專利名稱：移動式空氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動式空氣處理裝置，尤其是一種升降機(jī)構(gòu)及其帶有該升 降機(jī)構(gòu)的移動式空氣處理裝置，屬于小家電制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上大都是固定、不升降式的空氣凈化器，該空氣凈化器通過物理式凈 化方式(如活性炭或HEPA過濾網(wǎng))、靜電式凈化方式(如負(fù)離子)或者是化學(xué)式凈 化方式(如光催化法或甲醛清除劑或藥劑等)，在固定位置、固定高度來凈化空氣?，F(xiàn)有的空氣凈化器，大致包括以下三種①固定升降式空氣凈化器。該空氣凈化器是安裝在固定位置的，但凈化器中 的空氣凈化單元可以在不同高度視情況進(jìn)行上下移動，從而達(dá)到有效循環(huán)凈化某一區(qū)域 內(nèi)空氣的作用。該升降式空氣凈化器能實(shí)現(xiàn)上下移動來凈化空氣，但只能安裝在固定位 置，不利于大面積空間的空氣凈化作業(yè)。②移動式空氣凈化器。該空氣凈化器通過其設(shè)有的驅(qū)動部件，實(shí)現(xiàn)在預(yù)定區(qū)域 周圍移動時凈化空氣，但其空氣凈化單元無法實(shí)現(xiàn)在不同高度上下移動。③固定式凈化裝置，該凈化裝置內(nèi)設(shè)有一個升降單元。該凈化器中的升降單元 是在一個呈垂直狀的主體腔體內(nèi)進(jìn)行上下移動，由于主體腔體占用的一定的空間高度、 無法自由伸縮，因此，對整個凈化器本身有一定的要求。另外，無論是上述的哪種凈化裝置實(shí)現(xiàn)升降功能的機(jī)構(gòu)普遍存在震動大、傳動 噪聲大的問題，給凈化裝置的作業(yè)過程造成很大困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種移動式空 氣處理裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，升降動作靈活，減震降噪，操作方便且工作效率高。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種移動式空氣處理裝置，包括移動單元和空氣處理單元，兩者通過升降機(jī)構(gòu) 相連；所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架、傳動機(jī)構(gòu)組件和底座，所述的移動單元內(nèi)設(shè)有 底座，底座上固定有傳動機(jī)構(gòu)組件；所述的升降支架包括多級交叉單元，位于最下方的 一級交叉單元的下端，一頭固定在底座上，另一頭與傳動機(jī)構(gòu)組件連接，位于最上方的 一級交叉單元的頂端與空氣處理單元相連；所述的傳動機(jī)構(gòu)組件包括主動組件和從動組 件，主動組件主要包括電機(jī)，該電機(jī)固定在底座上；所述的電機(jī)輸出動力給絲桿；從動 組件主要包括螺設(shè)在絲桿上的螺母，螺母上套設(shè)有滑塊，所述的位于最下方的一級交叉 單元的下端，另一頭與所述的滑塊相連；所述的螺母與所述的滑塊之間設(shè)有間隙。為了消除加工精度所帶來的影響，降低機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時產(chǎn)生的噪聲，同時減小振 動，所述的間隙大小范圍是0.2-lmm，優(yōu)選為0.5mm。更好地，所述的主動組件還包括減速箱，所述的電機(jī)輸出的動力經(jīng)所述的減速箱減速后，傳遞給絲桿；所述的絲桿的一端與減速箱內(nèi)最后一級輸出齒輪相連，用以傳 動力矩；其另一端與絲桿固定座連接，所述的絲桿固定座固定在底座上；所述的絲桿與 所述的絲桿固定座的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈；所述的絲桿與所述的減速箱的結(jié)合部位設(shè)有 橡膠圈；所述的橡膠圈的硬度范圍是25A至95A，優(yōu)選為55A。為了使滑塊運(yùn)動平穩(wěn)，所述的絲桿的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿的一端固 定在所述的減速箱上，另一端固定在所述的絲桿固定座上；所述的導(dǎo)桿在所述絲桿的兩 側(cè)相對于所述的絲桿呈軸對稱設(shè)置；所述的滑塊套設(shè)在所述的兩個導(dǎo)桿上并可沿導(dǎo)桿的 軸向運(yùn)動，所述的兩個導(dǎo)桿與所述的絲桿呈水平平行設(shè)置。為方便動力輸出更便于控制，所述的電機(jī)為伺服電機(jī)；所述的升降機(jī)構(gòu)還包括 一頂蓋，該頂蓋的上、下兩側(cè)分別與外部的待升降物和升降支架的頂端相連；所述的 頂蓋呈長方體，其朝向升降支架的一側(cè)設(shè)有空腔，該空腔用于收納折疊后的部分升降支 架；所述的頂蓋背對升降支架的一側(cè)端面的四個頂角上分別設(shè)有凸柱，用于與空氣處理 單元固定連接。為了使升降機(jī)構(gòu)的升降動作靈活，所述的升降支架為多級交叉支架，每級由相 互交叉的一對支架組成，支架的中部鉸接固定，支架的兩端為自由端，用于與上一級或 者下一級支架連接，位于最下方的一級支架，其下端的一頭固定在底座上，另一頭與所 述的滑塊連接；位于最上方的一級交叉單元中的支架的頂端與空氣處理單元連接；所述 的一對支架中的每個支架，由條狀部分和板狀部分組成；相鄰兩級支架的條狀部分和板 狀部分交錯設(shè)置，所述的升降支架為4級支架。為了保證支架強(qiáng)度同時要降低支架重量，所述的條狀部分支架材質(zhì)為45鋼；所 述的板狀部分支架材質(zhì)為PPS塑料；所述的板狀部分支架上設(shè)有多個槽或通孔，所述的 多個槽或通孔相對于升降支架呈中心對稱布局。為了對升降支架進(jìn)行保護(hù)，同時是該機(jī)構(gòu)美觀，所述的升降支架外還圍設(shè)有安 全防護(hù)單元，所述的安全防護(hù)單元為伸縮式多級結(jié)構(gòu)，上、下兩端分別固定在頂蓋和底 座上。以上所述的空氣處理單元為空氣凈化單元或加濕單元或除濕單元，為待處理區(qū) 域進(jìn)行空氣質(zhì)量處理。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作方便，工作效率 高；實(shí)現(xiàn)了空氣處理裝置的自由升降和自由移動，升降靈活，減震降噪。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。

圖1為本實(shí)用新型移動式空氣處理裝置的整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)組件放大圖；圖5為本實(shí)用新型滑塊與螺母間的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為升降支架局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型移動式空氣處理裝置收縮狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型移動式空氣處理裝置的整體示意圖。所述空氣凈化器包括 移動單元50和空氣處理單元60，兩者通過升降機(jī)構(gòu)相連。圖2為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu) 的整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1結(jié)合圖2所示，所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架2、傳動機(jī)構(gòu)組件3 和底座4，所述的移動單元50內(nèi)設(shè)有底座4，底座4上固定有傳動機(jī)構(gòu)組件3，升降支架 2的下端的一頭固定在底座4上，另一頭與傳動機(jī)構(gòu)組件3連接，升降支架2的頂端與空 氣處理單元60連接；傳動機(jī)構(gòu)組件3輸出動力給升降支架2驅(qū)動其運(yùn)動，使移動式空氣 凈化器的空氣處理單元60相對于移動單元50頂升或下降。再如圖2所示，本實(shí)用新型提供的升降機(jī)構(gòu)，具體來說是一種單向卷繞鏈條式 傳動的升降機(jī)構(gòu)，包括升降機(jī)構(gòu)頂蓋1、升降支架2、傳動機(jī)構(gòu)組件3和座4，所述升降機(jī) 構(gòu)的頂蓋1與所述的升降支架2固定連接，所述升降機(jī)構(gòu)頂蓋1呈長方體，其相對于升降 支架2的一側(cè)處于空腔狀，該內(nèi)腔內(nèi)可以收納折疊過后的部分升降支架2，在該頂蓋背對 升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)，其端面四個角上各設(shè)有一個凸柱11，該凸柱11用于與空氣處理單元60 的相應(yīng)孔位通過螺釘相連接，所述升降支架2下端的一頭固定在底座4上，另一頭與傳動 機(jī)構(gòu)組件3連接。所述傳動機(jī)構(gòu)組件3內(nèi)置于座4中間部位，通過螺絲與底座4緊固。圖3為本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)組件 放大圖。結(jié)合圖3和圖4所示，其中傳動機(jī)構(gòu)組件3包括傳動機(jī)構(gòu)主動組件(圖未示)和 轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)從動組件(圖未示)；所述傳動機(jī)構(gòu)主動件包括伺服電機(jī)311、減速箱312、鏈 輪313和絲桿314，所述傳動機(jī)構(gòu)從動件包括螺母321、導(dǎo)桿322、滑塊323和滑塊324。鏈輪313與減速箱312相連并由伺服電機(jī)311驅(qū)動，所述伺服電機(jī)311固定在底 座4上，所述減速箱312內(nèi)由若干齒輪彼此嚙合所形成，伺服電機(jī)311的輸出軸與減速箱 312相配合，使得減速箱312最后一級輸出齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求。絲桿314的一端與減速 箱312內(nèi)最后一級輸出齒輪相連，用以傳動力矩，另一端與絲桿固定座8連接，所述絲桿 固定座8固定于底座4上，以使所述絲桿314呈水平設(shè)置；所述兩個導(dǎo)桿322相對于絲桿 314呈軸對稱水平平行設(shè)置，所述兩個導(dǎo)桿322的一端固定在所述的減速箱312上，另一 端固定在所述的絲桿固定座8上；為了防止絲桿314與兩個導(dǎo)桿322同時安裝在一個零件 上，出現(xiàn)絲桿314和兩根導(dǎo)桿322不同心而引起過定位，在絲桿314與絲桿固定座8和減 速箱312中的兩個零件的結(jié)合部位分別增加一個橡膠圈10 (如圖4所示)，還可以達(dá)到減 震的目的，所述橡膠圈10的硬度在25A-95A之間，優(yōu)選為55A ；所述絲桿314上帶有螺 紋，螺母321穿設(shè)與絲桿314上，所述螺母321與絲桿314結(jié)合部位帶有螺紋，使其可以 與絲桿咬合。滑塊323套設(shè)于所述螺母321與兩個導(dǎo)桿322上，滑塊323的相應(yīng)位置處 設(shè)置有安裝兩個導(dǎo)桿322的孔位。當(dāng)伺服電機(jī)311工作時，通過減速箱312使得絲桿314 轉(zhuǎn)動，由此帶動位于其外的螺母321的旋轉(zhuǎn)。由于絲桿314的兩端被固定安裝，使得旋 轉(zhuǎn)的螺母321在呈水平設(shè)置的絲桿314上、在減速箱312和絲桿固定座8之間做水平位移 式地移動。為了解決過定位和由于絲桿314以及螺母321的加工精度帶來的影響，所述 螺母321與所述滑塊323之間預(yù)留一間隙3000 (如圖5所示)，平衡了螺母321在轉(zhuǎn)動時 所產(chǎn)生的擺動，從而降低傳動時的噪音，減小振動。所述預(yù)留間隙3000在0.2-lmm之 間，優(yōu)選為0.5mm。[0032]圖6為升降支架的局部結(jié)構(gòu)示意圖，所述升降支架2為多級交叉支架，每級由 相互交叉的一對支架組成，支架的中部鉸接固定，支架的兩端為自由端，用于與上一級 或者下一級支架連接；每級支架中的每個支架，由條狀部分21、23和板狀部分22、24組 成，相鄰兩級支架的條狀部分21、23和板狀部分22、24交錯設(shè)置；位于最下方的一級 支架，其下端的一頭固定在底座4上，另一頭與滑塊323連接；位于最上方的一級支架的 頂端與空氣處理單元60連接。為了保證空氣處理單元60的頂升高度，所述的升降支架 2通常采用4級結(jié)構(gòu)。具體地說，滑塊323上設(shè)有二個孔位，該二個孔位位于安裝絲桿 314孔位(圖中未示出)的上方，并且與絲桿孔位呈空間垂直狀態(tài)；所述二個孔位呈水平 設(shè)置。支架的條狀部分21、23的材質(zhì)為45鋼；支架板狀部分(22、24)的材質(zhì)為PPS塑 料。在滿足支架和支架足夠強(qiáng)度的同時，為節(jié)省材質(zhì)，減輕整機(jī)的重量，降低成本。另 外板狀部分(22、24)上設(shè)有多個槽或通孔221用于該升降支架2合并時，各級支架結(jié)構(gòu) 的互容和導(dǎo)線的穿過。從升降機(jī)構(gòu)2在升降過程中平穩(wěn)性考慮，其多個槽或通孔221相 對于支架整體呈中心對稱布局。最下一級支架的板狀部分22的一端鉸接在軸100并與滑塊323連接，其另一端 與上一級支架通過軸鉸接。支架的條狀部分21的一端套設(shè)在軸200并與滑塊324連接， 其另一端與上一級支架通過軸鉸接。該升降支架2最下端一級支架的另一端，條狀部分 23和板狀部分24的最下端固接在該升降機(jī)構(gòu)底座4的相應(yīng)位置處。如圖6所示，當(dāng)伺服電機(jī)311做正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)工作時，滑塊323隨之在減速箱312 和導(dǎo)桿固定座8之間往返運(yùn)動。由于升降支架2最下端右側(cè)部分(即支架的條狀部分 23和板狀部分24)與升降機(jī)構(gòu)的底座4固接，當(dāng)滑塊323移動時，通過諸支架列共同改變 支架夾角來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可靠的伸縮升降支撐，實(shí)現(xiàn)將傳動機(jī)構(gòu)中滑塊的水平移動轉(zhuǎn)化為升 降機(jī)構(gòu)向上的舉力。圖7為移動式空氣處理裝置收縮狀態(tài)示意圖。如圖7結(jié)合圖1所示，該空氣凈 化器包括一個安全防護(hù)單元70。由于升降機(jī)構(gòu)會隨工作需要自動進(jìn)行升降，為防止升降 機(jī)構(gòu)上落塵而導(dǎo)致工作不靈敏；更重要的是，從安全考慮，為了防止升降機(jī)構(gòu)在下降時 容易造成玩童夾痛手指，因此在升降機(jī)構(gòu)的外圍增設(shè)安全防護(hù)單元。安全防護(hù)單元是可 伸縮式的，隨著升降機(jī)構(gòu)的升降情況適宜地進(jìn)行伸縮。當(dāng)升降機(jī)構(gòu)處于最低位時，安全 防護(hù)單元可隨升降機(jī)構(gòu)儲納在自移動裝置內(nèi)。安全防護(hù)裝置70可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)， 諸如伸縮式多級筒、層疊式結(jié)構(gòu)或者是卷繞結(jié)構(gòu)。對于采用伸縮式多級筒方式，是將多個尺寸大小的筒相扣連接組成。優(yōu)選方案 中，是將上面的筒收納到相鄰的下面筒內(nèi)，如此一級一級地連接，使得當(dāng)升降機(jī)構(gòu)降至 最低位時，將所有的筒都收納在最外的、也就是最下面的筒內(nèi)。為使得筒收縮后的高度 最小，每個伸縮筒的間距保持一致。另外，筒的截面形狀可以是任意的，比如矩形、 橢圓形、三角形等等。對于層疊管或者是卷繞式方式，同伸縮式多級筒方式類似，在此不再贅述。所述安全防護(hù)單元70中，多級筒一般可選普通塑料；層疊管一般可選彈性塑， 諸如尼龍；卷線介質(zhì)一般可選布質(zhì)。以上所述材質(zhì)，除了具備一定的韌性、柔軟性外， 還需要具備一定的強(qiáng)度。再結(jié)合圖3、圖4和圖5所示對空氣凈化器的升降過程進(jìn)行如下的簡單說明，伺服電機(jī)311實(shí)行正轉(zhuǎn)時，伺服電機(jī)311通過鏈輪313與減速箱312驅(qū)動絲桿312旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動，螺母321通過做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動帶動滑塊323沿兩個導(dǎo)桿322做水平移動，并使得滑塊323 向絲桿固定座8接近。當(dāng)滑塊抵達(dá)到絲桿固定座8，控制伺服電機(jī)311停止工作，升降支 架2不再上升。此時，升降支架2已帶動位于其上放的空氣處理單元60朝遠(yuǎn)離于移動單 元50的方向移動。伺服電機(jī)311在控制單元作用下實(shí)行反轉(zhuǎn)，滑塊323內(nèi)的螺母321在絲桿312轉(zhuǎn) 動的影響下同步轉(zhuǎn)動，并使得滑塊323向減速箱312靠近。由于傳動機(jī)構(gòu)帶動升降支架2 實(shí)現(xiàn)下降，使得當(dāng)滑塊323越發(fā)靠近減速箱312，控制伺服電機(jī)311停止工作，升降支架 2不再下降。此時，滑塊323位于遠(yuǎn)離于絲桿固定座8的位置。升降支架2因螺母321與 滑塊323之間預(yù)留一間隙3000，絲桿314 —端通過橡膠圈10與絲桿固定座8連接，另一 端通過橡膠圈10與減速箱312連接，這樣的軟性連接能夠達(dá)到防止異音和噪音的產(chǎn)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作方便，工作效率高；實(shí)現(xiàn)了空氣凈化器的自由 升降和自由移動，升降靈活，減震降噪。需要說明的是，本實(shí)施例提供的是一種移動式空氣處理裝置，空氣處理單元為 空氣凈化單元，但并不局限于此。除此之外，空氣處理單元還可以為加濕單元或除濕單 元，為待處理區(qū)域進(jìn)行空氣質(zhì)量處理。
權(quán)利要求1.一種移動式空氣處理裝置，包括移動單元(50)和空氣處理單元(60)，兩者通過升 降機(jī)構(gòu)相連；所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架(2)、傳動機(jī)構(gòu)組件(3)和底座(4)，所述的移動單 元(50)內(nèi)設(shè)有底座(4)，底座(4)上固定有傳動機(jī)構(gòu)組件(3)；所述的升降支架包括多級交叉單元，位于最下方的一級交叉單元的下端，一頭固定 在底座(4)上，另一頭與傳動機(jī)構(gòu)組件(3)連接，位于最上方的一級交叉單元的頂端與空 氣處理單元(60)相連；所述的傳動機(jī)構(gòu)組件(3)包括主動組件和從動組件，所述的主動組件主要包括電機(jī) (311)，該電機(jī)(311)固定在底座(4)上；其特征在于，所述的電機(jī)輸出動力給絲桿(314)；所述的從動組件主要包括螺設(shè)在絲桿(314)上的螺母(321)，螺母(321)上套設(shè)有滑 塊(323)，所述的位于最下方的一級交叉單元的下端，另一頭與所述的滑塊(323)相連；所述的螺母(321)與所述的滑塊(323)之間設(shè)有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的間隙大小范圍是 0.2-lmmo
3.如權(quán)利要求2所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的間隙大小為 0.5mmo
4.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的主動組件(31)還 包括減速箱(312)，所述的電機(jī)(311)輸出的動力經(jīng)所述的減速箱(312)減速后，傳遞給 絲桿(314)。
5.如權(quán)利要求4所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)的一端 與減速箱(312)內(nèi)最后一級輸出齒輪相連，用以傳動力矩；其另一端與絲桿固定座(8)連 接，所述的絲桿固定座(8)固定在底座(4)上。
6.如權(quán)利要求5所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)與所述 的絲桿固定座(8)的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈(10)。
7.如權(quán)利要求5所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)與所述 的減速箱(312)的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈(10)。
8.如權(quán)利要求6或7任一項(xiàng)所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的橡膠圈 (10)的硬度范圍是25A至95A。
9.如權(quán)利要求8所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的橡膠圈(10)的硬 度為55A。
10.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)的兩 側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)桿(322)，所述的導(dǎo)桿(322)的一端固定在所述的減速箱(312)上，另一 端固定在所述的絲桿固定座(8)上。
11.如權(quán)利要求10所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)桿(322)在所 述絲桿(314)的兩側(cè)相對于所述的絲桿(314)呈軸對稱設(shè)置。
12.如權(quán)利要求11所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的滑塊(323)套設(shè) 在所述的兩個導(dǎo)桿(322)上并可沿導(dǎo)桿(322)的軸向運(yùn)動，所述的兩個導(dǎo)桿(322)與所述 的絲桿(314)呈水平平行設(shè)置。
13.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的電機(jī)(311)為伺 服電機(jī)。
14.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降機(jī)構(gòu)還包括 一頂蓋(1)，該頂蓋(1)的上、下兩側(cè)分別與所述的空氣處理單元和升降支架的最上方的 一級交叉單元的頂端相連。
15.如權(quán)利要14所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的頂蓋(1)呈長方 體，其朝向升降支架(2)的一側(cè)設(shè)有空腔，該空腔用于收納折疊后的部分升降支架(2)； 所述的頂蓋(1)背對升降支架(2)的一側(cè)端面的四個頂角上分別設(shè)有凸柱(11)，用于與空 氣處理單元固定連接。
16.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降支架(2)包 括多級交叉單元，每級交叉單元由相互交叉的一對支架組成，支架的中部鉸接固定，支 架的兩端為自由端，用于與上一級或者下一級交叉單元內(nèi)的支架連接，位于最下方的一 級交叉單元中的支架，其下端的一頭固定在底座(4)上，另一頭與所述的滑塊(323)連 接；位于最上方的一級交叉單元中的支架的頂端與空氣處理單元連接。
17.如權(quán)利要求16所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的一對支架中的每 個支架，由條狀部分(21、23)和板狀部分(22、24)組成；相鄰的兩級支架的條狀部分 (21、23)和板狀部分(22、24)交錯設(shè)置。
18.如權(quán)利要求17所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的支架的條狀部分 (21、23)的材質(zhì)為45鋼。
19.如權(quán)利要求17所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的支架的板狀部分 (22、24)的材質(zhì)為PPS塑料。
20.如權(quán)利要求19所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的支架的板狀部分 (22、24)上設(shè)有多個槽或通孔(221)，所述的多個槽或通孔(221)相對于升降支架(2)呈 中心對稱布局。
21.如權(quán)利要求16-20任一項(xiàng)所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降 支架(2)為4級支架。
22.如權(quán)利要求21所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降支架(2)外 還圍設(shè)有安全防護(hù)單元(70)，所述的安全防護(hù)單元(70)為伸縮式多級結(jié)構(gòu)，上、下兩端 分別固定在頂蓋(1)和底座(4)上。
23.如權(quán)利要求1所述的移動式空氣處理裝置，其特征在于，所述的空氣處理單元 (60)為空氣凈化單元或加濕單元或除濕單元，為待處理區(qū)域進(jìn)行空氣質(zhì)量處理。
專利摘要一種移動式空氣處理裝置，包括移動單元(50)和空氣處理單元(60)，兩者通過升降機(jī)構(gòu)相連；所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架(2)、傳動機(jī)構(gòu)組件(3)和底座(4)；所述的升降支架包括多級交叉單元，位于最下方的一級交叉單元的下端，一頭固定在底座(4)上，另一頭與傳動機(jī)構(gòu)組件(3)連接；所述的傳動機(jī)構(gòu)組件(3)包括主動組件和從動組件；從動組件主要包括螺設(shè)在絲桿(314)上的螺母(321)，螺母(321)上套設(shè)有滑塊(323)，所述的螺母(321)與所述的滑塊(323)之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作方便，工作效率高噪音低。
文檔編號F24F13/24GK201795580SQ20102018011
公開日2011年4月13日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者沈象波 申請人:泰怡凱電器(蘇州)有限公司