注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓外差動(dòng)回路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有曲軸連桿機(jī)構(gòu)注塑機(jī)開合模油缸基本采用單桿方式，在開?；蚝夏＿^程中可以利用液壓差動(dòng)提高開模或合模速度。通常按差動(dòng)閥的位置把開合模液壓回路分為外差動(dòng)液壓回路和內(nèi)差動(dòng)液壓回路兩種。
[0003]對(duì)于內(nèi)差動(dòng)液壓回路，即差動(dòng)閥位置相對(duì)于油缸而言與開合模閥串聯(lián)。其優(yōu)點(diǎn)有:開合?；赜椭挥靡粋€(gè)二位三通閥便可實(shí)現(xiàn)多重背壓，開合模定位精度高，但缺點(diǎn)是:因差動(dòng)時(shí)速度較快，通過差動(dòng)閥單通道的流量較大(因開模時(shí)，油液需經(jīng)該閥，無法設(shè)計(jì)雙通道)，所以差動(dòng)閥選擇較大通徑。
[0004]對(duì)于外差動(dòng)液壓回路，即差動(dòng)閥位置相對(duì)于油缸而言同開合模閥并聯(lián)。其優(yōu)點(diǎn)有:差動(dòng)閥可設(shè)計(jì)成雙通道增大流量，或使用插裝閥，成本優(yōu)勢(shì)明顯。其缺點(diǎn)是:一般只有單重背壓，剎車性能較差，甚至有些無背壓，定位精度低，如需增加雙重背壓，需新增一個(gè)閥，成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓回路，使其。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0007]注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓回路，其特征在于:合模閥工作腔和帶閥芯檢測(cè)的安全閥串聯(lián)后與油缸無桿腔連接，同時(shí)油缸無桿腔又通過差動(dòng)閥與合模閥回油腔合并后經(jīng)過背壓插裝閥回油，且阻尼小孔一孔徑Al <阻尼小孔二孔徑A2，背壓插裝閥的背壓調(diào)節(jié)由其上面的先導(dǎo)換向閥控制；合模時(shí)，通過切換背壓先導(dǎo)閥和差動(dòng)閥選擇是否合模差動(dòng)，安全閥與安全門電氣硬件連鎖，安全門打開時(shí)，安全閥切斷；開模時(shí)，無桿腔回油通過差動(dòng)閥和背壓閥，切換背壓先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)不同開模背壓。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:利用現(xiàn)有的常規(guī)閥替換剎車先導(dǎo)閥，充分利用該閥的中位機(jī)能和切換時(shí)的過渡機(jī)能，使其同時(shí)具備多重剎車和差動(dòng)功能，且保持多重剎車功能切換過程中無沖擊，平穩(wěn)過渡；而在差動(dòng)切換時(shí)保持高響應(yīng)。成本更低，安全性更尚。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]如圖1所示，V25為帶閥芯監(jiān)測(cè)的安全閥，與安全門電氣硬件連鎖，防護(hù)門打開時(shí)安全閥關(guān)閉，且閥芯位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；V26為合模差動(dòng)閥，差動(dòng)和開模時(shí)動(dòng)作；V27為開合模閥；V29為背壓先導(dǎo)換向閥，合模差動(dòng)與開模背壓切換時(shí)動(dòng)作；V30為背壓插裝閥、阻尼小孔一孔徑Al <阻尼小孔二孔徑A2。
[0012]開模時(shí)，開合模閥V27的D202動(dòng)作，壓力油通過V27后進(jìn)入油缸有桿腔，無桿腔回油通過差動(dòng)閥V26的D201動(dòng)作，和背壓插裝閥V30至回油箱，由于開合模油缸帶動(dòng)模板動(dòng)作，模板因重量較大，慣性比較大，開模精度，開模穩(wěn)定性由其回油的背壓決定，而背壓由背壓插裝閥的先導(dǎo)油壓力決定，由于阻尼孔徑一孔徑Al <阻尼小孔二孔徑A2，在背壓先導(dǎo)閥不切換的情況下，先導(dǎo)油壓力基本由阻尼孔較大的A2決定，故此時(shí)產(chǎn)生一個(gè)小背壓，可以快速穩(wěn)定開模，而在快達(dá)到設(shè)定位置時(shí)先導(dǎo)換向閥V29的D203.1動(dòng)作，此時(shí)插裝閥先導(dǎo)油由先導(dǎo)閥A通T腔，此時(shí)先導(dǎo)油壓力由阻尼Al決定，故此時(shí)產(chǎn)生一個(gè)大背壓，促使模板更快、更平穩(wěn)停止，開模精度大大提升。同時(shí)在D203.1動(dòng)作換向閥切換過程中，其過渡機(jī)能是先導(dǎo)閥A通T腔，故在切換過程中速度會(huì)平穩(wěn)過渡，無沖擊、卡頓現(xiàn)象。
[0013]差動(dòng)合模時(shí)，開合模閥V27的D200動(dòng)作，安全閥V25的D300動(dòng)作，壓力油通過V27、V25后進(jìn)入油缸無桿腔，而同時(shí)差動(dòng)閥V26的D201動(dòng)作，背壓先導(dǎo)換向閥V29的D203.2動(dòng)作使背壓插裝閥關(guān)閉，有桿腔油液通過開合模閥V27、差動(dòng)閥V26進(jìn)入油缸無桿腔，形成差動(dòng)，提高合模速度。而在先導(dǎo)換向閥V29的D203.2動(dòng)作中，其過渡機(jī)能是A腔封閉，故能使插裝閥馬上關(guān)閉，差動(dòng)響應(yīng)快。
[0014]其中，根據(jù)實(shí)際使用狀況，V29也可用另一種先導(dǎo)換向閥替代，而帶閥芯監(jiān)測(cè)的安全閥V25、合模差動(dòng)閥V26也可用具有相似功能如插裝閥與先導(dǎo)閥的組合替代使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓回路，其特征在于:合模閥工作腔和帶閥芯檢測(cè)的安全閥串聯(lián)后與油缸無桿腔連接，同時(shí)油缸無桿腔又通過差動(dòng)閥與合模閥回油腔合并后經(jīng)過背壓插裝閥回油，阻尼小孔一孔徑(Al) <阻尼小孔二孔徑(A2)，背壓插裝閥的背壓調(diào)節(jié)由其上面的先導(dǎo)換向閥控制；合模時(shí)，通過切換背壓先導(dǎo)閥和差動(dòng)閥選擇是否合模差動(dòng)，安全閥與安全門電氣硬件連鎖，安全門打開時(shí)，安全閥切斷；開模時(shí)，無桿腔回油通過差動(dòng)閥和背壓閥，切換背壓先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)不同開模背壓。
【專利摘要】注塑機(jī)多重背壓的開合模液壓回路，合模閥工作腔和帶閥芯檢測(cè)的安全閥串聯(lián)后與油缸無桿腔連接，同時(shí)油缸無桿腔又通過差動(dòng)閥與合模閥回油腔合并后經(jīng)過背壓插裝閥回油，阻尼小孔一孔徑A1＜阻尼小孔二孔徑A2，背壓插裝閥的背壓調(diào)節(jié)由其上面的先導(dǎo)換向閥控制；合模時(shí)，通過切換背壓先導(dǎo)閥和差動(dòng)閥選擇是否合模差動(dòng)，安全閥與安全門電氣硬件連鎖，安全門打開時(shí)，安全閥切斷；開模時(shí)，無桿腔回油通過差動(dòng)閥和背壓閥，切換背壓先導(dǎo)閥實(shí)現(xiàn)不同開模背壓。本實(shí)用新型充分利用常規(guī)閥的中位機(jī)能和切換時(shí)的過渡機(jī)能，使其同時(shí)具備多重剎車和差動(dòng)功能，且保持多重剎車功能切換過程中無沖擊，平穩(wěn)過渡；而在差動(dòng)切換時(shí)保持高響應(yīng)。成本更低，安全性更高。
【IPC分類】B29C45-67
【公開號(hào)】CN204585758
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420808071
【發(fā)明人】鄭海偉
【申請(qǐng)人】海天塑機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日