本發(fā)明涉及一種裝接至車輛的細(xì)長體(elongatedbody)的制造方法。

背景技術(shù)：

關(guān)于裝接至車輛的細(xì)長體的實例，已知裝接至車門的窗開口的下緣的外側(cè)成型帶和內(nèi)側(cè)成型帶、引導(dǎo)上下移動的車窗的外周的玻璃導(dǎo)槽等。

這一類型的細(xì)長體包括專利文獻(xiàn)1(jp-a-h11-291321)中公開的那些。根據(jù)該專利文獻(xiàn)1，在擠出成型嵌條主體的擠出成型機的模具中形成獨立的擠出體供給路徑，并且在擠出成型嵌條主體的同時，對通過獨立的擠出體供給路徑供給的帶狀部件(獨立擠出體，其中裝飾薄膜結(jié)合至成型體的表面)進(jìn)行與嵌條主體的熔結(jié)。

細(xì)長體還包括專利文獻(xiàn)2(jp-a-h04-189134)中公開的那些。根據(jù)該專利文獻(xiàn)2，熱空氣硫化裝置布置在擠出成型玻璃導(dǎo)槽的橡膠基體的擠出成型機的下游側(cè)，壓制輥布置在熱空氣硫化裝置的下游側(cè)，并且在通過擠出成型機擠出成型的橡膠基體被熱空氣硫化裝置加熱并硫化后，通過壓制輥將帶狀部件(接附了層壓薄膜的粘合部件)熔接至處于剛剛硫化之后余熱狀態(tài)的橡膠基體的表面。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

[專利文獻(xiàn)1]：jp-a-h11-291321

[專利文獻(xiàn)2]：jp-a-h04-189134

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

在一些情況下，需要將多個帶(諸如植毛帶和裝飾帶)附著至細(xì)長體，諸如裝接至車輛的嵌條和玻璃導(dǎo)槽。在此情況下，根據(jù)專利文獻(xiàn)1中公開的技術(shù)，需要在擠出成型機的模具中形成多個帶通路。然而，取決于制品形狀等，擠出成型機的模具中可能不能確保用于成形多個帶通路的空間。此外，根據(jù)專利文獻(xiàn)2中公開的技術(shù)，要求在擠出成型機的下游側(cè)設(shè)置加熱擠出成型體的加熱裝置和抵著擠出成型體對帶施壓的帶施壓輥的多種組合，這可能導(dǎo)致生產(chǎn)線的大型化以及成本的增加。

因此，本發(fā)明的目的是提供一種細(xì)長體的制造方法，通過該制造方法能夠?qū)⒍鄠€帶附著至細(xì)長體，同時抑制生產(chǎn)線的大型化和成本的增加。

解決問題的手段

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種細(xì)長體的制造方法，其中，通過利用擠出成型機擠出成型而設(shè)置裝接至車輛的車體面板的裝接部和從裝接部突出并抵靠另一部件的抵接部，并且?guī)Ц街恋纸硬康闹辽僖徊糠?，所述方法包括：第一帶附著過程，其中通過形成在擠出成型機的模具中的帶引導(dǎo)通路將第一帶引導(dǎo)并附著至細(xì)長體的第一帶附著表面；以及第二帶附著過程，其中通過布置為鄰近擠出成型機的模具的下游側(cè)端表面的帶引導(dǎo)夾具將第二帶引導(dǎo)并附著至細(xì)長體的第二帶附著表面。

在該制造方法中，在第一帶附著過程中，通過利用擠出成型機的模具中的帶引導(dǎo)通路將第一帶引導(dǎo)至模具中處于加熱狀態(tài)(半熔化狀態(tài))的細(xì)長體的表面(第一帶附著表面)，并且通過細(xì)長體的熱量熔接第一帶和細(xì)長體，能夠?qū)⒌谝粠Ц街良?xì)長體。在第二帶附著過程中，通過利用布置為鄰近擠出成型機的模具的下游側(cè)的帶引導(dǎo)夾具將第二帶引導(dǎo)至在緊接著離開模具之后處于加熱狀態(tài)(未冷卻狀態(tài))的細(xì)長體的表面(第二帶附著表面)，并且通過細(xì)長體的熱量熔接第二帶和細(xì)長體，能夠?qū)⒌诙Ц街良?xì)長體。因此，即使在擠出成型機的模具中不能確保用于形成多個帶引導(dǎo)通路的空間的情況下，多個帶也能夠附著至細(xì)長體。此外，用于附著帶的加熱裝置不需要設(shè)置于擠出成型機的下游側(cè)，并且因此能夠抑制生產(chǎn)線的大型化和成本的增加。

在此情況下，第二帶能夠插入其中的帶通路可以形成在模具的下游側(cè)端表面和帶引導(dǎo)夾具之間。因此，通過利用具有簡單結(jié)構(gòu)的帶引導(dǎo)夾具形成帶通路，能夠?qū)⒌诙б龑?dǎo)至細(xì)長體的表面，而不需要使用具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的帶引導(dǎo)夾具(諸如其中形成帶通路的帶引導(dǎo)夾具)。

第一抵接部和第二抵接部可以設(shè)置到細(xì)長體，在第一帶附著過程中，第一帶可以附著至作為第一帶附著表面的第一抵接部的表面，并且在第二帶附著過程中，第二帶可以附著至作為第二帶附著表面的第二抵接部的表面。因此，帶能夠分別地良好附著至細(xì)長體的第一抵接部和第二抵接部。

此外，本發(fā)明可以應(yīng)用于一種細(xì)長體，其中第一抵接部和第二抵接部設(shè)置于裝接部的相同表面并且沿著細(xì)長體的長度方向平行延伸以并排布置。即使在兩個抵接部設(shè)置為互相接近而由此難以在擠出成型機的模具中確保用于形成兩個帶引導(dǎo)通路的空間的情況下，通過采用本發(fā)明，帶能夠良好地附著至兩個相對應(yīng)的抵接部。

裝飾部可以設(shè)置到細(xì)長體，在第一帶附著過程中，第一帶可以附著至作為第一帶附著表面的裝飾部分的表面，并且在第二帶附著過程中，第二帶可以附著至作為第二帶附著表面的抵接部的表面。因此，帶能夠分別地良好附著至細(xì)長體的裝飾部分和抵接部。此外，在通過模具中的帶引導(dǎo)通路引導(dǎo)并附著帶的第一帶附著過程中，帶能夠比在第二帶附著過程中更好地附著。因此，在第一帶附著過程中，通過將第一帶附著至裝飾部分的表面，帶能夠更好地附著至裝飾部分，并且因此能夠提高裝飾部分的外觀。

第一帶和第二帶中的至少一個可以是包括薄膜狀的基材和從所述基材的表面豎立的無數(shù)的纖維的植毛帶。因此，能夠減少細(xì)長體的附著了植毛帶的部分(諸如抵接部)的磨損。此外，即使在不能或難以靜電植毛的部分，也能夠通過使用植毛帶形成低摩擦層。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實例的外側(cè)成型帶的生產(chǎn)線的示意構(gòu)造的圖。

圖2是擠出成型機的模具的前視圖。

圖3是沿著圖2的線a-a的截面圖。

圖4是沿著圖2的線b-b的截面圖。

附圖標(biāo)記說明

11外側(cè)成型帶(細(xì)長體)

12裝接部

13第一密封唇部(第一抵接部)

14第二密封唇部(第二抵接部)

22第一帶

23第二帶

24擠出成型機

27模具

29帶引導(dǎo)通路

30帶引導(dǎo)夾具

31帶通路

具體實施方式

以下，將描述具體實施例，其中將本發(fā)明的實施方式應(yīng)用于裝接至車門的窗開口的下緣的細(xì)長外側(cè)成型帶(beltmolding)。

此處，在外側(cè)成型帶的說明中的上下方向和內(nèi)外方向是指外側(cè)成型帶裝接至車輛時的重力方向和乘客室內(nèi)外方向。

如圖2所示，在外側(cè)成型帶11(細(xì)長體)中，通過利用擠出成型機24(見圖1)擠出成型熱塑性聚合材料(諸如熱塑性樹脂和熱塑彈性體)而一體地設(shè)置具有u形截面并且裝接至車輛的外門板(車體面板)的凸緣部的裝接部12、以及從裝接部12向車內(nèi)側(cè)(窗玻璃側(cè))突出并且抵靠窗玻璃(另一部件)的唇狀的第一密封唇部13(第一抵接部)和唇狀的第二密封唇部14(第二抵接部)。

在裝接部12中，互相面對的一對車內(nèi)側(cè)側(cè)壁15和車外側(cè)側(cè)壁16與連接兩個側(cè)壁15和16的頂壁17一體地設(shè)置。第一密封唇部13和第二密封唇部14設(shè)置于裝接部12的車內(nèi)側(cè)側(cè)壁15的外側(cè)表面(即，相同表面)并且與外側(cè)成型帶11的縱向方向平行地延伸以并排布置。

向車內(nèi)側(cè)突出的覆蓋唇部18一體地設(shè)置于裝接部12的車內(nèi)側(cè)側(cè)壁15的上端(或者頂壁17)，并且車外側(cè)密封唇部19一體地設(shè)置于裝接部12的車外側(cè)側(cè)壁16的下端。向車外側(cè)側(cè)壁16突出的多個突出部20一體地設(shè)置于裝接部12的車內(nèi)側(cè)側(cè)壁15的內(nèi)側(cè)表面，并且向車內(nèi)側(cè)側(cè)壁15突出的保持唇部21一體地設(shè)置于裝接部12的車外側(cè)側(cè)壁16的內(nèi)側(cè)表面。車外側(cè)側(cè)壁16的外側(cè)部與頂壁17的外側(cè)部對應(yīng)于裝飾部。

第一帶22(見圖3)至少附著于第一密封唇部13的抵靠窗玻璃的表面13a。第二帶23(見圖4)至少附著于第二密封唇部14的抵靠窗玻璃的表面14a。圖2中未圖示出帶22和23。第一帶22附著的第一密封唇部13的表面的部分對應(yīng)于第一帶附著表面并且第二帶23附著的第二密封唇部14的表面的部分對應(yīng)于第二帶附著表面。

在實施例中，包括薄膜狀基材和從基材的表面豎立的無數(shù)的纖維的植毛帶(flockedtape)用作第一帶22和第二帶23。植毛帶能夠形成低摩擦層?？梢允褂猛瑯宇愋偷闹裁珟ё鳛榈谝粠?2和第二帶23。也可以使用不同類型的植毛帶作為第一帶22和第二帶23。

在外側(cè)成型帶11中，當(dāng)裝接部12安裝于外門板的凸緣部并覆蓋該外門板的凸緣部時，第一密封唇部13和第二密封唇部14抵靠窗玻璃的表面。結(jié)果，外側(cè)成型帶11通過密封唇部13和14的方式提供外門板和窗玻璃之間的密封并且防止異物(諸如灰塵、塵土、以及水滴)從車外側(cè)進(jìn)入車輛。此外，在窗玻璃升降移動(開關(guān)移動)期間通過密封唇部13和14擦除粘貼于窗玻璃的表面的異物。在本實施例中，由于密封唇部13和14為唇狀，所以密封唇部13和14容易地與窗玻璃緊密接觸，并且由于設(shè)置了兩個密封唇部13和14而實現(xiàn)了極佳的擦拭性能和極佳的隔音。

以下，將參考圖1至4描述外側(cè)成型帶11的制造裝置和制造方法。

如圖1所示，其上纏繞第一帶22的第一開卷機25和其上纏繞第二帶23的第二開卷機26布置于擠出成型機24附近。在實施例中，第一開卷機25布置在擠出成型機24的模具27(模具)的上游，并且第二開卷機26布置在擠出成型機24的模具27的下游。如圖2至4所示，在擠出成型機24的模具27中形成具有對應(yīng)于外側(cè)成型帶11的截面形狀的擠出流路28，從上游側(cè)向下游側(cè)延伸。

在制造外側(cè)成型帶11的情況下，首先，通過擠出成型機24執(zhí)行擠出成型外側(cè)成型帶11的主體部(除了帶22和23之外的部分，諸如裝接部12和密封唇部13和14)的擠出成型過程。此時，執(zhí)行第一帶附著過程和第二帶附著過程。第一帶附著過程是將從第一開卷機25送出的第一帶22附著至第一密封唇部13的表面(第一帶附著表面)的過程，并且第二帶附著過程是將從第二開卷機26送出的第二帶23附著至第二密封唇部14的表面(第二帶附著表面)的過程。

優(yōu)選地，使用剛性硬質(zhì)材料形成作為外側(cè)成型帶11的主體部的一部分的裝接部12，并且通過使用比形成裝接部12的材料軟的材料形成抵靠除了外側(cè)成型帶11以外的部件的部分，諸如密封唇部13和14。

如圖3所示，在擠出成型機24的模具27中形成帶引導(dǎo)通路29，并且?guī)б龑?dǎo)通路29將第一帶22引導(dǎo)至第一密封唇部13的表面。帶引導(dǎo)通路29形成為使得其從模具27的上游側(cè)端表面27a(上側(cè)端表面27b)向下游延伸，并且與鄰近擠出流路28的下游側(cè)開口部28a的表面(第一帶附著表面)的擠出流路28的對應(yīng)于第一密封唇部13的部分連通。結(jié)果，從第一開卷機25送出的第一帶22通過帶引導(dǎo)通路29被引導(dǎo)至第一密封唇部13的表面。在被引導(dǎo)至第一密封唇部13的表面后，第一帶22由帶引導(dǎo)通路29的內(nèi)壁表面和擠出流路28的內(nèi)壁表面壓接至第一密封唇部13的表面。

在第一帶附著過程中，通過利用擠出成型機24的模具27中的帶引導(dǎo)通路29將第一帶22引導(dǎo)至模具27中處于加熱狀態(tài)的第一密封唇部13的表面(第一帶附著表面)，并且通過第一密封唇部13的熱量熔接第一帶22和第一密封唇部13，將第一帶22附著至第一密封唇部13。帶引導(dǎo)通路29的內(nèi)壁表面和擠出流路28的內(nèi)壁表面形成為對應(yīng)第一密封唇部13的表面的曲面形狀(包括在第一帶22甚至附著至第一密封唇部13的末端部的情況下的第一密封唇部13的末端部的曲面形狀)的曲面形狀。結(jié)果，第一帶22能夠沿著第一密封唇部13的表面的曲面形狀良好地附著。

將第二帶23引導(dǎo)至第二密封唇部14的表面(第二帶附著表面)的帶引導(dǎo)夾具30布置在擠出成型機24的模具27的下游側(cè)并且鄰近模具27的下游側(cè)端表面27c，如圖2和4所示。第二帶23能夠插入其中的帶通路31形成在帶引導(dǎo)夾具30和模具27的下游側(cè)端表面27c之間。因此，從第二開卷機26送出的第二帶23在通過帶通路31之后由帶引導(dǎo)夾具30在沿著第二密封唇部14的表面的方向上折疊，并且被引導(dǎo)至第二密封唇部14的表面。在被引導(dǎo)至第二密封唇部14的表面后，第二帶23由帶引導(dǎo)夾具30的下端表面壓接至第二密封唇部14的表面。

在第二帶附著過程中，通過利用布置為鄰近擠出成型機24的模具27的下游側(cè)的帶引導(dǎo)夾具30將第二帶23引導(dǎo)至在緊接著離開模具27之后處于加熱狀態(tài)的第二密封唇部14的表面(第二帶附著表面)，并且通過第二密封唇部14的熱量熔接第二帶23和第二密封唇部14，將第二帶23附著至第二密封唇部14。優(yōu)選地，帶引導(dǎo)夾具30的下端表面形成為對應(yīng)第二密封唇部14的表面的曲面形狀(包括在第二帶23甚至附著至第二密封唇部14的末端部的情況下的第二密封唇部14的末端部的曲面形狀)的曲面形狀。結(jié)果，第二帶23能夠沿著第二密封唇部14的表面的曲面形狀良好地附著。

隨后，如圖1所示，從擠出成型機24擠出的外側(cè)成型帶11(附著了第一帶22和第二帶23的外側(cè)成型帶11)供應(yīng)至其中具有冷卻水容器的冷卻機32，同時被牽引機33牽引取出。外側(cè)成型帶11被冷卻機32冷卻。

然后外側(cè)成型帶11供應(yīng)至切割機34，并且外側(cè)成型帶11被切割機34切割為預(yù)定長度。然后，通過諸如部分末端切割和裝接工具(夾子)安裝的精整過程完成外側(cè)成型帶11的制造。

在上述的本實施例中，在第一帶附著過程中，第一帶22能夠被擠出成型機24的模具27中的帶引導(dǎo)通路29引導(dǎo)并附著至模具27中處于加熱狀態(tài)的第一密封唇部13的表面(第一帶附著表面)，并且在第二帶附著過程中，第二帶23能夠被鄰近擠出成型機24的模具27的下游側(cè)布置的帶引導(dǎo)夾具30引導(dǎo)并附著至在緊接著離開模具27之后處于加熱狀態(tài)的第二密封唇部14的表面(第二帶附著表面)。因此，即使在擠出成型機24的模具27中不能確保用于形成多個帶引導(dǎo)通路的空間的情況下，多個帶22和23也能夠附著至外側(cè)成型帶11。此外，用于附著帶22和23的加熱裝置不需要設(shè)置于擠出成型機24的下游側(cè)，并且因此能夠抑制生產(chǎn)線的大型化和成本的增加。

在本實施例中，第二帶23能夠插入其中的帶通路31形成在模具27的下游側(cè)端表面27c和帶引導(dǎo)夾具30之間。因此，通過利用具有簡單結(jié)構(gòu)的帶引導(dǎo)夾具30形成帶通路31，能夠?qū)⒌诙?3引導(dǎo)至第二密封唇部14的表面，而不需要使用具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的帶引導(dǎo)夾具(諸如其中形成帶通路的帶引導(dǎo)夾具)。

在本實施例中，在第一帶附著過程中第一帶22附著至第一密封唇部13的表面，并且在第二帶附著過程中第二帶23附著至第二密封唇部14的表面。因此，帶22和23能夠分別地良好附著至外側(cè)成型帶11的兩個密封唇部13和14。此外，在帶22通過模具27中的帶引導(dǎo)通路29引導(dǎo)并附著的第一帶附著過程中，特別是在具有曲面的部分，能夠以比第二帶附著過程更高的穩(wěn)定性水平附著帶22。因此，通過在第一帶附著過程將帶22附著至第一密封唇部13的表面，帶22能夠更好地附著至第一密封唇部13，并且因此，能夠改善第一密封唇部13(即，定位于第二密封唇部14上方并且在外側(cè)成型帶11裝接至車輛時比第二密封唇部14更容易被人注意到的密封唇)的外觀。

在本實施例中，第一密封唇部13和第二密封唇部14設(shè)置于裝接部12的相同表面并且沿著外側(cè)成型帶11的長度方向平行延伸以并排布置。即使在兩個密封唇部13和14設(shè)置為互相接近而由此難以在擠出成型機24的模具27中確保用于形成兩個帶引導(dǎo)通路的空間的情況下，通過采用根據(jù)本實施例的制造方法，帶22和23也能夠良好地附著至兩個相對應(yīng)的密封唇部13和14。

在本實施例中，使用植毛帶作為附著至密封唇部13和14的帶22和23。因此，能夠利用形成于密封唇部13和14的表面的低摩擦層減少密封唇部13和14的磨損。此外，即使在不能或難以靜電植毛的部分，也能夠通過使用植毛帶形成低摩擦層。

此處，在上述實施例中，第二帶23能夠插入其中的帶通路31形成在模具27的下游側(cè)端表面27c和帶引導(dǎo)夾具30之間。然而，本發(fā)明不限于此。例如，第二帶能夠插入其中的帶通路可以形成在帶引導(dǎo)夾具內(nèi)部。

在上述實例中，本發(fā)明應(yīng)用于其中設(shè)置了唇狀的抵接部(密封唇部)作為第一抵接部和第二抵接部的外側(cè)成型帶。然而，本發(fā)明也可以應(yīng)用于其中設(shè)置了具有諸如山形和半圓形的穩(wěn)定器形狀(stabilizershape)的抵接部作為第一抵接部和第二抵接部的外側(cè)成型帶，或者其中第一抵接部和第二抵接部中的一個具有唇狀并且第一抵接部和第二抵接部中的另一個具有穩(wěn)定器形狀的外側(cè)成型帶。

第一帶和第二帶附著的部分以及第一帶和第二帶的類型不限于上述實施例中的范圍并且可以適當(dāng)?shù)馗淖儭３酥裁珟е獾膸У念愋偷膶嵗ㄑb飾帶、傳送帶、以及保護(hù)帶。裝飾帶是提供與其他部分的色調(diào)和質(zhì)地不同的色調(diào)和質(zhì)地(金屬色調(diào)、漆器色調(diào)、涂裝色調(diào)等)的帶。傳送帶被貼附，以使細(xì)長體(成型件)的表面平滑，并且在細(xì)長體成型后或在使用細(xì)長體時剝離。保護(hù)帶被貼附以保護(hù)細(xì)長體(成型件)的表面，并且在使用細(xì)長體時剝離。第一帶和第二帶可以是相同的帶。第一帶和第二帶也可以是不同的帶。

例如，在第一帶附著過程中，裝飾帶可以作為第一帶附著至裝飾部分(諸如車外側(cè)側(cè)壁的外側(cè)部和頂壁的外側(cè)部)的表面，并且在第二帶附著過程中，植毛帶可以作為第二帶附著至抵接部(諸如第一密封唇部)的表面。結(jié)果，帶能夠分別地良好附著至裝飾部分和抵接部。此外，帶能夠在第一帶附著過程中比在第二帶附著過程中更好地附著。因此，在第一帶附著過程中，通過將第一帶(裝飾帶)附著至裝飾部分的表面，帶能夠更好地附著至裝飾部分，并且因此能夠提高裝飾部分的外觀。

雖然在上述實施例中本發(fā)明應(yīng)用于外側(cè)成型帶，但是本發(fā)明不限于此。也能夠基于各種類型的細(xì)長體的應(yīng)用而實施本發(fā)明，其中細(xì)長體是擠出成型的并且具有附著至其抵接部的至少一部分的帶。例如，本發(fā)明能夠應(yīng)用于內(nèi)側(cè)成型帶、玻璃導(dǎo)槽、窗嵌條等。