專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)出氣管呈圓弧結(jié)構(gòu)，成型出氣管用的彎管也是圓弧結(jié)構(gòu)。在成型完成品后，將彎管抽離產(chǎn)品是目前要解決的技術(shù)難點(diǎn)。設(shè)計(jì)一款用于將汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)是目前所需的?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，它包括彎管、弧形轉(zhuǎn)動裝置和驅(qū)動裝置，彎管一端固定在弧形轉(zhuǎn)動裝置上。所述的弧形轉(zhuǎn)動裝置包括弧形導(dǎo)軌、滑座和旋轉(zhuǎn)三角架，旋轉(zhuǎn)三角架以第一角為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，滑座與弧形導(dǎo)軌滑配合，滑座介于弧形導(dǎo)軌和旋轉(zhuǎn)三角架之間，滑座分別與旋轉(zhuǎn)三角架第二角和彎管固定相連。所述的驅(qū)動裝置包括依次相連的油缸、連桿和連接塊，連接塊與旋轉(zhuǎn)三角架第三角活動連接。連接塊與旋轉(zhuǎn)三角架第三角活動連接是指連接塊設(shè)有一直槽，旋轉(zhuǎn)三角架第三角上滑配合在直槽內(nèi)的限位柱。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，待成型產(chǎn)品后，油缸工作，拉動連桿和連接塊帶動旋轉(zhuǎn)三角架轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)三角架以其上的第一角為中心作弧形運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)三角架帶動滑座于弧形滑軌上作弧形滑動，滑座的運(yùn)動弧線與彎管的彎曲弧線一直，所以滑座帶動彎管脫離產(chǎn)品。所以，本實(shí)用新型能非常方便的將呈圓弧彎曲的彎管抽出，脫離產(chǎn)品。

圖I為本實(shí)用新型示意圖。圖2為本實(shí)用新型彎管抽出示意圖。圖中，I、彎管，2、弧形導(dǎo)軌，3、滑座，4、旋轉(zhuǎn)三角架，4. I、第一角，4. 2、第二角，4. 3、第三角，5、油缸，6、連桿，7、連接塊。
具體實(shí)施方式
以下為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參照圖I、圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，它包括彎管I、弧形轉(zhuǎn)動裝置和驅(qū)動裝置，彎管I 一端固定在弧形轉(zhuǎn)動裝置上。[0014]所述的弧形轉(zhuǎn)動裝置包括弧形導(dǎo)軌2、滑座3和旋轉(zhuǎn)三角架4，旋轉(zhuǎn)三角架4以第一角4. I為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，滑座3與弧形導(dǎo)軌2滑配合，滑座3介于弧形導(dǎo)軌2和旋轉(zhuǎn)三角架4之間，滑座3分別與旋轉(zhuǎn)三角架4第二角4. 2和彎管I固定相連。所述的驅(qū)動裝置包括依次相連的油缸5、連桿6和連接塊7，連接塊7與旋轉(zhuǎn)三角架4第三角4. 3活動連接。連接塊7與旋轉(zhuǎn)三角架4第三角4. 3活動連接是指連接塊7設(shè)有一直槽，旋轉(zhuǎn)三角架4第三角4. 3上滑配合在直槽內(nèi)的限位柱，結(jié)合圖I所示。本實(shí)用新型的工作原理是成型產(chǎn)品后，油缸5工作，拉動連桿6和連接塊7帶動旋轉(zhuǎn)三角架4轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)三角架4以其上的第一角4. I為中心作弧形運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)三角架4帶動滑座3于弧形導(dǎo)軌2上作弧形滑動，滑座3的運(yùn)動弧線與彎管I的彎曲弧線一直，所以滑座3帶動彎管I脫離產(chǎn)品。所以，本實(shí)用新型能非常方便的將呈圓弧彎曲的彎管抽出，脫離·女口
廣叩ο
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括彎管(I)、弧形轉(zhuǎn)動裝置和驅(qū)動裝置，彎管(I) 一端固定在弧形轉(zhuǎn)動裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的弧形轉(zhuǎn)動裝置包括弧形導(dǎo)軌(2)、滑座(3)和旋轉(zhuǎn)三角架(4)，旋轉(zhuǎn)三角架(4)以第一角(4. I)為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，滑座(3)與弧形導(dǎo)軌(2)滑配合，滑座(3)介于弧形導(dǎo)軌(2)和旋轉(zhuǎn)三角架(4)之間，滑座(3 )分別與旋轉(zhuǎn)三角架(4)第二角(4. 2 )和彎管(I)固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動裝置包括依次相連的油缸(5 )、連桿(6 )和連接塊(7 )，連接塊(7 )與旋轉(zhuǎn)三角架(4)第三角(4. 3)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于連接塊(7)與旋轉(zhuǎn)三角架(4 )第三角(4. 3 )活動連接是指連接塊(7 )設(shè)有一直槽，旋轉(zhuǎn)三角架(4 )第三角(4. 3)上滑配合在直槽內(nèi)的限位柱?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)出氣管圓弧抽芯機(jī)構(gòu)，它包括彎管(1)、弧形轉(zhuǎn)動裝置和驅(qū)動裝置，彎管(1)一端固定在弧形轉(zhuǎn)動裝置上。本實(shí)用新型能非常方便的將呈圓弧彎曲的彎管抽出，脫離產(chǎn)品。本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B29C33/46GK202685155SQ201220386899
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者吳鵬程, 歐常寧, 胡定武, 林益強(qiáng), 潘磊成, 丁巨龍 申請人:寧波德科精密模塑有限公司