多個客戶端和服務(wù)器?？蛻舳撕头?wù)器一般相距很遠(yuǎn)，通常利用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交互。由于計算機(jī)程序在各自電腦上運(yùn)行，且具有客戶端-服務(wù)器的相互關(guān)系，產(chǎn)生客戶端和服務(wù)器的關(guān)系。一些實(shí)施例中，一臺服務(wù)器向客戶端設(shè)備(如為顯示數(shù)據(jù)和從用戶處接收用戶輸入，與客戶端設(shè)備進(jìn)行交互)傳輸數(shù)據(jù)(如HTML頁面)。客戶端設(shè)備(如用戶交互的結(jié)果)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以在服務(wù)器端接收。由上可知，為解釋之目的，本申請描述了具體的發(fā)明實(shí)施例，但在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明可進(jìn)行調(diào)整。因此，除了權(quán)利要求外，本發(fā)明保護(hù)范圍不限于所述的實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程測試多個電子模塊組件的計算機(jī)系統(tǒng)，該電子模塊組件控制一或多個個人約束裝置的部署，包含程序化處理器，被配置為執(zhí)行程序指令，使得該程序化處理器執(zhí)行傳輸一或多個代碼，該代碼能識別電子模塊組件，該電子模塊組件控制一或多個個人約束系統(tǒng)的部署，并使得被識別的電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試；以及從該被識別的電子模塊組件接收診斷自我測試信息，該電子模塊組件與一或多個代碼相關(guān)聯(lián)，指示識別的電子模塊組件控制的一或多個個人約束系統(tǒng)是否能夠部署。
2.如權(quán)利要求1所述的計算機(jī)系統(tǒng)，其中該計算機(jī)系統(tǒng)通過無線通信鏈接與多個電子模塊組件相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的計算機(jī)系統(tǒng)，其中該計算機(jī)系統(tǒng)通過有線通信鏈接與多個電子模塊組件相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的計算機(jī)系統(tǒng)，其中該計算機(jī)系統(tǒng)是飛機(jī)的客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)。
5.一種系統(tǒng)，用于測試運(yùn)載工具中之個人約束系統(tǒng)，包含存儲程序指令序列的存儲器；執(zhí)行該程序指令的處理器，該處理器展示一或多個用戶界面屏幕，該用戶界面屏幕包含代表運(yùn)載工具座椅的圖標(biāo)，該運(yùn)載工具配置有個人約束系統(tǒng)；控制鍵，可選擇指示選定的個人約束系統(tǒng)，以啟動自測試?yán)獭?br> 6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中處理器能執(zhí)行指令，以展示具有不同座椅布局樣式的用戶界面屏幕。
7.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中處理器能執(zhí)行指令，在用戶界面屏幕上展示圖標(biāo)，該圖標(biāo)顯示用戶在何處放置無線問答機(jī)，使其能與用戶界面屏幕上顯示的座椅進(jìn)行通信。
8.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中處理器能執(zhí)行指令，以展示用戶界面屏幕，其中代表座椅的每個圖標(biāo)以獨(dú)特的視覺方式顯示，用于指示自測試?yán)痰慕Y(jié)果。
專利摘要一種遠(yuǎn)程測試多個電子模塊組件的計算機(jī)系統(tǒng)和一種系統(tǒng)，該電子模塊組件能控制一或多個個人約束系統(tǒng)。具有計算機(jī)系統(tǒng)的程序化處理器傳輸信號，指令電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試。計算機(jī)系統(tǒng)接收該自測試結(jié)果，并將其存儲在計算機(jī)可讀存儲器中。在一個實(shí)施例中，計算機(jī)系統(tǒng)為飛機(jī)上使用的客艙管理計算機(jī)系統(tǒng)。
文檔編號G06F3/0481GK202904249SQ20122013547
公開日2013年4月24日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月5日
發(fā)明者皮特·A·賽陶斯 申請人:Am-安全公司