本發(fā)明涉及注塑造型技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法。

背景技術(shù)：

在注塑產(chǎn)品中多出現(xiàn)熔接線，熔接線直接影響注塑產(chǎn)品的外觀及性能。

①、當(dāng)前汽車用外觀注塑產(chǎn)品的熔接線多采用噴漆的方法，其會發(fā)生環(huán)境污染，汽車內(nèi)VOC超標(biāo)，產(chǎn)生這些缺陷歸于用漆環(huán)境很難達(dá)標(biāo)，成本較高；

②、當(dāng)前汽車用外觀注塑產(chǎn)品的熔接線，在開發(fā)前期也多采用Moldflow的模擬分析進(jìn)行風(fēng)險的控制；其通過Moldflow模擬分析進(jìn)行前期制造方案評估是當(dāng)前主流，但擬合的結(jié)果因機(jī)、料、法的差異會同實際有差異，特別對大的產(chǎn)品更具挑戰(zhàn)；

③、當(dāng)前對注塑產(chǎn)品熔接線的工藝調(diào)試方法，沒有查到具體的有效控制方法，但通過多個工廠的總結(jié)，大多是通過提高料溫、模溫及提高填充的壓力及流量來弱化熔接線的視覺感；其使用的工藝方法較淺顯且通用性不強(qiáng)，這種方法只對流程比小于170mm的產(chǎn)品較有效果，對流程比大于300mm的產(chǎn)品沒有效果；

④、當(dāng)前對注塑產(chǎn)品熔接線，從模具改造方案看，大多是采用增加搭橋的方式弱化熔接線的視覺感；其涉及結(jié)構(gòu)更改，目的改變?nèi)劢泳€位置，實操性差，增加后處理工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法，包括:

步驟1、對待注塑產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)格分析，將待注塑產(chǎn)品的填充形式簡化為屋脊態(tài)的等視圖，確定造型面的夾角線；

步驟2、依據(jù)造型面的夾角線對待注塑產(chǎn)品進(jìn)行模流分析，確定待注塑產(chǎn)品的主澆口位置；

步驟3、合模、注入料流，利用待注塑產(chǎn)品的特征結(jié)構(gòu)，閥澆口控制的出膠與結(jié)束位置及模溫差改變料流方向，使注塑產(chǎn)品A面熔接夾角大于130°；

步驟4、冷卻、脫模，取出注塑產(chǎn)品。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟3與步驟4之間還包括步驟5；

所述步驟5、通過增大熱流道直徑、改變熱流道溫度、使用末端欠注保壓的方式填充來屏蔽料流末端的熔接線。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，產(chǎn)品特征結(jié)構(gòu)包括產(chǎn)品碰穿夾角、產(chǎn)品L型翻邊，產(chǎn)品Z型翻邊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)試方法適用于汽車內(nèi)飾注塑件的注塑成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明公開的一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法，通過將待注塑產(chǎn)品的填充形式簡化為屋脊態(tài)的等視圖的方法、隱藏熔接線至B面的方法來屏蔽注塑產(chǎn)品A面的熔接線，實現(xiàn)肉眼不可見；本發(fā)明制備的注塑產(chǎn)品的表面質(zhì)量好，且該調(diào)試方法的實操性、通用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例公開的注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明一種實施例公開的屋脊態(tài)的等視圖；

圖3為本發(fā)明一種實施例公開的料流充填的工藝圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中料流充填的工藝圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

注塑汽車內(nèi)飾產(chǎn)品涉及含皮紋外觀的，對其要求不能有可視的熔接線，對熔接線的成因進(jìn)行深入剖析；當(dāng)前解決產(chǎn)品熔接線的有效方法是使用順序閥控制，附加工藝調(diào)節(jié)，對工藝的調(diào)節(jié)方式進(jìn)行歸納及拓展，針對順序閥的產(chǎn)品通過工藝依然不能屏蔽，詳細(xì)說明開發(fā)前期對點位的設(shè)計。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1-3所示，發(fā)明提供一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法，調(diào)試方法適用于汽車內(nèi)飾注塑件的注塑成型；包括:

S101、對待注塑產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)格分析，將待注塑產(chǎn)品的填充形式簡化為屋脊態(tài)的等視圖，確定造型面的夾角線；

S102、依據(jù)造型面的夾角線對待注塑產(chǎn)品進(jìn)行模流分析，確定待注塑產(chǎn)品的主澆口位置；

S103、合模、注入料流，利用待注塑產(chǎn)品的特征結(jié)構(gòu)及模溫差改變料流方向，使注塑產(chǎn)品A面熔接夾角大于130°；

S104、通過增大熱流道直徑、改變熱流道溫度、使用末端欠注保壓的方式填充來屏蔽料流末端的熔接線；

S105、冷卻、脫模，取出注塑產(chǎn)品。

解決注塑產(chǎn)品缺陷問題首要理解它的制造流程，工藝流程，注塑工藝原理，設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)，原材料關(guān)鍵參數(shù)，模具關(guān)鍵參數(shù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，熔接線成因原理。最后針對缺陷問題進(jìn)行改進(jìn)，本發(fā)明僅從工藝方法進(jìn)行討論。

制造流程：報價→項目立項→定點(模具/設(shè)備/原材料)→產(chǎn)品數(shù)據(jù)評審→T2數(shù)據(jù)發(fā)放→模具/設(shè)備/原材料初評(含工藝Moldflow)→模具/設(shè)備/原材料終評→模具/設(shè)備/原材料技術(shù)協(xié)議簽署→T1-T2-T3試制→SP1裝車→SP2裝車→LP1裝車→光板認(rèn)可→LP2裝車→M交樣→SOP。

工藝流程：上料→儲料塑化→合?！⑸洹骸鋮s→開?！敵觥〖詣尤チ项^→產(chǎn)品檢驗→裝車。

塑化：為了將塑料充入模具型腔，就必須使之成為可流動的熔融狀態(tài)，近而流動充入模腔。

注射：為了將熔融塑料充入模腔，就需要對熔融塑料施加注射壓力，而注入模腔。

保壓：熔融塑料充滿模腔后，并向模腔內(nèi)補(bǔ)充因制品冷卻收縮所需的物料。

冷卻：保壓結(jié)束后，制品即開始進(jìn)入正式冷卻定型階段。

開模：冷卻定型后，開合模系統(tǒng)帶動模具動模與定模分離，即開模。

頂出：模具開至設(shè)定位置后，注塑機(jī)的頂出機(jī)構(gòu)頂出塑件。

取件：通過人力或機(jī)械手取出塑件和澆注系統(tǒng)冷凝料等動作。

合模：在安全門關(guān)閉狀態(tài)下，注塑機(jī)的開合模系統(tǒng)將模具閉合并鎖緊。

注塑工藝原理：

聚合物顆粒通過吸料機(jī)輸送至料斗中，粒子通過螺桿的轉(zhuǎn)動并后退實現(xiàn)顆粒向前輸送，顆粒在輸送過程在增背壓及料筒多段加熱條件下被塑化成可填充的流動態(tài)，流動態(tài)的膠體被儲存在料筒的前段。模具被注塑機(jī)高壓鎖緊后，螺桿通過注射油缸的動源在已設(shè)定好的壓力及流量下將膠體向模具型腔推入，其中膠料按照閥針開啟位置分別通過模具加熱穩(wěn)態(tài)的流道，經(jīng)過冷流道順序進(jìn)入閉合的型腔。型腔中的膠料在模具水冷循環(huán)中發(fā)生體積收縮，螺桿在收縮過程以時間模式繼續(xù)緩慢推進(jìn)，進(jìn)行保壓補(bǔ)縮。此時螺桿進(jìn)行并行的儲料動作，產(chǎn)品在型腔中得到恰當(dāng)時間的水循環(huán)冷卻，設(shè)備卸高壓開模，產(chǎn)品被頂出，頂出到位后機(jī)械手將產(chǎn)品取出，模具頂桿復(fù)位，合模起高壓閉合進(jìn)入下一循環(huán)設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)。

螺桿的結(jié)構(gòu)：進(jìn)料段，壓縮段，計量段，長徑比，壓縮比；

設(shè)定參數(shù)：背壓，轉(zhuǎn)速，射退，壓力，分級。

原材料關(guān)鍵參數(shù)：材料類別，融指，密度，灰份，水份，收縮率，玻璃化溫度，熔融溫度，分解溫度，顏色，膨脹系數(shù)。

模具關(guān)鍵參數(shù)：A/B板厚度，水路(直徑，近腔面距離，間距)，熱流道直徑，澆口點位，排氣系統(tǒng)，皮紋式樣。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：壁厚，A面造型，B面結(jié)構(gòu)，尺寸。

熔接線成因原理：在注塑成型過程，采用多澆口或型腔有存在碰穿結(jié)構(gòu)，熔體在模具內(nèi)行程兩個方向的流動，兩股料流相遇時，在產(chǎn)品上形成熔接線。

本發(fā)明的調(diào)試方法具體如下：

1、對于汽車內(nèi)飾中DP、IP、CNSL、LUGGSIDE、TAIL-GATE的產(chǎn)品；首先要簡化產(chǎn)品的填充形式，本發(fā)明將產(chǎn)品簡化成屋脊態(tài)的等視圖，如圖2所示；圖中箭頭位置是擬合后的進(jìn)膠點位，黑色面是產(chǎn)品的等效壁厚；這樣就可以非常簡單確定主澆口的填充，圖中G2與G3即可定為主澆口，這種填充的條件是G2與G3點間距不超200mm。如果按照軟件分析這個產(chǎn)品，主澆口一定是G1或者G4，填充形式變成過澆口填充，這樣會在進(jìn)膠點位100mm前的位置出現(xiàn)可視的溫差線。

2、利用圖2的方式，找到產(chǎn)品的特征結(jié)構(gòu)，然后利用特征結(jié)構(gòu)，閥澆口控制的出膠與結(jié)束位置及模溫差改變料流方向，使其A面熔接夾角大于130°；產(chǎn)品特征結(jié)構(gòu)包括產(chǎn)品碰穿夾角、產(chǎn)品L型翻邊，產(chǎn)品Z型翻邊；熔接線是無法通過肉眼可視，小角度存在B面，如圖3所示。目前常規(guī)的填充方法，如圖4所示；圖中，A/B面均是小角度，熔接線可視。

3、對于流量末端的熔接線，可以使用增大熱流道直徑，改變熱流道溫度，使用末端欠注保壓的方式填充，非常有效的屏蔽了熔接線，實現(xiàn)肉眼不可見。

本發(fā)明公開的一種注塑產(chǎn)品熔接線的調(diào)試方法，通過將待注塑產(chǎn)品的填充形式簡化為屋脊態(tài)的等視圖的方法、隱藏熔接線至B面的方法來屏蔽注塑產(chǎn)品A面的熔接線，實現(xiàn)肉眼不可見；本發(fā)明制備的注塑產(chǎn)品的表面質(zhì)量好，且該調(diào)試方法的實操性、通用性強(qiáng)。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。