本申請(qǐng)涉及模具設(shè)備，具體涉及一種汽車擾流板模具。

背景技術(shù)：

1、汽車在組裝過(guò)程中需要各種各樣的配件來(lái)進(jìn)行裝飾美化，包括內(nèi)飾件和外飾件，其中汽車外飾件是通過(guò)螺栓或者卡扣連接在車身上的外部零件，起到對(duì)車輛的裝飾和保護(hù)功能，?主要包括前后保險(xiǎn)杠、格柵和擾流板等。

2、但是，現(xiàn)有的汽車擾流板存在以下缺陷：目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的汽車擾流板，其在模具成型過(guò)程中的分型線位于產(chǎn)品的外觀區(qū)域內(nèi)，而分型線在產(chǎn)品成型過(guò)程中又容易出現(xiàn)斷差飛邊，因此會(huì)影響到產(chǎn)品外觀的美觀度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提供一種成型的產(chǎn)品缺陷少、取件流暢的汽車擾流板模具。

2、為達(dá)到以上目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為：一種汽車擾流板模具，包括定模、動(dòng)模和取件機(jī)構(gòu)，所述定模上布置有型芯，所述動(dòng)模上布置有型腔，所述型腔和所述型芯配合接觸所形成的分型線位于成型件的非外觀區(qū)域，成型件的外觀區(qū)域的至少部分被所述型腔包覆成型，且適于在冷縮后脫離被所述型腔包覆的狀態(tài)，所述取件機(jī)構(gòu)和所述動(dòng)模連接，部分所述取件機(jī)構(gòu)穿過(guò)所述型芯伸至所述型腔處，所述動(dòng)模和所述定模相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述取件機(jī)構(gòu)適于隨所述動(dòng)模動(dòng)作，以使得成型件跟隨所述型腔同步脫離所述型芯。

3、在一些實(shí)施例中，所述取件機(jī)構(gòu)包括頂針板、頂升組件和定距拉桿組件，所述頂針板設(shè)置于所述定模遠(yuǎn)離所述動(dòng)模一側(cè)，所述頂升組件設(shè)置于所述頂針板靠近所述定模一側(cè)，所述頂升組件穿過(guò)所述定模并伸至所述型腔處，所述定距拉桿組件連接所述動(dòng)模和所述頂針板，所述定距拉桿組件適于使所述頂針板向遠(yuǎn)離所述動(dòng)模方向活動(dòng)，以使得所述頂升組件遠(yuǎn)離所述型腔。

4、在一些實(shí)施例中，所述頂塊的上部至下部呈收縮趨勢(shì)；所述頂桿的上端和所述頂塊的下部固接，所述頂桿和所述頂塊從側(cè)面進(jìn)行安裝結(jié)合；所述頂桿的下端和所述頂針板固接，所述頂桿沿所述動(dòng)模的活動(dòng)方向布置；所述頂桿的下端和所述頂針板滑動(dòng)連接并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頂桿的下端和所述頂針板的滑動(dòng)連接方向與所述動(dòng)模的活動(dòng)方向相垂直，所述頂桿的上端向遠(yuǎn)離分型線的方向傾斜。

5、在一些實(shí)施例中，所述頂塊的上部至下部呈收縮趨勢(shì)；所述頂桿的上端和所述頂塊的下部相互鉸接，所述頂桿和所述頂塊之間的鉸接平面與成型件最接近該所述頂塊一側(cè)的分型線相垂直；所述頂桿的下端和所述頂針板固接，所述頂桿沿所述動(dòng)模的活動(dòng)方向布置；所述頂桿的下端和所述頂針板滑動(dòng)連接并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頂桿的下端和所述頂針板的滑動(dòng)連接方向與所述動(dòng)模的活動(dòng)方向相垂直，所述頂桿的上端向遠(yuǎn)離分型線的方向傾斜。

6、在一些實(shí)施例中，所述定距拉桿組件包括驅(qū)動(dòng)器和連接桿，所述驅(qū)動(dòng)器連接所述定模和所述頂針板，所述驅(qū)動(dòng)器適于使所述頂針板靠近或遠(yuǎn)離所述定模，所述連接桿一端與所述頂針板連接，所述連接桿另一端適于與所述動(dòng)?？酆?，以限制所述動(dòng)模和所述頂針板的相對(duì)距離。

7、在一些實(shí)施例中，所述定模上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述連接桿上設(shè)置有引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件適于沿所述導(dǎo)軌活動(dòng)；所述連接桿和所述頂針板鉸接，所述導(dǎo)軌至少在遠(yuǎn)離所述定模一側(cè)上與引導(dǎo)件滑動(dòng)配合，以限制所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)脫離所述定模；所述動(dòng)模上設(shè)置有鎖頭，所述鎖頭適于在垂直于所述連接桿滑動(dòng)的方向上伸縮活動(dòng)，所述連接桿的端部適于與伸出的所述鎖頭相扣合鎖定。

8、在一些實(shí)施例中，所述頂升組件的上表面配合所述型芯的表面設(shè)置；所述定模或與所述定模相連的模座上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)適于感應(yīng)所述頂針板的高度；所述頂升組件的長(zhǎng)度大于所述型芯在該所述頂升組件的設(shè)置位置到所述定模底部的距離，以使得所述頂升組件隨所述動(dòng)模同步升起后適于在所述型腔和所述型芯之間活動(dòng)；所述頂針板設(shè)置于所述定模和所述模座之間，所述模座上設(shè)置有引導(dǎo)柱，所述頂針板適于沿所述引導(dǎo)柱滑動(dòng)。

9、在一些實(shí)施例中，所述動(dòng)模上設(shè)置有活動(dòng)組件，所述活動(dòng)組件適于配合所述型芯對(duì)成型件進(jìn)行成型，所述定模上設(shè)置有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿與所述活動(dòng)組件滑動(dòng)連接，所述引導(dǎo)桿的上端向遠(yuǎn)離所述型腔方向傾斜，所述動(dòng)模和所述定模相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述引導(dǎo)桿適于使所述活動(dòng)組件向遠(yuǎn)離所述型腔方向活動(dòng)。

10、在一些實(shí)施例中，成型件在分型線靠近所述型芯一側(cè)的非外觀區(qū)域內(nèi)設(shè)置有槽口，所述活動(dòng)組件適于成型所述槽口，所述活動(dòng)組件的活動(dòng)方向至少與所述槽口的銜接延伸方向相配合；所述活動(dòng)組件包括滑塊和彈性件，所述彈性件設(shè)置于所述滑塊和所述動(dòng)模之間，所述彈性件適于推動(dòng)所述滑塊向遠(yuǎn)離所述型腔方向活動(dòng)；所述滑塊內(nèi)設(shè)置有澆鑄通道，所述澆鑄通道于所述槽口處進(jìn)行收束并與所述槽口連通。

11、在一些實(shí)施例中，所述分型線位于所述成型件的周側(cè)邊沿上，所述成型件的周側(cè)邊沿的外觀區(qū)域被所述型腔包覆成型；所述成型件的周側(cè)邊沿為圓角結(jié)構(gòu)，所述成型件的周側(cè)邊沿的凸出部分被所述型腔包覆成型。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果在于：

13、1、本申請(qǐng)的汽車擾流板模具通過(guò)優(yōu)化分型線的位置，將其移動(dòng)至成型件的非外觀區(qū)域，以解決分型線處產(chǎn)生斷差飛邊對(duì)成型件的外觀區(qū)域的美觀度的影響，從而提升成型件能夠被觀察到的外觀區(qū)域的美觀度。

14、2、本申請(qǐng)的汽車擾流板模具通過(guò)設(shè)置取件組件，來(lái)使得成型件在脫模時(shí)能夠跟隨定模做同步運(yùn)動(dòng)，以解決因分型線的位置調(diào)整而出現(xiàn)的成型件的邊沿與型腔之間的倒扣問(wèn)題，避免型腔在成型件的邊沿冷縮之前發(fā)生分離而導(dǎo)致成型件被拉傷損壞，從而實(shí)現(xiàn)正常流暢的取件。

技術(shù)特征：

1.一種汽車擾流板模具，其特征在于：包括定模、動(dòng)模和取件機(jī)構(gòu)，所述定模上布置有型芯，所述動(dòng)模上布置有型腔，所述型腔和所述型芯配合接觸所形成的分型線位于成型件的非外觀區(qū)域，成型件的外觀區(qū)域的至少部分被所述型腔包覆成型，且適于在冷縮后脫離被所述型腔包覆的狀態(tài)，所述取件機(jī)構(gòu)和所述動(dòng)模連接，部分所述取件機(jī)構(gòu)穿過(guò)所述型芯伸至所述型腔處，所述動(dòng)模和所述定模相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述取件機(jī)構(gòu)適于隨所述動(dòng)模動(dòng)作，以使得成型件跟隨所述型腔同步脫離所述型芯。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述取件機(jī)構(gòu)包括頂針板、頂升組件和定距拉桿組件，所述頂針板設(shè)置于所述定模遠(yuǎn)離所述動(dòng)模一側(cè)，所述頂升組件設(shè)置于所述頂針板靠近所述定模一側(cè)，所述頂升組件穿過(guò)所述定模并伸至所述型腔處，所述定距拉桿組件連接所述動(dòng)模和所述頂針板，所述定距拉桿組件適于使所述頂針板向遠(yuǎn)離所述動(dòng)模方向活動(dòng)，以使得所述頂升組件遠(yuǎn)離所述型腔。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述頂升組件包括頂塊和頂桿，所述型芯上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述定模內(nèi)開(kāi)設(shè)有連接通道，所述限位槽適于容置所述頂塊，所述連接通道適于容置所述頂桿，所述連接通道適于限制所述頂塊進(jìn)入。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述頂塊的上部至下部呈收縮趨勢(shì)；所述頂桿的上端和所述頂塊的下部固接，所述頂桿和所述頂塊從側(cè)面進(jìn)行安裝結(jié)合；所述頂桿的下端和所述頂針板固接，所述頂桿沿所述動(dòng)模的活動(dòng)方向布置；所述頂桿的下端和所述頂針板滑動(dòng)連接并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頂桿的下端和所述頂針板的滑動(dòng)連接方向與所述動(dòng)模的活動(dòng)方向相垂直，所述頂桿的上端向遠(yuǎn)離分型線的方向傾斜。

5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述定距拉桿組件包括驅(qū)動(dòng)器和連接桿，所述驅(qū)動(dòng)器連接所述定模和所述頂針板，所述驅(qū)動(dòng)器適于使所述頂針板靠近或遠(yuǎn)離所述定模，所述連接桿一端與所述頂針板連接，所述連接桿另一端適于與所述動(dòng)模扣合，以限制所述動(dòng)模和所述頂針板的相對(duì)距離。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述定模上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述連接桿上設(shè)置有引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件適于沿所述導(dǎo)軌活動(dòng)；所述連接桿和所述頂針板鉸接，所述導(dǎo)軌至少在遠(yuǎn)離所述定模一側(cè)上與引導(dǎo)件滑動(dòng)配合，以限制所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)脫離所述定模；所述動(dòng)模上設(shè)置有鎖頭，所述鎖頭適于在垂直于所述連接桿滑動(dòng)的方向上伸縮活動(dòng)，所述連接桿的端部適于與伸出的所述鎖頭相扣合鎖定。

7.如權(quán)利要求2所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述頂升組件的上表面配合所述型芯的表面設(shè)置；所述定?；蚺c所述定模相連的模座上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)適于感應(yīng)所述頂針板的高度；所述頂升組件的長(zhǎng)度大于所述型芯在該所述頂升組件的設(shè)置位置到所述定模底部的距離，以使得所述頂升組件隨所述動(dòng)模同步升起后適于在所述型腔和所述型芯之間活動(dòng)；所述頂針板設(shè)置于所述定模和所述模座之間，所述模座上設(shè)置有引導(dǎo)柱，所述頂針板適于沿所述引導(dǎo)柱滑動(dòng)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述動(dòng)模上設(shè)置有活動(dòng)組件，所述活動(dòng)組件適于配合所述型芯對(duì)成型件進(jìn)行成型，所述定模上設(shè)置有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿與所述活動(dòng)組件滑動(dòng)連接，所述引導(dǎo)桿的上端向遠(yuǎn)離所述型腔方向傾斜，所述動(dòng)模和所述定模相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述引導(dǎo)桿適于使所述活動(dòng)組件向遠(yuǎn)離所述型腔方向活動(dòng)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：成型件在分型線靠近所述型芯一側(cè)的非外觀區(qū)域內(nèi)設(shè)置有槽口，所述活動(dòng)組件適于成型所述槽口，所述活動(dòng)組件的活動(dòng)方向至少與所述槽口的銜接延伸方向相配合；所述活動(dòng)組件包括滑塊和彈性件，所述彈性件設(shè)置于所述滑塊和所述動(dòng)模之間，所述彈性件適于推動(dòng)所述滑塊向遠(yuǎn)離所述型腔方向活動(dòng)；所述滑塊內(nèi)設(shè)置有澆鑄通道，所述澆鑄通道于所述槽口處進(jìn)行收束并與所述槽口連通。

10.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擾流板模具，其特征在于：所述分型線位于所述成型件的周側(cè)邊沿上，所述成型件的周側(cè)邊沿的外觀區(qū)域被所述型腔包覆成型；所述成型件的周側(cè)邊沿為圓角結(jié)構(gòu)，所述成型件的周側(cè)邊沿的凸出部分被所述型腔包覆成型。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車擾流板模具，包括定模、動(dòng)模和取件機(jī)構(gòu)，定模上布置有型芯，動(dòng)模上布置有型腔，型腔和型芯配合接觸所形成的分型線位于成型件的非外觀區(qū)域，成型件的外觀區(qū)域的至少部分被型腔包覆成型，且適于在冷縮后脫離被型腔包覆的狀態(tài)，取件機(jī)構(gòu)和動(dòng)模連接，部分取件機(jī)構(gòu)穿過(guò)型芯伸至型腔處，動(dòng)模和定模相互遠(yuǎn)離時(shí)，取件機(jī)構(gòu)適于隨動(dòng)模動(dòng)作，以使得成型件跟隨型腔同步脫離型芯，本申請(qǐng)具有成型出的產(chǎn)品缺陷少、取件流暢的特點(diǎn)，通過(guò)將分型線成型于產(chǎn)品的非外觀區(qū)域，以減少產(chǎn)品在外觀區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的斷差飛邊缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：胡濤,寧堅(jiān)基
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波百川模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26