專利名稱：從車輛輪胎中回收橡膠的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從車輛輪胎中回收橡膠的方法，因而可回收各種形式的橡膠并用于多種用途。
隨著目前世界上車輛數(shù)目的增加，與其相關(guān)的如何處理用過的車輛輪胎所引起的環(huán)境問題也日益增加。目前全世界已儲(chǔ)存有大量報(bào)廢的輪胎，然而尚沒有研究出一種被認(rèn)為是既經(jīng)濟(jì)又符合環(huán)境要求的處理輪胎的方法。
在土壤中掩埋輪胎已被用作一種處理方法，然而鑒于輪胎的尺寸、結(jié)構(gòu)和柔性，其結(jié)果是它們最初在土壤周圍就形成洞穴，故掩埋難做到緊湊，因而用土壤掩埋操作中很難有效地壓實(shí)。進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)在這種情況下，土壤掩埋并不能解決太多的廢輪胎并且天長(zhǎng)日久這些輪胎會(huì)露出地面。若將輪胎作為一種燃料燃燒也存在問題，這會(huì)在自然界大氣中留下燃燒產(chǎn)物，而且其熱量輸出相當(dāng)?shù)?。還有一個(gè)問題就是對(duì)于含有不燃燒部件如增強(qiáng)鋼絲或網(wǎng)的輪胎，它們?cè)谌紵O(shè)備的操作運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)困難。
已經(jīng)提出了各種建議將橡膠材料與金屬或纖維織物、增強(qiáng)物分開，然而以前的大多數(shù)方案尚未被證實(shí)其經(jīng)濟(jì)可行。為了從車輛輪胎的回收材料中取得最大限度的經(jīng)濟(jì)收益，人們希望能將輪胎的全部橡膠成分與其金屬增強(qiáng)件充分分離，并且進(jìn)一步將輪胎外胎面部分的優(yōu)質(zhì)橡膠與輪胎側(cè)壁，胎邊區(qū)域的次等橡膠分離開。
在下列的美國(guó)專利中公開了各種由輪胎中回收橡膠的建議和設(shè)備。
411318 SMITH
4216916 TUPPER4726530 MILLER4802635 BARCLAY4840316 BARCLAY4863106 PERKEL本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種從車輛輪胎中回收橡膠的方法。該方法能以經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)最大限度地回收橡膠，同時(shí)還能將高級(jí)胎面膠與輪胎的其它回收橡膠分離開。
為此目的，本發(fā)明從車輛輪胎中回收橡膠的方法包括將輪胎的胎面部分與相應(yīng)的側(cè)壁相分離，從而提供一長(zhǎng)條狀的含有胎面增強(qiáng)帶的胎面帶條，從胎面增強(qiáng)帶條上以細(xì)粒形式除去胎面膠;
從胎面增強(qiáng)帶上以細(xì)粒形式單獨(dú)地除去殘留的橡膠;
將側(cè)壁處理為細(xì)粒形式。
最好把側(cè)壁的橡膠和結(jié)合在輪胎胎邊的橡膠也處理成細(xì)粒的形式，其中在側(cè)壁和/或胎邊使用了纖維織物增強(qiáng)材料，該非金屬材料與橡膠特殊地連在一起，如果需要可以把增強(qiáng)材料與橡膠在粉碎成細(xì)粒之后(Subsequent to)可方便地分離開，所用的簡(jiǎn)便方法取決于各種材料的不同比重。
將胎面部分與輪胎的其余部分最初的分離是由與胎面部分相結(jié)合區(qū)域的每個(gè)側(cè)壁進(jìn)行圓周切割來完成的。這類切割可以用各種機(jī)器如轉(zhuǎn)刀或轉(zhuǎn)鋸或用高壓液體射流，即通常指超高壓液體(UHPL)切割來實(shí)現(xiàn)，最好把分離的胎面部分在其寬度上橫切，并在其總厚度上切割成一或多片。
然后把該胎面帶條以扁平狀態(tài)輸入一轉(zhuǎn)刀裝置把胎面膠從增強(qiáng)帶上剝下。最好使轉(zhuǎn)刀貫穿切過胎面帶條的整個(gè)寬度，從而使全部胎面膠在一單通道中剝離。
除去胎面膠以后的胎面帶條剩余物，再經(jīng)受UHPL切割以除去殘留的橡膠，包括通常在輪胎胎面增強(qiáng)層內(nèi)側(cè)處的橡膠。UHPL切割是以這樣一種方式除去細(xì)粒形式的橡膠，例如使用許多氣流在一預(yù)定的所選環(huán)形通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)以形成所需尺寸大小的顆粒。最好用氣流施力于內(nèi)側(cè)面除去胎面增強(qiáng)層內(nèi)側(cè)的橡膠，這樣做優(yōu)于從胎面一側(cè)穿過增強(qiáng)層的形式。
在胎面部分有金屬增強(qiáng)帶的輪胎中，可以采用UHPL切割操作，這樣金屬增強(qiáng)物不破裂而是與橡膠混在一起。然而當(dāng)使用纖維織物增強(qiáng)時(shí)，該織物就與橡膠一起破碎成顆粒，此時(shí)需要繼續(xù)進(jìn)行分離。這種帶有顆粒狀增強(qiáng)材料的橡膠對(duì)于某些應(yīng)用不僅無害而且是有利的。
除去胎面部分的操作所產(chǎn)生的單個(gè)的側(cè)壁(還帶有胎邊)也可用UHPL切割成細(xì)粒狀的橡膠和纖維增強(qiáng)物(留下裸露的胎邊線)。高強(qiáng)度鋼絲胎邊線可經(jīng)濟(jì)地加以回收。
當(dāng)破碎輪胎的四個(gè)步驟中的每一步驟都以連續(xù)方式同時(shí)進(jìn)行時(shí)，上面所述的方法就可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)高的生產(chǎn)率，即(1)從側(cè)壁分離胎面部分(2)將胎面帶條的胎面膠破碎為細(xì)粒(3)將胎面帶條中殘留的橡膠破碎為細(xì)粒(4)將側(cè)壁破碎為細(xì)粒。
接著把胎面部分從輪胎的側(cè)壁和胎邊部分分離出來并撕下輪胎胎面部分中的膠可與撕下輪胎側(cè)壁的膠同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)檩喬?cè)壁也要去膠。進(jìn)而，將胎面部分與側(cè)壁的分離與把胎面膠從輪胎的胎面部分剝下的操作無關(guān)，這些操作也可以在各個(gè)輪胎上同時(shí)進(jìn)行。這樣輪胎的處理量就完全取決于上面所涉及的四個(gè)步驟中較慢步驟所需的時(shí)間，并且還取決于機(jī)器各個(gè)元件的恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，從而達(dá)到高生產(chǎn)率。
我們還設(shè)想把步驟(1)，即胎面部分與側(cè)壁和胎邊的分離，可以與其余的步驟在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地進(jìn)行。這樣就可以充分減少輪胎在進(jìn)一步加工前存儲(chǔ)所占的空間。分離操作，步驟(1)，可在一移動(dòng)式裝置上進(jìn)行，該裝置從汽車服務(wù)中心以及其它負(fù)責(zé)安裝替換輪胎的輪胎銷售出口處收集報(bào)廢的輪胎。
現(xiàn)在就一實(shí)際裝置結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更詳細(xì)的敘述。


圖1為一典型的車輛輪胎斷面圖。
圖2A和2B一起構(gòu)成從輪胎中回收橡膠和其它材料的流程圖。
圖3為最初分割輪胎的機(jī)器側(cè)面圖。
圖4為從胎面的剩余部分回收橡膠的機(jī)器側(cè)面圖。
圖5為從側(cè)壁回收橡膠的機(jī)器的平面圖。
圖6為圖5所示機(jī)器的側(cè)視圖。
現(xiàn)在參見圖1，車輛輪胎10具有胎面部分12側(cè)壁11和胎邊13。按常規(guī)胎邊13包括由許多鋼絲圈制成的硬環(huán)。胎面部分12含有通常由纖維織物或金屬纖維經(jīng)編織而構(gòu)成的增強(qiáng)帶15以及相當(dāng)厚的外層優(yōu)質(zhì)(高級(jí))胎面橡膠14。側(cè)壁和胎面部分的內(nèi)面部分構(gòu)成較低質(zhì)量(低級(jí))橡膠，其內(nèi)部帶有纖維織物的增強(qiáng)物。
圖2A和2B是車輛輪胎整個(gè)回收方法的流程圖，其中所建議的不同質(zhì)量橡膠的去除分離和收集被組合在一起。
來自各種來源和范圍的輪胎均在該中心接收工廠100收集起來，并放入倉(cāng)庫101。接收后的輪胎可根據(jù)其尺寸、橡膠質(zhì)量、殘留的胎面厚度或其它特性(這些特性可影響后面所進(jìn)行的加工的程度和種類)進(jìn)行分類儲(chǔ)存。
將倉(cāng)庫101儲(chǔ)存的輪胎送至加工站102，在此處將胎面部分12與兩個(gè)側(cè)壁11及整個(gè)胎邊13相分離。把胎面部分和側(cè)壁-胎邊部分分開儲(chǔ)存在倉(cāng)庫103以便隨之單獨(dú)進(jìn)行處理。輪胎的各個(gè)部分也可以根據(jù)質(zhì)量和/或尺寸條件而分開儲(chǔ)存。胎面部分和側(cè)壁-胎邊部分從倉(cāng)庫103經(jīng)分開的通道104、105分別送至胎面膠機(jī)械撕碎機(jī)106和側(cè)面膠粉碎機(jī)111。這樣就可將位于增強(qiáng)帶外部的優(yōu)質(zhì)胎面膠除去。這可用轉(zhuǎn)刀或磨碎機(jī)(下面還要進(jìn)一步講述)來實(shí)現(xiàn)，從而制出所要尺寸的橡膠細(xì)粒。由于胎面膠細(xì)粒是獨(dú)立于輪胎的其它組件(如增強(qiáng)材料)被撕下的，而且未加入如水這樣的其它材料，因此胎面膠部分可立即送至儲(chǔ)料倉(cāng)121。
根據(jù)進(jìn)一步使用的特性和回收的胎面膠的市場(chǎng)銷售情況，可將其方便地從料倉(cāng)中分批取出在裝置122稱重，經(jīng)裝置123包裝并在裝置124儲(chǔ)存隨后售出。如后面所述，其它回收的輪胎材料也可在所選與儲(chǔ)料包117和118結(jié)合的操作后于裝置122、123和124稱重、包裝和儲(chǔ)存。
高質(zhì)量的胎面膠被撕碎機(jī)106撕下后，將胎面部分成長(zhǎng)條送入U(xiǎn)HP粉碎機(jī)，在這里帶條經(jīng)受超高壓水流噴射將帶條破碎成粒狀形式。所得的粒料中橡膠與鐵絲混在一起，來自胎面帶的鋼絲經(jīng)磁力分離機(jī)108從橡膠中除去鋼絲，將鋼絲送到鋼鐵廢料庫125以便隨后售出。
橡膠顆粒材料從UHP粉碎機(jī)107送至除水站109，此處將水進(jìn)行循環(huán)而回至粉碎機(jī)而把橡膠顆粒料經(jīng)溢料倉(cāng)110送至干燥器115。干燥后的橡膠顆粒材料然后再通過分選篩116，把在所選尺寸范圍內(nèi)的橡膠顆粒料直接送至各料倉(cāng)117和118。根據(jù)市場(chǎng)需求可將所生產(chǎn)的橡膠顆粒材料的尺寸在一定范圍內(nèi)有所變動(dòng)，橡膠顆粒材料可以分為兩種以上的尺寸等級(jí)。不同等級(jí)的橡膠顆?？砂辞笆龅难b置122、123和124進(jìn)行稱重，包裝和儲(chǔ)存。
各個(gè)側(cè)壁部分和胎邊部分由倉(cāng)庫103進(jìn)一步送至UHP粉碎機(jī)111，在那里它們經(jīng)受超高壓水流噴射進(jìn)而把側(cè)壁破碎為橡膠和纖維的顆粒料，也就從胎邊上除下橡膠和纖維材料，同時(shí)破碎為顆粒形式。橡膠和纖維材料的混合物從UHP粉碎機(jī)111送至除水站112，然后分離出的水經(jīng)過過濾器119再循環(huán)回至UHP的供應(yīng)水源。把橡膠和纖維顆粒料送至分離器113，該分離器可以是漂浮式的或氣旋式的，此后將纖維送至倉(cāng)庫，把橡膠顆粒材料送至溢料倉(cāng)114。
由于裝在溢料倉(cāng)110和溢料倉(cāng)114中的各種材料的特性是基本相同的，因此它們每種都可隨后通過各自溢料倉(cāng)110，114的相同下游設(shè)備而一起加工。這樣就把來自溢料倉(cāng)114的材料用干燥器115干燥，用篩網(wǎng)116分級(jí)，篩選接下來就像來自溢料倉(cāng)110的材料的有關(guān)程序那樣進(jìn)行稱重、包裝和儲(chǔ)存。
根據(jù)以上所建議的回收工藝可以看出，輪胎的全部材料在整個(gè)工藝過程中都加以利用，高級(jí)胎面膠與輪胎的其它材料完全分離，側(cè)壁和胎面中的次級(jí)膠都分別與其各自的增強(qiáng)材料相分離，而纖維和鋼的增強(qiáng)材料也都各自加以回收。
由于輪胎組件中的每一種材料對(duì)于不同的目的和不同的產(chǎn)品都可加以利用，因此根據(jù)以上所述的方法通過對(duì)輪胎的加工便可獲得最大限度的經(jīng)濟(jì)效益。
參見圖3，所示為最初把輪胎分離成三部分(胎面部分和兩個(gè)側(cè)壁部分)的機(jī)器的基本形式，該機(jī)器包括輪胎夾盤組件20和切刀組件21。夾盤組件包括安裝在基架24上的輪胎臺(tái)架23，它由電機(jī)25驅(qū)動(dòng)并通過減速齒輪系26沿垂直軸旋轉(zhuǎn)。而安裝在輪胎臺(tái)架23上的是四個(gè)夾盤抓手27，它們位于臺(tái)架上穿過輪胎10沿輪胎臺(tái)架23的軸向按等距離布置。
四個(gè)抓手27相對(duì)于輪胎臺(tái)架23各自都可一致沿徑向滑動(dòng)安裝，以適應(yīng)輪胎尺寸的變動(dòng)，且允許所接收的輪胎自由地越過抓手，然后一致向外徑向移動(dòng)抓手，卡緊輪胎。抓手27的徑向移動(dòng)是由液壓馬達(dá)28實(shí)現(xiàn)的，液壓馬達(dá)28可以根據(jù)需要在輪胎于夾盤組件上裝載、驅(qū)動(dòng)和卸下過程中同時(shí)縮進(jìn)和延伸抓手。
切刀組件21包括底架30，上面安裝著切刀柱組件31，它可相對(duì)于輪胎夾盤組件20作線性移動(dòng)。垂直切刀驅(qū)動(dòng)軸32是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，它由從柱31伸出的上下兩個(gè)軸承臂33和34支承。驅(qū)動(dòng)軸32與電機(jī)35耦合。
底部鋸刀37安裝在驅(qū)動(dòng)軸32的固定位置。鋸刀37所選的位置是使刀片處于這樣一個(gè)水平，即可切到(安裝在夾盤組件的輪胎臺(tái)架23上的)輪胎胎面部分又可切割底部側(cè)壁之間的連接區(qū)，如圖1的標(biāo)號(hào)16。上部鋸刀36安裝在驅(qū)動(dòng)軸32的上部花鍵結(jié)合部分38上，因此可以把它調(diào)節(jié)到(位于夾盤臺(tái)架23上的)輪胎的胎面部分和輪胎上部側(cè)壁連接區(qū)的水平位置。臂39在液壓缸40的控制下可在柱31提供的導(dǎo)軌42內(nèi)垂直滑動(dòng)。通過操縱液壓缸40臂39帶動(dòng)支承41進(jìn)而帶動(dòng)上部鋸刀36，從而使上部鋸刀36相對(duì)于底部鋸刀37定位以適應(yīng)不同寬度的輪胎。
整個(gè)切刀柱組件31滑動(dòng)安裝在基架30上，在液壓缸45的控制下，組件31可相對(duì)于基架30運(yùn)動(dòng)，以使鋸刀36和37移入或移出以便與(安裝在夾盤臺(tái)架23上的)輪胎的操作相嚙合。當(dāng)鋸刀與輪胎嚙合時(shí)，輪胎就轉(zhuǎn)起來，兩個(gè)側(cè)壁和胎邊就各自與輪胎的胎面部分分離。松開夾盤組件20的抓手27后，就可從夾盤組件上取下輪胎的三部分，即胎面部分和兩個(gè)側(cè)壁以及胎邊部分，隨后各自進(jìn)行加工。輪胎的胎面部分12當(dāng)從夾盤臺(tái)架23上取下時(shí)為環(huán)狀，隨后將其切槽或貫穿胎面切割使其或?yàn)楸馄交驗(yàn)槟肫揭员氵M(jìn)行節(jié)省空間的儲(chǔ)存。如果胎面部分展開儲(chǔ)存，最好把它切割成兩或三部分。
可以理解上述胎面部分與側(cè)壁的分離可以在將胎面部分和側(cè)壁進(jìn)一步加工的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。因?yàn)槌醪降姆蛛x促使加工廠對(duì)輪胎更加經(jīng)濟(jì)地操作，因?yàn)檩喬シ蛛x組件所占的空間要比輪胎作為一整件所占的空間少得多。
可以把從側(cè)面分離胎面部分的適用設(shè)備安裝在拖車或搬運(yùn)裝置上，這樣輪胎最初的切割就可作為收集操作的一部分，因而在其進(jìn)一步加工之前就可使胎面部分碾平或展平堆疊并使側(cè)壁帶材展平堆疊以便接著進(jìn)行運(yùn)輸和/或儲(chǔ)存。
再參見圖4，胎面膠分離組件48包括傳送帶45和輸料輥49(它們接收預(yù)先已分離的胎面部分12)和后撤輥50，該輥50輸入的是胎面部分的殘余物(即除去了胎面膠)，送至UHP處理裝置53。
胎面膠分離組件48進(jìn)一步包括托輥51和旋轉(zhuǎn)切刀52，后者在其上表面形成合適的切刀刀齒，驅(qū)動(dòng)切刀的速度，使其對(duì)應(yīng)于胎面的輸入速度就把撕下的胎面膠成為合適的顆粒大小。切刀52的位置可以根據(jù)所測(cè)定的胎面部分，尤其是胎面的厚度相對(duì)于托輥51可進(jìn)行調(diào)整，因此切刀52僅僅除去輪胎胎面部分增強(qiáng)帶平面以下的胎面膠部分。此胎面膠的質(zhì)量高于輪胎剩余部分的膠的質(zhì)量，因此需要將其分開保存。高級(jí)胎面膠在料斗55中收集并用螺桿輸送機(jī)56排出而送至料倉(cāng)121(圖2B)內(nèi)。
輪胎胎面部分的殘余部分隨后由輸送帶54送至UHP裝置53，其中的兩個(gè)轉(zhuǎn)頭58、每一個(gè)都帶有一排高壓噴嘴，使水流撞擊胎面部分的殘片，把上面的橡膠切成小粒并使之從增強(qiáng)帶上脫落(增強(qiáng)帶通常是金屬長(zhǎng)絲結(jié)構(gòu))。為了從UHP裝置53分離的橡膠中分離出長(zhǎng)金屬絲，在胎面部分對(duì)面一側(cè)緊貼傳送帶底條板上提供電磁裝置58。電磁裝置的構(gòu)造可提供足夠強(qiáng)的磁場(chǎng)將金屬長(zhǎng)絲吸住而不與傳送帶接觸，從而把長(zhǎng)金屬絲與由UHP噴射產(chǎn)生的橡膠粒子分開。由電磁裝置產(chǎn)生的電磁場(chǎng)的影響要超過該區(qū)域而延伸一小段距離，在此區(qū)域的胎面膠顆粒被收集到料斗59中，因此在電磁場(chǎng)影響以外金屬增強(qiáng)帶纖維就被排放至運(yùn)送帶54上。由UHP裝置剝離的顆粒狀橡膠在料斗59中收集再用螺旋輸送機(jī)57帶著水從UHP裝置中排出，然后把水與橡膠顆粒分開。
可以看出，用于合適地收集由切刀52分離的胎面膠裝置，它獨(dú)立于由UHP裝置分離的橡膠的收集裝置，因此可以獨(dú)立地回收高值的胎面膠。還可以回收金屬帶纖維。
側(cè)壁與胎邊的整體如圖2A所示可單獨(dú)加工，現(xiàn)參照附圖5和6對(duì)設(shè)備加以說明。
把側(cè)壁和胎邊部分11放置在傳送帶60上隨之通過安置的一系列三個(gè)UHP裝置61的下面，進(jìn)行操作時(shí)把橡膠和側(cè)壁的纖維增強(qiáng)物分離并從胎邊部分13除去橡膠。
輪胎的側(cè)壁和胎邊部分11當(dāng)胎面部分分離后將其未加工的結(jié)構(gòu)放置在傳送帶6a上;然后前進(jìn)至處理區(qū)66，在此處安排3臺(tái)UHP裝置同時(shí)操作將所通過的輪胎的側(cè)壁部分進(jìn)行斷裂，分離出附在胎邊線上的橡膠。
三個(gè)UHP裝置的布置使得輪胎單個(gè)通過時(shí)側(cè)壁和胎邊部分的全部寬度都可受到UHP裝置的噴射作用。如果需要UHP裝置的相對(duì)位置可以調(diào)整以適應(yīng)不同直徑的側(cè)壁部分。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可將少量的，至多為大約四件，單個(gè)側(cè)壁和胎邊部分彼此堆疊，以堆疊的排列形式經(jīng)受UHP的處理。
可以懂得，雖然UHP噴射具有極有效的切割作用，但只對(duì)側(cè)壁和胎邊施加極小的力，因此不需要把側(cè)壁部分固定或反過來卡緊在傳送帶60上。
斷裂側(cè)壁時(shí)所形成的橡膠和纖維顆粒在料斗62中收集，然后用螺桿輸送機(jī)將其送去脫水處理，然后如圖2A和2B所示從纖維中分離橡膠。胎邊的鋼絲可直接送至倉(cāng)庫或在儲(chǔ)存前切成小段或烤干。
以上所述關(guān)于圖3至6中的設(shè)備只是為了實(shí)施本申請(qǐng)所要求的方法中目前都已知的設(shè)備?？梢岳斫馄渌O(shè)備也可用于本發(fā)明的實(shí)施。輪胎各個(gè)部分的單獨(dú)加工不必一定要在同時(shí)或同地進(jìn)行。
本發(fā)明實(shí)施中所述的UHP切割設(shè)備在此并未詳細(xì)敘述，因?yàn)檫@種設(shè)備的操作基本原理是眾所周知的，因此可以很容易地應(yīng)用合適的切割設(shè)備用于本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種從車輛輪胎中回收橡膠的方法，包括將輪胎的胎面部分與相應(yīng)的側(cè)壁相分離從而提供一長(zhǎng)條狀含有胎面增強(qiáng)帶的胎面帶條；從胎面增強(qiáng)帶上以細(xì)粒形式除去胎面膠；從胎面增強(qiáng)帶上以細(xì)粒形式獨(dú)立地除去殘留的橡膠；將側(cè)壁處理為細(xì)粒形式。
2.如權(quán)利要求1所述方法，其中當(dāng)除去殘留橡膠時(shí)，單獨(dú)收集增強(qiáng)帶中的增強(qiáng)材料。
3.如權(quán)利要求1或2所述方法，其中處理側(cè)壁細(xì)粒材料，使橡膠與側(cè)壁纖維增強(qiáng)物分離。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述方法，其中分離出的輪胎胎面部分在除去胎面膠以前被橫向切割成兩或多塊胎面部分切片。
5.如上述任一權(quán)利要求所述的方法，其中通過超高壓液體噴流的切割作用從增強(qiáng)帶中除去殘留的橡膠。
全文摘要
一種從車輛輪胎中回收橡膠的方法。該方法可使所收集輪胎中胎面部分中的高級(jí)橡膠與輪胎側(cè)壁和其它區(qū)域的低級(jí)橡膠分開。該方法包括將整個(gè)胎面部分除去高級(jí)胎面膠。隨后分別處理胎面部分的殘余物和輪胎的側(cè)壁及胎邊部分。高級(jí)胎面膠和低級(jí)其它部分膠都以細(xì)粒形式除去。
文檔編號(hào)B29B17/00GK1069221SQ92108839
公開日1993年2月24日 申請(qǐng)日期1992年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月13日
發(fā)明者喬治·維爾斯 申請(qǐng)人:喬治·維爾斯