專利名稱：雙y型燃油三重霧化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石化燃燒器霧化技術(shù)的改進(jìn)，主要涉及一種雙Y型燃油三重霧化器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有燃燒器所用霧化器中，其主要作用是霧化燃料油，因此，通常按其霧化方方 法可分為霧化劑霧化、機(jī)械霧化和聯(lián)合霧化三大類。其中，Y型油燒嘴霧化器霧化方法 因其擁有以下諸多優(yōu)點(diǎn)而倍受業(yè)內(nèi)人士青睞調(diào)節(jié)比大， 一般負(fù)荷可以調(diào)節(jié)到25%，國(guó)
外某些船用鍋爐，不控制過?？諝鈺r(shí)，甚至高達(dá)l: 20;與大容量的壓力霧化式燒嘴比
較，不需要高壓頭的油泵， 一般油壓7 21 kg/cm2，蒸汽約10 kg/cm2;在任何出力下，
霧化質(zhì)量都能保持良好，低負(fù)荷時(shí)，霧化質(zhì)量還有所改善；單個(gè)燒嘴出力較大(3000
7000kg/h)，甚至達(dá)(10000 kg/h);蒸汽耗量不大， 一般只有燃油重量的2%;霧化角在
任何負(fù)荷時(shí)都能保持不變，而且對(duì)孔的表面光潔度也不敏感，油滴均勻，霧化粒度較細(xì)，
甚至可達(dá)50nm;對(duì)各種液體燃料的適應(yīng)性較強(qiáng)；使用期較長(zhǎng)。然而，即便是這樣一個(gè)
倍受大家青睞的油噴嘴仍舊存在著一些問題和不足，由于燃油和進(jìn)氣采用單個(gè)Y型的霧
化方法，對(duì)燃油的霧化效果還不夠理想，霧化效率不夠高，造成霧化后的燃油燃燒不夠
充分。同時(shí)上述結(jié)構(gòu)的霧化器噴頭要求的加工精度高以及汽孔易堵，如果與內(nèi)外套管的
結(jié)合面密封不良，使油泄露量劇增，甚至能達(dá)到鍋爐油耗的0.01。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙Y型三重霧化霧霧化器，在于進(jìn)一步提高燃燒器霧 化效率，減小油滴粒徑，節(jié)約燃料油。
本實(shí)用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)所述的雙Y型燃油三重霧化器包括 油氣輸送段及油氣混合段兩部分，進(jìn)油嘴和兩個(gè)進(jìn)氣孔設(shè)置在油氣輸送段，其中上部的進(jìn)氣孔與進(jìn)油嘴具有夾角，下部的進(jìn)氣孔與進(jìn)油嘴平行位于進(jìn)油嘴的下方，上部的進(jìn)氣 孔與下部的進(jìn)氣孔相通；油氣混合段內(nèi)設(shè)置的混合腔與油氣輸送段下部的進(jìn)氣孔相通。
所述油氣輸送段上部的進(jìn)氣孔與進(jìn)油嘴的夾角為45°角。
所述進(jìn)油嘴中的進(jìn)油孔為漸縮的錐形結(jié)構(gòu)。
所述油氣混合段中的混合腔中心軸與油氣輸送段下部水平方向的進(jìn)氣孔同軸，且呈 喇叭狀，與進(jìn)氣孔相連端端口直徑小于出口端直徑。 本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)
① 所述的油氣輸送段進(jìn)油嘴和兩個(gè)進(jìn)氣孔，它們之間組成的雙Y型結(jié)構(gòu)關(guān)系。
② 經(jīng)過雙Y型結(jié)構(gòu)高速蒸氣的切向力作用和油氣混合段喇叭孔混合腔噴出混合等 多重霧化，油滴粒徑較細(xì)，甚至可達(dá)30nm，因而提高了霧化效率；
◎經(jīng)過雙Y型結(jié)構(gòu)高速蒸氣的切向力作用和油氣混合段喇叭混合腔孔噴出混合腔 等多重霧化，油滴粒徑較細(xì)，在固定且恰當(dāng)?shù)目杖急戎拢偷伪缺砻娣e增大，其與空 氣確切點(diǎn)說是氧氣充分接觸，燃燒就更加充分，從而節(jié)約了燃料油；
^LiiiitMMMM常見且價(jià)格低廉，用普通棒料車加工即可。
⑤使用壽命長(zhǎng)，更換方便快捷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
1、油氣輸送段，2、油氣混合段，3、進(jìn)氣孔，4 、進(jìn)油嘴，5、進(jìn)氣孔，6、混合腔。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
如附圖1所示所述的雙Y型燃油三重霧化器包括油氣輸送段1及油氣混合段2 兩部分，兩部分可作為一體結(jié)構(gòu)，也可作為兩段進(jìn)行單獨(dú)加工再進(jìn)行連接，本實(shí)施例采 用的是兩端進(jìn)行單獨(dú)加工再通過承插焊連接。進(jìn)油嘴4和兩個(gè)進(jìn)氣孔設(shè)置在油氣輸送段1，其中上部的進(jìn)氣孔3與進(jìn)油嘴具有45。夾角，進(jìn)油嘴的末端與進(jìn)氣孔3相通。下部 的進(jìn)氣孔5與進(jìn)油嘴平行位于進(jìn)油嘴的下方，上部的進(jìn)氣孔3與下部的進(jìn)氣孔5相通； 油氣混合段內(nèi)設(shè)置的混合腔6與油氣輸送段下部的進(jìn)氣孔相通。進(jìn)油嘴4中的進(jìn)油孔為 漸縮的錐形結(jié)構(gòu)。即進(jìn)油口處的直徑大于器末端出口的直徑。油氣混合段中的混合腔6 中心軸與進(jìn)氣孔5同軸，且呈喇叭狀的漸擴(kuò)結(jié)構(gòu)，與進(jìn)氣孔5相連端端口直徑較小，混 合腔(6)另一端端口直徑較大。
本實(shí)用新型霧化原理高速蒸汽通過與水平方向夾角成45。的進(jìn)氣孔5同水平方向 由進(jìn)油嘴4噴出的燃料油相切，將油滴霧化混合，然后與位于進(jìn)油嘴下部的另一個(gè)水平 方向進(jìn)氣孔5所噴出的高速蒸汽再次相切，進(jìn)一歩霧化混合，混合物經(jīng)混合腔的小孔噴 到爐內(nèi)，作進(jìn)-歩霧化，經(jīng)三重霧化的油微?？沙浞秩紵?。
權(quán)利要求1、一種雙Y型燃油三重霧化器，其特征是包括油氣輸送段(1)及油氣混合段(2)兩部分，油氣輸送段(1)中設(shè)置有進(jìn)油嘴(4)和兩個(gè)進(jìn)氣孔，其中上部的進(jìn)氣孔(3)與進(jìn)油嘴(4)之間具有夾角，下部的進(jìn)氣孔(5)與進(jìn)油嘴平行且位于進(jìn)油嘴(4)的下方，上部的進(jìn)氣孔(3)與下部的進(jìn)氣孔(5)相通；油氣混合段內(nèi)(2)設(shè)置的混合腔(6)與油氣輸送段(1)下部的進(jìn)氣孔(5)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙Y型燃油三重霧化器，其特征是所述油氣輸送段上 部的進(jìn)氣孔(3)與進(jìn)油嘴的夾角為45。角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙Y型燃油三重霧化器，其特征是所述進(jìn)油嘴(4)中 的進(jìn)油孔為漸縮的錐形結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙Y型燃油三重霧化器，其特征是所述油氣混合段(2) 中的混合腔(6)中心軸與油氣輸送段下部水平方向的進(jìn)氣孔(5)同軸，且呈喇叭狀， 與進(jìn)氣孔(5)相連端端口直徑小于混合腔(6)出口端直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了雙Y型燃油三重霧化器，包括油氣輸送段(1)及油氣混合段(2)兩部分，油氣輸送段(1)中設(shè)置有進(jìn)油嘴(4)和兩個(gè)進(jìn)氣孔，其中上部的進(jìn)氣孔(3)與進(jìn)油嘴(4)之間具有夾角，下部的進(jìn)氣孔(5)與進(jìn)油嘴平行且位于進(jìn)油嘴(4)的下方，上部的進(jìn)氣孔(3)與下部的進(jìn)氣孔(5)相通；油氣混合段內(nèi)(2)設(shè)置的混合腔(6)與油氣輸送段(1)下部的進(jìn)氣孔(5)相通。經(jīng)過雙Y型結(jié)構(gòu)高速蒸氣的切向力作用和油氣混合段喇叭孔混合腔噴出混合等多重霧化，油滴粒徑較細(xì)，甚至可達(dá)30μm，因而提高了霧化效率。
文檔編號(hào)F23D11/36GK201293316SQ20082022099
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者關(guān)延欣, 時(shí)琳麗, 飛 李, 武文江, 雙 王, 王幫超, 程?hào)|方, 進(jìn) 蘇 申請(qǐng)人:河南方圓工業(yè)爐設(shè)計(jì)制造有限公司