專利名稱：單渦燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于進(jìn)口高速氣流、小油流量的新型燃燒系統(tǒng)，特別是針對要求小溫升，出口溫度場均勻的應(yīng)用于中小型航空發(fā)動機(jī)用的單渦燃燒室。
背景技術(shù)：
燃燒室是發(fā)動機(jī)的一個重要組成部分，燃料在此燃燒，使化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能。好的燃燒室應(yīng)具有點火性能好，溫度分布均勻，流阻損失小，排氣污染少和結(jié)構(gòu)緊湊等基本特征。
傳統(tǒng)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃燒室頭部主要采用旋流器與噴嘴的組合配置?？諝馔ㄟ^旋流器后產(chǎn)生一回流區(qū)，高溫的燃燒產(chǎn)物在回流區(qū)的作用下流向前端，點燃新鮮的燃料與空氣的混合物，回流區(qū)起到了穩(wěn)定的點火源的作用。駐渦燃燒室(Trapped vortex combustor簡稱TVC)，它擯棄了過去40年的傳統(tǒng)燃燒室設(shè)計。它主要由兩部分組成，即預(yù)燃室和主燃室。預(yù)燃室用來穩(wěn)焰，主燃燒室用來提供動力。預(yù)燃燒室由凹腔提供穩(wěn)定火焰所必需的回流區(qū)，燃料與空氣以一定的方式注入凹腔內(nèi)，達(dá)到改善燃料濃度場和加強(qiáng)渦的強(qiáng)度的作用。典型的旋流穩(wěn)焰燃燒器布置在其進(jìn)口處的旋流器產(chǎn)生主回流區(qū)。這個區(qū)域傳送部分熱的燃燒產(chǎn)物于射入燃燒器的空氣燃料混合，形成連續(xù)的點火源和穩(wěn)定的火焰。這個回流區(qū)也會使得整個燃燒器的燃燒變得穩(wěn)定。如果燃燒器的進(jìn)口流速增大，這個主回流區(qū)就會變得不穩(wěn)定，這將對火焰的穩(wěn)定和燃燒效率造成不利的影響。同時，隨著世界各國對航空發(fā)動機(jī)排放污染關(guān)注的增強(qiáng)，傳統(tǒng)的燃燒室也面臨著污染環(huán)境的難題。
國外的TVC相關(guān)研究表明，TVC全被應(yīng)用為航空發(fā)動機(jī)或排放要求較高的地面燃?xì)廨啓C(jī)的主燃燒室。其主要特征為在環(huán)形形式的TVC中，分為內(nèi)涵和外涵。燃燒室入口采用擴(kuò)壓器，擴(kuò)壓器包括一個或者幾個環(huán)形斜面，其作用是把射入的空氣分成不同的導(dǎo)向，進(jìn)入擴(kuò)壓器流道。主流區(qū)的燃料噴嘴放置在擴(kuò)壓器的出口，在主燃室前方進(jìn)口有一塊和凹腔前方相同的支板，支板沿周向開有許多通道，這些通道用于將燃燒產(chǎn)物疏運到凹腔外。支板后面的凹腔回流區(qū)就像在加力燃燒室內(nèi)的火焰穩(wěn)定器。在凹腔內(nèi)部的空氣和燃料的快速混合有助于提供燃燒速度，這種結(jié)構(gòu)還可以在不用噴射裝置的情況下，形成使得排除氣體形成合理的溫度場。同時在凹腔后體還有空氣與燃油噴入，相關(guān)資料表明，國內(nèi)外現(xiàn)有TVC的供油裝置均采用旋流噴嘴或者空氣霧化噴嘴。
公開號CN1858498中介紹了一種切向駐渦燃燒室，其說明書中明確的介紹了駐渦燃燒室的結(jié)構(gòu)，利用切向旋流產(chǎn)生的高離心加速度加強(qiáng)兩相液霧燃燒。在公開號CN1467407A中介紹了一種氣體渦輪發(fā)動機(jī)燃燒室筒組件，在預(yù)混合器內(nèi)油氣預(yù)先混和，然后供入主流，噴入到燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒；利用分級燃燒的原理降低其NOx排放。在申請?zhí)?791148，申請日Aug，11，1998，LINER OF A GAS TURBINEENGINE COMBUSTOR HAVING TRAPPED VORTEX CAVITY(應(yīng)用駐渦凹腔的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室)中介紹了駐渦燃燒室應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)主燃燒室的設(shè)計，其說明書中明確介紹了該燃燒室的結(jié)構(gòu)，主流采用三通道擴(kuò)壓器結(jié)合噴油桿結(jié)構(gòu)，由擴(kuò)壓器支板負(fù)責(zé)高溫燃?xì)馀c主流的混合，凹腔供油采用氣孔包圍油孔的結(jié)構(gòu)。
上述燃燒室中，公開號CN1858498中介紹的切向駐渦燃燒室，沒有采用蒸發(fā)管供油方式而是采用離心噴嘴或者氣動霧化噴嘴；形成的周向漩渦與凹腔內(nèi)的駐渦相互影響；凹腔壁面直接開孔進(jìn)氣，沒有采用擋板結(jié)構(gòu)。在公開號CN1467407A中介紹的一種氣體渦輪發(fā)動機(jī)燃燒室筒組件，沒有采用蒸發(fā)管供油，而是主流采取燃料與空氣預(yù)混氣；主流沒采取擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)，一定程度限制主流流速；凹腔無擋板結(jié)構(gòu)而是直接在凹腔壁面開孔，凹腔進(jìn)氣量沒有保證；凹腔出口通道處并沒有摻混孔，由主流采取花瓣式支板結(jié)構(gòu)取代，增加了重量。在申請?zhí)?791148，申請日Aug，11，1998，LINER OF A GAS TURBINE ENGINE COMBUSTOR HAVING TRAPPEDVORTEX CAVITY(應(yīng)用駐渦凹腔的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室)中介紹的駐渦燃燒室應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)主燃燒室的設(shè)計中，主流采取噴油桿供油，重量較大；凹腔無擋板結(jié)構(gòu)而是直接在凹腔壁面開孔，凹腔進(jìn)氣量沒有保證；凹腔出口通道處并沒有摻混孔，用支板擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)取代，重量較大；凹腔供油與進(jìn)氣孔采取環(huán)繞結(jié)構(gòu)，對駐渦的形成不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種新型的貧油的駐渦燃燒室，在省略了主流供油和用于摻混的支板后，有效地降低了駐渦燃燒室重量；在凹腔采用蒸發(fā)管作為供油裝置，實現(xiàn)了燃燒效率的提高；在凹腔上采用擋板結(jié)構(gòu)，對進(jìn)入凹腔的氣流進(jìn)行導(dǎo)向，形成駐渦。從而實現(xiàn)TVC應(yīng)用范圍的拓寬。
本發(fā)明的目的是提供一種適用在高速、高溫進(jìn)口氣流條件下工作的單渦燃燒室。利用高速進(jìn)口氣流滯止產(chǎn)生的壓力，使得冷卻氣流通過外火焰筒的冷卻孔進(jìn)入到火焰筒內(nèi)，起到冷卻的作用；利用凹腔的穩(wěn)焰作用，使得燃燒室在高速氣流下的點火、貧油熄火邊界拓寬。
本發(fā)明一種單渦燃燒室采用全環(huán)型火焰筒結(jié)構(gòu)，包括殼體、內(nèi)層火焰筒、外層火焰筒，所述外層火焰筒為一體成型件，外層火焰筒基體由第一段、第二段、第三段和第四段組成。第一段是采取等壓力梯度設(shè)計的擴(kuò)壓段，第二段的凹腔前體邊緣處周向均勻布置前進(jìn)氣孔，凹腔前部邊緣處內(nèi)側(cè)周向布置前擋板，與前進(jìn)氣孔相對，凹腔后體邊緣處周向均勻布置后進(jìn)氣孔，凹腔后部邊緣處外側(cè)周向布置后擋板，與后進(jìn)氣孔相對，凹腔后體周向均勻布置蒸發(fā)管伸入到凹腔內(nèi)，第三段周向均勻布置回流進(jìn)氣孔，第三段內(nèi)側(cè)周向布置回流擋板，與回流進(jìn)氣孔相對；第四段采用擴(kuò)張形式，擴(kuò)張角度與水平方向成20°夾角，周向均勻開有兩排摻混孔和三排冷卻孔，兩排摻混孔周向角度相差4.5°，三排冷卻孔周向角度相差1.5°。
所述外層火焰筒的外壁與所述殼體的內(nèi)壁組成冷卻腔通道；所述外層火焰筒的內(nèi)壁與所述內(nèi)層火焰筒的外壁組成燃燒通道；所述殼體周向均勻布置噴油管和點火座，噴油管的噴口與蒸發(fā)管的進(jìn)口相對。
本發(fā)明單渦燃燒室，采用貧油燃燒，主流沒有供油。
所述外層火焰筒與殼體組成冷卻腔通道，所述外層火焰筒基體第四段的外層火焰筒出口邊緣外側(cè)與殼體邊緣處內(nèi)側(cè)閉合，組成冷卻腔通道的末端，利用高速氣流流入冷卻腔通道滯止后產(chǎn)生的壓力，從前進(jìn)氣孔和后進(jìn)氣孔及摻混孔和冷卻孔分別流入凹腔內(nèi)部和燃燒通道。
所述供油組件由噴油管和蒸發(fā)管組成，蒸發(fā)管被周向均勻布置在外層火焰筒和殼體之間。所述蒸發(fā)管采用分支結(jié)構(gòu)，由單支進(jìn)口分成沿周向的兩支出口，其目的在于點火時起到的聯(lián)焰作用。所述蒸發(fā)管和所述噴油管周向均勻分布4至16個。
所述外層火焰筒的前進(jìn)氣孔和后進(jìn)氣孔，氣體從凹腔前體的前進(jìn)氣孔進(jìn)入到凹腔后在前擋板的作用下沿凹腔壁面流動，氣體在后擋板的作用下從凹腔后體的后進(jìn)氣孔進(jìn)入到凹腔后沿凹腔壁面流動，氣體從回流進(jìn)氣孔進(jìn)入凹腔并由回流擋板導(dǎo)向，沿凹腔后體流動；三股氣體的共同作用，形成穩(wěn)定的“渦”。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點如下(1)具有比常規(guī)軸向燃燒室更適合于高速進(jìn)口氣流條件下的燃燒組織形式，從技術(shù)上省略了復(fù)雜的冷卻氣流路，減少了氣動損失，降低結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和整個燃燒室的重量；(2)噴油裝置采用蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)，整個蒸發(fā)管置于氣溫較高的氣流中，有助于燃油的蒸發(fā)和霧化，提高了燃油在整個燃燒室中的燃燒效率；(3)凹腔出口段設(shè)有摻混孔與冷卻孔相間的結(jié)構(gòu)，從摻混孔與冷卻孔進(jìn)入的氣體與從冷卻腔通道流入燃燒通道，形成一層覆蓋出口段的氣膜，提高了火焰筒的壽命及改善了燃燒室出口溫度分布。
(4)單渦燃燒室產(chǎn)生的小溫升，可以提高整個發(fā)動機(jī)的推力。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；圖1A為本發(fā)明的軸向剖視圖；圖2為本發(fā)明的內(nèi)層火焰筒的結(jié)構(gòu)圖；圖2A為本發(fā)明的內(nèi)層火焰筒的軸向剖視圖；圖3為本發(fā)明的供油組件的結(jié)構(gòu)圖；圖3A為本發(fā)明的供油組件的左剖視圖；圖4為本發(fā)明的軸向流場圖；圖5為本發(fā)明的燃燒室出口截面熱點溫度分布；其中1是殼體 2是外層火焰筒 3是內(nèi)層火焰筒 4是噴油管 5是冷卻腔通道 6是燃燒通道 7是供油組件 11是A點火座 201是外層火焰筒基體 202是蒸發(fā)管 203是冷卻孔 204是摻混孔 205是回流進(jìn)氣孔 206是前進(jìn)氣孔 207是后擋板 208是前擋板 209是回流擋板 210是外層火焰筒基體的第一段 211是外層火焰筒基體的第二段 212是外層火焰筒基體的第三段 213是外層火焰筒基體的第四段 214是凹腔 215是后進(jìn)氣孔具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明所采用的實施例主要由殼體1、外層火焰筒2和內(nèi)層火焰筒3組成。殼體1周向均勻布置三個點火座11和八個噴油管4。如圖2所示，外層火焰筒基體201共分為四段，即外層火焰筒基體的第一段210、外層火焰筒基體的第二段211、外層火焰筒基體的第三段212、外層火焰筒基體的第四段213。
如圖1A及圖2、圖2A所示，內(nèi)層火焰筒3的外壁與外層火焰筒2的內(nèi)壁形成用于油氣混合物在高溫高速氣流中燃燒的燃燒通道6，外層火焰筒2的外壁與殼體1內(nèi)壁形成冷卻腔通道5，利用高速氣流流入滯止后產(chǎn)生的壓力，從前進(jìn)氣孔206和后進(jìn)氣孔215及凹腔214出口的摻混孔204和冷卻孔203分別流入凹腔214內(nèi)部和燃燒通道6。與公開號CN1467407A中介紹的一種氣體渦輪發(fā)動機(jī)燃燒室筒組件主流沒采取擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)不同，本發(fā)明的燃燒通道6進(jìn)口采用擴(kuò)壓段，當(dāng)量擴(kuò)壓角為14°；燃燒通道6出口采取擴(kuò)張通道，擴(kuò)張通道與水平方向成20°夾角。在殼體1沿周向均勻安裝有噴油管4，在相鄰兩個噴油管4中間，與噴油管4相距22.5°軸向位置沿周向均勻安裝三個點火座11，為駐渦燃燒室外的點火嘴設(shè)備點火所準(zhǔn)備。與公開號CN1467407A中介紹的一種氣體渦輪發(fā)動機(jī)燃燒室筒組件主流采取燃料與空氣預(yù)混氣和與申請?zhí)?791148，申請日Aug，11，1998，LINER OF A GAS TURBINE ENGINE COMBUSTOR HAVING TRAPPEDVORTEX CAVITY(應(yīng)用駐渦凹腔的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室)中介紹的駐渦燃燒室主流采取噴油桿供油不同，本發(fā)明采用供油組件7供油，如圖3所示，供油組件7由噴油管4和蒸發(fā)管202組成，噴油管4的噴口401與蒸發(fā)管202的進(jìn)口正對，如圖3A所示，從噴油管4噴口401噴出的燃油直接噴到蒸發(fā)管202內(nèi)，同時，從殼體1和外層火焰筒2之間的空間，也就是冷卻腔通道5流進(jìn)的空氣也流入到蒸發(fā)管202內(nèi)。在蒸發(fā)管202內(nèi)，燃油與高溫氣體進(jìn)行摻混，并吸熱蒸發(fā)，從蒸發(fā)管202內(nèi)的噴出的油氣混合物噴入到凹腔214內(nèi)部。與公開號CN1467407A中介紹的一種氣體渦輪發(fā)動機(jī)燃燒室筒組件和與申請?zhí)?791148，申請日Aug，11，1998，LINER OF A GAS TURBINE ENGINE COMBUSTOR HAVINGTRAPPED VORTEX CAVITY(應(yīng)用駐渦凹腔的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室)中介紹的駐渦燃燒室和公開號CN 1858498中介紹的切向駐渦燃燒室采用凹腔壁面直接開空進(jìn)氣不同，本發(fā)明的凹腔214采用擋板結(jié)構(gòu)。如圖2A所示，流入冷卻腔通道5內(nèi)的剩余空氣有一部分從前進(jìn)氣孔206中流到凹腔214內(nèi)，流入凹腔214的空氣順著前擋板208沿平行凹腔214前體的方向在凹腔214內(nèi)流動；一部分流入冷卻腔通道5內(nèi)的空氣流經(jīng)外層外層火焰筒基體201的第一段210和第三段212之間的凹腔時，被后擋板207兜住，順著后進(jìn)氣孔215以垂直凹腔214后體方向流入凹腔214；還有一部分冷卻腔通道5內(nèi)的氣體，從回流進(jìn)氣孔205進(jìn)入凹腔214，由回流擋板209導(dǎo)向，分為兩股氣流，分別沿平行凹腔214后體和凹腔214出口段從冷卻腔流到凹腔214內(nèi)部；最后一部分的冷卻腔通道5內(nèi)的空氣由摻混孔204和冷卻孔203流入燃燒通道6。
與公開號CN1858498中介紹的一種切向駐渦燃燒室利用產(chǎn)生的切向旋流產(chǎn)生的高離心加速度加強(qiáng)兩相液霧燃燒不同，本發(fā)明由前進(jìn)氣孔206，后進(jìn)氣孔215和回流進(jìn)氣孔205流入凹腔2 14內(nèi)的氣體，與蒸發(fā)管6噴出的油氣混合物一起，形成渦，“駐”在凹腔214中；同時從各氣孔出來的冷氣射流在火焰筒內(nèi)壁形成附壁氣膜，將火焰筒壁與燃?xì)飧綦x。由于孔內(nèi)換熱量大大增加和氣膜的良好隔離作用，提高了冷卻效率，保證了單渦燃燒室可靠工作。
首先根據(jù)燃燒室的進(jìn)口空氣流量和理想油氣比設(shè)計火焰筒的燃燒通道6面積與冷卻腔通道5面積之比，然后根據(jù)燃燒室出口的理想速度確定出口面積，為了保證火焰筒進(jìn)口為燃燒室限流截面，出口面積必須大于火焰筒進(jìn)孔面積。為了保證燃燒室較寬的穩(wěn)定工作范圍，當(dāng)總油氣比為0.003時，蒸發(fā)管202內(nèi)的油氣比為0.2～0.3，整個凹腔214內(nèi)的當(dāng)量比為0.36～0.54。按照凹腔214內(nèi)的當(dāng)量比為0.36～0.54，最佳設(shè)計以確定冷卻腔內(nèi)氣量分配。為保證凹腔214上氣孔對火焰筒的良好冷卻能力，設(shè)計凹腔214前后體進(jìn)氣速度為120m/s，再根據(jù)整個冷卻腔通道5進(jìn)口的面積，便可確定冷卻氣量分配及結(jié)構(gòu)排列參數(shù)?，F(xiàn)舉一個最佳參數(shù)設(shè)計前進(jìn)氣孔206直徑3mm，沿周向分布120個，氣流量占整個冷卻腔通道5流量的15％，后進(jìn)氣孔直徑3mm，沿周向分布168個，氣流量占整個冷卻腔通道5流量的21％，回流進(jìn)氣孔205直徑3mm，沿周向分布90個，兩排孔氣流量占整個冷卻腔通道5流量的18％，摻混孔204直徑6mm，沿周向分布40個，兩排孔氣流量占整個冷卻腔通道5流量的42％，冷卻孔203直徑1mm，沿周向分布120個，三排孔的氣流量占整個冷卻腔通道5流量的4％。對于以上的具體設(shè)計案例，已通過三維數(shù)值模擬的方法進(jìn)行了可行性研究。由于8個蒸發(fā)管202沿周向周期分布，于是只需對其中兩個頭部的單周期模型進(jìn)行數(shù)值模擬即可。其進(jìn)口條件均按實際案例設(shè)置。
圖4為該燃燒室冷態(tài)流場圖。從圖中看出，在進(jìn)口超過300m/s的條件下，在駐渦腔內(nèi)形成了一個穩(wěn)定明顯的渦，渦內(nèi)的低速區(qū)為10m/s左右。對單渦燃燒室流場三維數(shù)值模擬研究結(jié)果表明，該方案滿足高速進(jìn)口氣流條件下的高效、穩(wěn)定燃燒要求。
圖5為單渦燃燒室在不同主流溫度下，燃燒后出口溫度分布OTDF圖。從圖中看出，高溫燃?xì)庥谥髁髟趽交炜椎膹?qiáng)制摻混作用下于燃燒室出口前迅速冷卻摻混均勻，OTDF在0.18-0.06之間，出口溫度分布符合OTDF小于0.3的設(shè)計要求。
權(quán)利要求
1.單渦燃燒室，采用全環(huán)型火焰筒結(jié)構(gòu)，包括殼體、內(nèi)層火焰筒、外層火焰筒，其特征在于所述外層火焰筒的外壁與所述殼體的內(nèi)壁組成的冷卻腔通道；所述外層火焰筒的內(nèi)壁與所述內(nèi)層火焰筒的內(nèi)壁組成燃燒通道；所述殼體周向均勻布置噴油管和點火座，噴油管的噴口與蒸發(fā)管的進(jìn)口相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單渦燃燒室，其特征在于所述外層火焰筒為一體成型件，外層火焰筒基體由第一段、第二段、第三段、第四段組成；第一段是采取等壓力梯度設(shè)計的擴(kuò)壓段，第二段的凹腔前體邊緣處周向均勻布置前進(jìn)氣孔，凹腔前部邊緣處內(nèi)側(cè)周向布置前擋板，與前進(jìn)氣孔相對，凹腔后體邊緣處周向均勻布置后進(jìn)氣孔，凹腔后部邊緣處外側(cè)周向布置后擋板，與后進(jìn)氣孔相對，凹腔后體周向均勻布置蒸發(fā)管伸入到凹腔內(nèi)，第三段周向均勻布置回流進(jìn)氣孔，第三段內(nèi)側(cè)周向布置回流擋板，與回流進(jìn)氣孔相對；第四段采用擴(kuò)張形式，擴(kuò)張角度與水平方向成20°夾角，周向均勻開有兩排摻混孔和三排冷卻孔，兩排摻混孔周向角度相差4.5°，三排冷卻孔周向角度相差1.5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單渦燃燒室，其特征在于所述外層火焰筒與殼體組成冷卻腔通道，所述外層火焰筒基體第四段的外層火焰筒出口邊緣外側(cè)部分與殼體邊緣處內(nèi)側(cè)閉合，組成冷卻腔通道的末端，利用高速氣流流入冷卻腔通道滯止后產(chǎn)生的壓力，從前進(jìn)氣孔和后進(jìn)氣孔及摻混孔和冷卻孔分別流入凹腔內(nèi)部和燃燒通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的單渦燃燒室，其特征在于所述外層火焰筒的前進(jìn)氣孔和后進(jìn)氣孔，氣體從凹腔前體的前進(jìn)氣孔進(jìn)入到凹腔后在前擋板的作用下沿凹腔壁面流動，氣體在后擋板的作用下從凹腔后體的后進(jìn)氣孔進(jìn)入到凹腔后沿凹腔壁面流動，氣體從回流進(jìn)氣孔進(jìn)入凹腔并由回流擋板導(dǎo)向，沿凹腔后體流動；三股氣體的共同作用，形成穩(wěn)定的“渦”。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單渦燃燒室，其特征在于所述噴油管和蒸發(fā)管組成供油組件，蒸發(fā)管被周向均勻布置在外層火焰筒和殼體之間。
6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求5所述的單渦燃燒室，其特征在于所述蒸發(fā)管和所述噴油管周向均勻分布4至16個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的單渦燃燒室，其特征在于所述蒸發(fā)管采用分支結(jié)構(gòu)，由單支進(jìn)口分成沿周向的兩支出口，其目的在于點火時起到的聯(lián)焰作用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單渦燃燒室，采用全環(huán)形火焰筒結(jié)構(gòu)，主要由殼體和位于其內(nèi)的內(nèi)外火焰筒構(gòu)成；由于采用貧油燃燒，所以燃燒室沒有設(shè)置主燃噴嘴，在外層火焰筒形成的凹腔部分周向均勻布置蒸發(fā)管；凹腔出口部分開有多個摻混孔和冷卻孔，摻混孔與冷卻孔在周向和軸向位置均有偏轉(zhuǎn)。本發(fā)明在燃燒室進(jìn)口氣流流速大，溫度高，冷卻氣量有限的條件下，解決了貧油燃燒，高速氣流下的點火、穩(wěn)焰，燃燒室出口溫度場均勻及燃燒室壁面冷卻等問題，為其應(yīng)用于小型航空發(fā)動機(jī)做出了良好的鋪墊。
文檔編號F23R3/28GK101070961SQ20071011798
公開日2007年11月14日 申請日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
發(fā)明者邢菲, 樊未軍, 宋雙文, 閆永強(qiáng), 任偉, 季鶴鳴 申請人:北京航空航天大學(xué)