本實(shí)用新型涉及一種汽車門把手的注塑成型模具。

背景技術(shù)：

隨著科技進(jìn)步和生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓生活中。汽車門把手作為汽車的零部件之一，在打開和關(guān)閉汽車車門時(shí)經(jīng)常用到。目前，制作汽車門把手的模具比較粗糙簡單，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，經(jīng)常出現(xiàn)返工現(xiàn)象，無法滿足汽車零部件的連續(xù)生產(chǎn)。

因此，亟需一種汽車門把手的注塑成型模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車門把手的注塑成型模具。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種汽車門把手的注塑成型模具，包括上模座、下模座、壓料板、二注塑定位部和導(dǎo)向桿，壓料板設(shè)置于下模座上，壓料板的底部設(shè)置有成型凸模，下模座上設(shè)置有成型凹模，成型凸模和成型凹模之間形成成型型腔，成型型腔為下凹弧面結(jié)構(gòu)，二注塑定位部設(shè)置于壓料板的底部且位于成型型腔的兩端，下模座上設(shè)置有下模座定位口，壓料板上由下至上貫穿壓料板設(shè)置有與下模座定位口相對應(yīng)的壓料定位孔，上模座設(shè)置于壓料板上方，導(dǎo)向桿設(shè)置于上模座上且依次穿設(shè)于壓料定位孔、下模座定位口中。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單合理，汽車門把手注塑成型后由于注塑定位部位于成型型腔的兩端，不會(huì)產(chǎn)生澆口痕，避免發(fā)生返工現(xiàn)象，大大提高生產(chǎn)效率。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，上述的注塑定位部包括固定座和注塑定位頭，固定座設(shè)置于壓料板上，注塑定位頭設(shè)置于固定座上，注塑定位頭上設(shè)置有電磁鐵，注塑定位頭上設(shè)置有注塑孔。

采用上述優(yōu)選的方案，注塑定位頭上設(shè)置電磁鐵，不需要增加其他脫料機(jī)構(gòu)，電磁鐵直接吸住汽車門把手的兩端將汽車門把手帶出后送至下一工位或送至收納箱。

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有壓料板定位件，包括定位升降臺(tái)、第一定位柱和多個(gè)輔助定位柱，定位升降臺(tái)設(shè)置于下模座的一側(cè)，第一定位柱的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于定位升降臺(tái)上，第一定位柱的頂部固定連接于壓料板上，輔助定位柱設(shè)置于下模座的四周且穿設(shè)于壓料板上。

采用上述優(yōu)選的方案，出料時(shí)，定位升降臺(tái)向上移動(dòng)，帶動(dòng)壓料板向上移動(dòng)，然后第一定位柱轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓料板旋轉(zhuǎn)將汽車門把手移動(dòng)帶出。

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有彈簧圈，彈簧圈設(shè)置于下模座定位口中。

采用上述優(yōu)選的方案，增加彈簧圈，在上模座向下移動(dòng)時(shí)起緩沖作用。

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有排氣機(jī)構(gòu)，排氣機(jī)構(gòu)包括安裝箱體、以及設(shè)置于安裝箱體內(nèi)且豎直層疊設(shè)置的多個(gè)排氣片，任意相鄰二個(gè)排氣片之間設(shè)置有排氣槽，排氣機(jī)構(gòu)設(shè)置于下模座上且與待注塑汽車門把手接觸連接，下模座上還設(shè)置有與外界相連通的排氣通道，排氣槽與排氣通道相連通。

采用上述優(yōu)選的方案，增加排氣機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)品注塑過程中可以將成型型腔內(nèi)的氣體排出，不會(huì)因困氣造成縮痕或缺料等缺陷，從而提高產(chǎn)品表面品質(zhì)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種汽車門把手的注塑成型模具，包括上模座20、下模座10、壓料板30、二注塑定位部40和導(dǎo)向桿50，壓料板30設(shè)置于下模座10上，壓料板30的底部設(shè)置有成型凸模，下模座10上設(shè)置有成型凹模，成型凸模和成型凹模之間形成成型型腔，成型型腔為下凹弧面結(jié)構(gòu)，二注塑定位部40設(shè)置于壓料板30的底部且位于成型型腔的兩端，下模座10上設(shè)置有下模座定位口，壓料板30上由下至上貫穿壓料板設(shè)置有與下模座定位口相對應(yīng)的壓料定位孔，上模座20設(shè)置于壓料板30上方，導(dǎo)向桿50設(shè)置于上模座20上且依次穿設(shè)于壓料定位孔、下模座定位口中。

本實(shí)施方式相較于現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單合理，汽車門把手注塑成型后由于注塑定位部位于成型型腔的兩端，不會(huì)產(chǎn)生澆口痕，避免發(fā)生返工現(xiàn)象，大大提高生產(chǎn)效率。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的注塑定位部40包括固定座和注塑定位頭，固定座設(shè)置于壓料板上，注塑定位頭設(shè)置于固定座上，注塑定位頭上設(shè)置有電磁鐵，注塑定位頭上設(shè)置有注塑孔。

采用上述優(yōu)選的方案，注塑定位頭上設(shè)置電磁鐵，不需要增加其他脫料機(jī)構(gòu)，電磁鐵直接吸住汽車門把手的兩端將汽車門把手帶出后送至下一工位或送至收納箱。

如圖2所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有壓料板定位件，包括定位升降臺(tái)60、第一定位柱61和三個(gè)輔助定位柱62，定位升降臺(tái)60設(shè)置于下模座10的一側(cè)，第一定位柱61的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于定位升降臺(tái)60上，第一定位柱61的頂部固定連接于壓料板30上，輔助定位柱62設(shè)置于下模座10的四周且穿設(shè)于壓料板30上。

采用上述優(yōu)選的方案，出料時(shí)，定位升降臺(tái)60向上移動(dòng)，帶動(dòng)壓料板30向上移動(dòng)，然后第一定位柱61轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓料板30旋轉(zhuǎn)將汽車門把手移動(dòng)帶出。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有彈簧圈，彈簧圈設(shè)置于下模座定位口中。

采用上述優(yōu)選的方案，增加彈簧圈，在上模座向下移動(dòng)時(shí)起緩沖作用。

如圖3所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有排氣機(jī)構(gòu)，排氣機(jī)構(gòu)包括安裝箱體70、以及設(shè)置于安裝箱體70內(nèi)且豎直層疊設(shè)置的五個(gè)排氣片71，任意相鄰二個(gè)排氣片71之間設(shè)置有排氣槽，排氣機(jī)構(gòu)設(shè)置于下模座上且與待注塑汽車門把手接觸連接，下模座上還設(shè)置有與外界相連通的排氣通道，排氣槽與排氣通道相連通。

采用上述優(yōu)選的方案，增加排氣機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)品注塑過程中可以將成型型腔內(nèi)的氣體排出，不會(huì)因困氣造成縮痕或缺料等缺陷，從而提高產(chǎn)品表面品質(zhì)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。