一種汽車副儀表板注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車副儀表板注塑模具，包括冷卻棒、循環(huán)水路管道和模具本體，所述模具本體的薄鋼處設(shè)有工藝孔，所述冷卻棒的上端安裝于所述工藝孔內(nèi)，所述循環(huán)水路管道設(shè)有第一連接口，所述冷卻棒的直徑小于所述第一連接口的直徑，所述冷卻棒的下端穿過所述第一連接口浸入所述循環(huán)水路管道內(nèi)部，所述循環(huán)水路管道設(shè)有進水口和出水口。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)局限性大的問題，避免對模具狹窄區(qū)域的薄鋼處加工水井而降低模具的強度，產(chǎn)生了良好的冷卻效果，使得由模具注塑生產(chǎn)的副儀表板的外觀和尺寸穩(wěn)定、生產(chǎn)周期縮短、副儀表板杯托儲物空間實現(xiàn)最大化，而且模具的成本低、強度高、使用壽命長。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及模具冷卻裝置，尤其涉及一種汽車副儀表板注塑模具。 一種汽車副儀表板注塑模具

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車副儀表板產(chǎn)品在注塑生產(chǎn)過程中，副儀表板產(chǎn)品的杯托等狹窄區(qū)域會因為模 具薄鋼處過熱而導(dǎo)致產(chǎn)品的生產(chǎn)周期延長，同時還會引起產(chǎn)品表面出現(xiàn)色差和形變的問 題，模具的使用壽命也會因為注塑時模具薄鋼處過熱而降低。目前的技術(shù)是在副儀表板模 具的杯托等薄鋼區(qū)域加工水井并通以冷卻水來進行冷卻，此方案受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的局限性大， 當(dāng)產(chǎn)品狹窄區(qū)域的寬度小于1〇_時，無法通過水井實現(xiàn)有效的冷卻，而且模具薄壁的強度 還會因為加工水井孔而降低；將副儀表板模具的杯托等薄鋼區(qū)域做成鈹銅鑲件也是現(xiàn)有的 一種冷卻技術(shù)，但是為了保證模具鑲件區(qū)域的強度，模具上需要布置一整塊大的鈹銅，模具 原材料和加工成本因此比較高昂。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)局限性大和模具原材料和加工成本高的問題，本實 用新型提供一種汽車副儀表板注塑模具。
[0004] 一種汽車副儀表板注塑模具，包括冷卻棒、循環(huán)水路管道和模具本體，所述模具本 體的薄鋼處設(shè)有工藝孔，所述冷卻棒的上端安裝于所述工藝孔內(nèi)，所述循環(huán)水路管道設(shè)有 第一連接口，所述冷卻棒的直徑小于所述第一連接口的直徑，所述冷卻棒的下端穿過所述 第一連接口浸入循環(huán)水路管道內(nèi)部，所述循環(huán)水路管道設(shè)有進水口和出水口，從進水口進 入的冷卻水能將冷卻棒急速釋放的熱量通過出水口不間斷地帶出模具，達到循環(huán)冷卻的效 果。
[0005] 進一步的，所述汽車副儀表板注塑模具還包括頂針，所述循環(huán)水路管道還設(shè)有第 二連接口，所述頂針直徑與所述第二連接口直徑相等，所述頂針上端穿過所述第二連接口， 所述頂針的上端與所述冷卻棒的下端抵觸，頂針用于抵住所述冷卻棒，將所述冷卻棒固定 在工藝孔內(nèi)，從而使冷卻棒不停地從工藝孔內(nèi)導(dǎo)出模具的熱量。
[0006] 或者，所述汽車副儀表板注塑模具還包括頂針，所述循環(huán)水路管道還設(shè)有第二連 接口，所述冷卻棒的直徑小于所述第二連接口的直徑，所述冷卻棒的直徑小于所述循環(huán)水 路管道的內(nèi)徑，所述冷卻棒的下端穿過第一連接口浸入循環(huán)水路管道后穿出第二連接口， 所述頂針的上端與所述冷卻棒的下端抵觸，此設(shè)計保證所述冷卻棒的棒體與循環(huán)水路管道 內(nèi)的冷卻水的接觸面積盡可能大，有利于更高效的將從工藝孔內(nèi)導(dǎo)出的熱量通過冷卻水帶 出模具。
[0007] 進一步的，所述第一連接口處設(shè)有第一銜接管，所述第一銜接管的內(nèi)徑大于所述 冷卻棒的直徑，所述冷卻棒穿過所述第一銜接管進入所述第一連接口；所述第二連接口處 設(shè)有第二銜接管，所述第二銜接管的內(nèi)徑等于所述頂針的直徑，所述頂針穿入所述第二銜 接管，此設(shè)計有利于固定冷卻棒和頂針的位置，使頂針更牢固地將冷卻棒固定在工藝孔內(nèi)。
[0008] 進一步的，所述第一銜接管和所述第二銜接管均與所述循環(huán)水路管道一體制成。
[0009] 進一步的，所述頂針下端設(shè)有水堵頭，防止從頂針與第二連接口之間的間隙滲出 的水流到模具內(nèi)。
[0010] 本實用新型具有以下有益效果：本實用新型克服了現(xiàn)有冷卻技術(shù)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)局限 性大的問題，避免對模具狹窄區(qū)域的薄鋼處加工水井而降低模具的強度，產(chǎn)生良好的冷卻 效果，使得由模具注塑生產(chǎn)的副儀表板的外觀和尺寸穩(wěn)定、生產(chǎn)周期縮短、副儀表板杯托儲 物空間實現(xiàn)最大化，而且模具的成本低、強度高、使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型汽車副儀表板注塑模具優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為本實用新型汽車副儀表板注塑模具具體實施例中水路管道與冷卻棒、頂針 連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3為本實用新型汽車副儀表板注塑模具優(yōu)選實施例中水路管道與冷卻棒、頂針 連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0015] 如圖1所示一種汽車副儀表板注塑模具，包括冷卻棒1、循環(huán)水路管道2和模具本 體7,所述模具本體7的薄鋼處設(shè)有工藝孔，所述冷卻棒1的上端涂上潤滑脂后被安裝在所 述工藝孔內(nèi)，所述循環(huán)水路管道2設(shè)有第一連接口 8 (如圖2、3所示)，所述冷卻棒1的直徑 小于所述第一連接口 8的直徑。所述冷卻棒1的下端穿過所述第一連接口 8浸入循環(huán)水路 管道2內(nèi)部，所述循環(huán)水路管道2設(shè)有進水口 4和出水口 5,從進水口 4進入的冷卻水能將 冷卻棒急速釋放的熱量通過出水口 5不間斷地帶出模具，達到循環(huán)冷卻的效果。為了確保 冷卻水能在所述循環(huán)水路管道2內(nèi)部流通，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到：當(dāng)所述冷卻棒1下 端與所述循環(huán)水路管道2內(nèi)壁接觸時，所述冷卻棒1的直徑必然小于所述循環(huán)水路管道2 內(nèi)徑。
[0016] 作為本實用新型的一個具體實施例，所述汽車副儀表板注塑模具包括頂針3,所述 循環(huán)水路管道2還設(shè)有第二連接口 9 (如圖2、3所示)，所述頂針3直徑與所述第二連接口 9直徑相等，所述頂針3上端穿過所述第二連接口 9,所述頂針3的上端與所述冷卻棒1的 下端抵觸，抵觸點位于所述循環(huán)水路管道2內(nèi)部，所述頂針3用于抵住所述冷卻棒1，將所述 冷卻棒1固定在工藝孔內(nèi)，從而使冷卻棒1不停地從工藝孔內(nèi)導(dǎo)出模具的熱量。
[0017] 作為本實用新型的另一個具體實施例，所述汽車副儀表板注塑模具包括頂針3,所 述循環(huán)水路管道2還設(shè)有第二連接口 9,所述冷卻棒1的直徑小于所述第二連接口 9的直 徑，所述冷卻棒1的直徑小于所述循環(huán)水路管道2的內(nèi)徑，所述冷卻棒1的下端穿過第一連 接口 8浸入循環(huán)水路管道2后穿出第二連接口 9,所述頂針3的上端與所述冷卻棒1的下端 抵觸，此設(shè)計保證所述冷卻棒1的棒體與循環(huán)水路管道2內(nèi)的冷卻水的接觸面積盡可能大， 有利于更高效的將從工藝孔內(nèi)導(dǎo)出的熱量通過冷卻水帶出模具。
[0018] 優(yōu)選的，在上述兩個具體實施例各自的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述第一連接口 8處 設(shè)有第一銜接管10,所述第一銜接管10的內(nèi)徑大于所述冷卻棒1的直徑；所述第二連接口 9處設(shè)有第二銜接管11，所述第二銜接管11的內(nèi)徑等于所述頂針3的直徑，此設(shè)計有利于 固定冷卻棒1和頂針3的位置，使頂針3更牢固地將冷卻棒1固定在工藝孔內(nèi)。所述第一 銜接管10和所述第二銜接管11均與所述循環(huán)水路管道2 -體制成。所述頂針3下端設(shè)有 水堵頭6,防止從頂針3與第二連接口 9之間的間隙滲出的水流到模具內(nèi)。
[0019] 如上所述是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為 屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：包括冷卻棒（1)、循環(huán)水路管道（2)和模 具本體（7)，所述模具本體（7)的薄鋼處設(shè)有工藝孔，所述冷卻棒（1)的上端安裝于所述工 藝孔內(nèi)，所述循環(huán)水路管道（2)設(shè)有第一連接口（8)，所述冷卻棒（1)的直徑小于所述第一 連接口（8)的直徑，所述冷卻棒（1)的下端穿過所述第一連接口（8)浸入循環(huán)水路管道（2) 內(nèi)部，所述循環(huán)水路管道（2 )設(shè)有進水口（ 4 )和出水口（ 5 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：還包括頂針（3)，所述 循環(huán)水路管道（2 )還設(shè)有第二連接口（ 9 )，所述頂針（3 )的直徑與所述第二連接口（ 9 )直徑 相等，所述頂針（3)上端穿過所述第二連接口（9)，所述頂針（3)的上端與所述冷卻棒（1)的 下端抵觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：還包括頂針（3)，所述 循環(huán)水路管道（2)還設(shè)有第二連接口（9)，所述冷卻棒（1)的直徑小于所述第二連接口（9) 的直徑，所述冷卻棒（1)的直徑小于所述循環(huán)水路管道（2)的內(nèi)徑，所述冷卻棒（1)的下端 穿過第一連接口浸入循環(huán)水路管道（2 )后穿出第二連接口（ 9 )，所述頂針（3 )的上端與所述 冷卻棒（1)的下端抵觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：所述第一連接口 (8)處設(shè)有第一銜接管（10)，所述第一銜接管（10)的內(nèi)徑大于所述冷卻棒（1)的直徑，所述 冷卻棒（1)穿過所述第一銜接管（10)進入所述第一連接口（8);所述第二連接口（9)處設(shè) 有第二銜接管（11 )，所述第二銜接管（11)的內(nèi)徑等于所述頂針（3 )的直徑，所述頂針（2 )穿 入所述第二銜接管（11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：所述第一銜接管（10) 和所述第二銜接管（11)均與所述循環(huán)水路管道（2) -體制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車副儀表板注塑模具，其特征在于：所述頂針（3)下端 設(shè)有水堵頭（6)。
【文檔編號】B29C45/73GK203888134SQ201420193778
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】余天天, 郝加杰, 何葉春 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司