氣壓傳感器的骨架結構的制作方法
【專利摘要】一種氣壓傳感器的骨架結構，所述的骨架為筒狀結構，在骨架左端設置環(huán)繞骨架的凹槽，骨架的右端內部設置磁體，鐵芯由骨架左側插入到骨架內部且與上述磁體相接觸，在骨架外側對應于鐵芯位置的凹槽內設置繞組，從遠離鐵芯一側的骨架邊緣向外引出引線，骨架的外壁上設置多個定位突起，各定位突起的高度和形狀相同。當骨架放置在注塑模具中時，各個定位突起的頂端同時與注塑模具的內壁相接觸，從而使傳感器骨架與注塑模具共軸，在傳感器骨架和注塑模具內壁之間的間隙為固定距離，在注塑過程中傳感器骨架不會發(fā)生位移，從而保證了產(chǎn)品的合格率，提高了氣壓傳感器在實際應用中的精度。
【專利說明】 氣壓傳感器的骨架結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及傳感器的【技術領域】，具體說是一種確保感應器元件在注塑過程中不發(fā)生位移，從而提高傳感器工作精度的氣壓傳感器的骨架結構。
【背景技術】
[0002]氣壓傳感器是測定以氣制動為制動方式的車輛各個車輪轉速的傳感器，是氣制動ABS系統(tǒng)中不可缺少的關鍵部件。
[0003]在生產(chǎn)氣壓傳感器的過程中，將骨架和感應器元件置入注塑模具，并向模具內注入塑料，從而將骨架包覆，但在實際注塑生產(chǎn)中由于骨架和注塑模具間并不固定，所以骨架會隨著注入的塑料發(fā)生位移，進而影響到生產(chǎn)出的傳感器的精度。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種確保感應器元件在注塑過程中不發(fā)生位移，從而提高傳感器工作精度的氣壓傳感器的骨架結構。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0006]本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構，上述骨架為筒狀結構，在骨架的左端設置環(huán)繞骨架的凹槽，骨架的右端內部設置磁體，鐵芯由骨架左側插入到骨架內部且與上述磁體相接觸，在骨架外側對應于鐵芯位置的凹槽內設置繞組，從遠離鐵芯一側的骨架邊緣向外引出引線。
[0007]本發(fā)明還可以采用以下技術方案:
[0008]上述骨架的外壁上設置多個定位突起，各定位突起的高度和形狀相同。
[0009]所述定位突起分別設置在骨架左側和右側的外壁上。
[0010]所述的位于傳感器骨架左側和右側的定位突起都位于同一圓周上，且數(shù)量為每組三個，各定位突起等距設置。
[0011]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構中，筒狀結構的骨架左端設置環(huán)繞骨架的凹槽，骨架的右端內部設置磁體，鐵芯由骨架左側插入到骨架內部且與上述磁體相接觸，在骨架外側對應于鐵芯位置的凹槽內設置繞組，從遠離鐵芯一側的骨架邊緣向外引出引線，骨架的外壁上設置多個定位突起，各定位突起的高度和形狀相同。當骨架放置在注塑模具中時，各個定位突起的頂端同時與注塑模具的內壁相接觸，從而使傳感器骨架與注塑模具共軸，在傳感器骨架和注塑模具內壁之間的間隙為固定距離，在注塑過程中傳感器骨架不會發(fā)生位移，從而保證了產(chǎn)品的合格率，提高了氣壓傳感器在實際應用中的精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構的示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構的軸向示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]以下參照附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細的說明。
[0016]圖1是本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構的示意圖；圖2是本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構的軸向示意圖。
[0017]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的氣壓傳感器的骨架結構，上述骨架I為筒狀結構，在骨架的左端設置環(huán)繞骨架的凹槽6，骨架的右端內部設置磁體3，鐵芯4由骨架左側插入到骨架內部且與上述磁體相接觸，在骨架外側對應于鐵芯位置的凹槽內設置繞組5，從遠離鐵芯一側的骨架邊緣向外引出引線。
[0018]上述骨架的外壁上設置多個定位突起2，各定位突起的高度和形狀相同。
[0019]所述定位突起分別設置在骨架左側和右側的外壁上。
[0020]所述的位于傳感器骨架左側和右側的定位突起都位于同一圓周上，且每組數(shù)量為三個，各定位突起等距設置。
[0021]當骨架放置在注塑模具中時，各個定位突起的頂端同時與注塑模具的內壁相接觸，從而使傳感器骨架與注塑模具共軸，在傳感器骨架和注塑模具內壁之間的間隙為固定距離，在注塑過程中傳感器骨架不會發(fā)生位移，從而保證了產(chǎn)品的合格率，提高了氣壓傳感器在實際應用中的精度。
[0022]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內，當然會利用揭示的技術內容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種氣壓傳感器的骨架結構，其特征在于:上述骨架為筒狀結構，在骨架的左端設置環(huán)繞骨架的凹槽，骨架的右端內部設置磁體，鐵芯由骨架左側插入到骨架內部且與上述磁體相接觸，在骨架外側對應于鐵芯位置的凹槽內設置繞組，從遠離鐵芯一側的骨架邊緣向外引出引線。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣壓傳感器的骨架結構，其特征在于:上述骨架的外壁上設置多個定位突起，各定位突起的高度和形狀相同。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣壓傳感器的骨架結構，其特征在于:所述定位突起分別設置在骨架左側和右側的外壁上。
4.根據(jù)權利要求3所述氣壓傳感器的骨架結構，其特征在于:所述的位于傳感器骨架左側和右側的定位突起都位于同一圓周上，且數(shù)量為每組三個，各定位突起等距設置。
【文檔編號】B29C45/17GK103660140SQ201210321672
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月30日 優(yōu)先權日:2012年8月30日
【發(fā)明者】張鳳洪 申請人:鼎佳（天津）汽車電子有限公司