本發(fā)明涉及三角膠芯的立起裝置。

背景技術(shù)：

以往，已知將作為三角膠芯和胎圈芯的組裝體的胎圈單元組裝的組裝裝置。例如，專利文獻(xiàn)1的組裝裝置使用三角膠芯的立起裝置組裝胎圈單元，三角膠芯的立起裝置使在胎圈芯的旁邊倒下的狀態(tài)的三角膠芯立起。該三角膠芯的立起裝置通過對與倒下狀態(tài)的三角膠芯的底面對應(yīng)配置的氣球供給空氣使其膨脹，從而使三角膠芯立起。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開平2-62232號公報(bào)

上述三角膠芯的立起裝置通過供給已加壓的空氣，從而使氣球膨脹。另一方面，在使氣球收縮時(shí)，通過自然放氣從氣球排出空氣。組裝完的三角膠芯及胎圈芯在氣球通過自然放氣而收縮之前不能轉(zhuǎn)移到接下來的工序，所以操作時(shí)間變長。因此，操作功率有改善的余地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供能提高操作功率的三角膠芯的立起裝置。

為了達(dá)成上述目的，在本發(fā)明中，三角膠芯的立起裝置為了組裝胎圈芯和三角膠芯而使三角膠芯立起，立起裝置具備：氣球，其使所述三角膠芯朝向所述胎圈芯立起；以及空氣控制裝置，其進(jìn)行向所述氣球內(nèi)供給空氣及抽吸所述氣球內(nèi)的空氣。

根據(jù)上述構(gòu)成，空氣控制裝置進(jìn)行氣球內(nèi)的空氣的抽吸。因此，與使氣球自然放氣的構(gòu)成比較，氣球的收縮快。因此，操作功率提高。

本發(fā)明的三角膠芯的立起裝置能提高操作功率。

附圖說明

圖1是表示具備實(shí)施方式的三角膠芯的立起裝置的胎圈單元組裝裝置的俯視圖。

圖2是圖1的成形滾筒的局部剖視圖。

圖3是沿圖1的3-3線的空氣控制裝置的剖視圖。

圖4是表示使用圖1的胎圈單元組裝裝置進(jìn)行的胎圈單元的組裝工序的第1工序圖。

圖5是表示胎圈單元的組裝工序的第2工序圖。

圖6是表示胎圈單元的組裝工序的第3工序圖。

圖7是表示胎圈單元的組裝工序的第4工序圖。

具體實(shí)施方式

以下對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

如圖1所示，胎圈單元組裝裝置1具備：成形滾筒10；按壓裝置20，其用于將三角膠芯70(參照圖4)卷繞于成形滾筒10上；以及三角膠芯的立起裝置30，其用于使三角膠芯70(參照圖4)立起。

成形滾筒10在外周具備第1安裝部11及第2安裝部12。第1安裝部11是在成形滾筒10的外周的軸方向的一端形成的小徑部。第2安裝部12是在成形滾筒10的外周上與第1安裝部11在成形滾筒10的軸方向上相鄰地形成的大徑部。成形滾筒10能使第1安裝部11減小直徑及擴(kuò)大直徑。

如圖2所示，在第2安裝部12的外周配置有氣球50。在成形滾筒10的內(nèi)部形成有用于進(jìn)行向氣球50供給空氣及從氣球50抽吸空氣的通路13。

如圖1所示，按壓裝置20具備按壓構(gòu)件21及使按壓構(gòu)件21移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部22。驅(qū)動(dòng)部22使按壓構(gòu)件21在從第2安裝部12離開的等待位置(圖1的實(shí)線所示的位置)與位于第2安裝部12上且比等待位置靠下方的按壓位置(圖1的雙點(diǎn)劃線所示的位置)之間移動(dòng)。

三角膠芯的立起裝置30具備空氣控制裝置40及氣球50。

如圖3所示，空氣控制裝置40具備：氣缸殼體41；使氣缸殼體41內(nèi)的空氣在與氣球50(參照圖2)之間移動(dòng)的活塞42；作為驅(qū)動(dòng)活塞42的致動(dòng)器的氣缸43；引導(dǎo)活塞42的移動(dòng)的多個(gè)引導(dǎo)部45(參照圖1)；以及連接氣缸殼體41和通路13(圖2參照)的管46。

活塞42將氣缸殼體41內(nèi)的一部分空間分區(qū)為貯存分區(qū)41A。氣缸43具備伴隨氣缸43的驅(qū)動(dòng)而移動(dòng)的連桿44。連桿44的頂端安裝于活塞42的頂面。

活塞42伴隨氣缸43的驅(qū)動(dòng)而在氣缸殼體41的貯存分區(qū)41A的容積成為最大的位置(圖3的實(shí)線所示的位置)與氣缸殼體41的貯存分區(qū)41A的容積成為最小的位置(圖3的雙點(diǎn)劃線所示的位置)之間移動(dòng)。此外，貯存分區(qū)41A的最大容積比如圖6所示氣球50膨脹最大時(shí)的氣球50的容積大。

引導(dǎo)部45具備與連桿44平行地延伸的導(dǎo)桿45A、以及固定于氣缸殼體41的頂部41B的導(dǎo)筒45B。導(dǎo)桿45A的頂端安裝于活塞42的頂面，導(dǎo)桿45A的中間部分插入到導(dǎo)筒45B。導(dǎo)桿45A與連桿44及活塞42一起移動(dòng)。如圖1所示，3個(gè)引導(dǎo)部45配置于連桿44的周圍，因此可抑制在活塞42移動(dòng)時(shí)活塞42相對于連桿44傾斜。

參照圖1及圖4～圖7對組裝胎圈芯60和三角膠芯70的方法進(jìn)行說明。

如圖4所示，胎圈單元組裝裝置1將胎圈芯60安裝于第1安裝部11。具體地，在將胎圈芯60配置于已減小直徑的狀態(tài)的第1安裝部11后，通過使第1安裝部11擴(kuò)大直徑，從而胎圈芯60安裝于第1安裝部11。

接著，通過未圖示的三角膠芯供給裝置將三角膠芯70的前端配置于第2安裝部12(參照圖1)上。接著，驅(qū)動(dòng)部22使按壓構(gòu)件21從圖1的實(shí)線所示的等待位置移動(dòng)到圖1的雙點(diǎn)劃線所示的按壓位置。由此，如圖4所示，按壓構(gòu)件21將三角膠芯70的前端按壓到氣球50上。在該狀態(tài)下，通過成形滾筒10旋轉(zhuǎn)，從而三角膠芯70卷繞到成形滾筒10的外周。在成形滾筒10旋轉(zhuǎn)1圈時(shí)，在從三角膠芯70的前端相隔規(guī)定距離的位置上通過未圖示的切斷裝置切斷三角膠芯70。已切斷的三角膠芯70的末端通過未圖示的壓接裝置壓接于三角膠芯70的前端。

如圖5所示，在經(jīng)過上述工序時(shí)，三角膠芯70成為在胎圈芯60的旁邊倒下的狀態(tài)。接著，圖6所示，通過空氣控制裝置40驅(qū)動(dòng)氣缸43，從而活塞42在氣缸殼體41內(nèi)向下方移動(dòng)。然后，貯存分區(qū)41A內(nèi)的空氣經(jīng)由管46及通路13供給到氣球50。由此，氣球50膨脹，其結(jié)果，三角膠芯70的胎圈芯60側(cè)的端部跨到胎圈芯60上，從而三角膠芯70立起。即，三角膠芯70在胎圈芯60上立起。由此，組裝完胎圈芯60和三角膠芯70而形成胎圈單元80。

接著，如圖7所示，通過空氣控制裝置40驅(qū)動(dòng)氣缸43，從而活塞42在氣缸殼體41內(nèi)向上方移動(dòng)。由此，氣缸殼體41的貯存分區(qū)41A成為負(fù)壓，因此從氣球50抽吸空氣，氣球50收縮。然后，組裝完的胎圈單元80被從成形滾筒10卸下，實(shí)施接下來的加工。

根據(jù)該實(shí)施方式，能得到如下效果。

(1)三角膠芯的立起裝置30的空氣控制裝置40進(jìn)行氣球50內(nèi)的空氣的抽吸。因此，與使氣球50自然放氣的構(gòu)成比較，氣球50的收縮快。因此，操作功率提高。

(2)空氣控制裝置40利用1個(gè)氣缸43進(jìn)行向氣球50內(nèi)供給空氣及從氣球50內(nèi)抽吸空氣。因此，與使向氣球50內(nèi)供給空氣的供給裝置和從氣球50內(nèi)抽吸空氣的抽吸裝置分體的構(gòu)成比較，空氣控制裝置40的構(gòu)成變得簡便。

(3)在使用電動(dòng)泵抽吸氣球50內(nèi)的空氣的情況下，當(dāng)氣球50內(nèi)的壓力降低時(shí)，空氣的抽吸功率降低。與此相對，空氣控制裝置40利用活塞42抽吸氣球50內(nèi)的空氣，因此與使用電動(dòng)泵的情況比較，能抑制空氣的抽吸功率降低。

(4)在貯存分區(qū)41A與氣球50之間具備電動(dòng)泵，利用電動(dòng)泵對氣球50供給貯存分區(qū)41A的空氣的情況下，當(dāng)貯存分區(qū)41A內(nèi)的壓力降低時(shí)，空氣的供給功率降低。與此相對，空氣控制裝置40利用活塞42向氣球50內(nèi)供給空氣，因此與使用電動(dòng)泵的情況比較，能抑制空氣的供給功率降低。

(5)貯存分區(qū)41A的最大容積比膨脹最大時(shí)的氣球50的容積大。因此，能僅使用貯存分區(qū)41A內(nèi)的空氣使氣球50膨脹到最大。

所述實(shí)施方式也可以按如下變更。

·也能取代空氣控制裝置40而使用具備如下的空氣控制裝置：供給裝置，其向氣球50內(nèi)供給空氣；以及抽吸裝置，其從氣球50內(nèi)抽吸空氣。在該情況下，供給裝置能采用例如電動(dòng)泵。另外，抽吸裝置能采用與供給裝置不同的電動(dòng)泵。

·空氣控制裝置40也能設(shè)為具備使活塞42在氣缸殼體41內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子型氣缸的構(gòu)成。

·作為驅(qū)動(dòng)活塞42的致動(dòng)器能采用電動(dòng)馬達(dá)。在該情況下，具備在電動(dòng)馬達(dá)與連桿44之間將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、例如滾珠絲杠。

附圖標(biāo)記說明

30：三角膠芯的立起裝置；40：空氣控制裝置；41：氣缸殼體；42：活塞；43：氣缸(致動(dòng)器)；50：氣球；60：胎圈芯；70：三角膠芯。