本技術(shù)涉及汽車設(shè)計(jì)與制造的，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、如圖1-2所示，現(xiàn)有鉚接平臺(tái)無(wú)筋位設(shè)置，鉚接工藝后，鉚接端頭與鉚接平面無(wú)筋位限制。

2、①現(xiàn)有鉚接平臺(tái)表面為平面結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)耐久試驗(yàn)后，鉚接位置易發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，尤其是鉚接平臺(tái)與鉚接柱為兩種熱熔不相容的材料時(shí)，出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象的概率會(huì)增大；

3、②現(xiàn)有鉚接平臺(tái)表面在鉚接工藝過(guò)程中，鉚接工裝會(huì)傷害鉚接平臺(tái)本體，以至鉚接后強(qiáng)度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，包括鉚接柱和鉚接平臺(tái)，所述鉚接平臺(tái)包括平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體的上壁中部設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)包括內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈，所述內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈之間通過(guò)多個(gè)輻條加強(qiáng)筋連接，相鄰的輻條加強(qiáng)筋之間為空心結(jié)構(gòu)；所述鉚接柱包括鉚接管和設(shè)置在所述鉚接管側(cè)壁上的多個(gè)加強(qiáng)板，所述鉚接管從所述平臺(tái)主體的內(nèi)部伸出所述內(nèi)環(huán)圈，所述鉚接柱的加強(qiáng)板支撐所述平臺(tái)主體的上壁，而所述鉚接管的上端在鉚接工裝的壓力下形成蘑菇頭，所述蘑菇頭與所述輻條加強(qiáng)筋形成凹凸配合結(jié)構(gòu)。

3、其中，所述平臺(tái)主體為中空結(jié)構(gòu)。

4、其中，所述平臺(tái)主體的下表面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)。

5、其中，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)與所述平臺(tái)主體一體注塑成型。

6、其中，所述平臺(tái)主體的橫截面所圍成的面積由下至上逐漸減少。

7、其中，所述平臺(tái)主體的橫截面為矩形或方形。

8、其中，所述平臺(tái)主體的側(cè)壁為梯形結(jié)構(gòu)。

9、其中，所述平臺(tái)主體的橫截面為圓形。

10、其中，所述多個(gè)加強(qiáng)板對(duì)稱設(shè)置在所述鉚接管側(cè)壁的周圍，所述加強(qiáng)板為梯形結(jié)構(gòu)。

11、其中，所述加強(qiáng)板沿著所述鉚接管側(cè)壁的豎直方向設(shè)置。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

13、1.與鉚接柱形成凹凸結(jié)構(gòu)，可預(yù)防松動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生；

14、2.鉚接平臺(tái)筋位可預(yù)防鉚接工裝傷害鉚接平臺(tái)本體，預(yù)防鉚接后強(qiáng)度降低的現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括鉚接柱和鉚接平臺(tái)，所述鉚接平臺(tái)包括平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體的上壁中部設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)包括內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈，所述內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈之間通過(guò)多個(gè)輻條加強(qiáng)筋連接，相鄰的輻條加強(qiáng)筋之間為空心結(jié)構(gòu)；所述鉚接柱包括鉚接管和設(shè)置在所述鉚接管側(cè)壁上的多個(gè)加強(qiáng)板，所述鉚接管從所述平臺(tái)主體的內(nèi)部伸出所述內(nèi)環(huán)圈，所述鉚接柱的加強(qiáng)板支撐所述平臺(tái)主體的上壁，而所述鉚接管的上端在鉚接工裝的壓力下形成蘑菇頭，所述蘑菇頭與所述輻條加強(qiáng)筋形成凹凸配合結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體為中空結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體的下表面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)與所述平臺(tái)主體一體注塑成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體的橫截面所圍成的面積由下至上逐漸減少。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體的橫截面為矩形或方形。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體的側(cè)壁為梯形結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平臺(tái)主體的橫截面為圓形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述多個(gè)加強(qiáng)板對(duì)稱設(shè)置在所述鉚接管側(cè)壁的周圍，所述加強(qiáng)板為梯形結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)板沿著所述鉚接管側(cè)壁的豎直方向設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)，涉及汽車設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)包括鉚接柱和鉚接平臺(tái)，鉚接平臺(tái)包括平臺(tái)主體，平臺(tái)主體的上壁中部設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)包括內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈，內(nèi)環(huán)圈和外環(huán)圈之間通過(guò)多個(gè)輻條加強(qiáng)筋連接，鉚接柱包括鉚接管和多個(gè)加強(qiáng)板，鉚接管從平臺(tái)主體的內(nèi)部伸出內(nèi)環(huán)圈，鉚接柱的加強(qiáng)板支撐平臺(tái)主體的上壁，鉚接管的上端在鉚接工裝的壓力下形成蘑菇頭，蘑菇頭與輻條加強(qiáng)筋形成凹凸配合結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的用于塑料件鉚接平臺(tái)防止松動(dòng)的結(jié)構(gòu)形成凹凸結(jié)構(gòu)，可預(yù)防松動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生；鉚接平臺(tái)筋位可預(yù)防鉚接工裝傷害鉚接平臺(tái)本體，預(yù)防鉚接后強(qiáng)度降低的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：劉子杰,梁超華,程雷朋,劉洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/30