胎圈傳遞環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輪胎橡膠機械領(lǐng)域，具體地涉及一種胎圈傳遞環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的橡膠輪胎主要是由鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層-胎面組件構(gòu)成。在胎胚制備過程中，通常采用胎圈傳遞環(huán)以將預(yù)置好的胎圈從預(yù)置工位取下、輸送并軸向地套設(shè)于成型鼓。
[0003]胎圈傳遞環(huán)主要包括兩個半環(huán)，在成型鼓上鎖定鋼絲圈時，為了保證固定效果，成型鼓鎖塊升起后外圓直徑肯定大于鋼絲圈外徑，這樣勢必會造成鎖塊在鎖緊鋼絲圈的同時也會把胎圈吸盤鎖緊，造成胎圈吸盤張開時憋勁，進而造成胎圈吸盤張開時不同步，從而影響鋼絲圈的定位精度和輪胎的均一性。
[0004]為克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中主要通過如下兩種方式解決:1、胎圈環(huán)通過伺服電機帶動鏈條或同步帶驅(qū)動環(huán)體張開或收縮，能夠保證胎圈傳遞環(huán)的同步性和精度，此種方式在實際使用過程中存在如下缺陷:如果成型鼓鎖塊鎖緊吸盤后，鏈條或者同步帶經(jīng)常受力，容易損壞；2、胎圈環(huán)通過各自的氣缸控制，此法缺點是兩個環(huán)的張開或收縮很難保證同步性，進而影響鋼絲圈的定位精度。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

為解決現(xiàn)有技術(shù)中胎圈傳遞環(huán)中左、右兩個胎圈環(huán)開合不同步的問題，提出一種胎圈傳遞環(huán)，并采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種胎圈傳遞環(huán)，包括:氣缸及左、右胎圈環(huán)，所述胎圈環(huán)上設(shè)有胎圈吸盤和吸盤固定架，同步帶，左、右胎圈環(huán)固定在同步帶上，所述氣缸帶動同步帶驅(qū)動左、右環(huán)體沿導(dǎo)軌相對開、合。
[0006]進一步地，所述氣缸包括短行程氣缸與長行程氣缸。
[0007]進一步地，所述吸盤固定架上設(shè)有卡槽結(jié)構(gòu)，所述胎圈吸盤上設(shè)有與其對應(yīng)的凸起，安裝時，所述凸起卡扣在所述卡槽中，并通過螺栓固定于其上。
[0008]進一步地，所述胎圈吸盤端部的橫截面呈楔形。
[0009]進一步地，所述導(dǎo)軌為LM導(dǎo)軌。
[0010]進一步地，所述左、右環(huán)體上的胎圈吸盤各自通過一個螺栓固定在所述胎圈固定架上的卡槽中。
[0011]進一步地，所述胎圈吸盤夾持端部的最外端的寬度為5_。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果如下:
1、本發(fā)明通過使用同步帶驅(qū)動兩個胎圈環(huán)的相對開合，同步帶可有效保證兩個胎圈環(huán)動作的同步性。
[0013]2、本發(fā)明氣缸采用長、短行程氣缸，短行程氣缸是低壓驅(qū)動，在成型鼓鎖定鋼絲圈時，起緩沖作用避免胎圈吸盤張開時憋勁，保護胎圈環(huán)和成型鼓鎖塊的使用壽命和精度；長行程氣缸是高壓驅(qū)動，使胎圈環(huán)快速前進和后退，提高成型效率。
[0014]3、本發(fā)明胎圈吸盤和胎圈吸盤固定架之間為卡槽配合結(jié)構(gòu)，在實際應(yīng)用中，可實現(xiàn)工作快速更換，提高工作效率，同時保證胎圈吸盤的精度。
[0015]4、本發(fā)明改變胎圈吸盤端部的形狀，類似于將其端部切掉一部分，形成一楔形，這樣成型鼓鎖塊在鎖緊時，鎖塊抵靠在切掉部分的斜面上，極大減少了成型鼓鎖塊與胎圈吸盤之間的作用力，可有效保證胎圈吸盤徑向張開時順暢。
[0016]5、本發(fā)明采用LM導(dǎo)軌，可有效保證胎圈環(huán)運行的精度與穩(wěn)定性。
[0017]結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明的【具體實施方式】后，本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點將變得更加清
λ.Μ
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【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例胎圈傳遞環(huán)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例胎圈傳遞環(huán)主視圖；
圖3為圖2所述A向視圖；
圖4為本發(fā)明實施例胎圈傳遞環(huán)側(cè)視圖；
圖5為圖4所示胎圈吸盤放大圖；
各圖中:1、胎圈環(huán)；1_1、吸盤固定架；1_2、胎圈吸盤；1-2-1、夾持端；1_2_2、凸起；2、氣缸；2-1、長行程氣缸；2-2、短形成氣缸；3、同步帶；4、螺栓；5、導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1、圖2、圖4，本實施例胎圈傳遞環(huán)，包括:氣缸2、導(dǎo)軌5、同步帶3及左、右胎圈環(huán)I。
[0021]所述胎圈環(huán)I上設(shè)有胎圈吸盤1-2和吸盤固定架1-1，左、右胎圈環(huán)I固定在同步帶3上，氣缸2固定在機架上，氣缸活塞桿伸縮可帶動同步帶轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動左、右環(huán)體沿導(dǎo)軌5相對開、合。如此，左右環(huán)體的開合通過同一驅(qū)動裝置驅(qū)動有效確保了同步性。其中導(dǎo)軌采用LM導(dǎo)軌導(dǎo)向(LM導(dǎo)軌指能夠?qū)崿F(xiàn)直線運動的導(dǎo)軌，比如直線方軌、光軸、滾珠絲杠等)，LM導(dǎo)軌運行穩(wěn)定，可有效確保定位精度。
[0022]為了確保定位效果及提高成型效率，本實施例氣缸2包括短行程氣缸2-2與長行程氣缸2-1，短行程氣缸2-2驅(qū)動壓力小于長行程氣缸2-1的驅(qū)動壓力，通過對兩個氣缸調(diào)整合適的壓力，可保證在成型鼓鎖鋼絲圈時可以先通過短行程氣缸2-2徑向給予胎圈吸盤1-2 —緩沖力，先撐開一些，避免鎖塊和胎圈吸盤緊鎖在一起導(dǎo)致張開時憋勁，從而損壞胎圈吸盤，然后通過壓力大的長行程氣缸2-1，可實現(xiàn)鋼絲圈與胎圈吸盤快速分開。
[0023]由于現(xiàn)有技術(shù)中胎圈吸盤1-2大都通過至少兩個螺栓固定在吸盤固定架上，其缺陷如下:一方面在安裝時，需要反復(fù)調(diào)整，才能保證同軸度與垂直度，因而安裝效率低，另一方面，工裝更換麻煩，無論是安裝還是拆卸，都需要安裝或拆掉至少兩個螺栓，效率低下。為克服上述缺陷，本實施例提出一種快速更換工裝的結(jié)構(gòu)，具體如下: 所述吸盤固定架1-1上設(shè)有卡槽1-1，如圖3、圖5所示，該卡槽1-1為一凹槽，所述胎圈吸盤1-2上設(shè)有與其對應(yīng)的凸起1-2-2，安裝時，所述凸起1-2-2卡扣在所述卡槽1-1中，并通過螺栓4固定于其上?？ú劢Y(jié)構(gòu)起到了定位的作用，安裝時，只需對準(zhǔn)卡槽即可，如此，可有效保證胎圈吸盤安裝的同軸度與垂直度，而且凸起卡扣在所述卡槽也起到固定作用，因而，本實施例左、右環(huán)體上的胎圈吸盤只需要各自通過一個螺栓固定在所述胎圈固定架上即可。
[0024]現(xiàn)有胎圈吸盤1-2的夾持端1-2-1大都厚度一致，這樣勢必導(dǎo)致胎圈吸盤1-2和成型鼓鎖塊固定太緊，使得胎圈吸盤張開時憋勁，為克服上述缺陷，本實施例改變胎圈吸盤夾持端1-2-1的形狀，如圖3所示，將各胎圈吸盤的夾持端沿圓周方向切掉一部分，整體呈一楔形，如圖5所示，本實施例胎圈吸盤基地的厚度L為15-20mm，夾持端最外端的厚度I為4-6mm,當(dāng)然也可將夾持端看做截面為直角梯形狀。
[0025]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種胎圈傳遞環(huán)，包括:氣缸及左、右胎圈環(huán)，所述胎圈環(huán)上設(shè)有胎圈吸盤和吸盤固定架，其特征在于:還包括同步帶，左、右胎圈環(huán)固定在同步帶上，所述氣缸帶動同步帶驅(qū)動左、右環(huán)體沿導(dǎo)軌相對開、合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述氣缸包括短行程氣缸與長行程氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述吸盤固定架上設(shè)有卡槽結(jié)構(gòu)，所述胎圈吸盤上設(shè)有與其對應(yīng)的凸起，安裝時，所述凸起卡扣在所述卡槽中，并通過螺栓固定于其上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述胎圈吸盤的夾持端部呈楔形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述導(dǎo)軌為LM導(dǎo)軌。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述左、右環(huán)體上的胎圈吸盤各自通過一個螺栓固定在所述胎圈固定架上的卡槽中。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎圈傳遞環(huán)，其特征在于:所述胎圈吸盤夾持端部的最外端的寬度為5mm。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種胎圈傳遞環(huán)，包括：氣缸及左、右胎圈環(huán)，所述胎圈環(huán)上設(shè)有胎圈吸盤和吸盤固定架，其特征在于：還包括同步帶，左、右胎圈環(huán)固定在同步帶上，所述氣缸帶動同步帶驅(qū)動左、右環(huán)體沿導(dǎo)軌相對開、合。本發(fā)明通過使用同步帶驅(qū)動兩個胎圈環(huán)的相對開合，同步帶可有效保證兩個胎圈環(huán)動作的同步性。
【IPC分類】B29D30/26
【公開號】CN104943212
【申請?zhí)枴緾N201410113195
【發(fā)明人】楊慧麗, 孫明新, 劉吉文, 王云興
【申請人】青島軟控機電工程有限公司, 軟控股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年3月25日