專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車散熱器，特別涉及一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器。
背景技術(shù)：
普遍使用全空心散熱管式散熱器，經(jīng)長期使用后發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的散熱器芯子部分的四個角經(jīng)常發(fā)生主板與冷卻管斷裂，大大的縮短了汽車散熱器的使用壽命，影響汽車散熱器的正常使用。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。 為了達(dá)到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術(shù)方案一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，包括芯體，芯體由主板、邊板以及散熱帶構(gòu)成，所述芯體的一端設(shè)有進(jìn)水室，其另一端設(shè)有出水室，所述進(jìn)水室上設(shè)有進(jìn)水口，所述出水室上設(shè)有出水口，所述芯體的兩側(cè)設(shè)有空心冷卻管，所述芯體的兩側(cè)分別至少設(shè)有六根多孔管。所述芯體的兩側(cè)多孔管分別由三根多孔管組成一排，兩側(cè)分別設(shè)有兩排多孔管。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下突出優(yōu)點和效果通過芯體的左右兩側(cè)各安裝有六根強(qiáng)度較高的多管孔進(jìn)行強(qiáng)化，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高汽車散熱器的使用壽命。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型芯體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為圖2的A放大圖。圖5為圖3的B放大圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，包括芯體1，芯體I由主板2、邊板3以及散熱帶4構(gòu)成，所述芯體I的一端設(shè)有進(jìn)水室5，其另一端設(shè)有出水室6，所述進(jìn)水室5上設(shè)有進(jìn)水口 51，所述出水室6上設(shè)有出水口 61，所述芯體I的兩側(cè)設(shè)有空心冷卻管7，所述芯體I的兩側(cè)分別設(shè)有六根多孔管8，每三根多孔管組成一排，兩側(cè)分別設(shè)有兩排多孔管，通過芯體的左右兩側(cè)各安裝有六根強(qiáng)度較高的多管孔進(jìn)行強(qiáng)化，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高汽車散熱器的使用壽命。試驗條件[0015]
權(quán)利要求1.一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，包括芯體，芯體由主板、邊板以及散熱帶構(gòu)成，所述芯體的一端設(shè)有進(jìn)水室，其另一端設(shè)有出水室，所述進(jìn)水室上設(shè)有進(jìn)水口，所述出水室上設(shè)有出水口，其特征在于所述芯體的兩側(cè)設(shè)有空心冷卻管，所述芯體的兩側(cè)分別至少設(shè)有六根多孔< 管。
2 如權(quán)利要求I所述的一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，其特征在于所述芯體的兩側(cè)多孔管分別由三根多孔管組成一排，兩側(cè)分別設(shè)有兩排多孔管。
專利摘要本實用新型公開一種新型結(jié)構(gòu)的散熱器，包括芯體，芯體由主板、邊板以及散熱帶構(gòu)成，所述芯體的一端設(shè)有進(jìn)水室，其另一端設(shè)有出水室，所述進(jìn)水室上設(shè)有進(jìn)水口，所述出水室上設(shè)有出水口，所述芯體的兩側(cè)設(shè)有空心冷卻管，所述芯體的兩側(cè)分別設(shè)有六根多孔管，每三根多孔管組成一排，兩側(cè)分別設(shè)有兩排多孔管，通過芯體的左右兩側(cè)各安裝有六根強(qiáng)度較高的多管孔進(jìn)行強(qiáng)化，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高汽車散熱器的使用壽命。
文檔編號F28D1/02GK202675936SQ20122018352
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者徐世平 申請人:溫州雙劍工業(yè)集團(tuán)有限公司