本實用新型涉及一種汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板注塑模具。

背景技術(shù)：

汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板如圖1所示，由于兩側(cè)設(shè)有卡勾，如果直接成型，成型后脫模難度較大。如果在下模座上設(shè)置滑動成型塊來成型卡勾部，一方面需要較大的空間，另一方面滑動成型塊需要相應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，使得模具相對而言結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、脫模方便快速的汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板注塑模具。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板注塑模具，包括上模和下模，下模包括底板，底板上活動設(shè)有升降板，底板上設(shè)有供機(jī)床頂桿穿過的通孔，升降板上設(shè)有滑動座，滑動座上設(shè)有沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向設(shè)置的水平滑槽，滑動座上在水平滑槽中滑動卡設(shè)有斜頂，斜頂向沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向傾斜且豎直方向呈15 -40°夾角，斜頂上設(shè)有成型汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板上卡勾的成型槽；底板上在升降板上方架設(shè)有下模座，下模座中活動設(shè)有至少一個下成型塊，下成型塊上設(shè)有下成型槽，下成型塊中在下成型槽兩側(cè)分別設(shè)有容置斜頂?shù)膫?cè)通孔；下成型塊中靠近下成型槽處設(shè)有若干冷卻水通道，下模座上設(shè)有供斜頂穿過的導(dǎo)向孔，升降板上設(shè)有頂升下成型塊的頂升桿；上模包括頂板，頂板上設(shè)有上模座，上模座上設(shè)有與下成型塊相對應(yīng)的上成型塊，上成型塊中設(shè)有上成型槽，頂板上設(shè)有注塑口，上模座上設(shè)有與注塑口相連通的注塑孔，上成型塊中設(shè)有連通注塑孔及上成型槽的注塑分流通道，下成型塊上設(shè)有與上成型槽相聯(lián)通的排氣通道。

作為一種優(yōu)選的方案，所述升降板上設(shè)有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷依次穿過下模座、下成型塊。

作為一種優(yōu)選的方案，所述下模座上活動設(shè)有兩個下成型塊，上模座上設(shè)有兩個相對應(yīng)的成型塊。

作為一種優(yōu)選的方案，所述上成型塊中靠近上成型槽處設(shè)有若干冷卻水通道。

本實用新型的有益效果是：由于升降板上設(shè)有滑動座，滑動座上設(shè)有沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向設(shè)置的水平滑槽，滑動座上在水平滑槽中滑動卡設(shè)有斜頂，斜頂向沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向傾斜且豎直方向呈15-40°夾角，斜頂上設(shè)有成型汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板上卡勾的成型槽；下成型塊中在下成型槽兩側(cè)分別設(shè)有容置斜頂?shù)膫?cè)通孔；下模座上設(shè)有供斜頂穿過的導(dǎo)向孔，成型后，隨著機(jī)床頂桿將升降板頂起，斜頂在導(dǎo)向孔的導(dǎo)向限制下沿滑動座滑動，斜頂上的成型槽與風(fēng)門面板上卡勾脫開，同時升降板上的頂升桿將下成型塊頂出，從而使得從下成型塊上取下產(chǎn)品十分方便。

由于升降板上設(shè)有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷依次穿過下模座、下成型塊，使得安裝定位更為方便。

由于上成型塊中靠近上成型槽處設(shè)有若干冷卻水通道，使得產(chǎn)品的冷卻速度更快，提高機(jī)加工效率。

附圖說明

圖1是風(fēng)門面板立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的右視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的下模部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖4中：1.底板，2.升降板，3.滑動座，4.斜頂，5.下模座，6.下成型塊，61.冷卻水通道，7.導(dǎo)向銷，8.頂升桿，9.頂板，10.上模座，11.上成型塊， 111.冷卻水通道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實用新型的具體實施方案。

如圖2-4所示，一種汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板注塑模具，包括上模和下模。

下模包括底板1，底板1上活動設(shè)有升降板2，底板1上設(shè)有供機(jī)床頂桿穿過的通孔，升降板2上設(shè)有滑動座3，滑動座3上設(shè)有沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向設(shè)置的水平滑槽，滑動座3上在水平滑槽中滑動卡設(shè)有斜頂4，斜頂4 向沿汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板長度方向傾斜且豎直方向呈20°夾角，斜頂4上設(shè)有成型汽車風(fēng)道板的風(fēng)門面板上卡勾的成型槽；

底板1上在升降板2上方架設(shè)有下模座5，下模座5中活動設(shè)有兩個下成型塊6，升降板2上設(shè)有導(dǎo)向銷7，導(dǎo)向銷7依次穿過下模座5、下成型塊6。下成型塊6上設(shè)有下成型槽，下成型塊6中在下成型槽兩側(cè)分別設(shè)有容置斜頂4 的側(cè)通孔；下成型塊6中靠近下成型槽處設(shè)有若干冷卻水通道61，下模座5上設(shè)有供斜頂4穿過的導(dǎo)向孔，升降板2上設(shè)有頂升下成型塊6的頂升桿8。

上模包括頂板9，頂板9上設(shè)有上模座10，上模座10上設(shè)有與下成型塊6 相對應(yīng)的上成型塊11，上成型塊11中設(shè)有上成型槽，上成型塊11中靠近上成型槽處設(shè)有若干冷卻水通道111。頂板9上設(shè)有注塑口，上模座10上設(shè)有與注塑口相連通的注塑孔，上成型塊11中設(shè)有連通注塑孔及上成型槽的注塑分流通道，下成型塊6上設(shè)有與上成型槽相聯(lián)通的排氣通道。

上述的實施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本實用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。