轉(zhuǎn)軸式雙色模具的制作方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)軸式雙色模具，它包括上模、下模和滑塊，模仁遠(yuǎn)離上模的端面上固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的軸線與模仁遠(yuǎn)離上模的端面垂直，轉(zhuǎn)軸位于模座外側(cè)的一端連接有推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；模仁兩端的工作區(qū)均設(shè)有頂針孔；模仁兩端的工作區(qū)中一個(gè)工作區(qū)的頂針孔中設(shè)有鑲針，所述的鑲針一端位于頂針孔中，鑲針另一端與凹槽底面連接；模仁兩端的工作區(qū)中另一個(gè)工作區(qū)的頂針孔中設(shè)有頂針；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有無(wú)需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品，工人勞動(dòng)去強(qiáng)度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)軸式雙色模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品的轉(zhuǎn)軸式雙色模具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的雙色模具分為兩種，一種是雙模結(jié)構(gòu)，另一種是單模雙進(jìn)料結(jié)構(gòu)；前者結(jié)構(gòu)包含兩個(gè)上模和兩個(gè)下模，要么是分開在兩臺(tái)普通注塑機(jī)上使用，而這樣設(shè)置后，需要人工取放骨架(坯料)，則骨架放置的出錯(cuò)率較大，容易出現(xiàn)漏放和放不到位的情況，造成壓模時(shí)模具損壞，這就導(dǎo)致了生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本增加的問(wèn)題，且還存在工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，人工成本較高的問(wèn)題；要么在特定的雙色注塑設(shè)備上使用，單現(xiàn)有的雙色注塑設(shè)備對(duì)應(yīng)的動(dòng)模是整體轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過(guò)對(duì)換定模來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這類模具均是針對(duì)外表面包覆的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品在第二次注塑時(shí)的第二色只在定模上，而汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在第二次注塑時(shí)，第二色還存在定模、動(dòng)模和滑塊上，故現(xiàn)有的雙色注塑模具無(wú)法生產(chǎn)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品；而后者結(jié)構(gòu)是針對(duì)的是夾層注塑，雖然生產(chǎn)過(guò)程中間也不需要工人取放坯料，但是兩種要么是混合注塑，要么是前后間隔進(jìn)料，而型腔是不變的，故也無(wú)法生產(chǎn)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題提供一種無(wú)需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品，工人勞動(dòng)去強(qiáng)度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的轉(zhuǎn)軸式雙色模具。
[0004]本實(shí)用新型解決以上問(wèn)題所用的技術(shù)方案是:提供一種轉(zhuǎn)軸式雙色模具，它包括上模、下模和滑塊，所述的下模包括模仁、下模板和模座，所述的下模板固定在模座上，所述的下模板上設(shè)有容置模仁的凹槽，所述的上模設(shè)有二個(gè)進(jìn)膠口，所述的模仁的兩端均設(shè)有工作區(qū)，且模仁兩端的工作區(qū)對(duì)稱分布，所述的模仁遠(yuǎn)離上模的端面上固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的軸線與模仁遠(yuǎn)離上模的端面垂直，且模仁的中心位于轉(zhuǎn)軸軸線的延長(zhǎng)線上；所述的轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離模仁的一端依次過(guò)下模板和模座，且轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離模仁的一端位于模座的外側(cè)，所述的轉(zhuǎn)軸位于模座外側(cè)的一端連接有推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的二個(gè)進(jìn)膠口分別與模仁兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊滑動(dòng)連接在模仁兩端工作區(qū)附近的下模板上，且下模板上兩端的滑塊也對(duì)稱分布，所述的模仁兩端的工作區(qū)均設(shè)有頂針孔；所述的模仁兩端的工作區(qū)中一個(gè)工作區(qū)的頂針孔中設(shè)有鑲針，所述的鑲針一端位于頂針孔中，鑲針另一端與凹槽底面連接；所述的模仁兩端的工作區(qū)中另一個(gè)工作區(qū)的頂針孔中設(shè)有頂針，所述的下模板與模座之間設(shè)有頂板，且頂針遠(yuǎn)離模仁的一端過(guò)下模板與頂板連接。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)置了二個(gè)進(jìn)膠口、模仁兩端的工作區(qū)、轉(zhuǎn)軸、推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，則在使用時(shí)，一個(gè)進(jìn)膠口注塑硬膠，另一個(gè)進(jìn)膠口注塑軟膠，在剛開始注塑時(shí)，合模后，先進(jìn)行硬膠注塑，硬膠注塑結(jié)束時(shí)，上模打開，隨后推拉機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)軸將模仁推出凹槽，在模仁推出凹槽后，定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，使得模仁轉(zhuǎn)動(dòng)180°，隨后推拉機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)軸將模仁拉回到凹槽內(nèi)，接著再合模，合模后硬膠和軟膠同時(shí)注塑，注塑結(jié)束后，上模再次打開，頂出機(jī)構(gòu)工作，將注塑了軟膠的成品頂出后并復(fù)位，隨后循環(huán)重復(fù)模仁推出-模仁轉(zhuǎn)動(dòng)180° -模仁拉回-合模-硬膠和軟膠同時(shí)注塑-開模-頂出即可；在生產(chǎn)過(guò)程中，工人只需將頂出的成品拿出即可，勞動(dòng)強(qiáng)度較低，使得一個(gè)工人可兼顧至少兩臺(tái)設(shè)備，從而降低人工成本，且生產(chǎn)過(guò)程匯總坯料位于模仁上不動(dòng)，模仁在動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)坯料錯(cuò)放、漏放或放不到位的情況，進(jìn)而使得二次注塑的精度較高，連續(xù)生產(chǎn)能力較好，生產(chǎn)效率和成品率也就隨之大幅提升，再者由滑塊配合形成的型腔，只需將滑塊對(duì)應(yīng)的型腔的面修改即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的第二色的注塑。因此本實(shí)用新型具有無(wú)需工人取放坯料，可連續(xù)生產(chǎn)汽車出風(fēng)口撥輪和風(fēng)門類產(chǎn)品，工人勞動(dòng)去強(qiáng)度較低，且人工成本較低，模具生產(chǎn)效率較高的特點(diǎn)。
[0006]作為改進(jìn)，所述的凹槽的底面設(shè)有至少一根定位導(dǎo)向柱，所述的模仁上設(shè)有與定位導(dǎo)向柱一一對(duì)應(yīng)的通孔，且定位導(dǎo)向柱與通孔滑動(dòng)連接；則定位導(dǎo)向柱設(shè)置后，使得模仁復(fù)位時(shí)的方向性更好，位置更加準(zhǔn)確，可進(jìn)一步提聞|旲具的精度和穩(wěn)定性，進(jìn)而提聞廣品的成品率。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有圓臺(tái)面；則圓臺(tái)面設(shè)置后，使得模仁復(fù)位時(shí)，定位導(dǎo)向柱更易于插入到通孔中，可有效地防止定位導(dǎo)向柱戳在通孔內(nèi)壁或通孔開口處的情況，使得本實(shí)用新型的使用穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)一步提高。
[0008]作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的下模板與模座之間設(shè)有至少一根導(dǎo)柱，所述的頂板上設(shè)有與導(dǎo)柱一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)孔，所述的導(dǎo)孔與導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；則導(dǎo)柱設(shè)置后，使得頂板頂出時(shí)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和方向性均更好，可有效地防止頂板出現(xiàn)偏移的情況，進(jìn)一步提高頂針頂出時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0009]作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)柱上套接有復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧位于頂板與下模板之間；則復(fù)位彈簧設(shè)置后，頂板可在復(fù)位彈簧的作用下自行復(fù)位，無(wú)需再需要頂出驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將頂板拉回復(fù)位，可結(jié)束驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉回頂板的能耗，進(jìn)而達(dá)到本實(shí)用新型節(jié)能減排的目的，并降低生產(chǎn)成本。
[0010]作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的推拉機(jī)構(gòu)為氣缸或油缸，所述的轉(zhuǎn)軸與氣缸或油缸的活塞桿連接；則這種結(jié)構(gòu)的推拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用可靠性較好，維護(hù)和安裝均較簡(jiǎn)便，可有效地降低本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
[0011]作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和步進(jìn)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)軸位于模座外側(cè)的外周面上設(shè)有沿軸向延伸的限位槽，所述的齒輪滑動(dòng)套接在轉(zhuǎn)軸位于模座外側(cè)的一端上，且齒輪上設(shè)有與限位槽配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接；則這種結(jié)構(gòu)定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，零部件較少，使用可靠性較好，維護(hù)和安裝均較簡(jiǎn)便，可有效地降低本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸式雙色模具的軸測(cè)圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸式雙色模具去除上模后的局部剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸式雙色模具模仁推出后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸式雙色模具的俯視圖(上模未示出)。
[0016]圖5為沿圖4中A-A線的剖視圖。
[0017]如圖所示:1、上模，2、下模，3、滑塊，4、模仁，5、下模板，6、模座，7、凹槽，8、進(jìn)膠口，
9、轉(zhuǎn)軸，10、頂針孔，11、鑲針，12、頂針，13、頂板，14、定位導(dǎo)向柱，15、通孔，16、導(dǎo)柱，17、導(dǎo)孔，18、復(fù)位彈簧，19、限位槽。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，提供一種轉(zhuǎn)軸式雙色模具，它包括上模1、下模2和滑塊3 (當(dāng)然還包括其它零部件，但由于未涉及本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明點(diǎn)，故在此不再贅述)，所述的下模2包括模仁4、下模板5和模座6，所述的下模板5固定在模座6上，所述的下模板5上設(shè)有容置模仁4的凹槽7，所述的上模I設(shè)有二個(gè)進(jìn)膠口 8，一般一個(gè)進(jìn)膠口 8設(shè)置在上模I的端面上，另一個(gè)進(jìn)膠口 8設(shè)置在上模I的側(cè)面上，且端面上的進(jìn)膠口 8用于注塑硬膠，而側(cè)面上的進(jìn)膠口 8用于注塑軟膠；所述的模仁4的兩端均設(shè)有工作區(qū)，一般為了提高生產(chǎn)效率，每個(gè)工作區(qū)均設(shè)置兩個(gè)對(duì)應(yīng)型腔結(jié)構(gòu)，每個(gè)型腔結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)兩個(gè)滑塊3，則每個(gè)工作區(qū)就有四個(gè)滑塊3，當(dāng)然每個(gè)工作區(qū)對(duì)應(yīng)的滑塊3的型腔面的結(jié)構(gòu)不同，滑塊3的型腔面根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)置，而滑塊3 —般是通過(guò)斜導(dǎo)柱驅(qū)動(dòng)滑塊3來(lái)回滑動(dòng)的；且模仁4兩端的工作區(qū)對(duì)稱分布，所述的模仁4遠(yuǎn)離上模I的端面上固定連接有轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9的軸線與模仁4遠(yuǎn)離上模I的端面垂直，且模仁4的中心位于轉(zhuǎn)軸9軸線的延長(zhǎng)線上；所述的轉(zhuǎn)軸9遠(yuǎn)離模仁4的一端依次過(guò)下模板5和模座6,且轉(zhuǎn)軸9遠(yuǎn)離模仁4的一端位于模座6的外偵lJ,所述的轉(zhuǎn)軸9位于模座6外側(cè)的一端連接有推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(附圖中未不出推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu))；所述的二個(gè)進(jìn)膠口 8分別與模仁4兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊3滑動(dòng)連接在模仁4兩端工作區(qū)附近的下模板5上，且下模板5上兩端的滑塊3也對(duì)稱分布，所述的模仁4兩端的工作區(qū)均設(shè)有頂針孔10 ;所述的模仁4兩端的工作區(qū)中一個(gè)工作區(qū)的頂針孔10中設(shè)有鑲針11，鑲針11設(shè)置在注塑硬膠工作區(qū)對(duì)應(yīng)的位置上，鑲針11的作用時(shí)防止硬膠注塑時(shí)，硬膠進(jìn)入到頂針孔10中，進(jìn)而保證在軟較注塑后頂針12能順利的將產(chǎn)品頂出，一般為了便于鑲針11的固定和安裝，在凹槽7的底面上固定鑲針固定板，而鑲針固定板設(shè)置后，只需將鑲針固定板拆卸即可將鑲針11拿出進(jìn)行維護(hù)，也便于后期對(duì)鑲針11的維護(hù)；所述的鑲針11 一端位于頂針孔10中，一般頂針孔10近凹槽7的一端的直徑大于頂針孔10遠(yuǎn)離凹槽7的一端的直徑，且頂針孔10的中間為斜面過(guò)渡，且頂針孔10近凹槽7的一端的直徑大于鑲針11和頂針12的直徑，而鑲針11的直徑與頂針12的直徑相同，鑲針11另一端與凹槽7底面連接；所述的模仁4兩端的工作區(qū)中另一個(gè)工作區(qū)的頂針孔10中設(shè)有頂針12，頂針12位于軟膠注塑工作區(qū)的正下方位置上，所述的下模板5與模座6之間設(shè)有頂板13，一般模座6上設(shè)有對(duì)頂板13導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，且頂針12遠(yuǎn)離模仁4的一端過(guò)下模板5與頂板13連接，當(dāng)然頂針12分布與鑲針11的分布結(jié)構(gòu)及數(shù)量均相同。
[0020]所述的凹槽7的底面設(shè)有至少一根定位導(dǎo)向柱14(本例為二根,也可為一根、三根或四根等等)，所述的模仁4上設(shè)有與定位導(dǎo)向柱14 一一對(duì)應(yīng)的通孔15，且定位導(dǎo)向柱14與通孔15滑動(dòng)連接；一般通孔15設(shè)置在模仁4的中部位置上，這就可以避開工作區(qū)，減少工作區(qū)的溫度對(duì)通孔15熱脹冷縮的影響，進(jìn)而保證通孔15與定位導(dǎo)向柱14滑動(dòng)配合的穩(wěn)定性。
[0021]所述的定位導(dǎo)向柱14遠(yuǎn)離凹槽7的一端設(shè)有圓臺(tái)面，即定位導(dǎo)向柱14遠(yuǎn)離凹槽7的一端端部倒角。
[0022]所述的下模板5與模座6之間設(shè)有至少一根導(dǎo)柱16 (本例為四根,也可為一根、二根、三根、五根或六根等等)，所述的頂板13上設(shè)有與導(dǎo)柱16 —一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)孔17，所述的導(dǎo)孔17與導(dǎo)柱16滑動(dòng)連接。
[0023]所述的導(dǎo)柱16上套接有復(fù)位彈簧18，所述的復(fù)位彈簧18位于頂板13與下模板5之間。
[0024]所述的推拉機(jī)構(gòu)為氣缸或油缸(本例為油缸，當(dāng)然也可是氣缸)，所述的轉(zhuǎn)軸9與氣缸的活塞桿連接；一般氣缸或油缸設(shè)置在雙色注塑機(jī)上，氣缸或油缸的活塞桿通過(guò)法蘭盤與轉(zhuǎn)軸9連接。
[0025]所述的定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和步進(jìn)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)軸9位于模座6外側(cè)的外周面上設(shè)有沿軸向延伸的限位槽19，且限位槽19在轉(zhuǎn)軸9遠(yuǎn)離模仁4的一端端面開口，這樣便于將齒輪套接到轉(zhuǎn)軸9上，所述的齒輪滑動(dòng)套接在轉(zhuǎn)軸9位于模座6外側(cè)的一端上，且齒輪上設(shè)有與限位槽19配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接；一般步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在雙色注塑機(jī)上，且步進(jìn)電機(jī)與齒輪之間為齒輪傳動(dòng)。
[0026]使用時(shí)，剛開始第一次注塑時(shí)，合模后，只對(duì)硬膠進(jìn)行注塑；硬膠注塑后，上模I打開，此時(shí)滑塊3在斜導(dǎo)柱的作用下也滑離工作區(qū)；接著氣缸或油缸工作，將模仁4推出凹槽7 ;模仁4推出后，步進(jìn)電機(jī)工作，使得轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)180°，此時(shí)模仁4也轉(zhuǎn)動(dòng)180° ;隨后氣缸或油缸再次工作，將模仁4拉回到凹槽7內(nèi)；模仁4拉回后，上模I再次合模，合模后，硬膠和軟膠同時(shí)注塑，注塑成型后，上模I再次打開；隨后頂板13在雙色注塑機(jī)推桿的推動(dòng)下，帶動(dòng)頂針12頂出軟膠工作區(qū)成型后的產(chǎn)品；產(chǎn)品頂出后重復(fù)模仁4推出-模仁4轉(zhuǎn)動(dòng)180° -模仁4拉回-合模-軟硬膠同時(shí)注塑-開模-產(chǎn)品頂出的步驟即可。整個(gè)注塑過(guò)程中下模2不動(dòng)，只有模仁4在動(dòng)，模仁4的重量遠(yuǎn)低于下模2的重量，則模仁4運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的能耗和時(shí)間遠(yuǎn)低于下模2運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的能耗和時(shí)間，故節(jié)能減排效果較好，且生產(chǎn)周期較短；而本實(shí)用新型只有一個(gè)上模I和一個(gè)下模2，制備成本的也就較低。
[0027]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)軸式雙色模具，它包括上模(I)、下模(2)和滑塊(3)，所述的下模(2)包括模仁(4)、下模板(5)和模座(6),所述的下模板(5)固定在模座(6)上,所述的下模板(5)上設(shè)有容置模仁(4)的凹槽(7)，其特征在于:所述的上模(I)設(shè)有二個(gè)進(jìn)膠口(8)，所述的模仁(4)的兩端均設(shè)有工作區(qū)，且模仁(4)兩端的工作區(qū)對(duì)稱分布，所述的模仁(4)遠(yuǎn)離上模(I)的端面上固定連接有轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)的軸線與模仁(4)遠(yuǎn)離上模(I)的端面垂直，且模仁(4)的中心位于轉(zhuǎn)軸(9)軸線的延長(zhǎng)線上；所述的轉(zhuǎn)軸(9)遠(yuǎn)離模仁(4)的一端依次過(guò)下模板(5)和模座(6),且轉(zhuǎn)軸(9)遠(yuǎn)離模仁⑷的一端位于模座(6)的外側(cè),所述的轉(zhuǎn)軸(9)位于模座(6)外側(cè)的一端連接有推拉機(jī)構(gòu)和定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的二個(gè)進(jìn)膠口(8)分別與模仁(4)兩端的工作區(qū)連通，所述的滑塊(3)滑動(dòng)連接在模仁(4)兩端工作區(qū)附近的下模板(5)上，且下模板(5)上兩端的滑塊(3)也對(duì)稱分布，所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)均設(shè)有頂針孔(10);所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)中一個(gè)工作區(qū)的頂針孔(10)中設(shè)有鑲針(11)，所述的鑲針(11) 一端位于頂針孔(10)中，鑲針(11)另一端與凹槽(7)底面連接；所述的模仁(4)兩端的工作區(qū)中另一個(gè)工作區(qū)的頂針孔(10)中設(shè)有頂針(12)，所述的下模板(5)與模座(6)之間設(shè)有頂板(13)，且頂針(12)遠(yuǎn)離模仁(4)的一端過(guò)下模板(5)與頂板(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的凹槽(7)的底面設(shè)有至少一根定位導(dǎo)向柱(14)，所述的模仁(4)上設(shè)有與定位導(dǎo)向柱(14) 一一對(duì)應(yīng)的通孔(15)，且定位導(dǎo)向柱(14)與通孔(15)滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的定位導(dǎo)向柱(14)遠(yuǎn)離凹槽(7)的一端設(shè)有圓臺(tái)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的下模板(5)與模座(6)之間設(shè)有至少一根導(dǎo)柱(16)，所述的頂板(13)上設(shè)有與導(dǎo)柱(16) —一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)孔(17)，所述的導(dǎo)孔(17)與導(dǎo)柱(16)滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的導(dǎo)柱(16)上套接有復(fù)位彈簧(18)，所述的復(fù)位彈簧(18)位于頂板(13)與下模板(5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的推拉機(jī)構(gòu)為氣缸或油缸，所述的轉(zhuǎn)軸(9)與氣缸或油缸的活塞桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸式雙色模具，其特征在于:所述的定角度轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和步進(jìn)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)軸(9)位于模座(6)外側(cè)的外周面上設(shè)有沿軸向延伸的限位槽(19)，所述的齒輪滑動(dòng)套接在轉(zhuǎn)軸(9)位于模座(6)外側(cè)的一端上，且齒輪上設(shè)有與限位槽(19)配合周向限位的凸起，所述的齒輪與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK203919598SQ201420381704
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王小龍 申請(qǐng)人:寧波永成雙海汽車部件有限公司