專利名稱：帶束層傳遞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于制造輪胎胎胚的帶束層傳遞環(huán)，屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前使用的各類運(yùn)載器，如應(yīng)用于軍用和民用領(lǐng)域的航天器、車輛所使用的橡膠輪胎，主要是由鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層-胎面組件構(gòu)成的。 在現(xiàn)有輪胎胎胚制造工藝裝置中，通常采用帶束層傳遞環(huán)實(shí)現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備與輸送、以及將成型后的胎胚輸送至卸胎工位以完成整個(gè)胎胚制造工藝流程)。 如以下在先公開的專利，申請?zhí)枮閆L02214652. 0，名稱為帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)，其包括有弧形板和傳遞環(huán)體，12個(gè)氣缸座均勻分布在傳遞環(huán)體上，傳遞環(huán)體通過螺釘與床鞍相連接，床鞍通過螺釘固定于底部的直線導(dǎo)軌。上述帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)的傳遞環(huán)體是一整體式的鑄件，其自身重量較大、難以保證加工和裝置組裝精度；另外構(gòu)成傳遞環(huán)體的部件較多，若單個(gè)部件損壞就需將整個(gè)傳遞環(huán)體進(jìn)行更換，不利于控制并降低設(shè)備維護(hù)成本。又如以下在先公開的專利，申請?zhí)枮閆L200710016571. 4，名稱為制造輪胎胎胚的
三鼓成型機(jī)及其方法，其技術(shù)方案是帶束層鼓和成型鼓由同一個(gè)成型鼓驅(qū)動(dòng)單兀承載。其中，用于將制備的帶束層-胎面組件輸送至成型鼓的帶束層傳遞環(huán)滑動(dòng)連接于底部導(dǎo)軌之上。在上述制備裝置中，帶束層傳遞環(huán)沿著底部導(dǎo)軌進(jìn)行往復(fù)滑動(dòng)以輸送各種物料，主要具有以下技術(shù)缺陷與不足1、由于輪胎成型機(jī)整體設(shè)置于地面上的部件較多、點(diǎn)用較大的地表面積，因此操作人員在胎胚制造過程中始終穿梭各種移動(dòng)的部件之間，易造成人員與設(shè)備的碰撞而導(dǎo)致安全隱患；2、上述設(shè)置于地面上的設(shè)備需要輔設(shè)各類管線，當(dāng)操作人員進(jìn)行成型機(jī)的整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修時(shí)，難以深入到設(shè)備結(jié)構(gòu)的內(nèi)部、操作難度較大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力；3、帶束層傳遞環(huán)在同一底部導(dǎo)軌之上往復(fù)輸送物料，對于導(dǎo)軌及地面的平整度要求較高，一旦發(fā)生傾斜或水平錯(cuò)位則直接影響到整體胎胚制造的操作精度。有鑒于此特提出本專利申請。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述帶束層傳遞環(huán)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述問題存在的缺點(diǎn)而采取頂部環(huán)座與左側(cè)板、右側(cè)板相互螺接的組裝結(jié)構(gòu)，從而通過單獨(dú)地制備加工構(gòu)成環(huán)體的部件，以有效地降低裝置更換、檢修的成本，同時(shí)左側(cè)板、右側(cè)板還可采取輕質(zhì)材料以降低整個(gè)帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。另一設(shè)計(jì)目的是，實(shí)現(xiàn)帶束層傳遞環(huán)沿頂部滑行軌道進(jìn)行空中物料輸送，以清除相關(guān)地面輸送裝置，進(jìn)一步地縮小輪胎成型機(jī)的占地空間、簡化地面部件結(jié)構(gòu)，方便操作人員在胎胚制造過程中的控制與輔助操作、避免人員與設(shè)備碰撞而發(fā)生安全事故。設(shè)計(jì)目的還在于，簡化地面設(shè)備的管線輔設(shè)，有利于操作人員對成型機(jī)進(jìn)行整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的帶束層傳遞環(huán)主要包括有承載數(shù)個(gè)用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸的環(huán)體，在環(huán)體的頂部設(shè)置有ー個(gè)向上連接滑行軌道的環(huán)座，在環(huán)座的兩側(cè)連接有一對單獨(dú)制造成型的左側(cè)板、右側(cè)板；數(shù)個(gè)導(dǎo)向氣缸安裝于左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上。如上述基本方案，頂部環(huán)座、左側(cè)板和右側(cè)板被分別單獨(dú)地制備，再通過相互螺接進(jìn)行組裝，因此可有針對性地進(jìn)行檢修和部件更換。而且，可將左側(cè)板、右側(cè)板選材于鋁或鋁合金等輕質(zhì)材料，以有效地降低整個(gè)帶束 層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。另外，帶束層傳遞環(huán)向上連接滑行軌道，能夠在空中完成相關(guān)物料與成型后胎胚的輸送作業(yè)，從而可清除相關(guān)地面輸送裝置及其所需輔設(shè)的管線，在胎胚制造過程中不會(huì)受到地面裝置與人員的影響，有效地避免因人員與設(shè)備發(fā)生碰撞而導(dǎo)致的安全事故。為提高左側(cè)板、右側(cè)板和環(huán)座之間的安裝同軸度，可采取的改進(jìn)方案是，在環(huán)座與左側(cè)板、環(huán)座與右側(cè)板之間的連接部，分別設(shè)置有至少ー組相對開ロ的定位槽，在同一組定位槽中嵌套ー個(gè)定位條。定位條同時(shí)嵌入相對開ロ的定位槽中，可起到同時(shí)限定環(huán)座與左側(cè)板、環(huán)座與右側(cè)板相對位置與提高定位精度的作用，防止連接結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)橫向、垂向上的竄動(dòng)。為提高帶束層傳遞環(huán)在滑動(dòng)輸送過程中具有較高的機(jī)動(dòng)靈活性，較為優(yōu)選的實(shí)施方式是，所述的環(huán)座連接于ー對左右設(shè)置的滑鞍，滑鞍內(nèi)側(cè)的滑塊嚙合連接于滑行軌道。當(dāng)相關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)帶束層傳遞環(huán)橫向滑動(dòng)過程中，滑鞍對稱地提供兩側(cè)滑行導(dǎo)向而可防止整體環(huán)體出現(xiàn)側(cè)偏或蹩勁。為提高壞體的機(jī)械強(qiáng)度，可在左側(cè)板與右側(cè)板之間，連接有數(shù)個(gè)起到加強(qiáng)安裝作用的筋板。為起到整體防護(hù)作用，可在左側(cè)板與右側(cè)板的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩。綜上內(nèi)容，所述帶束層傳遞環(huán)具有的優(yōu)點(diǎn)是I、構(gòu)成環(huán)體的主要部件可單獨(dú)地制備加工，從而有效地降低裝置更換、檢修的成本；2、左、右側(cè)板可采取如鋁或鋁全金等輕質(zhì)材料，整個(gè)帶束層傳遞環(huán)的重量得以降低，并且有利于降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。3、帶束層傳遞環(huán)沿頂部滑行軌道進(jìn)行滑動(dòng)輸送，可清除相關(guān)地面輸送裝置、簡化成型機(jī)占地結(jié)構(gòu)、方便操作人員的施工操作。4、可避免操作人員與地面設(shè)備發(fā)生碰撞而導(dǎo)致安全事故，保護(hù)現(xiàn)場生產(chǎn)。5、可簡化地面設(shè)備的管線輔設(shè)，有利于操作人員對成型機(jī)進(jìn)行整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修時(shí)。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說明；圖I是所述輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)布局圖；[0034]圖2是成型機(jī)主機(jī)部分截?cái)嗪蟮慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖3是帶束層傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)向示意圖；如圖I至圖4所示，環(huán)座1，左側(cè)板2，右側(cè)板3，定位條4，導(dǎo)向氣缸5，定位槽6，外罩7，筋板8，連接板11 ；龍門架20，帶束層傳遞環(huán)30，驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，齒條32，齒輪33，滑鞍34，滑塊35，滑行軌道36，帶束層鼓40，成型鼓50，卸胎機(jī)構(gòu)60，胎體鼓驅(qū)動(dòng)單元70，胎體鼓80，胎體傳遞環(huán)組件90，成型鼓驅(qū)動(dòng)單元100，胎面供料架110，帶束層供料架120，主供料架130，墊膠供料 架 140。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖I所示，應(yīng)用本實(shí)施例所述帶束層傳遞環(huán)30的輪胎成型機(jī)，主要包括有胎體鼓80、帶束層鼓40和成型鼓50且三鼓設(shè)置在同一水平軸上。胎體鼓80的供料系統(tǒng)包括設(shè)置在其兩側(cè)的主供料架130和墊膠供料架140。帶束層鼓40的供料系統(tǒng)，包括設(shè)置在其兩側(cè)的胎面供料架110、帶束層供料架120。胎體鼓80的驅(qū)動(dòng)單元，是同軸地設(shè)置在胎體鼓80外側(cè)的胎體鼓驅(qū)動(dòng)單元70。成型鼓50和帶束層鼓40是由同一個(gè)設(shè)置在帶束層鼓40外側(cè)的成型鼓驅(qū)動(dòng)單兀100承載。在胎體鼓80和成型鼓50之間，設(shè)置有用于將制備的胎體組件輸送至成型鼓50的胎體傳遞組件90，胎體傳遞組件90用于夾持、輸送胎體組件。在成型鼓50 —側(cè)，設(shè)置有用于將制備的帶束層-胎面組件輸送至成型鼓50的帶束層傳遞環(huán)30，帶束層傳遞環(huán)30設(shè)置在胎體鼓80和帶束層鼓40之間。如圖2至圖4所示，基于上述成型機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)，在胎體鼓80、帶束層鼓40和成型鼓50的垂向上方，設(shè)置有用于物料輸送的龍門架20，在龍門架20的兩側(cè)設(shè)置有一對滑行軌道36。所述的帶束層傳遞環(huán)30包括有單獨(dú)制造成型的環(huán)座I、左側(cè)板2和右側(cè)板3。其中，環(huán)座I是一鑄鐵焊接件，左側(cè)板2和右側(cè)板3均選材于輕質(zhì)鋁合金，以有效地降低整個(gè)帶束層傳遞環(huán)30的重量、降低環(huán)體與滑行軌道36之間的磨損與滑行阻力。在龍門架20的側(cè)部設(shè)置有通長的齒條32，驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的輸出軸連接有嚙合于齒條32的齒輪33。通過成型鼓驅(qū)動(dòng)單元100控制與信號傳送，驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的輸出軸順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)齒輪33在齒條32上傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)31共同帶動(dòng)下方的帶束層傳遞環(huán)30沿龍門架20的橫向往復(fù)滑行，從而實(shí)現(xiàn)物料輸送。環(huán)座I的頂部兩側(cè)分別連接一對左右設(shè)置的滑鞍34，滑鞍34內(nèi)側(cè)的滑塊35嚙合連接于滑行軌道36。當(dāng)相關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)帶束層傳遞環(huán)30沿龍門架20橫向滑行時(shí)，憑借滑行軌道36提供的兩側(cè)滑行導(dǎo)向而保證整個(gè)環(huán)體不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)或擺動(dòng)，以有效地降低滑行阻力。在環(huán)座I的兩側(cè)對稱地連接環(huán)狀的左側(cè)板2、右側(cè)板3，數(shù)個(gè)用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸5安裝于左側(cè)板2與右側(cè)板3之間的連接板11上。在環(huán)座I與左側(cè)板2、環(huán)座I與右側(cè)板3之間的連接部，分別設(shè)置有至少ー組相對開ロ的定位槽6，在同一組定位槽6中嵌套ー個(gè)定位條4，定位條4用于提高左側(cè)板2、右側(cè)板3和環(huán)座I之間的安裝同軸度以同時(shí)限定多個(gè)部件之間的定位精度、防止出現(xiàn)多個(gè)方向上的竄動(dòng)。在左側(cè)板2與右側(cè)板3之間，連接有數(shù)個(gè)起到加強(qiáng)安裝作用的筋板8。 在左側(cè)板2與右側(cè)板3的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩7。
權(quán)利要求1.ー種帶束層傳遞環(huán)，包括有承載數(shù)個(gè)用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸(5)的環(huán)體，其特征在于在環(huán)體的頂部設(shè)置有ー個(gè)向上連接滑行軌道(36)的環(huán)座(1)， 在環(huán)座⑴的兩側(cè)連接有一對單獨(dú)制造成型的左側(cè)板(2)、右側(cè)板(3); 數(shù)個(gè)導(dǎo)向氣缸(5)安裝于左側(cè)板⑵與右側(cè)板⑶之間的連接板(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于在環(huán)座(I)與左側(cè)板(2)、環(huán)座(I)與右側(cè)板(3)之間的連接部，分別設(shè)置有至少ー組相對開ロ的定位槽出)，在同一組定位槽(6)中嵌套ー個(gè)定位條(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于所述的環(huán)座(I)連接于一對左右設(shè)置的滑鞍(34)，滑鞍(34)內(nèi)側(cè)的滑塊(35)嚙合連接于滑行軌道(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于在左側(cè)板(2)與右側(cè)板(3)之間，連接有數(shù)個(gè)起到加強(qiáng)安裝作用的筋板(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于在左側(cè)板(2)與右側(cè)板(3)的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩(7)。
專利摘要本實(shí)用新型所述帶束層傳遞環(huán)，采取頂部環(huán)座與左側(cè)板、右側(cè)板相互螺接的組裝結(jié)構(gòu)，從而通過單獨(dú)地制備加工構(gòu)成環(huán)體的部件，以有效地降低裝置更換、檢修的成本，同時(shí)左側(cè)板、右側(cè)板還可采取輕質(zhì)材料以降低整個(gè)帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。帶束層傳遞環(huán)包括有承載數(shù)個(gè)用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸的環(huán)體，在環(huán)體的頂部設(shè)置有一個(gè)向上連接滑行軌道的環(huán)座，在環(huán)座的兩側(cè)連接有一對單獨(dú)制造成型的左側(cè)板、右側(cè)板；數(shù)個(gè)導(dǎo)向氣缸安裝于左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上。帶束層傳遞環(huán)向上連接滑行軌道，能夠在空中完成相關(guān)物料與成型后胎胚的輸送作業(yè)，從而可清除相關(guān)地面輸送裝置及其所需輔設(shè)的管線。
文檔編號B29D30/26GK202412722SQ201120504589
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者熊曉偉, 王延書, 魏斌, 黃偉 申請人:軟控股份有限公司