專(zhuān)利名稱(chēng)：使用磁鐵的燃料活化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用磁鐵的燃料活化裝置，特別是關(guān)于一種借助使燃料在磁場(chǎng)范圍內(nèi)加速回轉(zhuǎn)流動(dòng)而在燃料顆粒細(xì)化并經(jīng)幾次反復(fù)破碎的同時(shí)使之最大限度地離子化，從而得到高燃料效率的使用磁鐵的燃料活化裝置。
一般內(nèi)燃機(jī)使用的液態(tài)或氣態(tài)燃料是由分子的集合體組成，其分子是由原子構(gòu)成的，原子由原子與繞核轉(zhuǎn)動(dòng)的電子形成，分子本身具有磁矩，回轉(zhuǎn)的電子引發(fā)了磁性。
在燃料分子內(nèi)，正電荷(+)與負(fù)電荷(-)共存，于是由于負(fù)電荷與正電荷的引力作用使燃料不能細(xì)化，燃燒時(shí)與氧混合不均勻而產(chǎn)生不完全燃燒。為改善這種狀況，要將燃料分解并離子化。完全液化或氣化的燃料是一種傳導(dǎo)體，若加上外磁場(chǎng)，就能使燃料離子化。一般來(lái)說(shuō)沿圓形軌道以一定速度運(yùn)動(dòng)的電子會(huì)產(chǎn)生磁矩，此磁矩是與運(yùn)動(dòng)速度與軌道面積成正比的量，會(huì)引發(fā)磁力。
因而，為了最大程度地離子化(磁化)，必須加速電子運(yùn)動(dòng)，加大軌道面積。若把燃料在使其粒子盡可能的細(xì)化與穩(wěn)定狀態(tài)下，幾次反復(fù)長(zhǎng)時(shí)間自外施加磁場(chǎng)力，則強(qiáng)大的磁場(chǎng)力就會(huì)使燃料的離子最大程度地分解。
至今，已開(kāi)發(fā)出利用上述現(xiàn)象的各種燃料離子化裝置。其中，美國(guó)專(zhuān)利4，568，901中公開(kāi)了“使用磁鐵的燃料離子化機(jī)構(gòu)(Magnetic Fuel Ion Modifies)”，但是它是以燃料管為中心，用同極性并在一起的三塊磁鐵相對(duì)配置而成的。于是，磁鐵所感應(yīng)的磁力由于同極性相斥而互相抵消，使作用在燃料管的磁場(chǎng)強(qiáng)度極其微弱。因而缺點(diǎn)是它只能有極少量的燃料離子化。
此外，對(duì)于有幾個(gè)磁鐵的結(jié)構(gòu)，必須很好地配置它們的各個(gè)極性，這給制造上增加了困難，存在著成本高的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的是消除上述各種缺陷而提供一種不但能使燃料一邊通過(guò)螺旋狀的燃料活化件旋轉(zhuǎn)一邊流動(dòng)而加速燃料電子運(yùn)動(dòng)速度同時(shí)擴(kuò)大軌道面積，并且讓燃料按比例長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)磁場(chǎng)，以使燃料的離子最大程度地分解的使用磁鐵的燃料活化裝置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種只用一塊磁鐵，制造容易且使用廉價(jià)磁鐵的燃料活化裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種使用磁鐵的燃料活化裝置，它配置在燃料供給側(cè)與燃料消耗側(cè)之間包括有連接在燃料供給側(cè)與燃料消耗側(cè)的燃料供給通路上的用作燃料通路的中空管狀燃料活化管，配置在上述燃料活化管內(nèi)使上述燃料旋轉(zhuǎn)流動(dòng)的由導(dǎo)磁物質(zhì)構(gòu)成的燃料活化件，鄰接上述燃料活化管的外表面配置的棒形磁鐵，圍繞上述燃料活化管與上述磁鐵配置的含有為誘導(dǎo)上述磁鐵的磁力而由導(dǎo)磁物質(zhì)構(gòu)成的磁力誘導(dǎo)層。
本發(fā)明可使通過(guò)燃料活化管的燃料承受磁鐵磁力作用，同時(shí)與受磁鐵磁化的燃料活化管及燃料活性件成直接接觸的狀態(tài)流動(dòng)。這樣，燃料處在磁力范圍內(nèi)并進(jìn)而長(zhǎng)期間反復(fù)通過(guò)，從而使燃料粒子成為被離子化分解的細(xì)碎的活化狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明使用磁鐵的燃料活化裝置的橫剖視圖。
圖2是沿圖1中1-1線(xiàn)的燃料活化裝置的側(cè)剖視圖。
圖3是本發(fā)明燃料活化裝置燃料活化件的立體圖。
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明燃料活化裝置的橫剖視圖，圖2是沿圖1的1-1線(xiàn)的剖視圖。
從圖中可知，本發(fā)明使用磁鐵的燃料活化裝置中設(shè)有規(guī)定長(zhǎng)度的中空管狀燃料活化管10。燃料活化管10的一側(cè)端部10a接在連接燃料供給側(cè)上的燃料供給管P上，另一端部10b與連接在燃料消耗側(cè)的燃料供給管P相連。燃料活化管的大致中間部分最好制成彎曲狀。把燃料活化管10的兩端部10a、10b置于殼體60的中間位置。在上述燃料活化管10外表面的既定位置上設(shè)置有使該活化管10磁化的一個(gè)磁鐵20。在此，最好使磁鐵20的N極配置在與燃料活化管10磁化的一個(gè)磁鐵20。在此，最好使磁鐵20的N極配置在與燃料活化管10的外表面相接的位置。其理由如圖1所示是為了使磁鐵20的磁力線(xiàn)方向從N極出發(fā)進(jìn)入S極。從而在燃料活化管10磁化的同時(shí)，使其內(nèi)部的流體燃料進(jìn)一步活化分解而離子化。
將燃料活化件30插入燃料活化管10中。
圖3是燃料活化件30的立體圖。從圖中可知，燃料活化件30有一定的長(zhǎng)度與寬度，由具有多個(gè)流通孔32的金屬板構(gòu)成，再把此金屬板扭曲成螺旋狀而成。而且，在此金屬板的周緣部分形成多個(gè)半圓形凹槽33，將此凹槽33的金屬板周緣部分設(shè)置成與燃料活化管10的內(nèi)壁面相接的形式。
在燃料活化管10彎曲之前將燃料活化件30插入燃料活化管10中，然后把燃料活化管10彎曲成如圖1中所示的結(jié)構(gòu)。在圖1與圖2中，圍繞燃料活化管10與磁鐵20配置把燃料活化管10與磁鐵20完全包圍住的磁力誘導(dǎo)層40。此磁力誘導(dǎo)層40最好由導(dǎo)磁物質(zhì)例如金屬板構(gòu)成。從而，磁鐵的磁力通過(guò)磁性誘導(dǎo)層40而被誘導(dǎo)在燃料活化管10的周?chē)?，由此還能促進(jìn)燃料活化管10與燃料活性件30的磁化。在上述磁力層40的外側(cè)，形成包圍著磁力層40的非導(dǎo)磁物質(zhì)隔磁層。在本實(shí)施例中，從圖中可看出，隔磁層是由第1隔磁層51與第2隔磁層52構(gòu)成的雙重結(jié)構(gòu)。借助于這種隔磁層來(lái)調(diào)節(jié)影響燃料活化管10的磁鐵20的磁場(chǎng)強(qiáng)度。即，較多的隔磁層51、52使由磁鐵10發(fā)出的磁力線(xiàn)被該隔磁層51、52所阻隔，成為只在磁力層40內(nèi)部感應(yīng)出磁場(chǎng)的狀態(tài)。因而，可向燃料活化管10一側(cè)作用出較大高斯(Gauss)強(qiáng)度的磁場(chǎng)力。
上述隔磁層根據(jù)燃料種類(lèi)或成分進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如燃料中烴(Hydrocarbon)的含量多時(shí)，上述隔磁層最好設(shè)置多層。不僅如此，在本實(shí)施例中雖然是由兩重結(jié)構(gòu)的隔磁層構(gòu)成的，不用多層結(jié)構(gòu)的隔磁層而是把一層隔磁層加厚也可以取得同樣的效果。
進(jìn)而，本發(fā)明的燃料活化裝置中還設(shè)有除了燃料活化管10的兩端部10a、10b以外全部用樹(shù)脂等物質(zhì)涂覆的外殼60。此外殼60最好呈圓筒狀，向外突出的燃料活化管10的兩端部10a、10b最好呈圓筒狀的外殼60的中心部位。
下面，具體地說(shuō)明這樣結(jié)構(gòu)的本發(fā)明使用磁鐵的燃料活化裝置的作用與效果。
首先把本發(fā)明的燃料活化裝置的燃料活化管10的兩端部10a、10b分別液體密封地連結(jié)在連接燃料供給側(cè)與燃料消耗側(cè)的燃料供給通路上。燃料通過(guò)燃料活化管10自燃料供給側(cè)流向燃料消耗側(cè)。此時(shí)，燃料活化管10與位于其中的燃料活化件30在上述磁鐵20與將其包圍的磁力誘導(dǎo)層40不斷地磁感應(yīng)下而保持磁化狀態(tài)。從而使此通過(guò)的燃料自然由上述磁鐵20發(fā)出的磁力線(xiàn)而直接磁化，而且也由于與被磁化的燃料活化管10及燃料活化件30的接觸而活性離子化。特別是由于上述燃料活化件30形成螺旋狀，燃料會(huì)沿上述燃料活化件30的螺旋翼旋轉(zhuǎn)流動(dòng)。由于燃料的這種旋轉(zhuǎn)加大了電子運(yùn)動(dòng)速度，從而使軌道面積增大，又由于長(zhǎng)時(shí)間地通過(guò)磁場(chǎng)區(qū)，燃料被最大程度地磁化，因而，能使大量的燃料有效地離子化。而且，由于本發(fā)明燃料活化裝置有隔磁層，隔斷了因向外部泄漏而導(dǎo)致的磁力損失，可更一步收到最大的燃料離子化效果。
如上述所述，本發(fā)明讓通過(guò)燃料活化管的燃料受磁鐵磁力作用的同時(shí)，直接與被磁鐵磁化的燃料活化管及燃料活化件接觸流動(dòng)。由此，燃料處在磁場(chǎng)內(nèi)并長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)通過(guò)，燃料粒子被離子化而分解成為細(xì)碎的活化狀態(tài)。
因此，在極大提高燃料效率的同時(shí)，由于燃燒效率的提高而不排出未燃燒的粉塵，從而還解決了大氣污染問(wèn)題。
權(quán)利要求
1.一種使用磁鐵的燃料活化裝置，它配置在燃料供給側(cè)與燃料消耗側(cè)之間，其特征在于它帶有連接在燃料供給側(cè)與燃料消耗側(cè)之間的燃料供給通路上，用作燃料通路的中空管狀燃料活化管，配置在上述燃料活化管中，使上述燃料旋轉(zhuǎn)流動(dòng)的由導(dǎo)磁材料構(gòu)成的燃料活化件，在上述燃料活化管的外表面上鄰接配置的棒狀磁鐵，圍繞上述燃料活化管與上述磁鐵配置的，由誘導(dǎo)上述磁鐵磁力的導(dǎo)磁物質(zhì)制成的磁力誘導(dǎo)層。
2.如權(quán)利要求1所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于它還包括在上述磁力誘導(dǎo)層的外側(cè)由非導(dǎo)磁材料構(gòu)成的隔磁層。
3.如權(quán)利要求2所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于它還帶有在上述隔磁層的外部用樹(shù)脂模壓而成的外殼。
4.如權(quán)利要求2所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于上述隔磁層是二重結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于所述燃料活化件是具有一定長(zhǎng)度和寬度，能使燃料旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的扭曲成螺旋狀的金屬板。
6.如權(quán)利要求5所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于在上述金屬板上形成有多個(gè)燃料流通孔。
7.如權(quán)利要求6所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于上述金屬板的周緣部分上形成有多個(gè)凹槽。
8.如權(quán)利要求7所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于上述金屬板的周緣部分與上述燃料活化管內(nèi)壁相接配置。
9.如權(quán)利要求1所述的使用磁鐵的燃料活化裝置，其特征在于上述燃料活化管在上述磁鐵的兩端部圍繞上述磁鐵的方向上彎曲成既定的角度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可提高液態(tài)和氣態(tài)燃料的燃燒效率，使之離子化的使用磁鐵的燃料活化裝置。本發(fā)明的燃料活化裝置是由在流動(dòng)燃料的燃料活化管內(nèi)插入使燃料旋轉(zhuǎn)流動(dòng)的由導(dǎo)磁物質(zhì)構(gòu)成的燃料活化件、在燃料活化管外側(cè)配置的磁鐵，以及圍繞著磁鐵和燃料活化管的磁力誘導(dǎo)層構(gòu)成的。并進(jìn)而在上述磁力誘導(dǎo)層的外側(cè)形成隔磁層。于是，由于把在燃料活化管中流動(dòng)的燃料最大限度地離子化，從而提高燃料的燃燒效率。
文檔編號(hào)F23K5/08GK1099459SQ9311928
公開(kāi)日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1993年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月24日
發(fā)明者鄭泰永 申請(qǐng)人:鄭泰永