專(zhuān)利名稱：臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，具體地說(shuō)，是涉及一種應(yīng)用于冶金行業(yè)中，用以補(bǔ)償燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙的補(bǔ)償板。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)側(cè)板是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的主要零部件之一，每一臺(tái)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)包括二塊側(cè)板，而每臺(tái)燒結(jié)機(jī)一般包括幾十臺(tái)甚至是上百臺(tái)臺(tái)車(chē)。當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在工作面上運(yùn)行時(shí)，臺(tái)車(chē)下部存在一個(gè)負(fù)壓區(qū)，由于側(cè)板開(kāi)裂、磨損等原因，在側(cè)板間就存在著“無(wú)效風(fēng)”。
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)二側(cè)側(cè)板的主要形式為整體式。整體式臺(tái)車(chē)側(cè)板由于制造加工上存在的誤差、臺(tái)車(chē)在路經(jīng)彎道時(shí)，臺(tái)車(chē)與臺(tái)車(chē)之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損、臺(tái)車(chē)端梁間存在磨損、安裝、松動(dòng)等原因，相鄰兩臺(tái)臺(tái)車(chē)的側(cè)板間就會(huì)存在縫隙，發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，無(wú)法補(bǔ)償出現(xiàn)的縫隙。臺(tái)車(chē)側(cè)板與臺(tái)車(chē)側(cè)板間產(chǎn)生間隙后，由于“無(wú)償風(fēng)”的存在，造成燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中側(cè)板間漏風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，影響燒結(jié)的產(chǎn)能，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，其能在臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)補(bǔ)償臺(tái)車(chē)側(cè)板之間存在的縫隙，有效避免“無(wú)效風(fēng)”，從而提高燒結(jié)性能，減少能源消耗。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，其設(shè)置于臺(tái)車(chē)側(cè)板的一端，特點(diǎn)是，該補(bǔ)償板包含一滑板，一銷(xiāo)釘，一導(dǎo)向板；在該側(cè)板的一端，設(shè)一凹陷部，該凹陷部?jī)?nèi)設(shè)有和該凹陷部適配的所述滑板；該滑板上設(shè)一和水平方向成一角度的斜孔；所述的滑板通過(guò)所述的銷(xiāo)釘自該斜孔固定于該凹陷部；
所述導(dǎo)向板的一端固設(shè)于該側(cè)板的相對(duì)凸起處，且該導(dǎo)向板通過(guò)所述的銷(xiāo)釘連接該滑板及該凹陷部。
在該滑板的下端，還設(shè)置一小滑板，該小滑板上設(shè)置一長(zhǎng)型槽口，并有一銷(xiāo)釘自該槽口連接該小滑板和該滑板。
在本實(shí)用新型中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)類(lèi)似一條環(huán)鏈中的一節(jié)鏈條，因此，當(dāng)臺(tái)車(chē)從燒結(jié)機(jī)機(jī)頭旋轉(zhuǎn)上來(lái)時(shí)，滑板在自重的作用下，沿著斜孔方向滑落，自動(dòng)補(bǔ)償兩側(cè)板間的縫隙，導(dǎo)向板可防止滑板脫落。在臺(tái)車(chē)從燒結(jié)機(jī)機(jī)尾下去時(shí)，滑板回落。并且由于每?jī)蓧K側(cè)板間的縫隙不一致，滑板的滑動(dòng)距離不同，從而彌補(bǔ)臺(tái)車(chē)側(cè)板間產(chǎn)生的不同間隙；為了更好地補(bǔ)償兩側(cè)板之間的間隙，有效降低“無(wú)效風(fēng)”的產(chǎn)生，側(cè)板上導(dǎo)向板的下端還連接一小滑塊，在滑板沿斜孔方向滑落時(shí)，可推動(dòng)該小滑塊移動(dòng)，有效降低漏風(fēng)量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中滑板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)圖1～圖2，說(shuō)明本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式。
如圖1所示，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提出一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板1，其設(shè)置于臺(tái)車(chē)側(cè)板2的一端，該補(bǔ)償板包含滑板11(未在圖1中示出，其結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2)，銷(xiāo)釘12，導(dǎo)向板13；在側(cè)板2的一端，設(shè)凹陷部21，該凹陷部21內(nèi)設(shè)有和該凹陷部21適配的滑板11；如圖2所示，滑板11上設(shè)有和水平方向成一角度的斜孔111；滑板11通過(guò)銷(xiāo)釘12自該斜孔111固定于該凹陷部21(未在圖中顯示)；而導(dǎo)向板13的一端固設(shè)于側(cè)板2的凸起22處，且導(dǎo)向板13通過(guò)銷(xiāo)釘12連接該滑板11及側(cè)板凹陷部21。滑板11的下端，還設(shè)置一小滑板3，該小滑板3上設(shè)置一長(zhǎng)型槽口31，并有一銷(xiāo)釘32自該槽口31連接該小滑板3和該滑板11。
當(dāng)臺(tái)車(chē)側(cè)板之間沒(méi)有間隙時(shí)，滑板11也不會(huì)動(dòng)作。當(dāng)臺(tái)車(chē)側(cè)板之間由于安裝、磨損、松動(dòng)等原因產(chǎn)生的間隙后，臺(tái)車(chē)從機(jī)頭旋轉(zhuǎn)上來(lái)時(shí)，滑板11在自重的作用下，沿著斜孔111的方向滑動(dòng)，自動(dòng)補(bǔ)償兩側(cè)板間的縫隙。同時(shí)小滑板3也跟隨滑板11向外滑出，并且相對(duì)該滑板11也有相對(duì)的上下運(yùn)動(dòng)和左右運(yùn)動(dòng)，以保證臺(tái)車(chē)側(cè)板底端的密封，導(dǎo)向板13防止滑板11脫落。在臺(tái)車(chē)從機(jī)尾下去后，滑板11在自重的作用下回落，此時(shí)臺(tái)車(chē)側(cè)板之間存在的間隙，已不對(duì)生產(chǎn)造成影響。此外，由于每?jī)蓧K側(cè)板之間的縫隙不一樣，滑板11的滑動(dòng)距離就不同，在滑板11下端就會(huì)出現(xiàn)縫隙，這個(gè)縫隙就是通過(guò)小滑塊3與滑板11之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)摹?br> 權(quán)利要求1.一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，其設(shè)置于臺(tái)車(chē)側(cè)板的一端，特征在于，該補(bǔ)償板包含一滑板，一銷(xiāo)釘，一導(dǎo)向板；在該側(cè)板的一端，設(shè)一凹陷部，該凹陷部?jī)?nèi)設(shè)有和該凹陷部適配的所述滑板；該滑板上設(shè)一和水平方向成一角度的斜孔；所述的滑板通過(guò)所述的銷(xiāo)釘自該斜孔固定于該凹陷部；所述導(dǎo)向板的一端固設(shè)于該側(cè)板的相對(duì)凸起處，且該導(dǎo)向板通過(guò)所述的銷(xiāo)釘連接該滑板及該凹陷部。
2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，其特征在于，在該滑板的下端，還設(shè)置一小滑板，該小滑板上設(shè)置一長(zhǎng)型槽口，并有一銷(xiāo)釘自該槽口連接該小滑板和該滑板。
專(zhuān)利摘要一種臺(tái)車(chē)側(cè)板間隙補(bǔ)償板，其設(shè)置于臺(tái)車(chē)側(cè)板的一端，該補(bǔ)償板包含一滑板，一銷(xiāo)釘，一導(dǎo)向板；在該側(cè)板的一端，設(shè)一凹陷部，該凹陷部?jī)?nèi)設(shè)有和該凹陷部適配的所述滑板；該滑板上設(shè)一和水平方向成一角度的斜孔；滑板通過(guò)所述的銷(xiāo)釘自該斜孔固定于該凹陷部；導(dǎo)向板的一端固設(shè)于該側(cè)板的相對(duì)凸起處，且該導(dǎo)向板通過(guò)該銷(xiāo)釘連接該滑板及該凹陷部。其能在臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)補(bǔ)償臺(tái)車(chē)側(cè)板之間存在的縫隙，有效避免“無(wú)效風(fēng)”，從而提高燒結(jié)性能，減少能源消耗。
文檔編號(hào)F27B21/08GK2650049SQ0321012
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者華鳳青, 秦元發(fā), 胡忠德, 浦志敏, 徐濤 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司