專利名稱：輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，屬于汽車輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和全球高速公路的快速增長(zhǎng)，汽車的種類越來越多，行駛速度越來越快，對(duì)輪胎的品質(zhì)要求越來越高，因而對(duì)輪胎模具的品質(zhì)要求也是越來越精。膠囊模具與普通塑料模具、沖壓模具、壓鑄模具等其他模具相比，在技術(shù)含量、精度、花紋結(jié)構(gòu)等方面具有更高的要求。輪胎膠囊模具的主要特點(diǎn)有1、技術(shù)含量高；2、精密度高；3、特殊花紋結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的膠囊表面的花紋結(jié)構(gòu)大多只有排氣槽組成，這種膠囊在硫化輪胎時(shí)，由于·排氣通道較少，膠囊表面與外胎內(nèi)里接觸面積較大，排氣性能差，硫化后的輪胎易出現(xiàn)內(nèi)里濕氣不良的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，能夠促進(jìn)輪胎各部位氣體流通，使輪胎硫化時(shí)受熱均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，包括膠囊體，膠囊體的外表面與輪胎的內(nèi)表面形狀相對(duì)應(yīng)，在所述膠囊體的外表面對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠部位為光滑面；特征是在所述膠囊體外表面對(duì)應(yīng)于輪胎的胎面的區(qū)域以及胎面與胎肩的過渡區(qū)上設(shè)置網(wǎng)格狀的排氣槽。所述排氣槽形成的每個(gè)小網(wǎng)格為平行四邊行。在所述排氣槽形成的每個(gè)小網(wǎng)格區(qū)域中平行設(shè)有直線或斜線的小排氣槽。所述小排氣槽與排氣槽連通。本發(fā)明所述的輪胎硫化膠囊能夠促進(jìn)輪胎各部位氣體流通，大大增加了氣體流通的機(jī)率，使輪胎硫化時(shí)的受熱更均勻，質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所述膠囊體的表面局部展開示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I 圖2所示輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)包括膠囊體I、光滑面2、排氣槽3、小排氣
槽4等。如圖I所示，本發(fā)明包括膠囊體1，膠囊體I的外表面與輪胎的內(nèi)表面形狀相對(duì)應(yīng)；在所述膠囊體I的外表面對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠部位為光滑面2，在膠囊體I外表面對(duì)應(yīng)于輪胎的胎面的區(qū)域以及胎面與胎肩的過渡區(qū)上設(shè)置網(wǎng)格狀的排氣槽3，排氣槽3形成的每個(gè)小網(wǎng)格為平行四邊行；并且，如圖2所示，在排氣槽3形成的每個(gè)小網(wǎng)格區(qū)域中平行設(shè)有直線或斜線的小排氣槽4，小排氣槽4與排氣槽3連通。本發(fā)明所述的輪胎硫化膠囊的外表面設(shè)有網(wǎng)格狀排氣槽，并在排氣槽形成的網(wǎng)格上設(shè)置小排氣槽，從而使得在輪胎硫化的過程中各個(gè)部位除了可以通過排汽槽互相流通以夕卜,還可以通過網(wǎng)格狀排氣槽之間的小排氣槽互相流通,大大的增加了各部位互相流通的機(jī)率?！ぁ?br> 權(quán)利要求
1.一種輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，包括膠囊體(1)，膠囊體(I)的外表面與輪胎的內(nèi)表面形狀相對(duì)應(yīng)，在所述膠囊體(I)的外表面對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠部位為光滑面(2);其特征是在所述膠囊體(I)外表面對(duì)應(yīng)于輪胎的胎面的區(qū)域以及胎面與胎肩的過渡區(qū)上設(shè)置網(wǎng)格狀的排氣槽(3)。
2.如權(quán)利要求I所述的輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，其特征是所述排氣槽(3)形成的每個(gè)小網(wǎng)格為平行四邊行。
3.如權(quán)利要求I所述的輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，其特征是在所述排氣槽(3)形成的每個(gè)小網(wǎng)格區(qū)域中平行設(shè)有直線或斜線的小排氣槽(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，其特征是所述小排氣槽(4)與排氣槽(3)連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎硫化膠囊結(jié)構(gòu)，包括膠囊體，膠囊體的外表面與輪胎的內(nèi)表面形狀相對(duì)應(yīng)，在所述膠囊體的外表面對(duì)應(yīng)于輪胎胎冠部位為光滑面；特征是在所述膠囊體外表面對(duì)應(yīng)于輪胎的胎面的區(qū)域以及胎面與胎肩的過渡區(qū)上設(shè)置網(wǎng)格狀的排氣槽。所述排氣槽形成的每個(gè)小網(wǎng)格為平行四邊行。在所述排氣槽形成的每個(gè)小網(wǎng)格區(qū)域中平行設(shè)有直線或斜線的小排氣槽。所述小排氣槽與排氣槽連通。本發(fā)明所述的輪胎硫化膠囊能夠促進(jìn)輪胎各部位氣體流通，大大增加了氣體流通的機(jī)率，使輪胎硫化時(shí)的受熱更均勻，質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B29C35/00GK102785311SQ201210305150
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者張堅(jiān), 王惠強(qiáng) 申請(qǐng)人:無錫圣豐減震器有限公司