一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種成型模具，具體的說是一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的日益進(jìn)步，人們的出行也變得越來越便捷，作為長途旅行工具，飛機(jī)自然成為了不二選擇，但是由于高空飛行的危險(xiǎn)性和不確定性，使得飛機(jī)的緊急逃生的能力受到了極大的限制。因此，飛機(jī)的逃生艙門在緊急逃生過程中起到了至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的飛機(jī)逃生艙門加工成型工序繁多，加工周期較長，加工效率低下，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加，增加了生產(chǎn)成本，降低了逃生艙門的合格率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上弊端提供一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，一次成型，加工周期短，加工效率高，減少了生產(chǎn)成本，增加了逃生艙門的合格率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，模具主體頂面上設(shè)有定位區(qū)域，所述定位區(qū)域包括截面為矩形的吸塑區(qū)域和截面為直角梯形的固定區(qū)域，所述固定區(qū)域與吸塑區(qū)域的交界處上設(shè)有定位凸條，所述模具主體上向內(nèi)凹陷的設(shè)有艙門成型腔體，所述艙門成型腔體底部設(shè)有一圈密封墊圈限位凸起，艙門成型腔體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁和兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡，第二斜坡的坡度大于第一斜坡的坡度，所述第一斜坡上設(shè)有門把限位凸起，所述門把限位凸起為V字形結(jié)構(gòu)，門把限位凸起一端固定在定位區(qū)域上，另一端與第一斜坡相貼合。
[0007]上述一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，其中，所述門把限位凸起的高度與定位凸條的高度相同。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]1.本實(shí)用新型飛行器逃生艙門吸塑成型模具，一次成型，大幅縮短了加工周期，提高了加工效率，減少了生產(chǎn)成本，增加了逃生艙門的合格率。
[0010]2.本實(shí)用新型模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，能夠更好的貼合生產(chǎn)裝置，吸塑效果好，固定區(qū)域與吸塑區(qū)域的交界處上設(shè)有定位凸條，能夠與生產(chǎn)鄭總貼合更加牢固，保證了加工的穩(wěn)定性。
[0011]3.艙門成型腔體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁和兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡，第二斜坡的坡度大于第一斜坡的坡度，脫模方便，不會(huì)對(duì)艙門造成損壞，增加了合格率，同時(shí)，生產(chǎn)出來的艙門成品也能符合各項(xiàng)要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖所示一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，包括模具主體1，所述模具主體I的底面2為平面結(jié)構(gòu)，頂面3為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，模具主體I頂面上設(shè)有定位區(qū)域4，所述定位區(qū)域4包括截面為矩形的吸塑區(qū)域5和截面為直角梯形的固定區(qū)域6，所述固定區(qū)域6與吸塑區(qū)域5的交界處上設(shè)有定位凸條7，所述模具主體I上向內(nèi)凹陷的設(shè)有艙門成型腔體8，所述艙門成型腔體8底部設(shè)有一圈密封墊圈限位凸起9，艙門成型腔體8包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁10和兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡11，第二斜坡11的坡度大于第一斜坡10的坡度，所述第一斜坡10上設(shè)有門把限位凸起12，所述門把限位凸起12為V字形結(jié)構(gòu)，門把限位凸起12 —端固定在定位區(qū)域6上，另一端與第一斜坡10相貼合，所述門把限位凸起12的高度與定位凸條7的高度相同。
[0017]本實(shí)用新型飛行器逃生艙門吸塑成型模具，一次成型，大幅縮短了加工周期，提高了加工效率，減少了生產(chǎn)成本，增加了逃生艙門的合格率。
[0018]本實(shí)用新型模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，能夠更好的貼合生產(chǎn)裝置，吸塑效果好，固定區(qū)域與吸塑區(qū)域的交界處上設(shè)有定位凸條，能夠與生產(chǎn)鄭總貼合更加牢固，保證了加工的穩(wěn)定性。
[0019]艙門成型腔體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁和兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡，第二斜坡的坡度大于第一斜坡的坡度，脫模方便，不會(huì)對(duì)艙門造成損壞，增加了合格率，同時(shí)，生產(chǎn)出來的艙門成品也能符合各項(xiàng)要求。
[0020]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中而是包括笛子的所有調(diào)門，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，其特征為，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，模具主體頂面上設(shè)有定位區(qū)域，所述定位區(qū)域包括截面為矩形的吸塑區(qū)域和截面為直角梯形的固定區(qū)域，所述固定區(qū)域與吸塑區(qū)域的交界處上設(shè)有定位凸條，所述模具主體上向內(nèi)凹陷的設(shè)有艙門成型腔體，所述艙門成型腔體底部設(shè)有一圈密封墊圈限位凸起，艙門成型腔體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁和兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡，第二斜坡的坡度大于第一斜坡的坡度，所述第一斜坡上設(shè)有門把限位凸起，所述門把限位凸起為V字形結(jié)構(gòu)，門把限位凸起一端固定在定位區(qū)域上，另一端與第一斜坡相貼合。2.如權(quán)利要求1所述的一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，其特征為，所述門把限位凸起的高度與定位凸條的高度相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛行器逃生艙門吸塑成型模具，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為變徑的曲面結(jié)構(gòu)，模具主體頂面上設(shè)有定位區(qū)域，所述定位區(qū)域包括截面為矩形的吸塑區(qū)域和截面為直角梯形的固定區(qū)域，所述固定區(qū)域與吸塑區(qū)域的交界處上設(shè)有定位凸條，所述模具主體上向內(nèi)凹陷的設(shè)有艙門成型腔體，所述艙門成型腔體底部設(shè)有一圈密封墊圈限位凸起，艙門成型腔體包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一斜坡壁和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二斜坡，第二斜坡的坡度大于第一斜坡的坡度，所述第一斜坡上設(shè)有門把限位凸起，一次成型，加工周期短，加工效率高，減少了生產(chǎn)成本，增加了逃生艙門的合格率。
【IPC分類】B29C51/36
【公開號(hào)】CN204640773
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520279883
【發(fā)明人】吳曄球, 徐劍俊
【申請(qǐng)人】江蘇逸帆航空科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日