大型模具的預(yù)壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型模具的預(yù)壓裝置，上模板(4)固定在上模架(1)內(nèi)，下模板(13)固定在下模架(12)內(nèi)；所述的上模板(4)外周壁的下邊沿處均設(shè)有預(yù)壓板(3)，預(yù)壓板(3)的下端面突出于上模板(4)的下端面，并且下模板(13)的側(cè)壁上邊沿處設(shè)有與預(yù)壓板(3)突出于上模板(4)的部分相配合的凹槽(14)；相鄰兩個(gè)周壁上的預(yù)壓板(3)之間相互連接，并且預(yù)壓板(3)滑動(dòng)連接在上模板(4)的側(cè)壁上。采用這種結(jié)構(gòu)后，一方面它保證了合模的密封性，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)披風(fēng)等成型缺陷；另一方面它減少了對(duì)模具的損傷，進(jìn)一步保證了模具的整體精度，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量更好。
【專利說(shuō)明】大型模具的預(yù)壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種適用于汽車零件的大型模具的預(yù)壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的內(nèi)飾板中，由于零件存在的不規(guī)則性，大多數(shù)零件是通過(guò)模具成型的，而大多數(shù)內(nèi)飾板都是體積較大的零件，因此，成型的上模板和下模板的體積也較大，為了保證這個(gè)大型模具在合模時(shí)的平衡性，通常會(huì)在模具的外面設(shè)置模架。但是，這種結(jié)構(gòu)的大型模具存在以下的缺點(diǎn):這些模具加上模架，它們的體積都較大，相應(yīng)地整體的重量也較重。這樣，當(dāng)模具合模時(shí)，上模板對(duì)下模板的沖擊力也大，一方面它很容易造成合模密封性差，從而使產(chǎn)品出現(xiàn)披風(fēng)等成型缺陷；另一方面它對(duì)模具的損傷較大，長(zhǎng)時(shí)間使用后，模具中各個(gè)連接處會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)或移位的現(xiàn)象，從而大大降低模具的精度，從而進(jìn)一步影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能減緩上下模板合模時(shí)的沖擊力，從而延長(zhǎng)模具的使用壽命、并且保證產(chǎn)品質(zhì)量的大型模具的預(yù)壓裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的大型模具的預(yù)壓裝置，包括上模板、下模板、上模架和下模架，所述的上模板固定在上模架內(nèi)，下模板固定在下模架內(nèi)；所述的上模板外周壁的下邊沿處均設(shè)有預(yù)壓板，預(yù)壓板的下端面突出于上模板的下端面，并且下模板的側(cè)壁上邊沿處設(shè)有與預(yù)壓板突出于上模板的部分相配合的凹槽；相鄰兩個(gè)周壁上的預(yù)壓板之間相互連接，并且預(yù)壓板滑動(dòng)連接在上模板的側(cè)壁上。
[0005]所述每個(gè)上模板的側(cè)壁兩端分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿、導(dǎo)桿支座和導(dǎo)桿固定座，所述的導(dǎo)桿固定座固定連接在預(yù)壓板上，導(dǎo)桿支座固定連接在上模板上，導(dǎo)桿的一端與導(dǎo)桿固定座固定連接，并且導(dǎo)桿與導(dǎo)桿支座滑動(dòng)連接。
[0006]所述的兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)，該阻尼機(jī)構(gòu)包括氣缸組件和氣缸連接板，所述的氣缸連接板的一端與預(yù)壓板固定連接，另一端與氣缸組件中的活塞桿連接，氣缸組件中的缸座固定連接在上模架上。
[0007]所述的上模板側(cè)壁上的預(yù)壓板之間通過(guò)角鐵狀的固定連接件連接。
[0008]所述的下模板靠近凹槽的邊緣處設(shè)有多個(gè)擋板。
[0009]所述的上模架朝向下模架的四個(gè)邊角處均設(shè)有凸臺(tái)，下模架朝向上模架的四個(gè)邊角處均設(shè)有能容置凸臺(tái)的缺口。
[0010]采用這種結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0011]1)由于上模板的下邊緣側(cè)壁上設(shè)置了預(yù)壓板，當(dāng)上模板向下合模時(shí)，首先是預(yù)壓板的下端面與下模板上的凹槽接觸并壓緊，對(duì)隨后上模板合模時(shí)的沖擊有了緩沖的作用，大大減少了合模時(shí)產(chǎn)生的撞擊，因此，一方面它保證了合模的密封性，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)披風(fēng)等成型缺陷；另一方面它減少了對(duì)模具的損傷，進(jìn)一步保證了模具的整體精度，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量更好；
[0012]2)每個(gè)上模板側(cè)壁上的預(yù)壓板兩端分別通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向，并通過(guò)阻尼機(jī)構(gòu)來(lái)緩沖，因此對(duì)預(yù)壓板的沖擊也得到緩沖，延長(zhǎng)預(yù)壓板的使用壽命；
[0013]3)在下模板凹槽邊緣處設(shè)置了擋板，使預(yù)壓板在合模后有個(gè)阻擋作用，不會(huì)產(chǎn)生變形；
[0014]4)上模架和下模架之間的凸臺(tái)與缺口的配合，同樣是為了合模時(shí)有個(gè)初步的定位及導(dǎo)向。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型大型模具的預(yù)壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型中去掉預(yù)壓板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1、上模架；2、導(dǎo)桿；3、預(yù)壓板；4、上模板；5、氣缸組件；6、導(dǎo)桿支座；7、導(dǎo)桿固定座；8、固定連接件；9、凸臺(tái)；10、缺口 ；11、氣缸連接板；12、下模架；13、下模板；14、凹槽；15、擋板。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0019]由圖1和圖2所示的本實(shí)用新型大型模具的預(yù)壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括上模板4、下模板13、上模架1和下模架12，所述的上模板4固定在上模架1內(nèi)，下模板13固定在下模架12內(nèi)。所述的上模板4外周壁的下邊沿處均設(shè)有預(yù)壓板3，預(yù)壓板3的下端面突出于上模板4的下端面，并且下模板13的側(cè)壁上邊沿處設(shè)有與預(yù)壓板3突出于上模板4的部分相配合的凹槽14。相鄰兩個(gè)周壁上的預(yù)壓板3之間相互連接，并且預(yù)壓板3滑動(dòng)連接在上模板4的側(cè)壁上。
[0020]所述每個(gè)上模板4的側(cè)壁兩端分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿2、導(dǎo)桿支座6和導(dǎo)桿固定座7，所述的導(dǎo)桿固定座7固定連接在預(yù)壓板3上，導(dǎo)桿支座6固定連接在上模板4上，導(dǎo)桿2的一端與導(dǎo)桿固定座7固定連接，并且導(dǎo)桿2與導(dǎo)桿支座6滑動(dòng)連接。
[0021]所述的兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)，該阻尼機(jī)構(gòu)包括氣缸組件5和氣缸連接板11，所述的氣缸連接板11的一端與預(yù)壓板3固定連接，另一端與氣缸組件5中的活塞桿連接，氣缸組件5中的缸座固定連接在上模架1上。
[0022]所述的上模板4側(cè)壁上的預(yù)壓板3之間通過(guò)角鐵狀的固定連接件8連接。
[0023]所述的下模板13靠近凹槽14的邊緣處設(shè)有多個(gè)擋板15。
[0024]所述的上模架1朝向下模架12的四個(gè)邊角處均設(shè)有凸臺(tái)9，下模架12朝向上模架1的四個(gè)邊角處均設(shè)有能容置凸臺(tái)9的缺口 10。
[0025]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:當(dāng)上模板4帶動(dòng)預(yù)壓板3向下合模時(shí)，預(yù)壓板3的下端面首先接觸到下模板13上的凹槽14后，預(yù)壓板3在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下向上移動(dòng)，并同時(shí)受到阻尼氣缸組件5的阻尼作用，隨后上模板4與下模板12合模。
【權(quán)利要求】
1.一種大型模具的預(yù)壓裝置，包括上模板(4)、下模板(13)、上模架(I)和下模架(12)，所述的上模板(4)固定在上模架(I)內(nèi)，下模板(13)固定在下模架(12)內(nèi)；其特征在于:所述的上模板(4)外周壁的下邊沿處均設(shè)有預(yù)壓板(3)，預(yù)壓板(3)的下端面突出于上模板(4)的下端面，并且下模板(13)的側(cè)壁上邊沿處設(shè)有與預(yù)壓板(3)突出于上模板(4)的部分相配合的凹槽(14);相鄰兩個(gè)周壁上的預(yù)壓板(3)之間相互連接，并且預(yù)壓板(3)滑動(dòng)連接在上模板(4)的側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型模具的預(yù)壓裝置，其特征在于:所述每個(gè)上模板(4)的側(cè)壁兩端分別設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)桿(2)、導(dǎo)桿支座(6)和導(dǎo)桿固定座(7)，所述的導(dǎo)桿固定座(7)固定連接在預(yù)壓板(3)上，導(dǎo)桿支座￠)固定連接在上模板(4)上，導(dǎo)桿(2)的一端與導(dǎo)桿固定座(7)固定連接，并且導(dǎo)桿(2)與導(dǎo)桿支座(6)滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型模具的預(yù)壓裝置，其特征在于:所述的兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)，該阻尼機(jī)構(gòu)包括氣缸組件(5)和氣缸連接板(11)，所述的氣缸連接板(11)的一端與預(yù)壓板(3)固定連接，另一端與氣缸組件(5)中的活塞桿連接，氣缸組件(5)中的缸座固定連接在上模架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型模具的預(yù)壓裝置，其特征在于:所述的上模板(4)側(cè)壁上的預(yù)壓板(3)之間通過(guò)角鐵狀的固定連接件(8)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型模具的預(yù)壓裝置，其特征在于:所述的下模板(13)靠近凹槽(14)的邊緣處設(shè)有多個(gè)擋板(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型模具的預(yù)壓裝置，其特征在于:所述的上模架(I)朝向下模架(12)的四個(gè)邊角處均設(shè)有凸臺(tái)(9)，下模架(12)朝向上模架(I)的四個(gè)邊角處均設(shè)有能容置凸臺(tái)(9)的缺口(10)。
【文檔編號(hào)】B29C33/00GK204054420SQ201420458608
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】方賢豐, 朱海紅 申請(qǐng)人:柳州邁高汽車部件有限公司