專利名稱：一種帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種煉鐵原料燒結(jié)礦生產(chǎn)中的專用設(shè)備——特別涉及一種帶有燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板裝置及臺(tái)車彈性滑道密封裝置的帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置。
背景技術(shù)：
自從我國(guó)鋼鐵行業(yè)使用帶式燒結(jié)機(jī)以來，燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板及臺(tái)車端部滑道與風(fēng)箱的密封，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。如；燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板的結(jié)構(gòu)形式有固定式蓋板、彈簧浮動(dòng)蓋板、四連桿式密封裝置、重力擺動(dòng)密封板等。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部滑道與風(fēng)箱密封的結(jié)構(gòu)形式有水壓式彈性膠管密封、彈簧密封裝置、滑板固定在風(fēng)箱的密封槽內(nèi)，臺(tái)車上的游板與滑板之間的密封等。近幾年有所改進(jìn)，如；在臺(tái)車密封槽內(nèi)安裝C型板或S型板密封裝置、安裝耐高溫密封材料等。綜上所述的各種密封形式都存在著一定問題。如燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板采用固定式蓋板；由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部加工精度不高，加上燒結(jié)機(jī)臺(tái)車長(zhǎng)期運(yùn)行造成下?lián)稀榉乐构潭芊獍蹇ㄅ_(tái)車，兩者之間留有10毫米以上的間隙。產(chǎn)生漏風(fēng)。彈簧浮動(dòng)蓋板；為了使蓋板能上下靈活，密封板與閘體間留有5毫米的間隙。加上高速運(yùn)動(dòng)灰塵的吸入，蓋板被沖刷成鋸齒形而加劇漏風(fēng)。四連桿式密封裝置和重力擺動(dòng)密封板；從結(jié)構(gòu)形式和機(jī)械原理上看是合理的，但是在生產(chǎn)實(shí)際使用環(huán)境中有很多問題出現(xiàn)。在高溫、高粉塵的操作環(huán)境下，四連桿及旋轉(zhuǎn)軸結(jié)垢造成運(yùn)動(dòng)不靈活，使臺(tái)車底部與蓋板之間出現(xiàn)間隙漏風(fēng)加速。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部滑道與風(fēng)箱的密封。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部滑道與風(fēng)箱的密封結(jié)構(gòu)形式，如；水壓式彈性膠管密封使用壽命短，彈簧密封裝置、滑板固定在風(fēng)箱的密封槽內(nèi)，臺(tái)車上的游板與滑板之間的密封由于在運(yùn)行過程中潤(rùn)滑油落入和灰塵的吸入游板不能上下移動(dòng)密封做用逐漸降低，C型板或S型板密封裝置安裝結(jié)構(gòu)不合理使用過程容易脫落起不到密封做用，上述生產(chǎn)實(shí)際問題，造成燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板及臺(tái)車滑道的系統(tǒng)漏風(fēng)率在80～90％。安裝耐高溫密封材料受到密封合尺寸的限制游板上下移動(dòng)距離受到限制，臺(tái)車運(yùn)行阻力增大。因此，發(fā)明一項(xiàng)新技術(shù)，徹底解決燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板及臺(tái)車彈性滑道密封問題，降低成本，節(jié)約能源，對(duì)燒結(jié)生產(chǎn)有著十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置，是由燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板裝置及臺(tái)車彈性滑道密封裝置組成的，解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道漏風(fēng)及運(yùn)行產(chǎn)生阻力的實(shí)際問題，上述措施對(duì)提高燒結(jié)礦質(zhì)量、提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量、降低燒結(jié)礦能耗起積極做用。
本實(shí)用新型帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置內(nèi)容簡(jiǎn)述本實(shí)用新型帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置，其特征在于是由帶有燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板裝置及臺(tái)車滑道密封裝置組成；燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板裝置是由帶槽體的組合上蓋板、帶槽體的下蓋板、并在上蓋板、下蓋板的中間鑲嵌工字形結(jié)構(gòu)耐高溫彈性密封復(fù)合材料，通過螺旋彈簧支撐上蓋板，上蓋板與下蓋板通過連接螺栓固定連接；臺(tái)車滑道密封裝置是由燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒、在密封盒內(nèi)設(shè)置活動(dòng)游板、中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料，并通過螺旋彈簧支撐活動(dòng)游板，活動(dòng)游板與密封盒通過銷連接，與臺(tái)車通過螺栓連接。
本實(shí)用新型帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置，通過燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板及臺(tái)車滑道密封克服了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了以往燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板與臺(tái)車底部接觸不嚴(yán)及蓋板中間與風(fēng)箱竄風(fēng)問題。本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板，上蓋板采用橫向、縱向迷宮結(jié)構(gòu)，上蓋板平面保持與臺(tái)車兩根半底梁接觸，防止臺(tái)車底梁與蓋板竄風(fēng)。蓋板底板采用上迷宮結(jié)構(gòu)，蓋板之間加入工字形結(jié)構(gòu)耐高溫彈性復(fù)合材料，分別鑲嵌在上下迷宮槽內(nèi)，形成橫、縱向、左右密封。為了保持高溫彈性復(fù)合材料的使用壽命，在每塊蓋板下安裝組合彈簧，增加上蓋板的彈性范圍，使上蓋板與臺(tái)車底部充分接觸。上下蓋板采用帶螺旋彈簧連接螺栓組合，調(diào)節(jié)上蓋板的彈性范圍。本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板，吸取以往蓋板的精確之處，杜絕設(shè)計(jì)不合理問題的出現(xiàn)，本設(shè)計(jì)采取燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板上下迷宮、中間加密封材料的結(jié)構(gòu)，既有合理性，又有可操作性。完全達(dá)到了頭、尾蓋板的密封目的，延長(zhǎng)蓋板的使用壽命。
本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部滑道與風(fēng)箱的密封，徹底解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部滑道活動(dòng)游板與風(fēng)箱固定滑道接觸面所產(chǎn)生的漏風(fēng)問題，解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生阻力的實(shí)際問題，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封合與活動(dòng)游板之間活動(dòng)空間有限，合理設(shè)計(jì)H型耐高溫彈性復(fù)合材料的安裝尺寸，是解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車活動(dòng)游板與風(fēng)箱固定滑道接觸面所產(chǎn)生的漏風(fēng)以及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在運(yùn)的行過程中由于耐高溫密封材料設(shè)計(jì)安裝尺寸不合理產(chǎn)生阻力問題的關(guān)鍵所在。所以，本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封的耐高彈性溫復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用H型結(jié)構(gòu)，上平面與活動(dòng)游板內(nèi)平面接觸，兩立面與密封合內(nèi)測(cè)面接觸，密封合底部是兩條面接觸，密封合底部予留一定的空間，防止產(chǎn)生阻力。即解決了解燒結(jié)機(jī)臺(tái)車活動(dòng)游板與風(fēng)箱固定滑道的漏風(fēng)問題，又解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生阻力的實(shí)際問題，使燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率下降10％以上，而且燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在生產(chǎn)過程中運(yùn)行平穩(wěn)。本實(shí)用新型所選取的耐高彈性溫復(fù)合材料，具有強(qiáng)度高、彈性好、耐高溫、耐磨損等特點(diǎn)。使用壽命高達(dá)一年以上，即保存原來設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)不變，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封合內(nèi)鑲嵌耐高溫彈性復(fù)合材料，解決了解燒結(jié)機(jī)臺(tái)車活動(dòng)游板與風(fēng)箱固定滑道的漏風(fēng)問題，又解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生阻力的實(shí)際問題。由于燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率的下降，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在生產(chǎn)過程中運(yùn)行平穩(wěn)，大大的提高了燒結(jié)礦產(chǎn)量，提高了燒結(jié)礦的成品率及燒結(jié)礦的質(zhì)量，降低燒結(jié)礦的各項(xiàng)綜合成本。本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封裝置，具有加工方便、維修便利、縮短維修時(shí)間、降低維修成本、提高燒結(jié)生產(chǎn)管理、降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)。


圖一為帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖二為燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖三為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒結(jié)構(gòu)示意圖圖四為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖中1為燒結(jié)機(jī)上蓋板、2為燒結(jié)機(jī)下蓋板、3為耐高溫彈性密封復(fù)合材料、4支撐上板的螺旋彈簧、5上下蓋板的連接螺栓、6為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封合、7為密封合內(nèi)活動(dòng)游板、8為耐高溫彈性密封復(fù)合材料、9為支撐活動(dòng)游板的螺旋彈簧、10為活動(dòng)游板與密封合連接梢、11為與臺(tái)車連接螺栓、12為臺(tái)車。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，見圖1、2，
以下結(jié)合附圖作具體說明，燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板，是在上蓋板1、下蓋板2的中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料3，在支撐上板的螺旋彈簧4、上、下蓋板通過連接螺栓5固定連接；燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板1、2橫、縱向迷宮，中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料3、支撐上板的螺旋彈簧4，由上下蓋板可調(diào)整的連接螺栓5緊固連接，保證密封蓋的彈性使用范圍，把上述整體組合結(jié)構(gòu)安裝在燒結(jié)機(jī)頭部和尾部。
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，見圖3、4，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車12端部滑道與風(fēng)箱的密封是由臺(tái)車滑道密封裝置實(shí)現(xiàn)的，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車12端部密封盒6、密封盒6內(nèi)設(shè)置活動(dòng)游板7、中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料8、并通過螺旋彈簧9支撐活動(dòng)游板7、活動(dòng)游板7與密封盒6通過銷10連接，與臺(tái)車12通過螺栓11連接。解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒6與活動(dòng)游板7加工過程予留間隙所產(chǎn)生的漏風(fēng)，解決臺(tái)車在生產(chǎn)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的阻力。耐高溫彈性密封復(fù)合材料8即起到密封作用又起到彈性作用。
權(quán)利要求1.一種帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置，其特征在于是由帶有燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板裝置及臺(tái)車滑道密封裝置組成；燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板裝置是由帶槽體的組合上蓋板(1)、帶槽體的下蓋板(2)、并在上蓋板(1)、下蓋板(2)的中間鑲嵌工字形結(jié)構(gòu)耐高溫彈性密封復(fù)合材料(3)，支撐上板的螺旋彈簧(4)組成，上蓋板(1)與下蓋板(2)通過連接螺栓(5)固定連接；臺(tái)車滑道密封裝置燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(12)端部密封盒(6)、在密封盒(6)內(nèi)設(shè)置活動(dòng)游板(7)、中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料(8)，并通過螺旋彈簧(9)支撐活動(dòng)游板(7)，活動(dòng)游板(7)與密封盒(6)通過銷(10)連接，與臺(tái)車(12)通過螺栓(11)連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種煉鐵原料燒結(jié)礦生產(chǎn)中的專用設(shè)備帶有燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板裝置及臺(tái)車彈性滑道密封裝置的帶式燒結(jié)機(jī)的密封裝置。燒結(jié)機(jī)頭、尾蓋板裝置是由帶槽體的組合上蓋板、帶槽體的下蓋板、并在上、下蓋板的中間鑲嵌工字形結(jié)構(gòu)耐高溫彈性密封復(fù)合材料，支撐上板的螺旋彈簧組成；臺(tái)車滑道密封裝置燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒、密封盒內(nèi)設(shè)置活動(dòng)游板、中間鑲嵌耐高溫彈性密封復(fù)合材料、并通過螺旋彈簧支撐活動(dòng)游板、活動(dòng)游板與密封盒通過銷連接，與臺(tái)車通過螺栓連接。解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車端部密封盒與活動(dòng)游板加工過程預(yù)留間隙所產(chǎn)生的漏風(fēng)，解決臺(tái)車在生產(chǎn)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的阻力。耐高溫彈性密封復(fù)合材料既起到密封作用又起到彈性作用。
文檔編號(hào)F27B5/00GK2658675SQ20032010532
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月7日
發(fā)明者王喜彬 申請(qǐng)人:王喜彬