專利名稱：內燃機車冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型與內燃機車的冷卻裝置有關。
技術背景已有的內燃機車冷卻器有板管式結構，冷卻介質用水，管板式中冷器中冷卻水管截面有扁管和圓管。冷卻片上有孔?？滓粋鹊呢Q邊為直邊，豎邊的長度不一，冷卻片之間的定位不準確，片距不均勻，影響片間通過的氣流的冷卻能力。另外冷卻片的兩面均為平面， 強度不高
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，制造容易，生產成本低，使用壽命長，傳熱效率高的內燃機車冷卻器。本實用新型是這樣實現的本實用新型內燃機車冷卻器，包括穿過冷卻片7的孔1與其固連的水管2，與水管 2連接的管板3、4，冷卻片7上有三角形孔8，三角形翅片9與冷卻片7與夾角，其一邊與冷卻片7相連，孔1為沖制孔，孔沖制形成的弧形豎壁12位于冷卻板7的同一側，弧形豎壁12 的外邊緣有帶圓弧的翻邊10，弧形豎壁12的高度相等，相鄰冷卻片接觸于帶圓弧的翻邊， 弧形豎壁高度與三角形翅片9的高度相等。冷卻片7的兩面有壓制的折皺11?？?為圓形孔，其周邊有兩個三角形翅片9，三角形孔8和三角形翅片是在冷卻片上沖制而成，三角形翅片9與冷卻片7成90°角?？?為槽形孔，其周邊有四個三角形翅片9，三角形孔8和三角形翅片是在冷卻片上沖制而成，三角形翅片9與冷卻片7成90°角。兩三角形翅片9與孔1的切線夾角為25° 60°，其一端部的連線與孔1相切并與孔1的直徑相等。三角形翅片9與槽形孔1的長邊夾角為20° 40°，其一端分別位于槽形孔1的端部連線和中部連線上。上、下兩排槽形孔1交錯排列，上排的孔位于下排兩孔之間的中線上。圓形孔1橫向和縱向對劑排列，三角翅片9為直角三角形，其與冷卻片相連直角邊為1 4mm，另一直角邊為1 2mm。圓形孔1交錯排列，圓孔直徑為10 4mm，三角翅片9為直角三角形，其與冷卻片相連直角邊2 4mm，另一直角邊為1 2mm。三角形孔8和三角翅片9在冷卻板上沖制而成，孔1和水管2用機械張接或釬焊連接，水管2與管板3、4用機械脹接或釬焊接連接，管板3、4與水蓋5、6用螺栓連接，水蓋 5、6內設有水箱。本實用新型在冷卻片上沖制三角形孔和三角形翅片，使空氣產生繞主流方向的旋轉流動，從而增強了近板面及遠離板面流體的相互混合，提高了換熱強度。其冷卻強化機理是根據增壓空氣氣流流經冷卻片上沖制出的三角形立刺所產生的強勁渦氣流，減薄或消除冷卻片表面氣體邊界層，從而極大提高冷卻器的傳熱性能，連接工藝改為端錫工藝或機械脹接，解決了原來焊接時管理子、片子過煤，可靠性差的難題。本實用新型結構簡單，制造容易，經合架試驗表明，其傳熱系數(199. 53KW)、散熱量(388. 53W/W2K)，空氣壓力力損失 (4819Pa)等項性能指標完全能滿足機車柴油機的性能要求，且在散熱量相當的情況下，壓力損失值較其它同類產品降低10%左右。本實用新型與已有的內燃機車冷卻器相比，有如下優(yōu)點(1)圓孔為沖制孔，沖制孔的形成的弧形豎壁的高度相等，弧形豎壁的外邊緣有帶圓弧過渡的翻邊，有利于片與片之間定位，確保片距均勻，使流入的氣流通過均勻排列的冷卻片，冷卻能力更好。(2)每張冷卻片兩邊壓有折皺，加強了冷卻片強度，提高了冷卻器的外觀質量。

[0019]圖1為本實用新型的結構圖。、[0020]圖2為冷卻片結構圖。[0021]圖3為圖2的局部放大圖。[0022]圖4為圖3的A-A剖視圖。[0023]圖5為圖2的B-B剖視圖。[0024]圖6為冷卻片的另一種結構圖[0025]圖7為圖6的局部放大圖。[0026]圖8為圖7的A-A剖視圖。[0027]圖9為圖8的B-B剖視圖。[0028]圖10為圖6的C-C剖視圖。
具體實施方式
水管2與管板3用釬焊連接，水管2與管板4用機械脹接。管板3、4分別與水蓋 5、6用螺栓連接。水蓋5、6內設有水箱若干。冷卻片7位于管板3、4之間，每片上有32個圓孔1，水管2穿過圓孔1與冷卻片7固連。圓孔1交錯排列。冷卻片7上有沖制而成的 64個直角三角形孔8，沖制產生的翻邊為三角翅片9。三角翅片9的與冷卻片7相連的直角邊長為3mm，另一直角邊與冷卻片垂直，長為1.65mm。冷卻片7的尺寸為159. 5 X 62mm。圓孔1為沖制孔，圓孔沖制形成的弧形豎壁12高為1. 65mm,其外緣有帶圓弧過渡的翻邊10，相鄰冷卻片接觸于翻邊。冷卻片7的兩面有壓制的折皺11。兩面折皺的頂點間距h為Imm0圓孔沖制后，沖制出的孔的翻邊高度由模具壓型來實現。保證孔翻邊高度一致，確保冷卻片片距均勻一致，使流經冷卻片間的空氣量均勻，使其換熱效果更好。冷卻片上的三角翅片是根據沖制孔的高度確定，是由模具壓型來實現，它的主要作用是使空氣繞流，使空氣達到更佳的冷卻效果。冷卻片兩面有沖制的折皺，折皺的作用是加強冷卻片的強度，使得冷卻片不易倒
4片，不影響氣流流過冷卻片。折皺的形成是靠模具壓型來實現，確保折皺的形狀、幾何尺寸一致。
權利要求1.內燃機車冷卻器，包括穿過冷卻片(7)的孔⑴與其固連的水管0)，與水管(2)連接的管板(3、4)，冷卻片(7)上有三角形孔(8)，三角形翅片(9)與冷卻片(7)與夾角，其一邊與冷卻片(7)相連，其特征在于孔(1)為沖制孔，孔沖制形成的弧形豎壁(1 位于冷卻板(7)的同一側，弧形豎壁(1 的外邊緣有帶圓弧的翻邊(10)，弧形豎壁(1 的高度相等，相鄰冷卻片接觸于帶圓弧的翻邊，弧形豎壁高度與三角形翅片(9)的高度相等。
2.根據權利要求1所述的內燃機車冷卻器，其特征在于冷卻片(7)的兩面有壓制的折皺(11)。
3.根據權利要求1所述的內燃機車冷卻器，其特征在于孔(1)為圓形孔，其周邊有兩個三角形翅片(9)，三角形孔(8)和三角形翅片是在冷卻片上沖制而成，三角形翅片(9)與冷卻片(7)成90°角。
4.根據權利要求1所述的內燃機車冷卻器，其特征在于孔(1)為槽形孔，其周邊有四個三角形翅片(9)，三角形孔(8)和三角形翅片是在冷卻片上沖制而成，三角形翅片(9)與冷卻片(7)成90°角。
5.根據權利要求3所述的內燃機車冷卻器，其特征在于兩三角形翅片(9)與孔(1)的切線夾角為25° 60°，其一端部的連線與孔(1)相切并與孔(1)的直徑相等。
6.根據權利要求4所述的內燃機車冷卻器，其特征在于三角形翅片(9)與槽形孔⑴ 的長邊夾角為20° 40°，其一端分別位于槽形孔(1)的端部連線和中部連線上。
7.根據權利要求4所述的內燃機車冷卻器，其特征在于上、下兩排槽形孔(1)交錯排列，上排的孔位于下排兩孔之間的中線上。
8.根據權利要求3所述的內燃機車冷卻器，其特征在于圓形孔(1)橫向和縱向對劑排列，三角翅片(9)為直角三角形，其與冷卻片相連直角邊為1 4mm，另一直角邊為1 2mm。
9.根據權利要求3所述的內燃機車冷卻器，其特征在于圓形孔(1)交錯排列，圓孔直徑為10 4mm，三角翅片(9)為直角三角形，其與冷卻片相連直角邊2 4mm，另一直角邊為 1 2mm。
10.根據權利要求1所述的內燃機車冷卻器，其特征在于三角形孔(8)和三角翅片(9) 在冷卻板上沖制而成，孔(1)和水管( 用機械張接或釬焊連接，水管( 與管板(3、4)用機械脹接或釬焊接連接，管板(3、4)與水蓋(5、6)用螺栓連接，水蓋(5、6)內設有水箱。
專利摘要本實用新型為內燃機車冷卻器，解決已有冷卻器冷卻片之間定位不準確，片距不均勻，冷卻片強度不高，冷卻效力受影響的問題。包括穿過冷卻片(7)的孔(1)與其固連的水管(2)，與水管(2)連接的管板(3、4)，冷卻片(7)上有三角形孔(8)，三角形翅片(9)與冷卻片(7)與夾角，其一邊與冷卻片(7)相連，其特征在于孔(1)為沖制孔，孔沖制形成的弧形豎壁位于冷卻板(7)的同一側，弧形豎壁的外邊緣有帶圓弧的翻邊(10)，弧形豎壁的高度相等，相鄰冷卻片接觸于帶圓弧的翻邊，弧形豎壁高度與三角形翅片(9)的高度相等。
文檔編號F28F3/04GK202055912SQ20112005378
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權日2011年3月3日
發(fā)明者李繼光, 楊衍 申請人:資陽晨風工業(yè)有限公司